Programu-jalizi ya Kia Niro Hybrid (2020) - Maonyesho ya Kwanza

Kia Niro Hybrid Plug-in au Niro PHEV ndiyo mseto wa bei rahisi zaidi wa programu-jalizi nchini Poland. Shukrani kwa Kia Motors Polska, tuna fursa ya kujua gari katika toleo la hivi karibuni la mfano (2020). Maonyesho ya kwanza? Chanya. Ikiwa mtu anaogopa safu za mafundi wa kisasa wa umeme au hana mahali pa malipo, programu-jalizi kama hiyo inaweza kuwa hatua yao ya kwanza katika uhamaji wa umeme.

Maelezo ya Programu-jalizi ya Kia Niro Hybrid (2020):

• sehemu: C-SUV,
• endesha: petroli inayotamaniwa kwa asili 1,6 GDi + umeme (plug-in), FWD,
• Ongeza: Usambazaji wa DCT wa kasi 6-mbili-clutch
• nguvu ya jumla: 104 kW (141 HP) saa 5 rpm
• nguvu ya motor ya umeme: 45 kW (61 HP)
• uwezo wa betri: ~ 6,5 (8,9) kWh,
• mapokezi: pcs 48. WLTP,
• mwako: Lita 1,3 (inadaiwa kwenye magurudumu ya inchi 16)
• Uzito wote: tani 1,519 (data kutoka kwa cheti cha usajili),
• vipimo:
  • gurudumu: mita 2,7,
  • urefu: mita 4,355,
  • upana: mita 1,805,
  • urefu: mita 1,535 (bila reli),
  • usajili: sentimita 16,
• uwezo wa kupakia: 324 л (Mseto wa Kia Niro: 436 л),
• tank ya mafuta: 45 l,
• programu ya simu: UVO Konnekt,
• uhuru: Kiwango cha 2, Udhibiti unaotumika wa kusafiri kwa kutumia njia na umbali wa gari lililo mbele.

Kia Niro PHEV (2020) - faida na hasara baada ya mawasiliano ya kwanza

Programu-jalizi ya Kia Niro Hybrid (2020) ni toleo lililosasishwa la gari la zamani lenye taa nzuri zaidi na vifaa bora kuliko miaka iliyopita. Bado ni njia panda tangu mwanzo wa sehemu ya C-SUV, ina injini ya mwako ya asili ya 1,6 GDi, betri yenye uwezo wa ~ 6,5 (8,9) kWh na matoleo Vipimo 48 vya WLTPangalau kulingana na tamko la mtengenezaji. Siku ya kwanza ya mtihani kuruhusu hali ya hewa kwenye njia ya Nadarzyn -> Warsaw (Praga Południe) tulipita haswa Kilomita 57 kwenye motor ya umeme.

Hata hivyo, hebu tuhifadhi kwamba ilikuwa safari ya utulivu katika msongamano wa magari wa jiji.

> BMW X5 na Ford Kuga zenye miundo mseto yenye faida zaidi katika miaka 2. Outlander PHEV II

Muda mfupi baadaye, tulichukua mchepuko kufanya mtihani wa kazi, au kwa kweli likizo. Kutoka sehemu ya mashariki ya Warsaw tulichukua njia ya S8 hadi Wyszków (Warsaw -> Pisz), wakati huu. na watu watano (2 + 3) kwenye ubao na sehemu kamili ya mizigo... Wakati wa kuondoka, betri ilijazwa tena na asilimia 89, injini ya mwako wa ndani ilianza dakika 29 baada ya kilomita 32,4 ya kuendesha gari.

Hii inatoa kilomita 36,4 za nguvu ya betri. Wakati wa kuendesha gari haraka, inapungua haraka, lakini tutazungumza juu ya hili katika sehemu inayofuata ya nyenzo:

Programu-jalizi ya Kia Niro Hybrid. Wakati mara baada ya kuanza kwa injini ya mwako wa ndani. Tachometer ni mstari mwembamba mwekundu kati ya katikati ya piga na kipima mwendo na kipimo cha mafuta.

Inashangaza, kutokwa kwa betri haiendi kwa sifuri. Injini ya mwako wa ndani kwa kawaida huanza kwa takriban 19-20% ya uwezo wa betri, hufanya hivyo kwa muda, na kisha kuzimika - angalau hiyo ndiyo ambayo tumekuwa na uzoefu nayo. Muda mfupi baadaye, karibu asilimia 18-19 walikwenda kufanya kazi ya kawaida. Kila kitu ni laini, lakini kinasikika. Kuanzisha injini ya mwako wa ndani ni kama kunguruma kwa mbali tumboni au kukimbia kwenye mistari ya onyo, ambayo inaweza kutokea katika sehemu ngumu za barabara.

Mara tu mtu anapozoea faraja na utulivu wa fundi umeme, sauti hii ya ghafla itawashangaza kidogo. Kutetemeka kidogo chini ya mguu wake wa kulia kutamkumbusha kuwa tayari anaendesha gari la mwako wa ndani. Kisha inafaa kukumbuka levers zinazodhibiti nguvu za kurejesha - zitakuja kwa manufaa.

