Vipumuaji vya mshtuko wa mbele na wa nyuma VAZ 2106: madhumuni, malfunctions, uteuzi na uingizwaji

Vinyonyaji vya mshtuko wa kusimamishwa VAZ 2106, kama ilivyo kwenye gari lingine lolote, ni sehemu muhimu ambayo sio tu harakati nzuri inategemea, lakini pia usalama wa kuendesha gari. Hali ya vipengele hivi lazima iangaliwe mara kwa mara na kuangaliwa kwa utendaji wao.

Kusudi na mpangilio wa vifaa vya kunyonya mshtuko VAZ 2106

Katika kubuni ya kusimamishwa mbele na nyuma ya VAZ "sita" absorbers mshtuko hutumiwa kupunguza vibrations mkali. Kwa kuwa wao, kama vitu vingine vya gari, hushindwa kwa wakati, kwa hivyo, inafaa kuzingatia ishara za utendakazi, uteuzi na uingizwaji wa sehemu hizi za kusimamishwa.

Muundo wa kufyonza mshtuko

Kwenye VAZ 2106, kama sheria, vifaa vya kunyonya mafuta ya bomba mbili vimewekwa. Tofauti kati ya dampers ya mbele na ya nyuma iko katika vipimo, njia ya kuweka sehemu ya juu na kuwepo kwa buffer 37 kwenye kipengele cha kunyonya mshtuko wa mbele, ambacho huzuia harakati wakati wa harakati za nyuma. Ubunifu wa kifaa cha kunyonya mshtuko wa nyuma umetengenezwa na tank 19 na sikio linalokua, valves za kushinikiza (2, 3, 4, 5, 6, 7), silinda ya kufanya kazi 21, fimbo 20 iliyo na kitu cha bastola na casing. 22 kwa jicho. Tangi 19 ni kipengele cha chuma cha tubular. Jicho 1 limewekwa katika sehemu yake ya chini, na thread kwa nut 29 inafanywa juu. Jicho lina mapumziko ambayo mwili 2 umewekwa pamoja na diski za valve. Kwa njia ya chini, inasaidiwa na silinda 21.

Kubuni ya absorbers ya mshtuko wa kusimamishwa VAZ 2106: 1 - lug ya chini; 2 - mwili wa valve ya compression; 3 - disks za compression valve; 4 - throttle disc compression valve; 5 - spring ya valve ya compression; 6 - kipande cha picha ya valve ya compression; 7 - sahani ya valve ya compression; 8 - nut valve recoil; 9 - chemchemi ya valve ya recoil; 10 - pistoni ya mshtuko wa mshtuko; 11 - sahani ya valve ya recoil; 12 - disks za valve za recoil; 13 - pete ya pistoni; 14 - washer wa nut valve recoil; 15 - throttle disc ya valve recoil; 16 - sahani ya valve ya bypass; 17 - chemchemi ya valve ya bypass; 18 - sahani ya kizuizi; 19 - hifadhi; 20 - hisa; 21 - silinda; 22 - casing; 23 - sleeve ya mwongozo wa fimbo; 24 - pete ya kuziba ya hifadhi; 25 - kipande cha picha ya epiploon ya fimbo; 26 - gland ya shina; 27 - gasket ya pete ya kinga ya fimbo; 28 - pete ya kinga ya fimbo; 29 - nut ya hifadhi; 30 - jicho la juu la mshtuko wa mshtuko; 31 - nut kwa ajili ya kufunga mwisho wa juu wa kunyonya mshtuko wa kusimamishwa mbele; 32 - washer wa spring; 33 - washer mto mounting mshtuko absorber; 34 - mito; 35 - sleeve ya spacer; 36 - casing ya kunyonya mshtuko wa mbele wa kusimamishwa; 37 - buffer ya hisa; 38 - hinge ya mpira-chuma

