Kwa nini wanaoinua majimaji wanabisha
yaliyomo
Madereva wengi, wakati wa kuanzisha injini baridi, husikia tabia ya "clatter" ndani yake. Kuamua kwa nini lifti za majimaji hugonga, unahitaji kujijulisha na muundo wao na kanuni ya operesheni.
yaliyomo
- 1 Hydrocompensator: ni nini
- 1.1 Kifaa
- 1.2 Kanuni ya uendeshaji
- 1.2.1 Awamu ya 1
- 1.2.2 Awamu ya 2
- 1.2.3 Awamu ya 3
- 1.2.4 Awamu ya 4
- 2 Je, lifti za majimaji zinasikikaje?
- 3 Kwa nini wanaoinua majimaji wanabisha
- 3.1 Kwa baridi
- 3.2 Moto
- 3.2.1 Video: kifaa, kanuni ya operesheni, sababu za kugonga
- 3.3 Kugonga kwa mafundo mapya
- 4 Jinsi ya kutambua kiinua hydraulic kibaya
- 4.1 Video: jinsi ya kujua ni hydrik gani inayogonga
- 5 Kugonga ni hatari gani
- 6 Jinsi ya kuondoa kugonga
- 6.1 Video: disassembly, ukarabati, ukaguzi
Hydrocompensator: ni nini
Sehemu na vipengele vya injini inayoendesha, inapokanzwa, ongezeko la ukubwa. Hii inatumika pia kwa utaratibu wa usambazaji wa gesi (GRM).
Ili kuepuka kuvunjika na kupunguza ufanisi wa utaratibu wa gari la valve, mapungufu ya joto hutolewa kimuundo kati ya sehemu zake za kibinafsi. Katika mchakato wa kuwasha injini, sehemu huongezeka kwa ukubwa. Mapengo hupotea, injini inaendesha kikamilifu. Hata hivyo, baada ya muda, sehemu huisha, na pengo la joto pia hubadilika.
Compensator hydraulic (pusher hydraulic, "hydric") ni kifaa ambacho kinachukua pengo linaloundwa kati ya kamera za camshaft na rockers valves, fimbo, valves, licha ya joto katika injini na kiwango chao cha kuvaa.
Zimewekwa kwa kila aina ya wakati katika injini zilizo na camshaft ya juu na ya chini.
Maeneo ya lifti za majimaji
Kwa aina tofauti za muda, aina 4 kuu za fidia zimetengenezwa:
- Pusher ya hydraulic;
- roller hydraulic pusher;
- Msaada wa Hydro;
- Msaada wa hydraulic kwa mikono ya rocker na levers.
Aina za lifti za majimaji
Kifaa
Ingawa aina zote za lifti za majimaji hutofautiana katika muundo, hatua kuu na kanuni ya kifaa ni sawa.
Mkutano mkuu wa kisukuma majimaji ni jozi ya plunger inayoweza kusongeshwa yenye vali ya mpira iliyoko ndani. Yote hii imewekwa kwenye kesi. Pengo la mikroni 5-7 iliyotolewa kati ya nyuso za plunger na bastola inayohamishika huhakikisha kukazwa kwao.
Mwili wa fidia huenda kwa uhuru kando ya kiti cha mwongozo kilicho kwenye kichwa cha silinda (BC).
Ubunifu wa kisukuma cha majimaji cha labyrinth
Ni muhimu! Kwa walipaji fidia zilizowekwa kwa uthabiti kwenye mikono ya rocker, plunger iliyo na sehemu ya kufanya kazi inayotoka nje ya mwili hutumika kama nyenzo ya kudhibiti.
Chini ya plunger kuna ufunguzi kwa maji ya kazi, imefungwa na valve ya kuangalia na mpira. Chemchemi ngumu ya kurudi iko kwenye mwili wa pistoni na inajaribu kuisukuma mbali na plunger.
Dutu ya kazi ya kioevu ni mafuta ya injini, ambayo huingia kwenye pusher ya hydraulic kupitia ufunguzi katika nyumba kutoka kwa njia ya mafuta ya BC.
Kanuni ya uendeshaji
Kutumia mfano wa pusher ya hydraulic, uendeshaji wa msingi wa lifti zote za majimaji huonyeshwa.
