Mfumo wa breki VAZ 2101: muundo, ishara za malfunctions na uondoaji wao

Utumishi wa mfumo wa breki ndio msingi wa usalama wa dereva, abiria na watumiaji wengine wa barabara. Kwenye VAZ 2101, breki ni mbali na kamilifu, kutokana na vipengele vya kubuni vya mfumo. Wakati mwingine hii inasababisha matatizo ambayo ni bora kujua kuhusu mapema, ambayo itawawezesha kutatua matatizo kwa wakati na uendeshaji salama wa gari.

Mfumo wa breki VAZ 2101

Katika vifaa vya gari lolote kuna mfumo wa kuvunja na VAZ "senti" sio ubaguzi. Kusudi lake kuu ni kupunguza kasi au kusimamisha kabisa gari kwa wakati unaofaa. Kwa kuwa breki zinaweza kushindwa kwa sababu mbalimbali, ufanisi wa kazi zao na hali ya vipengele vinavyohusika lazima vifuatiliwe mara kwa mara. Kwa hivyo, inafaa kuzingatia muundo wa mfumo wa kuvunja, malfunctions na uondoaji wao kwa undani zaidi.

Ubunifu wa mfumo wa breki

Breki "Zhiguli" ya mfano wa kwanza hufanywa kwa mifumo ya kazi na maegesho. Ya kwanza ni pamoja na vitu vifuatavyo:

• bwana breki silinda (GTZ);
• mitungi ya breki inayofanya kazi (RTC);
• tank ya majimaji;
• hoses na mabomba;
• mdhibiti wa shinikizo;
• kanyagio cha breki;
• taratibu za kuvunja (pedi, ngoma, diski ya kuvunja).

Mpango wa mfumo wa kuvunja VAZ 2101: 1 - kifuniko cha kinga cha kuvunja mbele; 2, 18 - mabomba ya kuunganisha mitungi miwili ya mbele ya caliper ya kuvunja; 3 - msaada; 4 - hifadhi ya majimaji; 5 - kubadili taa; 6 - lever ya kuvunja maegesho; 7 - kurekebisha eccentrics ya kuvunja nyuma ya haki; 8 - kufaa kwa kutokwa na damu gari la majimaji ya breki za nyuma; 9 - mdhibiti wa shinikizo; 10 - ishara ya kuacha; 11 - silinda ya gurudumu la nyuma la kuvunja; 12 - lever ya gari la mwongozo wa usafi na bar ya upanuzi; 13 - kurekebisha eccentric ya breki ya nyuma ya kushoto; 14 - kiatu cha kuvunja; 15 - mwongozo wa cable nyuma; 16 - roller mwongozo; 17 - pedal ya kuvunja; 19 - kufaa kwa kutokwa na damu gari la majimaji ya breki za mbele; 20 - disc ya kuvunja; 21 - silinda ya bwana

Breki ya maegesho (handbrake) ni mfumo wa mitambo unaofanya kazi kwenye pedi za nyuma. Ufungaji wa mkono hutumiwa wakati wa kuegesha gari kwenye mteremko au kwenye mteremko, na wakati mwingine wakati wa kuanza kwenye kilima. Katika hali mbaya, wakati mfumo mkuu wa kuvunja umekoma kufanya kazi, handbrake itasaidia kusimamisha gari.

Kanuni ya utendaji

Kanuni ya uendeshaji wa mfumo wa kuvunja wa VAZ 2101 ni kama ifuatavyo.

1. Kwa wakati wa athari kwenye kanyagio cha kuvunja, bastola kwenye mwendo wa GTZ, ambayo huunda shinikizo la maji.
2. Kioevu hukimbilia kwenye RTCs ziko karibu na magurudumu.
3. Chini ya ushawishi wa shinikizo la kioevu, pistoni za RTC zimewekwa kwenye mwendo, usafi wa taratibu za mbele na za nyuma huanza kusonga, kwa sababu ambayo rekodi na ngoma hupungua.
4. Kupunguza kasi ya magurudumu husababisha kusimama kwa jumla kwa gari.
5. Braking inacha baada ya kanyagio kufadhaika na maji ya kufanya kazi yanarudi kwa GTZ. Hii inasababisha kupungua kwa shinikizo katika mfumo na kupoteza mawasiliano kati ya taratibu za kuvunja.

