Kubadilisha magurudumu kwenye gari na gari la mbele na la magurudumu yote. Mipango ya idadi tofauti ya magurudumu, muundo wa kukanyaga
yaliyomo
Wazalishaji hutoa dhamana kwa bidhaa za gurudumu, kulingana na mzunguko wa wakati wa matairi. Kwa hiyo, ikiwa mmiliki wa gari hajawahi kubadilisha mteremko katika maeneo, hawezi kufanya madai kwa mtengenezaji kwa kuvaa mapema ya tairi.
Hali ya matairi huathiri usalama na faraja ya safari. Madereva huweka macho kwenye gari "viatu", vifaa vya kubadilisha mara mbili kwa mwaka. Lakini mabadiliko ya gurudumu la msimu sio sababu pekee kwa nini wamiliki wanatembelea huduma za gari. Kubadilisha matairi katika maeneo pia ni tukio muhimu na la lazima, ambalo, hata hivyo, wamiliki mara nyingi hufanya peke yao.
Kwa nini unahitaji kubadilisha magurudumu
Wakati wa harakati, matairi hupata mizigo kutoka juu (kutoka upande wa kusimamishwa) na kutoka chini, mshtuko wa uchafu na vibrations kutoka kwa kutofautiana kwa barabara. Kuvaa tairi ni jambo la asili. Lakini kutengwa na kiwango cha abrasion inaweza kuwa tofauti: basi wanazungumza juu ya kuvaa kutofautiana kwa mpira.
Sababu zinaweza kulala katika vipengele vya kubuni vya gari, na matatizo ya chasisi. Abrasion mapema pia ni kutokana na uendeshaji duni na nafasi ya tairi kwenye gari.
Hali ya mwisho ina ushawishi wa maamuzi juu ya kuvaa kutofautiana na mzunguko wa tairi unaohusishwa nayo. Matairi yanayofanya kazi kwenye ekseli tofauti hukabiliana na athari tofauti za kimwili za nguvu zinazopita na za longitudinal. Kwa hiyo, magurudumu ya mbele kwenye gari yenye gari sawa huteseka zaidi kuliko magurudumu ya nyuma na huvaa mapema. Ikiwa hutabadilisha matairi kwa wakati, hivi karibuni utapokea seti ambayo magurudumu mawili yanafaa kwa ajili ya kutupa, mbili zimetumia nusu tu ya rasilimali zao. Haina faida kuhonga jozi mpya kwa mwisho: ni bora kupanga upya magurudumu kwa wakati fulani kwa kuvaa hata.
Kwa nini Mzunguko wa Tairi ni Muhimu
Njiani, utapata utunzaji mzuri, tabia ya utulivu wa gari kwenye barabara. Unaweza kuendesha kwa usalama, kuongeza kasi na kuvunja utabiri. Inatokea kwamba mzunguko ni suala la usalama wa wafanyakazi wa gari.
Mzunguko wa mzunguko wa gurudumu
Madereva wengi hufanya utaratibu wakati wa mabadiliko ya tairi ya msimu - hii inaokoa pesa. Lakini, ikiwa umekimbia kilomita 5-7 kwenye speedometer, usisubiri spring au vuli, badilisha magurudumu.
Mzunguko wa urekebishaji hutumika kwa magari na lori, kwa kiasi kikubwa - mabasi. Wahandisi wa tairi wanadai kuwa hatua rahisi huongeza maisha ya tairi kwa kilomita 30-40.
Je, matairi yote yanaweza kubadilishana?
Kuna safu moja ya magari ambapo upangaji upya wa diagonal ya interaxal haukubaliki. Haya ni magari ya michezo.
Upana wa kukanyaga kwenye axles za magari ni tofauti: unaweza kubadilisha magurudumu ya kushoto na ya kulia ndani ya axle sawa. Walakini, hii haiwezekani ikiwa gari la michezo lina matairi na muundo wa mwelekeo wa mwelekeo wa asymmetric.
Upangaji upya wa magurudumu
Kubadilishana kwa mteremko haufanyiki kiholela, lakini kulingana na mpango uliotengenezwa, uliopendekezwa na mazoezi, kwa kupanga upya matairi ya gari la abiria. Kuamua utaratibu wa uhamisho kulingana na sifa za gari la mashine, muundo wa matairi ya treadmill, idadi ya magurudumu.
Kulingana na aina ya gari la gari
Kwenye axles za gari, muundo wa mpira huvaa haraka, kwa hivyo mpangilio wa magurudumu hufuata muundo tofauti.
Kwa magari ya magurudumu ya nyuma
Kwa magari kama hayo, kuna njia mbili za kuhamisha matairi.
Njia ya 1. Njia ya nyuma ya kushoto inakwenda mbele mahali pa kulia, gurudumu la nyuma la kulia limewekwa mbele upande wa kushoto. Miteremko ya mbele pia, kwa diagonally, nenda kwenye axle ya nyuma.
Njia ya 2. Magurudumu kutoka kwa axle ya gari, kila mmoja kutoka upande wake, hutumwa kwenye mhimili wa bure, matairi ya mbele yanarudi nyuma.
Kwa magari ya magurudumu yote
Wakati wa kuhamisha kwenye duka la matairi, mitambo ya gari njiani hutumikia kikamilifu magurudumu: huangalia usawa, kutambua upotovu, na matatizo mengine yanayowezekana.