Cavity kati ya hifadhi na silinda imejaa kioevu. Silinda ya kazi ina fimbo 20 na pistoni 10. Mwisho una njia za valve - bypass na kurudi. Chini ya silinda ina valve ya compression. Katika mwili wa valve 2 kuna kiti, ambacho disks 3 na 4 zinasisitizwa. Wakati pistoni inakwenda kwa mzunguko wa chini, shinikizo la maji hupungua kwa njia ya kukata kwenye diski 4. Mwili wa valve una groove na njia za wima. kutoka chini, na kuna mashimo katika mmiliki 7 ambayo inaruhusu maji kupita kutoka kwenye tank ya kazi na kinyume chake. Katika sehemu ya juu ya silinda kuna sleeve 23 na kipengele cha kuziba 24, na plagi ya fimbo imefungwa na cuff 26 na kipande cha picha 25. Sehemu ambazo ziko juu ya silinda zinaungwa mkono na nut 29 na mashimo manne muhimu. Vitalu vya kimya 38 vimewekwa kwenye lugs za kunyonya mshtuko.

Размеры

Mambo ya kushuka kwa thamani ya mbele ya "sita" ni laini kabisa, ambayo huhisiwa hasa wakati wa kupiga bomba: mbele ya gari huzunguka sana. Upole wa vifaa vya kunyonya mshtuko wa nyuma ni sawa na wale wa mbele. Tofauti pekee ni kwamba haijisikii hivyo hapa kwa sababu ya wepesi wa mgongo. Pia ni muhimu kuzingatia kwamba dampers hazigawanywa kwa kulia na kushoto, kwa kuwa zinafanana kabisa.

Jedwali: vipimo vya vidhibiti vya mshtuko VAZ 2106

nambari ya muuzaji	Kipenyo cha fimbo, mm	Kipenyo cha kesi, mm	Urefu wa mwili (bila kujumuisha shina), mm	Kiharusi cha fimbo, mm
2101–2905402 2101–2905402–022101–2905402–04 (перед)	12	41	217	108
2101–2915402–02 2101–2915402–04 (зад)	12,5	41	306	183

Kanuni ya uendeshaji

Vipengele vya uchafu hufanya kazi kulingana na kanuni ya kujenga upinzani wa juu kwa swing ya mwili, ambayo inahakikishwa na kifungu cha kulazimishwa cha kati ya kazi kupitia mashimo kwenye valves. Wakati kipengele kinachohusika kinaposisitizwa, magurudumu ya mashine huenda juu, wakati pistoni ya kifaa inashuka na kufinya kioevu kutoka chini ya silinda juu kupitia kipengele cha spring cha valve ya bypass. Sehemu ya kioevu inapita ndani ya tangi. Wakati fimbo ya mshtuko inakwenda vizuri, nguvu inayotokana na maji itakuwa ndogo, na kati ya kazi hupita kwenye hifadhi kupitia shimo kwenye diski ya koo.

Katika vidhibiti vya mshtuko wa mafuta, kati ya kazi ni mafuta

Chini ya ushawishi wa mambo ya elastic ya kusimamishwa, magurudumu yanarudi chini, ambayo husababisha kunyoosha kwa mshtuko na pistoni kusonga juu. Wakati huo huo, shinikizo la kioevu hutokea juu ya kipengele cha pistoni, na refaction hutokea chini yake. Juu ya pistoni ni kioevu, chini ya ushawishi ambao chemchemi imesisitizwa na kingo za diski za valve zimepigwa, kama matokeo ambayo inapita chini ya silinda. Wakati kipengele cha pistoni kinaposonga kwa mzunguko wa chini, shinikizo kidogo la maji huundwa ili kukandamiza diski za valve ya recoil, wakati wa kujenga upinzani dhidi ya kiharusi cha recoil.