Kanuni ya uendeshaji wa breki za majimaji kwenye VAZ 2101

Uharibifu wa mfumo wa breki

VAZ 2101 iko mbali na gari mpya na wamiliki wanapaswa kushughulika na malfunctions ya mifumo fulani na utatuzi wa shida. Mfumo wa breki sio ubaguzi.

Utendaji duni wa breki

Kupungua kwa ufanisi wa mfumo wa breki kunaweza kusababishwa na sababu zifuatazo:

• ukiukaji wa mshikamano wa RTC za mbele au za nyuma. Katika kesi hiyo, ni muhimu kuchunguza mitungi ya majimaji na kuchukua nafasi ya sehemu ambazo zimekuwa zisizoweza kutumika, kusafisha vipengele vya kuvunja kutoka kwa uchafuzi, kusukuma breki;
• uwepo wa hewa katika mfumo. Tatizo linatatuliwa kwa kusukuma mfumo wa gari la majimaji;
• midomo katika GTZ imekuwa isiyoweza kutumika. Inahitaji disassembly ya silinda ya bwana na uingizwaji wa pete za mpira, ikifuatiwa na kusukuma mfumo;
  

  Ikiwa vitu vya kuziba vya GTZ havitumiki, silinda italazimika kutenganishwa kabisa kwa ukarabati.
• uharibifu wa mabomba ya kubadilika. Ni muhimu kupata kipengele kilichoharibiwa na kuchukua nafasi yake.

Magurudumu hayajitenga kabisa

Pedi za breki haziwezi kutengana kabisa na ngoma au diski kwa sababu kadhaa:

• shimo la fidia kwenye GTZ limefungwa. Ili kuondokana na malfunction, ni muhimu kusafisha shimo na damu ya mfumo;
• midomo katika GTZ huvimba kutokana na mafuta au mafuta kuingia kwenye kioevu. Katika kesi hiyo, itakuwa muhimu kufuta mfumo wa kuvunja na maji ya kuvunja na kuchukua nafasi ya vipengele vilivyoharibiwa, ikifuatiwa na damu ya breki;
• hukamata kipengee cha bastola kwenye GTZ. Unapaswa kuangalia utendaji wa silinda na, ikiwa ni lazima, uibadilishe, na kisha utoe damu breki.

Kusimama kwa moja ya mitambo ya gurudumu na kanyagio cha breki imeshuka moyo

Wakati mwingine malfunction kama hiyo hutokea wakati moja ya magurudumu ya gari hupungua kwa kasi. Sababu za uzushi huu zinaweza kuwa kama ifuatavyo:

• Chemchemi ya kurudi kwa pedi ya breki ya nyuma imeshindwa. Ni muhimu kuchunguza utaratibu na kipengele cha elastic;
• kutofanya kazi vizuri kwa RTC kwa sababu ya kukamata bastola. Hii inawezekana wakati kutu hutengenezwa ndani ya silinda, ambayo inahitaji disassembly ya utaratibu, kusafisha na uingizwaji wa sehemu zilizochoka. Katika kesi ya uharibifu mkubwa, ni bora kuchukua nafasi ya silinda kabisa;
• ongezeko la ukubwa wa mihuri ya midomo kutokana na ingress ya mafuta au lubricant katika mazingira ya kazi. Ni muhimu kuchukua nafasi ya cuffs na kuvuta mfumo;
• Hakuna kibali kati ya pedi za kuvunja na ngoma. breki ya mkono inahitaji marekebisho.

Kuteleza au kulivuta gari pembeni huku ukibonyeza kanyagio la breki

Ikiwa gari linaruka wakati unabonyeza kanyagio cha kuvunja, basi hii inaonyesha utendakazi ufuatao:

• kuvuja kwa moja ya RTCs. Vifungo vinahitaji kubadilishwa na mfumo unahitaji kutokwa na damu;
  

  Uvujaji wa kioevu ndani ya gurudumu unaonyesha ukiukaji wa ukali wa mfumo wa kuvunja.
• kukwama kwa kipengele cha pistoni kwenye silinda inayofanya kazi. Inahitajika kuangalia utendakazi wa silinda, kuondoa malfunctions au kuchukua nafasi ya sehemu ya kusanyiko;
• tundu katika bomba la kuvunja, ambalo lilisababisha kuzuia maji yanayoingia. Bomba linahitaji kukaguliwa na baadaye kurekebishwa au kubadilishwa;
• Magurudumu ya mbele yamewekwa vibaya. Urekebishaji wa pembe unahitajika.

