Mtoa huduma wa kivita wa AAV7
Kisafirishaji cha AAV7A1 RAM/RS chenye silaha za EAK kwenye ufuo wa Vico Morski.
Ujenzi wa shehena ya kubebea watu wenye silaha inayoelea ilikuwa hitaji la wakati huu kwa Merika. Hii ilitokea wakati wa Vita vya Kidunia vya pili, ambavyo kwa Wamarekani vilipiganwa kimsingi katika Pasifiki. Shughuli hizo zilijumuisha mashambulio mengi ya amphibious, na umaalumu wa visiwa vya ndani, ambavyo mara nyingi huzungukwa na pete za miamba ya matumbawe, ilisababisha ukweli kwamba ufundi wa kutua mara nyingi ulikwama juu yao na kuwa mwathirika wa moto wa watetezi. Suluhisho la tatizo lilikuwa gari jipya ambalo linachanganya vipengele vya barge ya kutua na gari la kila eneo au hata gari la kupambana.
Matumizi ya gari la chini la magurudumu halikuwa jambo la maana, kwa kuwa matumbawe makali yangeweza kukata matairi, ni sehemu ya chini ya kiwavi iliyobaki. Ili kuharakisha kazi, gari la "Mamba", lililojengwa mnamo 1940 kama gari la uokoaji la pwani, lilitumiwa. Uzalishaji wa toleo lake la kijeshi, linaloitwa LVT-1 (gari la kutua, lililofuatiliwa), lilichukuliwa na FMC na ya kwanza ya magari 1225 ilitolewa mnamo Julai 1941. kuhusu vipande 2 16! Mwingine, LVT-000 "Bush-master", ilifanywa kwa kiasi cha 3. Sehemu ya mashine za LVT zinazozalishwa zilitolewa chini ya Lend-Lease kwa Waingereza.
Baada ya kumalizika kwa vita, wabebaji wa wafanyikazi walio na silaha walianza kuonekana katika nchi zingine, lakini mahitaji yao yalikuwa, kimsingi, tofauti na yale ya Amerika. Walipaswa kulazimisha kwa ufanisi vikwazo vya ndani vya maji, hivyo kaa juu ya maji kwa dakika kadhaa au mbili za dakika. Ukazaji wa chombo hicho haukuhitaji kuwa mkamilifu, na pampu ndogo ya bili kwa kawaida ilitosha kuondoa maji yanayovuja. Kwa kuongezea, gari kama hilo halikulazimika kukabiliana na mawimbi ya juu, na hata ulinzi wake wa kuzuia kutu haukuhitaji utunzaji maalum, kwa sababu iliogelea mara kwa mara, na hata katika maji safi.
Jeshi la Wanamaji la Marekani, hata hivyo, lilihitaji gari lenye uwezo mkubwa wa baharini, lenye uwezo wa kusafiri katika mawimbi makubwa na kufunika umbali mkubwa juu ya maji, na hata "kuogelea" kudumu kwa saa kadhaa. Kiwango cha chini kilikuwa kilomita 45, i.e. Maili 25 za baharini, kwani ilidhaniwa kuwa kwa umbali kama huo kutoka pwani, meli za kutua zilizo na vifaa hazingeweza kufikiwa na ufundi wa adui. Kwa upande wa chasi, kulikuwa na hitaji la kushinda vizuizi vya mwinuko (pwani haikuwa lazima kila wakati kuwa pwani ya mchanga, uwezo wa kushinda miamba ya matumbawe pia ilikuwa muhimu), pamoja na kuta za wima mita moja juu (adui kawaida huwekwa. vikwazo mbalimbali katika pwani).
Mrithi wa Buffalo - LVTP-5 (P - kwa Wafanyikazi, i.e. kwa usafirishaji wa watoto wachanga) tangu 1956, iliyotolewa kwa idadi ya nakala 1124, ilifanana na wabebaji wa wafanyikazi wa kivita wa zamani na ilitofautishwa na saizi yake ya kuvutia. Gari hiyo ilikuwa na uzito wa tani 32 na inaweza kubeba hadi askari 26 (wasafirishaji wengine wa wakati huo walikuwa na wingi wa si zaidi ya tani 15). Pia lilikuwa na njia panda ya mbele ya kupakia, suluhisho ambalo lilimruhusu askari wa miamvuli kuondoka kwenye gari hata kama lilikuwa limekwama kwenye ukingo mkali. Kwa hivyo, msafirishaji alifanana na ufundi wa kutua wa kawaida. Uamuzi huu uliachwa wakati wa kubuni "meli ya usafiri inayoelea kikamilifu."
Gari hilo jipya lilitengenezwa na FMC Corp. tangu mwishoni mwa miaka ya 60, ambayo idara yake ya kijeshi baadaye ilibadilishwa jina na kuitwa United Defense, na sasa inaitwa Mifumo ya Kupambana ya Marekani na ni ya shirika la BAE Systems. Hapo awali, kampuni hiyo haikuzalisha magari ya LVT tu, bali pia wabebaji wa wafanyikazi wa kivita wa M113, na baadaye pia magari ya mapigano ya watoto wachanga ya M2 Bradley na magari yanayohusiana. LVT ilipitishwa na Jeshi la Wanamaji la Merika mnamo 1972 kama LVTP-7. Uzito wa kupambana na toleo la msingi hufikia tani 23, wafanyakazi ni askari wanne, na askari waliosafirishwa wanaweza kuwa watu 20÷25. Hali ya kusafiri, hata hivyo, ni mbali na vizuri, kwani askari hukaa kwenye madawati mawili nyembamba kando na ya tatu, ya kukunja moja, iko kwenye ndege ya longitudinal ya gari. Madawati yamestarehesha kiasi na hayalinde dhidi ya athari ya wimbi la mshtuko linalosababishwa na milipuko ya migodi. Sehemu ya kutua yenye ukubwa wa 4,1 × 1,8 × 1,68 m inapatikana kwa njia ya vifuniko vinne kwenye paa la hull na barabara kubwa ya nyuma yenye mlango mdogo wa mviringo. Silaha kwa namna ya bunduki ya mashine ya 12,7 mm M85 ilikuwa kwenye turret ndogo ya umeme-hydraulic iliyowekwa kwenye upande wa nyota mbele ya hull.