Je, zimeunganishwaje

Dampers ya mwisho wa mbele wa Zhiguli ya mfano wa sita ni masharti ya levers ya chini kwa njia ya uhusiano bolted. Sehemu ya juu ya bidhaa hupitia kikombe cha msaada na imewekwa na nut. Ili kuwatenga uunganisho mgumu wa mshtuko wa mshtuko na mwili, mito ya mpira hutumiwa katika sehemu ya juu.

Kusimamishwa mbele kwa VAZ 2106: 1. Bracket ya kuunganisha bar ya utulivu kwa mwanachama wa upande wa mwili; 2. Mto wa bar ya utulivu; 3. Anti-roll bar; 4. Mwili wa mwili; 5. Mhimili wa mkono wa chini; 6. Mkono wa kusimamishwa chini; 7. Bolts kwa kufunga mhimili wa mkono wa chini mbele ya kusimamishwa; 8. Chemchemi ya kusimamishwa; 9. Klipu ya kuweka upau wa kiimarishaji; 10. Mshtuko wa mshtuko; 11. Bolt ya kufunga kwa mkono wa mshtuko-mshtuko kwa lever ya chini; 12. Mshtuko wa kufunga bolt; 13. Mkono wa kufunga wa mshtuko-mshtuko kwa lever ya chini; 14. Chini ya msaada wa kikombe cha spring; 15. Mmiliki wa mjengo wa usaidizi wa chini; 16. Nyumba ya kuzaa ya pini ya chini ya mpira; 17. Kitovu cha gurudumu la mbele; 18. fani za kitovu cha gurudumu la mbele; 19. Kifuniko cha kinga cha pini ya mpira; 20. Ingiza ngome ya kidole cha chini cha spherical; 21. Kuzaa kwa pini ya chini ya mpira; 22. Pini ya mpira wa msaada wa chini; 23. Kofia ya kitovu; 24. Kurekebisha nut; 25. Mwoshaji; 26. Pini ya knuckle ya uendeshaji; 27. Muhuri wa kitovu; 28. Diski ya kuvunja; 29. Ngumi inayozunguka; 30. Kikomo cha kugeuza gurudumu la mbele; 31. Pini ya mpira ya msaada wa juu; 32. Kuzaa pini ya juu ya mpira; 33. Mkono wa kusimamishwa juu; 34. Nyumba ya kuzaa ya pini ya juu ya mpira; 35. Kiharusi cha kukandamiza buffer; 36. Bracket ya buffer ya kiharusi; 37. Msaada wa mshtuko wa kioo; 38. Mto kwa ajili ya kufunga fimbo ya mshtuko wa mshtuko; 39. Mwoshaji wa mto wa fimbo ya kufyonza mshtuko; 40. Muhuri wa chemchemi ya kusimamishwa; 41. Kikombe cha chemchemi ya juu; 42. Mhimili wa mkono wa juu wa kusimamishwa; 43. Kurekebisha washers; 44. Washer wa umbali; 45. Bracket ya kufunga kiungo cha msalaba kwa mwanachama wa upande wa mwili; 46. ​​Mshiriki wa msalaba wa kusimamishwa mbele; 47. Bushing ya ndani ya bawaba; 48. Bushing ya nje ya bawaba; 49. Mpira bushing ya bawaba; 50. Bawaba ya washer wa kutia; I. Kuanguka (b) na angle ya mwelekeo wa kuvuka kwa mhimili wa mzunguko (g); II. Pembe ya longitudinal ya mhimili wa mzunguko wa gurudumu (a); III. Mpangilio wa gurudumu la mbele (L2-L1)

Vipu vya mshtuko wa nyuma viko karibu na magurudumu. Kutoka hapo juu, zimewekwa chini ya mwili, na kutoka chini - kwa bracket inayofanana.