Screech ya breki

Kuna nyakati ambapo breki hupiga kelele au kupiga kelele wakati unatumiwa kwenye kanyagio cha breki. Hii inaweza kuonekana kwa sababu zifuatazo:

• Diski ya kuvunja ina kuvaa kutofautiana au kukimbia kubwa. Diski inahitaji kuwa chini, na ikiwa unene ni chini ya 9 mm, inapaswa kubadilishwa;
• mafuta au kioevu kupata kwenye vipengele vya msuguano wa usafi wa kuvunja. Ni muhimu kusafisha usafi kutoka kwa uchafu na kuondoa sababu ya kuvuja kwa lubricant au kioevu;
• kuvaa kupita kiasi kwa pedi za breki. Vipengele ambavyo haviwezi kutumika vinahitaji kubadilishwa.

Silinda ya bwana akaumega

GTZ ya "senti" ya VAZ ni utaratibu wa aina ya majimaji, yenye sehemu mbili na iliyoundwa kwa ajili ya uendeshaji wa mfumo na nyaya mbili.

Silinda kuu ya breki hutengeneza shinikizo la maji katika mfumo mzima wa breki.

Ikiwa shida zitatokea na moja ya mizunguko, ya pili, ingawa sio kwa ufanisi kama huo, itahakikisha gari linasimama. GTZ imewekwa kwenye mabano ya mkutano wa kanyagio.

Muundo wa GTZ VAZ 2101: 1 - kuziba; 2 - mwili wa silinda; 3 - pistoni ya gari la breki za nyuma; 4 - washer; 5 - pistoni ya gari la breki za mbele; 6 - pete ya kuziba; 7 - screws locking; 8 - chemchemi za kurudi kwa pistoni; 9 - sahani ya spring; 10 - spring ya clamping ya pete ya kuziba; 11 - pete ya spacer; 12 - inlet; A - shimo la fidia (mapengo kati ya pete ya kuziba 6, pete ya spacer 11 na pistoni 5)

Pistoni 3 na 5 ni wajibu wa utendaji wa nyaya tofauti. Msimamo wa awali wa vipengele vya pistoni hutolewa na chemchemi 8, kwa njia ambayo pistoni hupigwa kwenye screws 7. Silinda ya hydraulic imefungwa na cuffs sambamba 6. Katika sehemu ya mbele, mwili umefungwa na kuziba 1.

Ubaya kuu wa GTZ ni kuvaa kwa mihuri ya midomo, pistoni au silinda yenyewe. Ikiwa bidhaa za mpira zinaweza kubadilishwa na mpya kutoka kwa kit cha ukarabati, basi katika kesi ya uharibifu wa silinda au pistoni, kifaa kitalazimika kubadilishwa kabisa. Kwa kuwa bidhaa iko chini ya kofia karibu na silinda ya bwana ya clutch, uingizwaji wake hausababishi shida yoyote.

Video: kubadilisha GTC na "classic"

jinsi ya kubadilisha breki kuu kwenye classic

Silinda za breki zinazofanya kazi

Kwa sababu ya tofauti za muundo kati ya breki za axle ya mbele na ya nyuma, kila utaratibu unapaswa kuzingatiwa tofauti.

Vipande vya mbele

Kwenye VAZ 2101, breki za aina ya diski hutumiwa mbele. Caliper imefungwa kwenye bracket 11 kwa njia ya uhusiano wa bolted 9. Bracket ni fasta kwa trunnion flange 10 pamoja na kipengele cha kinga 13 na lever rotary.

Utaratibu wa kuvunja mbele VAZ 2101: 1 - kufaa kwa kutokwa na damu actuator akaumega; 2 - tube ya kuunganisha ya mitungi ya kazi; 3 - silinda ya gurudumu la pistoni; 4 - lock ya silinda ya gurudumu; 5 - kiatu cha kuvunja; 6 - pete ya kuziba; 7 - kofia ya vumbi; 8 - vidole vya kufunga kwa usafi; 9 - bolt ya kufunga ya msaada kwa mkono; 10 - knuckle ya uendeshaji; 11 - caliper mounting bracket; 12 - msaada; 13 - kifuniko cha kinga; 14 - siri ya cotter; 15 - clamping usafi spring; 16 - usafi wa kuvunja; 17 - silinda ya gurudumu; 18 - diski ya kuvunja