1. Mwili. 2. Pistoni. 3. Kurudi spring. 4. Plunger. 5. Valve ya kuangalia mpira. 6. Retainer valve. 7. Camshaft cam. 8. Spring ya valve.
Vikosi (mishale nyekundu I na II) kutoka kwa camshaft cam 7 na valve spring 8 husababisha bomba la majimaji kusonga kila wakati katika mwelekeo unaofanana.
Awamu ya 1
Wakati pusher ya majimaji iko kwenye alama ya juu zaidi, shimo kwenye nyumba 1 iko kwenye kiwango sawa na njia ya mafuta ya BC. Mafuta (rangi ya njano) huingia kwa uhuru ndani ya nyumba (chumba cha ziada cha shinikizo la chini). Zaidi ya hayo, kupitia njia ya bypass iko kwenye msingi wa nyumba, mafuta hutiririka ndani ya cavity ya plunger 4 (chumba kuu cha shinikizo la chini). Kisha, kupitia valve ya wazi 5, mafuta huingia kwenye cavity ya pistoni 2 (chumba cha shinikizo la juu).
Pistoni husogea kwa uhuru kando ya miongozo inayoundwa na plunger 4 na sehemu kubwa ya nyumba 1. Shinikizo la chemchemi ya 3 huondoa pengo kati ya pistoni ya hydraulic pusher na vali 2 ya kuweka muda.
Awamu ya 2
Mara tu cam 7 ya camshaft inapoanza kuweka shinikizo kwenye nyumba 1, inahamishwa. Maji ya kufanya kazi hayatolewa tena kwa chumba cha ziada cha shinikizo la chini. Chemchemi ya valve 8 ina nguvu zaidi kuliko chemchemi ya 3 ya kurudi kwa kisukuma majimaji, kwa hivyo huweka valve mahali pake. Pistoni 2, licha ya upinzani wa chemchemi ya kurudi, huanza kuhamia ndani ya nyumba 1, kusukuma mafuta kwenye cavity ya plunger.
Shinikizo la mafuta katika pistoni 2 huongezeka kutokana na kiasi kidogo cha chumba cha shinikizo la juu, hatimaye kufunga valve ya kuangalia 5. Compensator hydraulic, kama mwili mmoja imara, huanza kuhamisha nguvu kutoka kwa camshaft cam 7 hadi valve ya muda 8. . Valve inasonga, chemchemi yake imesisitizwa.
Awamu ya 3
Cam 7 ya camshaft, baada ya kupita hatua ya juu zaidi, hatua kwa hatua hupunguza nguvu kwenye makazi ya pusher hydraulic. Valve spring 8, kunyoosha, inarudi kwa hatua ya juu zaidi. Valve inasukuma fidia ya majimaji kupitia bastola kuelekea kwenye kamera. Chemchemi ya kurudi 3 huanza kunyoosha.Shinikizo katika pistoni 2 matone. Mafuta, ambayo yalikuwa na wakati wa kutiririka kwenye cavity ya plunger 4 mwanzoni mwa awamu ya pili, sasa inabonyeza mpira wa valve 5, hatimaye kuifungua.
Awamu ya 4
Cam 7 ya camshaft huacha kushinikiza kwenye kifidia cha majimaji. Valve spring 8 imepanuliwa kikamilifu. Chemchemi ya kurudi 3 ya pusher ya hydraulic haijasafishwa. Angalia valve 5 imefunguliwa. Shinikizo la mafuta katika vyumba vyote ni sawa. Mashimo katika mwili 1 ya pusher hydraulic, ambayo ilirudi kwenye nafasi yake ya awali katika nafasi ya juu, tena inafanana na njia za mafuta za BC. Mabadiliko ya sehemu ya mafuta yanaendelea.
Spring ya kurudi ndani ya "hydric" inajaribu kunyoosha, kuondoa pengo kati ya cam na pusher hydraulic, hata kwa kuvaa kuepukika kwa sehemu za muda.
Ni muhimu! Vipimo vya vipengele vya pusher hydraulic hubadilika wakati wa joto, lakini hulipwa na kifaa yenyewe.
Je, lifti za majimaji zinasikikaje?
Baada ya kuanza injini, wakati mwingine unaweza kusikia mara moja mlio tofauti wa metali, mlio. Inanikumbusha sauti za athari za sehemu ndogo za chuma kurushwa kwa nguvu kwenye uso wa chuma. Kufungua kofia, unaweza kupata kwamba sauti zinatoka chini ya kifuniko cha valve. Mzunguko wa kugonga hubadilika kulingana na kasi ya injini.
