Gari la mtihani wa Pininfarina: atelier inageuka 90
yaliyomo
Wacha tukumbushe gari zingine za kupendeza za studio ya muundo wa Italia
Studio Pininfarina ni zaidi ya mbunifu wa mahakama wa muda mrefu wa Ferrari na Peugeot. Studio ya kubuni ya Kiitaliano imetoa mchango mkubwa katika kubuni ya idadi ya bidhaa na magari kwa ujumla.
Pininfarina hapendi uchochezi usiofaa na tabia mbaya, kila wakati wamependelea kutegemea umaridadi rahisi na wa wakati. Mwandiko ulio wazi, safi na usio na wakati wa ofisi ya muundo huko Gruliasco, karibu na Turin, imeathiri mtindo wa chapa nyingi za gari zinazoongoza kwa miaka iliyopita. Wakati fulani katika historia, mtu anaweza hata kusema kwamba mtindo wa Pininfarina karibu huamua muonekano wa jumla wa meli za gari katika sehemu nyingi za Uropa.
Pininfarina Waumbaji wasiojulikana Klabu
Inafurahisha kutambua kwamba sio ubunifu wote wa Pininfarina unao na muundo wa studio. Nembo ndogo ya buluu yenye herufi "f" imewekwa tu kwenye vifurushi vilivyotolewa katika mfululizo mdogo, ambao ulitolewa katika warsha huko Gruliasco na Cambiano. Barua hiyo ilitoka kwa Farina, jina la mwanzilishi wa studio.
Ubunifu mwingi wa Pininfarina husafiri barabarani bila kujulikana. Baadhi yao sio kazi ya ofisi ya Italia, lakini wanaonekana kama waliumbwa huko. Hasa katika miaka ya 50, 60 na 70, studio ya Italia ilipata shukrani ya ajabu ya umaarufu kwa sehemu kubwa kwa ubunifu usio na mwisho wa timu. Austin A30, Morris Oxford, Austin 1100/1300, Vanden Plas Princess 4-Liter R, MG B GT au Bentley T Corniche Coupé ni orodha ndogo tu ya mafanikio yao katika kipindi kinachokaguliwa.
Pininfarina pia hugeuza MG B kuwa gari la GT lenye ncha ya nyuma ya breki ya ufyatuaji risasi. Ndio, hata wakati huo tasnia ya magari ya Uingereza ambayo bado inastawi mara nyingi iligeukia Pininfarina. Alfa Romeo na Fiat wamekuwa wateja wa kawaida wa mabwana wa mistari ya kifahari kwa miaka mingi.
Wakati mwingine modeli zao huonekana zimehifadhiwa sana hivi kwamba hazitambuliki kama Pininfarina - kwa mfano, Lancia 2000 Coupé ya 1969. Kutoka mbele, gari inaonekana kama Audi 100 - umaridadi usio na wakati, lakini kwa wengi, sio ya kupendeza kabisa.
Sio miradi yote ya Pininfarina inayovutia. Walakini, Fiat 1500 Cabriolet ya 1963 bado inachukuliwa kuwa moja ya bidhaa za kifahari zaidi za chapa, na Fiat Dino Spider ya 1966 ni moja ya mifano ya nadra na ya kupendeza zaidi ya Fiat. Kwa aikoni za muundo wa miaka ya 50 zilizoundwa na maestro Pininfarina, bila shaka mtu anapaswa kuongeza Alfa Romeo 1900 Coupé na Lancia Flaminia Limousine.
Baada ya kihistoria Cisitalia 202 mnamo 1947, Florida Flaminia, kulingana na mfano huo, ilikuwa hatua muhimu katika uvumbuzi wa mtindo wa Pininfarina, ambao mara nyingi ulithibitisha msingi kwa tasnia nzima.
Pininfarina huathiri muundo wa chapa nyingi
Hasa miaka kumi baada ya trapezoidal Flaminia, studio ya BMC 1800 ya milango minne inatoka nje, ikiashiria mwanzo wa enzi mpya kabisa katika muundo. Umbo la mwili hapa ni kwa mujibu wa sheria za aerodynamics. Haishangazi NSU Ro 80 ilionekana mwaka huo huo.Hii ni moja wapo ya magari ambayo Sergio Pininfarina anapenda kwa dhati, pamoja na limousine ya Jaguar XJ12.