Caliper ina nafasi za diski ya kuvunja 18 na pedi 16, pamoja na viti ambavyo mitungi miwili 17 imewekwa. caliper. Pistoni 4 zimewekwa kwenye mitungi ya majimaji, kwa kuziba ambayo cuffs 3 hutumiwa, iko kwenye groove ya silinda. Ili kuzuia uchafu usiingie kwenye silinda, inalindwa kutoka nje na kipengele cha mpira. Silinda zote mbili zimeunganishwa kwa kila mmoja na bomba 6, kwa njia ambayo kushinikiza kwa wakati mmoja kwa usafi wa kuvunja pande zote mbili za diski kunahakikishwa. Katika silinda ya nje ya majimaji kuna kufaa 2 kwa njia ambayo hewa hutolewa kutoka kwenye mfumo, na maji ya kazi hutolewa kwa ndani kwa njia ya kipengele sawa. Wakati pedal inasisitizwa, kipengele cha pistoni 1 kinasisitiza kwenye usafi 3. Mwisho huo umewekwa na vidole 16 na kushinikizwa na vipengele vya elastic 8. Vijiti katika silinda vinashikiliwa na pini za cotter 15. Diski ya kuvunja imeshikamana na kitovu. na pini mbili.

Urekebishaji wa silinda ya hydraulic

Katika kesi ya matatizo na RTC ya mwisho wa mbele, utaratibu umevunjwa na mpya imewekwa au ukarabati unafanywa kwa kuchukua nafasi ya mihuri ya midomo. Ili kuondoa silinda, utahitaji zana zifuatazo:

• screwdriver ya gorofa-blade;
• nyundo;
• koleo
• koleo;
• jack;
• seti ya wrenches wazi;
• wrench kwa kufuta mabomba ya kuvunja.

Utaratibu wa ukarabati unafanywa kwa mlolongo ufuatao:

1. Wacha tufunge mbele ya gari upande ambao mitungi ya majimaji inapaswa kubadilishwa, na tubomoe gurudumu.
2. Kutumia pliers, ondoa pini za cotter ambazo huhifadhi fimbo za mwongozo wa usafi.
   

   Kutumia koleo, ondoa pini ya cotter kutoka kwa viboko vya mwongozo
3. Tunapiga viboko na mwongozo unaofaa.
   

   Kwa makofi ya nyundo kwenye mwongozo, tunabisha vijiti
4. Tunachukua vidole pamoja na vipengele vya elastic.
   

   Tunachukua vidole na chemchemi kutoka kwenye mashimo
5. Kwa njia ya pincers tunasisitiza pistoni za silinda ya majimaji.
   

   Bonyeza bastola na koleo au njia zilizoboreshwa
6. Toa pedi za kuvunja.
   

   Ondoa usafi kutoka kwenye viti kwenye caliper
7. Tunazima bomba rahisi kutoka kwa caliper.
   

   Fungua na uondoe hose inayobadilika
8. Kutumia chisel, tunapiga vipengele vya kufunga vya fasteners.
   

   Pindisha sahani za kufunga na nyundo na patasi
9. Tunafungua mlima wa caliper na kuivunja.
   

   Tunafungua vifungo vya caliper na kuiondoa
10. Tunafungua fittings ya tube inayounganisha mitungi ya kazi, na kisha uondoe tube yenyewe.
    

    Fungua bomba inayounganisha mitungi na ufunguo maalum
11. Tunashikamana na screwdriver na kuvuta anther.
    

    Osha buti na bisibisi na uiondoe
12. Tunaunganisha compressor kwa kufaa na kwa kusambaza hewa iliyoshinikizwa tunapunguza vipengele vya pistoni nje ya mitungi.
    

    Kuunganisha compressor, itapunguza pistoni nje ya mitungi
13. Tunaondoa kipengele cha pistoni.
    

    Kuondoa pistoni kutoka kwa mitungi
14. Tunachukua muhuri wa mdomo. Juu ya uso wa kazi wa pistoni na silinda haipaswi kuwa na ishara za kuvaa kubwa na uharibifu mwingine.
    

    Futa pete ya kuziba na bisibisi
15. Ili kufunga kit cha kutengeneza, tunaingiza muhuri mpya, tumia maji ya kuvunja kwenye pistoni na silinda. Tunakusanya kifaa kwa mpangilio wa nyuma.
16. Ikiwa silinda inahitaji kubadilishwa, bonyeza kipengele cha kufunga na screwdriver.
    