Kiwango cha kelele kutoka kwa wafadhili haitegemei mzigo kwenye injini. Hii inaweza kuchunguzwa kwa kuwasha watumiaji wote wa nishati (shabiki wa heater, kiyoyozi, boriti ya juu).
Ni muhimu! Mara nyingi kugonga kwa compensator mbaya ya hydraulic huchanganyikiwa na kelele ya valve. Mwisho ni sauti kubwa. Kubisha kwa fidia ni wazi zaidi na kwa sauti kubwa.
Ikiwa sauti haikuonekana mara baada ya kuanza injini, ni mara kwa mara wakati kasi yake inabadilika na mabadiliko kulingana na mzigo kwenye kitengo, chanzo cha kugonga ni tofauti.
Kwa nini wanaoinua majimaji wanabisha
Tabia ya kugonga ya metali inayoonekana, kwanza kabisa, inaonyesha kutokea kwa pengo katika muda, ambayo msaada wa majimaji hauwezi kufidia.
Kulingana na hali ya joto ya gari, malfunctions iwezekanavyo na shida ambazo zilisababisha kugonga kwa lifti za majimaji zimeainishwa.
Kwa baridi
Sababu za kawaida za mgongano wa kuzaa kwa hydro katika injini iliyoanza hivi karibuni inaweza kuwa:
- Uchafu ukiingia ndani ya fidia. Kwa sababu hii, jozi zote mbili za plunger na mpira wa valve ya kuangalia zinaweza jam. Katika hali zote mbili, pusher ya hydraulic haitafanya kazi yake.
- Mafuta machafu. Kwa wakati, bidhaa za msuguano wa sehemu na soti hujilimbikiza kwenye mafuta. Yote hii inaweza kuziba njia za mafuta ambazo hutoa "hydrics" na maji ya kufanya kazi. Baada ya injini kuwasha, maji ya mafuta huongezeka, na chaneli husafishwa polepole.
- Uharibifu wa vitengo vya hydraulic pusher. Rasilimali ya kazi ya fidia ni kilomita 50-70. Katika kipindi hiki, uharibifu unaweza kutokea kwenye nyuso za kazi ambazo zinakiuka ukali wao. Matokeo yake, hakuna shinikizo la mafuta muhimu katika cavity ya pistoni ya compensator.
- Mafuta ya viscous sana. Katika hali hii, mpaka injini inapokanzwa kabisa, mafuta hayaingii kikamilifu ndani ya pushers hydraulic, ambayo haiwezi kufanya kazi yao.
- Kichujio cha mafuta kilichofungwa. Katika hali hii, mafuta baridi ya viscous katika kiasi kinachohitajika hawezi kupita kwenye chujio na kuingia kichwa cha injini. Wakati mwingine shida hupotea baada ya injini kuwasha.
- Kupika njia za mafuta. Inaweza kutokea wote katika kuzuia silinda na katika compensator. Katika hali hii, inashauriwa kutotumia viongeza vya kusafisha. Kusafisha tu mitambo baada ya disassembly itasaidia.
Moto
Sababu za kugonga kwa lifti za majimaji kwenye injini baridi pia zinafaa kwa kitengo kilichochomwa hadi joto la kufanya kazi. Lakini kuna shida zinazoonekana tu kwenye moto:
- Mafuta yamepoteza ubora wake. Baada ya kilomita 5-7, mafuta huendeleza rasilimali ya kufanya kazi. Mnato wake umepunguzwa. Visukuma vya majimaji havigongi kwenye baridi. Wakati injini inapo joto, kugonga kunasikika, kwa sababu ya ukosefu wa mafuta katika majimaji kutokana na shinikizo la chini katika mfumo wa lubrication.
- Pampu ya mafuta yenye kasoro. Haitoi shinikizo la kufanya kazi. Mafuta haifikii viinua majimaji.
- Kiwango cha chini cha mafuta au cha juu kupita kiasi. Hali zote mbili zimejaa povu ya bidhaa yenye joto na uingizaji hewa wa visukuma vya majimaji. Hewa ambayo imeingia kwenye fidia wakati wa ukandamizaji haifanyi shinikizo la lazima, kugonga kunaonekana.