Kubuni ya kusimamishwa kwa nyuma ya VAZ 2106: 1 - sleeve ya spacer; 2 - bushing mpira; 3 - fimbo ya chini ya longitudinal; 4 - gasket ya chini ya kuhami ya spring; 5 - kikombe cha msaada cha chini cha chemchemi; 6 - kusimamishwa buffer kiharusi compression; 7 - bolt ya kufunga ya bar ya juu ya longitudinal; 8 - bracket kwa kufunga fimbo ya juu ya longitudinal; 9 - spring ya kusimamishwa; 10 - kikombe cha juu cha chemchemi; 11 - gasket ya juu ya kuhami ya chemchemi; 12 - kikombe cha msaada wa spring; 13 - rasimu ya lever ya gari la mdhibiti wa shinikizo la breki za nyuma; 14 - bushing mpira wa jicho absorber mshtuko; 15 - bracket ya kufunga ya mshtuko; 16 - ziada kusimamishwa compression kiharusi buffer; 17 - fimbo ya juu ya longitudinal; 18 - bracket kwa kufunga fimbo ya chini ya longitudinal; 19 - bracket kwa kuunganisha fimbo ya transverse kwa mwili; 20 - mdhibiti wa shinikizo la kuvunja nyuma; 21 - mshtuko wa mshtuko; 22 - fimbo ya transverse; 23 - lever ya mdhibiti wa shinikizo la gari; 24 - mmiliki wa bushing msaada wa lever; 25 - lever bushing; 26 - washers; 27 - sleeve ya mbali

Matatizo ya kunyonya mshtuko

Wakati wa kuendesha gari, ni muhimu kujua wakati vifaa vya mshtuko wa kusimamishwa vinashindwa, kwa sababu utunzaji na usalama wa gari hutegemea utumishi wao. Utendaji mbaya unaonyeshwa na ishara za tabia ambazo zinapaswa kuzingatiwa kwa undani zaidi.

Uvujaji wa mafuta

Unaweza kuamua kuwa damper imetoka kwa kuiangalia kwa macho. Kutakuwa na athari zinazoonekana za mafuta kwenye kesi hiyo, ambayo inaonyesha ukiukaji wa ukali wa kifaa. Inawezekana kuendesha gari na mshtuko wa mshtuko unaovuja, lakini inapaswa kubadilishwa katika siku za usoni, kwani sehemu hiyo haiwezi tena kutoa elasticity ya kutosha wakati mwili unapozunguka. Ikiwa utaendelea kuendesha gari na damper yenye kasoro, basi wachukuaji wa mshtuko uliobaki watapakiwa na mzigo ambao haukuundwa. Hii itafupisha maisha yao ya huduma na kuhitaji uingizwaji wa vitu vyote vinne. Ikiwa smudges ziligunduliwa kwenye vifaa kadhaa vya kunyonya mshtuko, basi ni bora kutotumia gari hadi zitakapobadilishwa, kwa sababu kwa sababu ya mkusanyiko mkali, vitu vingine vya kusimamishwa (vitalu vya kimya, vijiti vya fimbo, nk) vitaanza kushindwa.

Uvujaji wa mshtuko unaonyesha haja ya kuchukua nafasi ya kipengele

Kugonga wakati wa kuendesha gari

Mara nyingi, vifyonzaji vya mshtuko hugonga kwa sababu ya kuvuja kwa maji ya kufanya kazi. Ikiwa damper ni kavu, basi ni muhimu kuangalia utumishi wake kwa njia rahisi. Ili kufanya hivyo, wanasisitiza kwenye mrengo wa gari kutoka upande ambapo kugonga hutoka, na kisha kuifungua. Sehemu ya kazi itahakikisha kupungua kwa polepole na kurudi kwenye hali yake ya awali. Ikiwa mshtuko wa mshtuko umekuwa hauwezi kutumika, basi mwili utazunguka chini ya ushawishi wa chemchemi, haraka kurudi kwenye nafasi yake ya awali. Ikiwa kuna kugonga kwa vitu vya unyevu na mileage ya zaidi ya kilomita elfu 50, unapaswa kufikiria juu ya kuzibadilisha.