Programu-jalizi ya mseto = maelewano

"Compromise" labda ni neno zuri kuelezea mahuluti mengi ya programu-jalizi. Motor ya umeme ya Niro Hybrid Plug-in inatoa 45 kW (61 hp).kwa hivyo hatutaitumia kwa mbio za utulivu. Sio na Fr. uzani wa tani 1,519... Lakini kutosha kwa safari ya kawaida (na katika ofisi ya wahariri wanaiendesha). Na utuamini Ikiwa angalau 1/3 ya magari katika jiji yalikuwa na motors za umeme, harakati itakuwa laini zaidi..

> Je, ungependa kununua Toyota Rav4 Prime / Programu-jalizi? Hii hapa: Suzuki kote

Iwe na mseto wa kuziba-ndani au umeme, kuanzia taa za mbele zinaweza kufadhaisha kidogo: gia ya pili haikuweza kuhama, ya pili humenyuka sekunde baada ya mtangulizi wake, ya mwisho huharakisha kana kwamba imekatika. Kinachoonekana kuwa ni kawaida katika gari la mwako wa ndani (shoooooooooooooooooo ...), linapoendeshwa na umeme, linaanza kuonekana kuwa la uvivu.

Kuwasili

Naam.

Hii inatumika kwa karibu kila mseto wa programu-jalizi, isipokuwa kwa mifano ya mtu binafsi: chaja iliyojengewa ndani ni ya awamu moja, na plagi ni aina ya 1 pekee. Chaja ya Kii Niro Hybrid Plug-in ina nguvu ya 3,3 kW.kwa hivyo hata ukiwa na upau bora zaidi wa kuchaji utapata hadi saa 2:30-2:45. Kwa hiyo, upatikanaji wa duka - iwe nyumbani au kazini, au hatimaye katika kura ya maegesho ya P + R - ni muhimu.

Cha kushangaza: mseto wa kuziba ni muhimu zaidi kuliko fundi umeme... Chaja za haraka kwenye bodi (7-11 kW) zimejengwa ndani ya umeme, pia hukuruhusu kujaza nishati na mkondo wa moja kwa moja. Kwa mahuluti, mambo ni polepole. Ikiwa huna malipo, unaendesha gari kwa gesi. Kwa hali ya hewa nzuri na safari ya utulivu, tulifanikiwa Niro Hybrid Plug-in matumizi ya mafuta 2,4 l / 100 km, lakini hii ni kilomita 100 tu za kwanza kutoka wakati unapokea gari:

Matumizi ya mafuta: Programu-jalizi ya Kia Niro Hybrid (2020) baada ya kilomita 100 za kwanza katika hali ya hewa nzuri. Tunaenda kwa kasi kidogo kuliko kwenye kaunta, hapa tuliwasha urejeshaji wa hali ya juu ili kukusanya nishati wakati wa kwenda chini ya handaki (Wislostrada, Warsaw).

Hata hivyo, ukisafiri kwenda kazini kwa gari moshi au una uwezo wa kufikia kituo cha umeme nyumbani, katika eneo la maegesho, au karibu na kituo, utakuwa na wasiwasi zaidi kuhusu petroli wakati wa majira ya baridi kali au gari litakapoamua kuwa unahitaji kuchoma mafuta kidogo ili zuia kuzeeka. Hapa kuna chapisho la kutoza la EcoMoto (kwa kweli: ecoMOTO) katika Stesheni ya Mashariki huko Warsaw:

Waya zimezuiliwa katika soketi zote mbili, kwa hivyo hakuna shida kwamba mtu huzitoa kama mzaha.... Au kwamba dereva fulani wa teksi atakuzima. Wahandisi katika Kolejowe Zakłady Łączności, watengenezaji wa vifaa vya EcoMoto, walikuja na wazo la kuvutia. Unapoanzisha upakuaji, utapokea chapa iliyo na msimbo ("1969") unaohitajika ili kukamilisha mchakato.

Hii itaweka chaji ya betri unaporudi kwenye gari lako baada ya saa chache:

Kituo cha kuchaji cha EcoMoto. Zingatia uchapishaji ulio na msimbo ili kukulinda dhidi ya kuzimwa kwa nia mbaya. Gari liliunganishwa kutoka 23.17, nguvu ya malipo ya wastani ni 3,46 kW. Hii ni kidogo zaidi ya 3,3 kW iliyotangazwa na mtengenezaji.

Kwa hiyo siku 1,5 za kwanza za majaribio ya gari ziliisha. Kufikia sasa, ni nzuri, vizuri kabisa, na nishati ya bure kwenye baa hukufanya tu tabasamu.. Hatua inayofuata ni safari ndefu zaidi, yaani, njia ya wikendi ya Warsaw -> Andika na urudi.

Tutashiriki nawe uzoefu wa kuendesha gari kwenye nyuso nzuri na zinazofanana, kuzungumza kidogo kuhusu ubora wa mambo ya ndani, kushiriki habari kuhusu nafasi ya bure na programu ya UVO Connect.

Ujumbe wa mhariri www.elektrowoz.pl: nyenzo kutoka kwa mfululizo huu ni rekodi ya hisia za kuwasiliana na gari. Nakala tofauti itaundwa ili kufupisha kila kitu.

Hii inaweza kukuvutia: