Kuanzisha gari katika hali ya hewa ya baridi. Sio tu kupiga cable

Joto la chini linaweza kuharibu hata gari linaloweza kutumika. Sababu ya kawaida ya shida za kuwasha ni betri dhaifu. Lakini kuna sababu zingine pia. Jinsi ya kukabiliana na wakati kama huo?

Tatizo la wanariadha

Frost na unyevu ni maadui wa mfumo wa umeme wa gari. Kwa joto la chini, betri, i.e. betri ya gari letu, mara nyingi hukataa kutii. Tatizo hilo huwakumba zaidi wamiliki wa magari wakubwa na madereva wanaoendesha gari kwa umbali mfupi tu.

– Kwa upande wa gari ambalo limetembea kilomita mbili hadi tatu baada ya kuwasha injini na kisha kuegeshwa tena, tatizo linaweza kuwa kwa alternator kuchaji betri. Haiwezi kufidia upotezaji wa umeme kwa umbali mfupi kama huo, ambao hufanyika wakati wa kuanzisha injini, anaelezea Rafal Krawiec kutoka huduma ya Honda Sigma Car huko Rzeszow.

Tazama pia: Mambo kumi ya kuangalia kwenye gari kabla ya majira ya baridi. Mwongozo

Kisha kuanza asubuhi inaweza kuwa shida. Katika hali nyingine, ikiwa betri iko katika hali nzuri, baridi haipaswi kuzuia injini kuanza. Nguvu ya matumizi ya maegesho ni ndogo, katika magari mengi kifaa pekee kinachotumia betri wakati kiwasho kimezimwa ni kengele. Ikiwa, licha ya hili, gari husababisha shida asubuhi na lazima "ugeuze" mwanzilishi kwa muda mrefu ili kuianzisha, inafaa kuangalia hali ya betri. Hii inaweza kufanyika kwa kutumia tester, ambayo inapatikana kutoka kwa huduma nyingi na maduka ya betri.

- Kijaribu kimeunganishwa kwenye klipu na baada ya muda tunapata habari kuhusu kiwango cha matumizi ya betri kwenye uchapishaji. Hii ndiyo njia ya kuaminika zaidi ya kuangalia kufaa kwake,” anasema Rafal Kravets.

Tazama pia: Jinsi ya kuandaa injini ya dizeli kwa msimu wa baridi - mwongozo

Utaratibu zaidi unategemea matokeo. Ikiwa betri si ya zamani, unaweza kujaribu kuokoa. Ili kufanya hivyo, angalia kiwango cha elektroliti na ujaze na maji yaliyosafishwa ikiwa ni lazima. Ili kufunika sahani za risasi kwenye seli. Kisha unganisha betri kwenye chaja. Ni bora kulipa kwa muda mrefu, lakini kwa sasa dhaifu. Hii inaweza kufanyika katika kinachojulikana betri za huduma.

Betri nyingi zinazouzwa leo hazina matengenezo. Katika betri isiyo na matengenezo, tunaona rangi ya kiashiria maalum, kinachojulikana kama jicho la uchawi: kijani (kushtakiwa), nyeusi (recharging inahitajika), nyeupe au njano - nje ya utaratibu (uingizwaji). 

"Betri za leo zinapaswa kudumu miaka minne. Baada ya wakati huu, wanaweza kuwa mbaya. Kwa hivyo, hata ikiwa hii ni kifaa kisicho na matengenezo, inafaa kuangalia kiwango cha elektroliti mara moja kwa mwaka na kuiunganisha kwa malipo. Hilo lisipofanya kazi, kilichobaki ni kuibadilisha na kuweka mpya, anasema fundi wa magari Stanislav Plonka.

Tazama pia: Kuandaa varnish kwa majira ya baridi. Wax itasaidia kuweka uangaze

Kwa njia, dereva anapaswa pia kuangalia hali ya nyaya za juu-voltage. Wazee na waliooza wanakabiliwa na kuchomwa kama matokeo ya unyevunyevu mwingi wakati wa msimu wa baridi. Kisha kutakuwa na matatizo na kuanzisha injini. Gari inaweza pia kutetemeka wakati wa kuendesha.

Bofya ili kujifunza jinsi ya kuwasha gari lako kwa nyaya za kuruka

Sio tu betri

Lakini betri na nyaya hazipaswi kuwa sababu pekee ya matatizo. Ikiwa taa za mbele zinawaka baada ya kuwasha ufunguo, lakini injini hata haitaanza, mtuhumiwa mkuu ni injini ya kuanza. Pia hapendi joto la chini, haswa ikiwa tayari ni mzee.