Video: kuangalia afya ya mshtuko wa VAZ 2106

Jinsi ya kupima mshtuko wa mshtuko

Uvivu wa kusimama

Wakati vifaa vya mshtuko vinashindwa, magurudumu huwasiliana vibaya na uso wa barabara, ambayo hupunguza traction. Matokeo yake, matairi yanapungua kwa muda mfupi, na kuvunja inakuwa chini ya ufanisi, yaani, inachukua muda mrefu kwa gari kupungua.

Pecks na kuvuta gari kwa pande wakati wa kusimama

Ukiukaji wa damper kutokana na kuvaa kwa vipengele vya kimuundo husababisha uendeshaji usio sahihi wa utaratibu. Kwa athari kidogo kwenye kanyagio cha kuvunja au wakati wa kugeuza usukani, mkusanyiko wa mwili hufanyika. Moja ya ishara kuu za kutofaulu kwa mshtuko wa mshtuko ni kunyoosha wakati wa kusimama au roll ya mwili yenye nguvu wakati wa kugeuka na hitaji la usukani. Kuendesha gari inakuwa si salama.

Uvaaji usio sawa wa kukanyaga

Wakati utendaji wa breki umepunguzwa, maisha ya tairi pia hupunguzwa. Hii inafafanuliwa na ukweli kwamba magurudumu mara nyingi huruka na kukamata kwenye barabara. Matokeo yake, kutembea huvaa bila usawa na kwa kasi zaidi kuliko kusimamishwa vizuri. Kwa kuongeza, usawa wa gurudumu unafadhaika, mzigo kwenye kuzaa kwa kitovu huongezeka. Kwa hiyo, mlinzi wa magurudumu yote manne anapendekezwa kuchunguzwa mara kwa mara.

Ikiwa matairi yamevaliwa kwa usawa, moja ya sababu zinazowezekana ni shida na vifaa vya kunyonya mshtuko.

Utunzaji mbaya wa barabara

Kwa tabia isiyo na utulivu ya VAZ 2106 kwenye barabara, sababu inaweza kuwa sio tu waingizaji wa mshtuko mbaya. Ni muhimu kukagua vipengele vyote vya kusimamishwa, angalia uaminifu wa fixation yao. Kwa kuvaa kali kwenye vichaka vya vijiti vya nyuma vya axle au ikiwa vijiti vyenyewe vimeharibiwa, gari linaweza kutupa kando.

Kuvunjika kwa sikio la kufunga

Jicho linalopanda linaweza kukatwa kwenye vifyonzaji vya mshtuko wa mbele na wa nyuma. Mara nyingi jambo hili hutokea wakati wa kuweka spacers chini ya chemchemi ili kuongeza kibali, kama matokeo ya ambayo kiharusi cha damper hupungua na pete zinazowekwa zimekatwa.

Wakati wa kufunga chemchemi za juu katika kusimamishwa kwa nyuma na kutumia vifuniko vya mshtuko wa asili, macho huvunja

Ili kuepuka hali hiyo mbaya, ni muhimu kuunganisha jicho la ziada kwenye mshtuko wa mshtuko, kwa mfano, kwa kuikata kutoka kwa bidhaa ya zamani au kutumia bracket maalum.

Video: sababu za kuvunjika kwa vichochezi vya mshtuko kwenye Zhiguli

Je, kifyonza cha mshtuko cha RWT kinamaanisha nini? (kwa uwazi).

Kubadilisha viambata mshtuko

Baada ya kugundua kuwa viboreshaji vya mshtuko wa "sita" wako vimetumikia kusudi lao na vinahitaji kubadilishwa, unahitaji kujua katika mlolongo gani wa kutekeleza utaratibu huu. Inafaa pia kuzingatia kuwa damper hubadilishwa kwa jozi, i.e. ikiwa kitu cha kulia kwenye mhimili mmoja kinashindwa, basi kushoto lazima kubadilishwa. Kwa kweli, ikiwa mshtuko wa mshtuko na mileage ya chini huvunjika (hadi kilomita elfu 1), basi inaweza kubadilishwa tu. Kuhusu ukarabati wa bidhaa zinazohusika, kwa kweli hakuna mtu anayefanya hivyo nyumbani kwa sababu ya ugumu au kutowezekana kwa kazi hiyo kwa sababu ya ukosefu wa vifaa muhimu. Kwa kuongeza, miundo ya vichochezi vya mshtuko haiwezi kuanguka hata kidogo.

