Hatua za kwanza kuchukuliwa katika tukio la ajali

Baraza la Pascal Cassant, Mshauri wa Kitaifa wa Matibabu kwa Msalaba Mwekundu wa Ufaransa

Usivue kofia ya baiskeli iliyojeruhiwa

Kuendesha pikipiki kunamaanisha kuishi mapenzi yako, lakini pia inachukua hatari.

Hata ikiwa na vifaa kamili vya kinga, ajali ya magurudumu mawili kwa bahati mbaya mara nyingi ni sawa na jeraha kubwa. Katika tukio la ajali, mashahidi wana jukumu muhimu katika kuripoti eneo la ajali, kulinda waathiriwa wa tukio la kupindukia, na kutoa taarifa kwa huduma za dharura. Hata hivyo, hatua za kimsingi zaidi za kuhakikisha uhai wa wahanga wa ajali za barabarani bado zinaokoa watu wengi. Ni 49% tu ya Wafaransa wanasema wamepata mafunzo ya huduma ya kwanza, lakini mara nyingi kuna pengo kati ya nadharia na vitendo, hofu ya kufanya vibaya au kufanya hali kuwa mbaya zaidi. Walakini, ni bora kuchukua hatua kuliko kuacha kufa.

Mshauri wa Kitaifa wa Matibabu wa Msalaba Mwekundu wa Ufaransa Pascal Cassan anatupa ushauri muhimu kuhusu huduma ya kwanza katika tukio la ajali ya trafiki.

Ulinzi, tahadhari, uokoaji

Inaonekana ni ya msingi, lakini mtu yeyote anayefika kwenye eneo la ajali na kuwasaidia waliojeruhiwa itabidi awashe taa za hatari za gari lake na kuegesha, ikiwezekana, baada ya eneo la ajali mahali salama kama vile njia ya dharura ya kusimama. Mara tu unapotoka kwenye gari, utahitaji kuleta fulana ya udhibiti wa rangi ya manjano inayoonekana juu ili ionekane wazi kwa watumiaji wengine wa barabara na kuingilia kati kwa usalama.

Kwa kuongeza, utunzaji lazima uchukuliwe ili kupunguza watu wengine wote wa gari na kuwaweka kwa usalama kwenye aisle nyuma ya vikwazo, ikiwa iko.

Weka alama kwenye eneo la mita 150 au hata 200

Ili kuepusha ajali zisizostahili, mashuhuda waliopo eneo la tukio watalazimika kuweka alama kwenye eneo hilo pande zote mbili kwa umbali wa mita 150 hadi 200 wakisaidiana na mashuhuda wengine ambao wakiwa wamejiweka salama pembezoni mwa barabara, wanaweza kutumia kila njia kuona. yao: taa ya umeme, kitani nyeupe, ...

Kwa kukosekana kwa mashahidi, utalazimika kutumia pembetatu mbele ya ishara.

Ili kuepuka hatari ya moto, utunzaji lazima uchukuliwe ili kuhakikisha kwamba hakuna mtu anayevuta sigara karibu na tovuti ya ajali.

Ishara za kwanza

Baada ya kuchukua tahadhari hizi chache na kuweka alama kwa uangalifu eneo la ajali, shahidi anapaswa kujaribu, ikiwezekana, kuzima injini ya gari, ajali, na kufunga breki ya mkono. Hii inafuatwa na tathmini ya ukali wa hali na hali kwa madawati ya usaidizi bora ya tahadhari.

Wawe wao wenyewe (15) au wazima moto (18), waingiliaji watahitaji kupewa habari nyingi iwezekanavyo ili waweze kutoa rasilimali za kiufundi na za kibinadamu zinazohitajika kuingilia kati. Ajali inapotokea kwenye barabara kuu au barabara kuu, inashauriwa sana kupiga simu kwa huduma za dharura kupitia vituo maalum vya kupiga simu za dharura ikiwa moja iko karibu. Itaonyesha kiotomati nafasi ya huduma za dharura na kuruhusu majibu ya haraka.

Ikiwa gari lililohusika katika ajali linawaka moto, inashauriwa kutumia kifaa cha kuzima moto tu ikiwa ni moto. Ikiwa hali sio hivyo, uokoaji unapaswa kuhamishwa haraka iwezekanavyo. Kwa kuongeza, ikiwa hakuna hatari ya haraka kwa waathirika, shahidi haipaswi kujaribu kuwachukua kutoka kwa magari yao.