Ikiwa unafanya kazi ya tairi mwenyewe, kumbuka kuwa usawa wa magurudumu kwenye gari la magurudumu manne hufuata mpango wa magari ya nyuma ya gurudumu. Njia hiyo inafanya kazi kwenye magari ya kuvuka ("UAZ Patriot", "Gazelle", crossovers).
Kwa magari ya magurudumu yote
Kwa magari ya magurudumu ya mbele
Mbele ya gari ni kubeba zaidi: zamu isitoshe kusaga pembe za kukanyaga, na mpira nyuma axle huvaa gorofa. Picha inazidishwa wakati gari sio mhimili wa mbele.
Upangaji upya wa magurudumu kwenye magari yenye gari la gurudumu la mbele hufanywa kwa mpangilio ufuatao:
- kubadilishana crosswise;
- magurudumu ya mbele kutoka kwa axle iliyobeba huenda kwa upande wa bure kwa upande wao, miteremko ya nyuma ya diagonally huenda mbele ya gari.
Kwa magari ya magurudumu ya mbele
Kulingana na idadi ya magurudumu
Njia za awali za uhamisho zimetengenezwa kwa magari ya magurudumu 4 na 6 (ZIL, KamAZ). Wakati huo huo, inazingatiwa kuwa madereva daima hubeba gurudumu la vipuri pamoja nao.
Mpango wa upangaji upya wa magurudumu manne
Mfumo wa Universal kwa usafiri wa magurudumu 4 - crosswise: mteremko wa nyuma upande wa kulia hubadilisha maeneo na kushoto mbele ya gari, kushoto ya nyuma inachukua nafasi ya kulia kutoka kwa axle ya mbele.
Kwa anatoa kwa axle ya mbele, mpango huo unaonyeshwa: matairi ya nyuma huenda mbele kwa diagonally, yale ya mbele yanatupwa nyuma kwa pande zao.
Mpango wa upangaji upya wa magurudumu manne
Kupanga upya kwa kuzingatia gurudumu la vipuri
Ikiwa gari haina "stowaway", lakini gurudumu la vipuri la ukubwa kamili, basi la mwisho linajumuishwa katika mpango wa kubadilisha:
Kupanga upya kwa kuzingatia gurudumu la vipuri
Mpango wa upangaji upya wa magurudumu sita
Magari yaliyo na magurudumu mawili ya nyuma lazima yafuate utaratibu ngumu zaidi wa kubadilisha matairi. Kuna miradi miwili, lakini matairi ya mbele, moja, lazima yabadilishwe kwenye mhimili wao:
Mpango wa upangaji upya wa magurudumu sita
Kupanga upya magurudumu ya ukubwa tofauti
Ikiwa gari ina ramps zisizo za mwelekeo za upana tofauti, kisha ubadilishane vipengele vya kushoto na kulia kwenye axles zote mbili.
Kulingana na muundo wa kukanyaga
Matairi yote kulingana na muundo wa sehemu inayoendesha imegawanywa katika ulinganifu na asymmetric. Ndani ya vikundi, mgawanyiko huenda kwenye matairi yenye mwelekeo wa mwelekeo na usio wa mwelekeo.
Asymmetrical isiyo ya mwelekeo
Hii ndiyo aina maarufu zaidi ya tairi bila mshale wa mwelekeo kwenye sidewalls.
Njia za mzunguko - kuchagua kutoka:
- Universal - matairi hutupwa crosswise.
- Uendeshaji wa gurudumu la nyuma na 4WD: miteremko ya mbele huenda kwa diagonally kwenye axle ya gari, miteremko ya nyuma inakwenda mbele kwa pande zao.
- Mpango wa upangaji upya wa magurudumu kwenye magari ya magurudumu ya mbele kwa matairi yasiyo ya mwelekeo: magurudumu ya nyuma yanatumwa kwa axle ya mbele diagonally, magurudumu ya mbele yanatumwa kwa axle ya nyuma kando ya pande zao.
Uelekeo wa ulinganifu
Ubunifu wa kukanyaga umbo la V huonekana mara nyingi zaidi kwenye mifano ya msimu wa baridi. Mzunguko ni rahisi sana: matairi ya mbele huenda kwa pande zao kwa axle ya nyuma, yale ya nyuma hutupwa mbele.
Ulinganifu usio wa mwelekeo
Utaratibu wa kuhamisha matairi ya ulinganifu na asymmetric yasiyo ya mwelekeo ni sawa. Neno muhimu hapa ni "isiyo ya mwelekeo", unahitaji kuzingatia kipengele hiki cha picha.
Mzunguko wa magurudumu yaliyopigwa au ya baridi
Ikiwa hautabadilisha mpira uliowekwa alama, vitu vya ndoano huanguka upande mmoja na kuwa bure. Mzunguko unafanywa kila kilomita 6000, muhimu zaidi, huwezi kubadilisha mwelekeo wa harakati za matairi.
Ni gharama gani kubadilisha magurudumu
Kiasi maalum kitaitwa kwako katika warsha ya matairi. Kwa kuzingatia ukweli kwamba pesa zilizotumiwa zitarejeshwa na rasilimali ya gurudumu iliyoongezeka ya 10-20%, rubles mia moja kwa tairi itaonekana kama pesa kidogo.
Vituo vya huduma mara nyingi huwa na matangazo na punguzo kwa wateja wa kawaida. Ikiwa mzunguko unaambatana na mabadiliko ya msimu wa matairi, duka la matairi uwezekano mkubwa halitakutoza kwa uhamishaji. Ni busara kuokoa data ya mzunguko wa tairi.
