Kwa upande wake. Tazama kosa la kawaida la dereva
Kuendesha gari kwa njia iliyojitolea ndio msingi wa uwekaji kona salama. Kuendesha nje ya njia kunaweza kusababisha mgongano wa uso kwa uso. Watu wengi pia husahau kwamba wanatakiwa kukaa kwenye njia zao hata kama barabara haijawekwa alama.
Kuondoka kwa njia ya karibu ni tabia ya kawaida kwa madereva, hasa wakati wa kupiga kona. Mara nyingi, hii ni kutokana na mbinu sahihi ya kuendesha gari na kasi ya juu sana ya kuingia kwenye kona. Tabia hii haileti tu hatari ya kugongana uso kwa uso, lakini pia inaweza kuwashtua madereva wengine na harakati za ghafla za usukani, na kusababisha upotezaji wa udhibiti wa gari.
Kama kanuni ya jumla, dereva anapaswa kusonga iwezekanavyo katikati ya njia yake ili kuhakikisha kiwango kikubwa zaidi cha usalama kwa pande zote mbili. Upanuzi wa asili wa kanuni hii ni kuweka gari kulingana na barabara / njia kulingana na hali ili uweze kuona iwezekanavyo na uwe na nafasi ya kuguswa ikiwa kuna hatari.
Walakini, kumbuka kuwa sio lazima kuvuka njia iliyo upande wa kulia, hata kuwezesha ujanja wa kupita kiasi. Upande wa barabara hautumiwi kuendesha gari juu yake, kunaweza kuwa na watembea kwa miguu juu yake, wasema makocha wa Shule ya Uendeshaji ya Renault.
Tazama pia: Madereva husahau nini wakati wa kubadilisha matairi?
Je, ikiwa hakuna vichochoro barabarani?
Wajibu wa kushika njia ya mtu hautegemei ikiwa kuna mistari kwenye barabara inayoonyesha. Ikiwa eneo lililokusudiwa kwa trafiki ya njia moja ni pana vya kutosha kubeba safu mbili za magari ya nyimbo nyingi, endelea kana kwamba njia hizo mbili zimetenganishwa na mstari. Hatuwezi, kwa mfano, kuingia kwenye njia iliyo karibu bila kuwa waangalifu ipasavyo na kuashiria ujanja huu ili kuepuka kikwazo au kupita kiasi,” anaeleza Adam Knetowski kutoka Shule ya Uendeshaji ya Renault.
Skoda. Uwasilishaji wa safu ya SUVs: Kodiaq, Kamiq na Karoq