Hoja na kusafisha mwathirika

Kusonga mtu aliyejeruhiwa kunaweza kuharibu uti wa mgongo na kusababisha ulemavu wa kudumu au, wakati mwingine, kifo. Hata hivyo, kuna hali ambapo uhamisho wa mhasiriwa ni muhimu. Hatari ambayo inachukua ili kuikomboa basi ni ya chini kuliko kutoifanya.

Kwa hivyo, uamuzi huu lazima ufanywe ikiwa mwathiriwa, waokoaji, au wote wawili wanakabiliwa na hatari ambayo haiwezi kuzuiwa, kama vile kuwasha moto kwenye gari la mwathirika au kupoteza fahamu au katikati ya njia ya gari.

Katika kesi ya baiskeli iliyojeruhiwa, usiondoe kofia, lakini jaribu kufungua visor ikiwa inawezekana.

Nini cha kufanya na ajali isiyo na fahamu iliyogonga usukani wake?

Ikiwa mwathirika atapoteza fahamu na kuanguka kwenye gurudumu, shahidi aliyepo kwenye eneo la tukio atalazimika kuchukua hatua ili kusafisha njia za hewa za mwathirika na kuepuka kukosa hewa. Ili kufanya hivyo, itakuwa muhimu kugeuza kichwa cha mwathirika kwa upole, ukirudisha kwa upole nyuma ya kiti, bila kufanya harakati za upande.

Wakati wa kurudi kichwa, itakuwa muhimu kuweka kichwa na shingo pamoja na mhimili wa mwili, kuweka mkono mmoja chini ya kidevu, na nyingine kwenye mfupa wa occipital.

Je, ikiwa mtu aliyejeruhiwa hana fahamu?

Kitu cha kwanza cha kufanya unapofika kwa mtu aliyepoteza fahamu na uangalie ikiwa bado anapumua au la. Ikiwa hali sio hivyo, massage ya moyo inapaswa kufanywa haraka iwezekanavyo. Ikiwa, kinyume chake, mhasiriwa bado anapumua, haipaswi kushoto nyuma yake, kwa sababu anaweza kunyonya ulimi wake au kutapika.

Baada ya kushauriana na Kituo cha 15 au 18, ikiwa inawezekana, shahidi anaweza kumweka mhasiriwa upande wake, katika nafasi salama ya upande.

Ili kufanya hivyo, itabidi ugeuze kwa uangalifu waliojeruhiwa upande, mguu wake umepanuliwa chini, mwingine unakunjwa mbele. Mkono ulio chini unapaswa kuunda pembe ya kulia, na kiganja kinapaswa kugeuka juu. Mkono wa pili unapaswa kukunjwa na nyuma ya mkono kuelekea sikio na mdomo wazi.

Je, ikiwa mwathirika hapumui tena?

Ikiwa mhasiriwa hana fahamu, hazungumzi, hajibu kwa taratibu rahisi, na haonyeshi harakati yoyote kwenye kifua au tumbo, massage ya moyo inapaswa kufanywa mara moja inasubiri kuwasili kwa msaada. Ili kufanya hivyo, weka mikono yako, moja juu ya nyingine, katikati ya kifua chako, vidole vyako vilivyoinuliwa bila kushinikiza kwenye mbavu. Kwa mikono yako iliyopanuliwa, bonyeza kwa nguvu kwa kisigino cha mkono wako, ukiweka uzito wa mwili wako ndani yake, na hivyo kufanya compressions 120 kwa dakika (2 kwa pili).

Je, ikiwa mwathiriwa atatokwa na damu nyingi?

Katika tukio la kutokwa na damu, shahidi haipaswi kusita kushinikiza kwa bidii kwenye eneo la kutokwa na damu kwa vidole au kiganja cha mkono, kuingiza, ikiwa inawezekana, unene wa tishu safi ambazo hufunika kabisa jeraha.

Je, si ishara?

Kwa hali yoyote, shahidi haipaswi kukimbilia au kujiweka wazi kwa hatari isiyo ya lazima. Mwisho pia utahitaji kuhakikisha kuwa inaegesha mbali vya kutosha na ajali na inaepuka ipasavyo hatari yoyote ya ajali isiyofaa. Mwathiriwa pia atahitaji kupiga simu huduma za dharura kabla ya kuchukua hatua za huduma ya kwanza.

Hata hivyo, vidokezo hivi vichache sio mbadala ya maandalizi halisi.