Ambayo ya kuchagua

Sio tu wakati wanavunja kwamba unapaswa kufikiri juu ya uchaguzi wa vifaa vya uchafu kwa kusimamishwa mbele na nyuma. Wamiliki wengine wa VAZ 2106 na Zhiguli nyingine ya classic hawana kuridhika na kusimamishwa laini. Kwa utulivu bora wa gari, inashauriwa kufunga vifaa vya mshtuko kutoka VAZ 21214 (SAAZ) kwenye mwisho wa mbele. Mara nyingi, bidhaa za asili hubadilishwa na wenzao walioagizwa kwa usahihi kwa sababu ya upole mwingi.

Jedwali: analogi za vifaa vya kunyonya mshtuko wa mbele VAZ 2106

Watengenezaji	nambari ya muuzaji	bei, kusugua.
PUK	443122 (mafuta)	700
PUK	343097 (gesi)	1300
Fenoksi	A11001C3	700
SS20	SS20177	1500

Vipumuaji vya mshtuko wa Kayaba ni moja ya kawaida wakati umewekwa kwenye Zhiguli ya kawaida

Ili kuboresha uendeshaji wa kusimamishwa kwa nyuma, badala ya vifaa vya kunyonya mshtuko wa kawaida, vipengele kutoka VAZ 2121 vimewekwa. Kama ilivyo kwa upande wa mbele, kuna analogues za kigeni kwa mwisho wa nyuma.

Jedwali: analogues ya vifaa vya kunyonya mshtuko wa nyuma "sita"

Watengenezaji	nambari ya muuzaji	bei, kusugua.
PUK	343098	1400
PUK	443123	950
Fenoksi	A12175C3	700
QML	SA-1029	500

Jinsi ya kuchukua nafasi ya mshtuko wa mbele

Ili kufuta vifuniko vya mshtuko wa mbele, unahitaji kuandaa funguo za 6, 13 na 17. Mchakato yenyewe una hatua zifuatazo:

1. Tunafungua kofia na kufuta kufunga kwa fimbo ya mshtuko na ufunguo wa 17, tukishikilia mhimili kutoka kwa kugeuka na ufunguo wa 6.
   

   Ili kufungua kifunga cha juu, shikilia shina kutoka kwa kugeuka na kufuta nati kwa ufunguo 17.
2. Ondoa nut, washer na vipengele vya mpira kutoka kwenye shina.
   

   Ondoa washer na mto wa mpira kutoka kwa fimbo ya mshtuko
3. Tunashuka chini ya mwisho wa mbele na kwa ufunguo wa 13 tunafungua mlima wa chini.
   

   Kutoka chini, mshtuko wa mshtuko unaunganishwa na mkono wa chini kupitia bracket
4. Tunaondoa damper kutoka kwa gari, tukiiondoa na bracket kupitia shimo kwenye mkono wa chini.
   

   Baada ya kufungua mlima, tunachukua kifyonzaji cha mshtuko kupitia shimo la mkono wa chini
5. Tunashikilia bolt kutoka kwa kugeuka kwa ufunguo mmoja, futa nut na nyingine na uondoe vifungo pamoja na bracket.
   

   Tunafungua kufunga kwa lever kwa msaada wa funguo mbili za 17
6. Tunaweka kifaa kipya cha mshtuko kwa mpangilio wa nyuma, tukibadilisha pedi za mpira.

Wakati wa kufunga damper, inashauriwa kupanua kikamilifu fimbo, kisha kuweka mto wa mpira na kuiingiza kwenye shimo kwenye kioo.