Citroen CX, Rover 3500 na magari mengine mengi kutoka zama hizi hubeba jeni za Pininfarina kwa namna moja au nyingine. Hata Heinrich Nordhof alimgeukia Sergio Pininfarina kwa msaada wa kutengeneza VW 411.
Moja ya mambo ambayo ni sifa ya historia ya studio ya kubuni wazi zaidi ni uhusiano wake na Ferrari. Pininfarina imeunda angalau magari mawili mazuri zaidi katika historia ya Ferrari, 250 GT Lusso na 365 GTB/4 Daytona. Katika miaka ya 50, Enzo Ferrari na Batista Farina walionyesha uhusiano mzuri na walifanya kazi pamoja sana.
Kwa ujumla, Ferrari mara chache hutumia miili kutoka kwa wazalishaji wengine, magari yao mengi yanatoka Touring, Allemano, Boano, Michelotti na Vignale. Katika miaka ya 70 Dino 308 GT 4 maarufu ilitoka kwa Bertone. Kwa bahati mbaya, leo uhusiano kati ya Ferrari na Pininfarina umekaribia kuvunjika - ni kidogo na kidogo iwezekanavyo kuona alama ya bluu "f" kwenye magari ya rangi maarufu ya Rosso Corsa.
Pininfarina alikua mbuni wa korti ya Peugeot mnamo 1953. Wakati huo, Sergio Pininfarina alikuwa tayari amepokea digrii katika uhandisi wa mitambo na alichukua usimamizi wa studio kutoka kwa baba yake Batista. Batista Farina mara nyingi huitwa "Pinin", "mtoto". Tangu 1960, kampuni hiyo imetajwa rasmi kuwa Pininfarina. Katika mwaka huo huo, Peugeot 404 ilifanya kwanza, ambayo, baada ya 403, ikawa jiwe la pili la kona katika muundo wa modeli za katikati. Sura ya trapezoidal inarithi mistari iliyozungukwa ya enzi ya Cisitalia, na miaka nane baadaye 504 inachora mtindo mpya wa pragmatic.
Sergio Pininfarina ana maoni mazuri na amejitambulisha kama mmoja wa wabunifu wakubwa wa gari, lakini hawezi kupaka rangi kama baba yake. Ndio sababu anavutia wabunifu wanaoongoza kama Paolo Martin, Leonardo Fioravanti, Tom Tjaarda kwa kampuni yake.
Katika miaka ya 70, studio ilipata shida yake ya kwanza. Ubunifu wa Ital na Bertone wameunda washindani wawili wakubwa. Enzi ya ushindani huanza kati ya Giugiaro na Pininfarina, ambao wanaonyesha kazi zao kwenye maonyesho kama vile Geneva, Paris, Turin. Pininfarina imeunda Ferrari F 40, Ferrari 456, Alfa Romeo 164 na Alfa Spider, baadhi ya miundo ya kuvutia zaidi ya hivi majuzi.
Kwa miaka mingi, mtindo wa Pininfarina mara nyingi umenakiliwa kwa ujasiri - kwa mfano, Ford Granada II inalinganishwa kwa urahisi na sedan kulingana na Fiat 130 Coupé. Katika milenia mpya, atelier inafanya kazi na wazalishaji kadhaa wakuu - nembo ya bluu "f" inaonekana kwenye Focus Cabriolet. Kazi ya Waitaliano pia ni Peugeot 406 Coupé na toleo la pili la Volvo C70.
Kwa bahati mbaya, enzi ya wajenzi wa mwili imepita polepole. Watengenezaji wakuu tayari wana idara zao za usanifu na wanajaribu kuokoa pesa, na ufadhili wa studio kama L'Art pour L'Art, kama vile limousine ya milango minne ya Ferrari Pinin ya 1980, unapungua. Leo, Pininfarina ni mfanyabiashara wa viwanda na nia kubwa ya electromobility. Inatarajiwa kuwa mwaka huu gari la umeme la Battista litaonekana sokoni.
Leo, studio ya Pininfarina ni ya India wasiwasi Mahindra. Mkuu wa studio, Paolo Pininfarina, bado ni mwanachama wa familia ya mwanzilishi, maestro Batista "Pinin" Farina.