    Kutumia screwdriver, bonyeza kwenye latch
17. Kwa mwongozo unaofaa, tunabisha RTC kutoka kwa caliper.
    

    Tunapiga silinda kutoka kwa caliper kwa kutumia adapta
18. Mkutano unafanywa kwa mpangilio wa nyuma.

Uingizwaji wa Pad

Ikiwa utaratibu wa ukarabati umepunguzwa tu kuchukua nafasi ya pedi, basi tunafanya hatua 1-6 kuchukua nafasi ya RTC na kuweka vitu vipya vya breki na matumizi ya awali ya lubricant ya Litol-24 kwa miongozo. Vipande vya mbele vinahitaji kubadilishwa mara tu mstari wa msuguano unafikia unene wa 1,5 mm.

Unene wa bitana za msuguano lazima iwe angalau 1,5 mm

Uvunjaji wa nyuma

Nyuma axle breki "senti" aina ya ngoma. Maelezo ya utaratibu ni fasta juu ya ngao maalum, ambayo ni fasta kwa sehemu ya mwisho ya boriti ya nyuma. Maelezo yamewekwa chini ya ngao, moja ambayo hutumika kama nyenzo inayounga mkono sehemu ya chini ya pedi za kuvunja.

Breki za nyuma VAZ 2101: 1 - silinda ya gurudumu; 2 - lever ya gari la mwongozo wa usafi; 3 - kiatu cha kuvunja; 4 - kikombe na rack ya msingi ya usafi; 5 - cable ya gari la kuvunja maegesho na kifuniko; 6 - spring ya kuunganisha chini; 7 - bitana ya msuguano; 8 - eccentric kwa ajili ya kurekebisha pengo kati ya kuzuia na ngoma; 9 - bar ya spacer; 10 - chemchemi ya kuunganisha ya juu

Ili kuweza kurekebisha umbali kati ya ngoma na viatu, eccentrics 8 hutumiwa, ambayo viatu hukaa chini ya ushawishi wa mambo ya elastic 5 na 10.

RTC ina nyumba na pistoni mbili 2, iliyopanuliwa na kipengele cha elastic 7. Kwa njia ya chemchemi sawa, mihuri ya midomo 3 inakabiliwa na sehemu ya mwisho ya pistoni.

Silinda ya gurudumu: 1 - kofia ya kinga; 2 - pistoni; 3 - sealant; 4 - mwili wa silinda ya gurudumu; 5 - vikombe vya spring; 6 - kufaa kwa njia ya hewa; 7 - spring

Kwa kimuundo, pistoni hufanywa kwa namna ambayo kwa nje kuna vituo maalum kwa ncha za juu za usafi wa kuvunja. Kubana kwa mitungi kunahakikishwa na kipengele cha kinga 1. Kusukuma kwa kifaa kunahakikishwa kwa njia ya kufaa 6.

Kubadilisha silinda

Ili kubadilisha RTC za nyuma, utahitaji zana zifuatazo:

• seti ya funguo;
• wrench kwa kufuta mabomba ya kuvunja;
• bisibisi;
• nyundo.

Operesheni hiyo ina hatua zifuatazo:

1. Inua nyuma ya gari na uondoe gurudumu.
2. Fungua pini za mwongozo.
   

   Kuna pini za mwongozo kwenye ngoma ya kuvunja, zifungue
3. Tunaweka pini kwenye mashimo yanayofanana ya ngoma, tunawapotosha na kuhama sehemu kutoka kwa flange ya shimoni ya axle.
   

   Tunaweka pini kwenye mashimo maalum na kubomoa ngoma kutoka kwa flange ya shimoni ya axle
4. Tunavunja ngoma.
   

   Kuondoa ngoma ya breki
5. Kutumia screwdriver, tunaimarisha usafi wa kuvunja kutoka kwa usaidizi, tukisonga chini.
   

   Kwa kutumia screwdriver, kaza usafi wa kuvunja
6. Legeza bomba la kuvunja na ufunguo.
   

   Fungua kufaa kwa ufunguo maalum
7. Tunafungua vifungo vya silinda ya hydraulic kwenye ngao ya kuvunja.
   

   Silinda ya mtumwa imeunganishwa kwenye ngao ya kuvunja
8. Tunaondoa silinda.
   