Video: kuchukua nafasi ya viboreshaji vya mshtuko wa mbele kwenye VAZ "classic"

Kubadilisha vifaa vya kunyonya vya mshtuko wa mbele VAZ 2106-classic.

Jinsi ya kuchukua nafasi ya mshtuko wa nyuma

Ili kuondoa damper ya nyuma, utahitaji zana na vifaa vifuatavyo:

• ufunguo kwa 19 na kichwa na ratchet na knob;
• nyundo;
• WD-40 au mafuta mengine yoyote ya kupenya.

Tunatenganisha vipengele katika mlolongo ufuatao:

1. Sisi kufunga gari kwenye shimo la kutazama na kaza handbrake.
2. Kwa kutumia funguo mbili za 19, fungua mlima wa chini wa damper.
   

   Kutoka chini, mshtuko wa mshtuko umefungwa na bolt 19 ya wrench.
3. Tunachukua bolt kutoka kwa bushing na eyelet.
4. Tunaondoa sleeve ya spacer kutoka kwa bracket.
   

   Baada ya kuvuta bolt, ondoa sleeve ya spacer
5. Tunachukua mshtuko wa mshtuko kwa upande, toa bolt na uondoe bushing kutoka kwake.
   

   Ondoa spacer kutoka kwa bolt na uondoe bolt yenyewe.
6. Kwa ufunguo wa mwelekeo sawa, tunazima mlima wa juu.
   

   Kutoka hapo juu, mshtuko wa mshtuko unafanyika kwenye stud na nut.
7. Tunaondoa washer kutoka kwa axle na mshtuko wa mshtuko yenyewe na bushings za mpira.
   

   Baada ya kufuta nut, ondoa washer na mshtuko wa mshtuko na bushings za mpira
8. Ufungaji unafanywa kwa mpangilio wa nyuma.

Jinsi ya kutokwa na damu ya mshtuko

Vinyonyaji vya mshtuko lazima vitozwe damu kabla ya kusakinishwa. Hii imefanywa ili kuwaleta katika hali ya kufanya kazi, kwa kuwa wako katika nafasi ya usawa wakati wa usafiri na kuhifadhi katika maghala. Ikiwa mshtuko wa mshtuko haujapigwa kabla ya ufungaji, basi wakati wa uendeshaji wa gari, kikundi cha pistoni cha kifaa kinaweza kushindwa. Utaratibu wa kutokwa na damu unakabiliwa na viboreshaji vya bomba mbili na kuifanya kama ifuatavyo:

1. Tunageuza kipengele kipya chini na kuipunguza kwa upole. Shikilia katika nafasi hii kwa sekunde chache.
   

   Kugeuza mshtuko wa mshtuko, bonyeza kwa upole fimbo na ushikilie katika nafasi hii kwa sekunde chache
2. Tunageuza kifaa na kushikilia katika nafasi hii kwa sekunde chache zaidi, baada ya hapo tunapanua shina.
   

   Tunageuza mshtuko wa mshtuko kwenye nafasi ya kufanya kazi na kuinua fimbo
3. Tunarudia utaratibu mara kadhaa.

Si vigumu kuamua kwamba mshtuko wa mshtuko haujatayarishwa kwa uendeshaji: fimbo itasonga kwa jerkily wakati wa ukandamizaji na mvutano. Baada ya kusukuma, kasoro hizo hupotea.

Dampers ya kusimamishwa mbele na nyuma ya VAZ 2106 hushindwa mara kwa mara. Walakini, uendeshaji wa gari kwenye barabara duni hupunguza sana maisha yao ya huduma. Ili kupata malfunction ya absorbers mshtuko na kufanya matengenezo hautahitaji jitihada nyingi na wakati. Ili kufanya hivyo, unahitaji kiwango cha chini cha zana, pamoja na ujuzi na kufuata maelekezo ya hatua kwa hatua.