Video: kifaa, kanuni ya operesheni, sababu za kugonga
Kugonga kwa mafundo mapya
Baada ya ufungaji, pusher mpya ya majimaji huanza kugonga kwa kilomita 100-150. Hii ni kutokana na sehemu za kusaga, baada ya hapo kubisha hupotea.
Ikiwa, wakati wa ufungaji, fidia haijapandwa kikamilifu kwenye kisima, njia ya mafuta ya kichwa cha kuzuia haitapatana na shimo kwenye nyumba ya majimaji. Mafuta hayatapita ndani ya fidia, ambayo itabisha mara moja.
Wakati mwingine wakati wa kufunga pusher, uchafu huingia ndani ya kisima, ukifunga njia ya mafuta. Katika kesi hiyo, fidia hutolewa nje, chaneli inasafishwa kwa mitambo.
Jinsi ya kutambua kiinua hydraulic kibaya
Kwa utambuzi wa kibinafsi wa fidia yenye kasoro ya majimaji, phonendoscope yenye ncha ya chuma hutumiwa kwa njia mbadala kwenye kifuniko cha valve kwenye maeneo ya "hydrics". Hodi kali inasikika katika eneo la wasukuma wenye makosa.
Kwa kukosekana kwa phonendoscope, tester inaweza kufanywa kutoka kwa njia zilizoboreshwa. Resonator (bia au bati ya kina) imeunganishwa kwenye mwisho mmoja wa fimbo ya chuma. Baada ya kushinikiza sikio kwa resonator, fimbo iliyo na mwisho wake wa bure hutumiwa kwenye kifuniko cha valve. Mlolongo wa utafutaji ni sawa na uendeshaji wa phonendoscope.
Dereva mwenye uzoefu anaweza kupata fidia yenye hitilafu ya majimaji peke yake
Katika hali mbaya, unaweza kutumia fimbo ya kawaida ya mbao.
Kwa kifuniko cha valve kilichoondolewa, wanajaribu kushinikiza kila fidia ya majimaji na screwdriver. Kisukuma kilichowekwa kwa urahisi kina kasoro.
Video: jinsi ya kujua ni hydrik gani inayogonga
Ni muhimu! Katika huduma ya gari, lifti za majimaji zisizofanya kazi zimedhamiriwa kwa kutumia utambuzi wa akustisk.
Kugonga ni hatari gani
Kugonga kwa visukuma vya majimaji kunaonyesha shida inayoathiri ubora wa muda. Mara nyingi tatizo ni katika mfumo wa lubrication, ambayo inakabiliwa na kuongezeka kwa kuvaa kwa vipengele vyote vya injini na taratibu.
Uendeshaji wa gari na kugonga pushers hydraulic hutoa:
- Kuongezeka kwa matumizi ya mafuta;
- Kupungua kwa mienendo ya kuongeza kasi;
- Kupoteza hadi 30% ya nguvu;
- Uwezekano wa overheating motor.
Jinsi ya kuondoa kugonga
Sio kila wakati kugonga fidia ya majimaji inahitaji kubadilishwa na mpya. Wakati tabia ya kubisha inaonekana, kwanza kabisa, unahitaji kubadilisha mafuta na chujio cha mafuta. Wakati mwingine utaratibu huu ni wa kutosha, kelele hupotea.
Unaweza kutumia flushes maalum ya mfumo wa lubrication. Kwa msaada wa maendeleo ya kisasa ya bidhaa zinazoongoza, inawezekana kuosha sio tu unajisi, lakini pia njia za mafuta zilizopikwa.
Njia za mafuta lazima zioshwe mara kwa mara na maji maalum.
Ufanisi zaidi ni kusafisha mitambo ya lifti za majimaji. Majimaji huondolewa, hutenganishwa, kusafishwa na kuosha.
Video: disassembly, ukarabati, ukaguzi
Ni muhimu! Ikiwa uharibifu wa mitambo unapatikana, fidia lazima ibadilishwe.
Kugonga kwa lifti za majimaji ambayo imeonekana inaonyesha kwa mmiliki wa gari juu ya shida ambazo zimeonekana kwenye lubrication au mfumo wa wakati. Utambuzi wa wakati na kuondoa sababu za kugonga zinaweza kufanywa kwa kujitegemea bila kuwasiliana na wataalamu.