- Malfunctions ya kawaida yanahusishwa na kuvaa kwa brashi, bendix na bushings. Katika magari ambapo mwanzilishi haujafunikwa na casing maalum, ni rahisi zaidi kuipata. Katika majira ya baridi, brashi huwa na kukwama. Kupiga kianzilishi na kitu butu wakati mwingine husaidia, lakini kwa kawaida athari ni ya muda mfupi. "Ni bora kurekebisha sehemu mara moja," anasema Stanislav Plonka.

Tazama pia: Mauzo ya magari mwaka wa 2012. Wauzaji wanatoa punguzo gani?

Katika mifano maarufu ya gari, mwanzilishi hutumikia takriban 150 elfu. km. Upyaji wa haraka unahitajika ikiwa dereva huendesha umbali mfupi tu na kuanza na kusimamisha injini mara nyingi zaidi. Kawaida inaonyesha hitaji la kukarabati kwa joto la chini, kuanza ngumu na sauti za kuteleza. Upyaji kamili wa mwanzilishi hugharimu karibu PLN 70-100, na sehemu mpya ya gari maarufu la kompakt na la kati hugharimu hata PLN 700-1000.

Angalia jenereta

Mtuhumiwa wa mwisho ni jenereta. Ukweli kwamba kitu kibaya kinaweza kuonyeshwa na kiashiria cha malipo, ambayo haitoi baada ya kuanza injini. Kawaida hii ni ishara kwamba alternator haichaji betri. Wakati sasa iliyohifadhiwa kwenye betri imepungua, gari huacha. Jenereta ni mbadala iliyounganishwa na ukanda kwenye crankshaft. Kazi yake ni kuchaji betri wakati wa kuendesha gari.

Tazama pia: Urekebishaji na urekebishaji wa HBO. Nini kifanyike kabla ya majira ya baridi?

- Makosa ya kawaida yanahusiana na kuvaa kwa brashi za mdhibiti, fani na pete ya kuvaa. Hutokea zaidi kwenye magari ambapo kibadilishaji kinakabiliwa na mambo ya nje kama vile maji na, wakati wa baridi, chumvi. Ikiwa kipengele hiki haifanyi kazi vizuri, gari halitakwenda mbali, hata ikiwa ina betri mpya, anaongeza Stanislav Plonka. Gharama ya kuzaliwa upya kwa jenereta kuhusu PLN 70-100. Sehemu mpya ya gari la daraja la kati ambalo lina umri wa miaka kadhaa linaweza kugharimu PLN 1000-2000.

Usisukuma au kuvuta gari 

JIkiwa gari halitatui, jaribu kuliwasha kwa kutumia nyaya za kurukaruka (tazama ghala hapa chini jinsi ya kufanya hivyo). Mechanics, hata hivyo, haishauri kuwasha gari kwa nguvu kwa kuendelea kugeuza ufunguo. Kwa njia hii, unaweza tu kutekeleza kabisa betri na kuharibu mfumo wa sindano. Kwa hali yoyote, hatuwanzishi injini kwa kusukuma au kuvuta gari na gari lingine. Ukanda wa saa unaweza kuruka na kibadilishaji kichocheo kinaweza kuharibika.

Kuwa mwangalifu unapojaza mafuta

Katika hali ya hewa ya baridi, mafuta yasiyofaa yanaweza pia kusababisha matatizo ya kuanzia. Hii inatumika hasa kwa mafuta ya dizeli, ambayo parafini hutoka kwa joto la chini. Ingawa yaliyomo kwenye tanki ya mafuta hayagandishi, huunda vizuizi ambavyo huzuia injini kuanza. Inasemekana kwamba basi mafuta hupoteza kiwango chake cha kumwaga. Kwa hivyo, wakati wa msimu wa baridi huuza mafuta mengine ya dizeli ambayo ni sugu zaidi kwa jambo hili.

Unaweza kuingia kwenye shida kwa kuongeza mafuta ya kawaida. Magari yaliyo na mifumo ya kisasa ya sindano ambayo haiwezi kuvumilia mafuta mazito yanahusika zaidi. Na mifano ya zamani, hii labda sio shida, ingawa injini inapaswa kuanza, ingawa ngumu zaidi kuliko kawaida. Wamiliki wa gari la petroli wanaweza kujaza petroli bila hofu, kwa sababu ina muundo tofauti na inakabiliwa na hali ya baridi. Ikiwa umejaza mafuta yasiyo ya kufungia, weka gari kwenye karakana ya joto na kusubiri hadi kurejesha mali zake.