Je, ni kikomo gani cha utoaji kutoka 2020? Je, hii inalingana na aina gani ya mwako? [IMEELEZWA]

Wakati 2020 inakuja, kuna maswali zaidi na zaidi kuhusu viwango vipya, vikali vya utoaji wa hewa chafu na kuhusu kikomo cha gramu 95 cha CO.₂ / km. Tuliamua kuelezea mada hiyo kwa kifupi, kwa sababu wakati wowote itaunda sera ya uuzaji ya watengenezaji wa gari - pia ile inayohusu magari ya umeme.

Viwango vipya vya utoaji wa 2020: ni kiasi gani, wapi, vipi

Meza ya yaliyomo

• Viwango vipya vya utoaji wa 2020: ni kiasi gani, wapi, vipi
  • Utengenezaji pekee hautoshi. Lazima kuwe na mauzo

Hebu tuanze na hili wastani wa sekta iliwekwa katika kiwango cha gramu 95 za kaboni dioksidi zilizotajwa hapo juu kwa kila kilomita iliyosafiri. Uzalishaji kama huo unamaanisha matumizi ya lita 4,1 za petroli au lita 3,6 za mafuta ya dizeli kwa kilomita 100.

Kuanzia 2020, viwango vipya vinaletwa kwa sehemu, kwa sababu vitatumika kwa asilimia 95 ya magari ya mtengenezaji aliyepewa na uzalishaji wa chini kabisa. Kuanzia Januari 1, 2021 pekee, asilimia 100 ya magari yote yaliyosajiliwa ya kampuni fulani yatatumika.

Utengenezaji pekee hautoshi. Lazima kuwe na mauzo

Inafaa kulipa kipaumbele hapa kwa neno "kusajiliwa". Haitoshi kwa brand kuanza kuzalisha magari ya chini chafu - lazima pia kuwa tayari kuwauza. Iwapo atashindwa kufanya hivyo, atakabiliwa na faini nzito: EUR 95 kwa kila gramu ya hewa chafu iliyo juu ya kawaida katika kila gari lililosajiliwa. Adhabu hizi zimeanza kutumika tangu 2019 (chanzo).

> Je, ni thamani ya kununua gari la umeme na malipo ya ziada? Tunahesabu: gari la umeme vs lahaja ya mseto dhidi ya petroli

Kiwango ni 95 g CO₂km ni wastani wa chapa zote barani Ulaya. Kwa kweli, maadili hutofautiana kulingana na mtengenezaji na uzito wa magari wanayotoa. Makampuni yanayozalisha magari mazito zaidi yaliruhusiwa kutoa wastani wa juu zaidi, lakini wakati huo huo yaliagiza kupunguzwa kwa asilimia kubwa zaidi ikilinganishwa na maadili ya sasa.

Malengo mapya ni:

• Kundi la PSA na Opel - 91 g ya CO₂/ km kutoka 114 g CO2 / km katika 2018,
• Fiat Chrysler Automobiles pamoja na Tesla - 92 g ya CO₂/ km kutoka 122 g (bila Tesla),
• Renault - 92 g ya CO₂/ km kutoka 112 g,
• Hyundai - 93 g ya CO₂/ km kutoka 124 g,
• Toyota pamoja na Mazda - 94 g ya CO₂/ km kutoka 110 g,
• Kia - 94 g ya CO₂/ km kutoka 121 g,
• Nissan - 95 g ya CO₂/ km kutoka 115 g,
• [wastani - 95 g ya CO₂/ km ze 121 g],
• Kundi Volkswagen - 96 g ya CO₂/ km kutoka 122 g,
• Ford - 96 g ya CO₂/ km kutoka 121 g,
• BMW - 102 g ya CO₂/ km kutoka 128 g,
• Daimler - 102 g ya CO₂/ km kutoka 133 g,
• Volvo - 108 g ya CO₂/ km kutoka 132 g (chanzo).

Njia bora zaidi ya kupunguza utoaji wa hewa chafu ni uwekaji umeme: ama kwa kupanua jalada la mahuluti ya programu-jalizi (ona: BMW) au kwa kukera kwa magari yanayotumia umeme (km Volkswagen, Renault). Tofauti kubwa zaidi, ndivyo shughuli zinavyohitajika kuwa kali zaidi. Ni rahisi kuona kwamba Toyota lazima iwe na haraka kidogo ikilinganishwa na Mazda (110 -> 94 g ya CO.₂/ Km).

Fiat aliamua kununua muda. Kwa kutokuwepo kwa ufumbuzi wa kuziba tayari, itaingia katika ndoa ya miaka miwili (kuhesabu pamoja) na Tesla. Atalipa takriban euro bilioni 1,8 kwa hili:

> Fiat kufadhili Tesla Gigafactory 4 huko Uropa? Itakuwa kidogo kama hiyo

Hii inaweza kukuvutia: