Abiria wanapaswa kufanya nini ikiwa ghafla dereva anaugua ghafla akiwa safarini

Ndoto mbaya zaidi ya kila abiria - dereva anayeendesha gari, ghafla akawa mgonjwa. Gari hupoteza udhibiti, hukimbia kutoka upande hadi upande, na kisha - kama bahati. Nini cha kufanya na jinsi ya kuwa katika hali kama hiyo? Ili kutumaini Mwenyezi au bado kuchukua hatua peke yako, lango la AvtoVzglyad lilieleweka.

Kitu chochote kinaweza kutokea barabarani. Magurudumu huanguka, mizigo huvunja vifungo, wanyama au watu hukimbia ghafla kwenye barabara, miti huanguka kutoka kwa upepo, mtu alipoteza udhibiti, akalala kwenye gurudumu ... Haiwezekani kuorodhesha na kuzingatia kila kitu. Kwa hiyo, si madereva tu, bali pia abiria wao wanapaswa kuwa macho. Baada ya yote, ni wao ambao watalazimika kuchukua hatua ikiwa, kwa mfano, mtu anayeendesha gari anakuwa mgonjwa.

Ikiwa dereva alikuwa na mashambulizi ya moyo au kiharusi, basi uwezekano mkubwa wa hali hiyo itakua kwa kasi. Na matokeo yake yataathiriwa na mambo mbalimbali, kuanzia hali ya gari na barabara, mahali unapoketi kwenye cabin na uwezo wako wa kufanya maamuzi ya haraka. Walakini, hii yote inafanya kazi ikiwa uko karibu na dereva - kwenye kiti cha mbele cha abiria.

Kwa mfano, ikiwa shida ilikupata kwenye gari na maambukizi ya mwongozo, basi unahitaji kujaribu kupunguza kasi yake kwa kufanya kuvunja injini. Ili kufanya hivyo, fikia kitufe cha kuwasha na uzima. Lakini hupaswi kugeuka ufunguo hadi mwisho - kwa njia hii utazuia usukani, na bado unapaswa kufanya kazi nayo.

Ikiwa kila kitu kilifanyika - injini ilizimwa na gari likaanza kupungua, kisha jaribu kuielekeza kwenye misitu, theluji, nyasi ndefu au uzio wa kugawanya, na katika hali nyingine kwenye shimoni - hii itakuruhusu kwa ufanisi. kupunguza kasi. Unaweza kusaidia kwa handbrake, lakini uwezekano mkubwa, kwa hofu, utaiondoa sana, na gari litapungua. Ili kuzuia hili kutokea, unahitaji kupata uvumilivu ndani yako, na ufanye kazi na breki ya mkono kwa njia ya kipimo. Jambo kuu ni kujaribu kugeuka kutoka kwa mtiririko unaokuja.

Uwepo katika gari lisilodhibitiwa la upitishaji wa kiotomatiki, kitufe cha kuanza injini, na breki ya kielektroniki ni shida kubwa kwa wenyeji wa kabati. Lakini hata hapa unaweza kujaribu kufanya angalau kitu ambacho kinaweza kuokoa maisha yako. Kwa mfano, ikiwa mguu wa dereva uko kwenye pedal ya gesi, unaweza kubadili neutral - hii itakuwa angalau kuzuia kuongeza kasi. Katika kesi hiyo, ni muhimu kugeuza kichwa chako kwa pande na uendeshaji, ukichagua njia salama iwezekanavyo ya kuacha kamili, bila shaka, kwa kutumia vikwazo vilivyoorodheshwa hapo juu.

Ikiwa kanyagio cha kuongeza kasi haijafadhaika, basi ni bora kuacha kichaguzi cha sanduku katika hali ya D (Hifadhi). Nguvu ya msuguano hatimaye itafanya kazi yake na gari litapungua.

Madereva wengi hukemea mifumo mbalimbali ya usaidizi ambayo magari ya kisasa yana vifaa. Walakini, baadhi yao katika hali hii wanaweza kucheza mikononi mwa abiria, kama wanasema. Ni kuhusu mfumo wa breki wa dharura. Iwapo vitambuzi na kamera za mfumo zitatambua kuwa unakaribia gari lililo mbele kwa haraka sana, kipengele cha kuweka breki cha dharura kitawashwa.

Ikiwa kasi ni ya chini, basi gari lisilo na udhibiti litasimama bila matokeo kwa abiria walioketi ndani. Ikiwa ni kubwa, basi atajaribu kuzipunguza - katika magari ya gharama kubwa ya kigeni, vifaa vya elektroniki sio tu kupunguza kasi, lakini pia kuandaa abiria walioketi ndani kwa mgongano, kwa mfano: kuinua madirisha yote, kubadilisha angle ya gari. migongo ya kiti na vichwa, kaza mikanda ya kiti.

Kwa ujumla, kuna nafasi, swali pekee ni ikiwa abiria atachanganyikiwa wakati dereva wake anashika moyo wake.