Kwa nini mafuta ya injini yananuka kama petroli? Kutafuta sababu
sababu
Ikiwa mafuta ya injini yana harufu ya petroli, hakika kuna shida katika injini, kwa sababu ambayo mafuta huingia kwenye mfumo wa lubrication ya gari. Kwa yenyewe, mafuta, bila hali yoyote, yatatoka harufu ya mafuta.
Kunaweza kuwa na sababu kadhaa za kuonekana kwa harufu ya petroli katika mafuta.
- Ukiukaji wa mfumo wa usambazaji wa nguvu ya injini. Kwa injini za kabureta, marekebisho yasiyofaa ya sindano na choke ya carburetor inaweza kusababisha usambazaji wa mafuta kupita kiasi kwa injini. Kushindwa katika uendeshaji wa nozzles pia itasababisha "kufurika". Katika silinda wakati wa kiharusi cha kufanya kazi, kiasi fulani tu cha petroli kinaweza kuchoma (idadi sawa na uwiano wa stoichiometric). Sehemu ambayo haijachomwa ya mafuta huruka kwa sehemu ndani ya sehemu nyingi za kutolea nje, hupenya kwa sehemu kupitia pete za pistoni kwenye crankcase. Kuendesha gari kwa muda mrefu na kuvunjika vile husababisha mkusanyiko wa petroli kwenye mitungi na kuonekana kwa harufu ya tabia.
- Mioto mibaya. Vipuli vya cheche vibaya, utendakazi katika utaratibu wa kuwasha, waya zenye nguvu nyingi, uvaaji wa msambazaji - yote haya husababisha kutoweka kwa petroli mara kwa mara. Mafuta yasiyochomwa wakati wa kiharusi cha kufanya kazi kwa sehemu huingia kwenye crankcase.
- Kuvaa kwa kikundi cha silinda-pistoni. Wakati wa kiharusi cha kukandamiza, ikiwa mitungi na pete za pistoni zimevaliwa vibaya, mchanganyiko wa mafuta ya hewa utaingia kwenye crankcase. Petroli hujilimbikiza kwenye kuta za crankcase na inapita ndani ya mafuta. Utendaji mbaya huu unaonyeshwa na ukandamizaji mdogo kwenye mitungi. Walakini, kwa kuvunjika huku, mchakato wa kurutubisha mafuta na petroli unaendelea polepole. Na petroli ina wakati wa kuyeyuka na kutoka kwa njia ya kupumua. Tu katika tukio la kuvaa muhimu itakuwa kiasi kikubwa cha kutosha cha mafuta kupenya ndani ya mafuta ili harufu ya petroli kwenye dipstick au kutoka chini ya shingo ya kujaza mafuta.
Makini na kiwango cha mafuta kwenye dipstick. Tatizo linakuwa kubwa ikiwa, pamoja na harufu, ongezeko la kiwango cha mafuta huzingatiwa. Katika kesi hiyo, ni muhimu kuondoa sababu ya malfunction haraka iwezekanavyo.
madhara
Fikiria matokeo yanayowezekana ya kuendesha gari na mafuta yaliyoboreshwa na petroli.
- Kupungua kwa utendaji wa mafuta ya injini. Mafuta yoyote ya injini za mwako ndani, bila kujali kiwango cha ubora wake, hufanya kazi nyingi. Wakati mafuta yanapopunguzwa na petroli, baadhi ya mali muhimu ya mafuta ya injini hupungua sana. Kwanza kabisa, mnato wa lubricant hupungua. Hii ina maana kwamba katika joto la uendeshaji, ulinzi wa nyuso za msuguano zilizobeba hupunguzwa. Ambayo inaongoza kwa kuvaa kwa kasi. Pia, mafuta yataoshwa kikamilifu kutoka kwenye nyuso za msuguano na, kwa ujumla, itakuwa mbaya zaidi kukaa kwenye nyuso za kazi, ambayo itasababisha kuongezeka kwa mizigo kwenye patches za mawasiliano wakati wa kuanza injini.
- Kuongezeka kwa matumizi ya mafuta. Katika visa vingine vilivyopuuzwa, matumizi huongezeka kwa 300-500 ml kwa kilomita 100.
- Kuongezeka kwa hatari ya moto katika compartment injini. Kuna matukio wakati mvuke za petroli ziliwaka kwenye crankcase ya injini. Wakati huo huo, dipstick mafuta mara nyingi risasi nje ya kisima au gasket ilikuwa mamacita nje kutoka chini ya kifuniko valve. Wakati mwingine uharibifu baada ya mwanga wa petroli kwenye crankcase ulikuwa mbaya zaidi: gasket iliyopigwa chini ya sufuria au kichwa cha silinda, kuziba mafuta ilivunjwa na moto ulipuka.
Kuna njia kadhaa za kuamua takriban kiasi cha mafuta katika petroli. Kwa maana hiyo, kama tatizo ni kubwa.
Ya kwanza na rahisi ni kuchambua kiwango cha mafuta kwenye crankcase. Kwa mfano, ikiwa injini ya gari lako tayari imetumia mafuta, na unatumiwa kuongeza mafuta mara kwa mara kati ya uingizwaji, na kisha unakuta ghafla kwamba kiwango kimesimama au hata kuongezeka, hii ni sababu ya kuacha mara moja kutumia gari. na kuanza kutafuta sababu ya petroli kuingia kwenye mfumo wa lubrication. Udhihirisho huu wa shida unaonyesha ingress nyingi za mafuta kwenye mafuta.
Njia ya pili ni mtihani wa kushuka kwa mafuta ya injini kwenye karatasi. Ikiwa tone litaenea mara moja kama njia ya mafuta ya greasi juu ya kipande cha karatasi kwenye eneo kubwa, mara 2-3 eneo lililofunikwa na tone, kuna petroli katika mafuta.
Njia ya tatu ni kuleta moto wazi kwenye dipstick ya mafuta. Ikiwa dipstick inawaka kwa muda mfupi, au, mbaya zaidi, huanza kuchoma hata kwa kuwasiliana kwa muda mfupi na moto, kiasi cha petroli katika lubricant kimezidi kizingiti cha hatari. Kuendesha gari ni hatari.