   Fungua mlima, ondoa silinda
9. Ikiwa ukarabati unatakiwa, tunachukua pistoni kutoka kwenye silinda ya majimaji na pliers na kubadilisha vipengele vya kuziba.
10. Tunakusanya kifaa na kuiweka kwa mpangilio wa nyuma.

Mitungi ya hydraulic hairekebishwi mara chache, kwani kubadilisha mihuri huongeza muda wa utendaji wa utaratibu. Kwa hiyo, katika kesi ya malfunctions ya RTC, ni bora kufunga sehemu mpya.

Uingizwaji wa Pad

Vipande vya nyuma vya kuvunja lazima kubadilishwa wakati nyenzo za msuguano zinafikia unene sawa na vipengele vya mbele vya kuvunja. Ili kuchukua nafasi, utahitaji pliers na screwdriver. Utaratibu unafanywa kwa mlolongo ufuatao:

1. Tunasisitiza na kugeuza vikombe vinavyoshikilia usafi. Tunaondoa vikombe pamoja na chemchemi.
   

   Pedi zinashikiliwa na vikombe na chemchemi
2. Kutumia screwdriver, ondoa sehemu ya chini ya usafi kutoka kwa usaidizi.
   

   Tunavuta chini ya usafi kutoka kwa usaidizi
3. Ondoa chemchemi ya chini.
   

   Ondoa chemchemi ya chini iliyoshikilia pedi
4. Tunaondoa kizuizi kwa upande, toa bar ya spacer.
   

   Tunachukua bar ya spacer iliyowekwa kati ya pedi
5. Sisi kaza kipengele cha juu cha elastic.
   

   Tunachukua chemchemi ya juu kutoka kwa mashimo kwenye pedi.
6. Tunachukua lever ya handbrake kutoka kwenye ncha ya kebo.
   

   Ondoa lever ya handbrake kutoka mwisho wa kebo.
7. Koleo huondoa pini ya cotter kutoka kwa kidole.
   

   Vuta pini kutoka kwa kidole
8. Tunaondoa sehemu za breki za mkono kutoka kwa kipengele cha kuvunja.
   

   Ondoa sehemu za kuvunja maegesho kutoka kwenye kizuizi
9. Tunakusanya utaratibu kwa mpangilio wa nyuma wa kuvunja, baada ya kulegeza kebo ya kudhibiti breki ya mkono.

Mdhibiti wa shinikizo

Breki za nyuma zina vifaa vya kudhibiti, kwa njia ambayo shinikizo kwenye gari la kuvunja hurekebishwa wakati mzigo wa mashine unabadilika. Kiini cha operesheni ya mdhibiti ni kuacha moja kwa moja ugavi wa maji kwa mitungi ya majimaji inayofanya kazi, ambayo husaidia kupunguza uwezekano wa skidding ya axle ya nyuma wakati wa kuvunja.

Mdhibiti wa shinikizo huacha moja kwa moja mtiririko wa maji kwa mitungi inayofanya kazi kulingana na mzigo wa gari

Usahihi wa utaratibu ni rahisi kuangalia. Ili kufanya hivyo, fanya hatua zifuatazo:

1. Tunasafisha sehemu kutoka kwa uchafu na kuondoa anther.
2. Mshirika anabonyeza kwenye kanyagio cha breki, na kuunda nguvu ya 70-80 kgf. Kwa wakati huu, mtu wa pili anadhibiti harakati ya sehemu inayojitokeza ya pistoni.
3. Wakati kipengele cha pistoni kinapohamishwa na 0,5-0,9 mm, mdhibiti anachukuliwa kuwa katika hali nzuri. Ikiwa hali sio hii, kifaa lazima kibadilishwe.

Video: kuweka kidhibiti cha shinikizo la kuvunja kwenye Zhiguli

Kuweka mdhibiti wa shinikizo la kuvunja VAZ classic

Wamiliki wengi wa gari la Zhiguli classic huondoa mdhibiti wa shinikizo kutoka kwa gari lao. Sababu kuu ni kuungua kwa bastola, kama matokeo ambayo kioevu haipewi kwa RTC ya axle ya nyuma, na kanyagio inakuwa ya uvivu baada ya kuvunja.

Mirija na hoses

Mabomba ya kuvunja na hoses ya mfumo wa kuvunja "senti" ya VAZ hutumiwa mbele na nyuma. Kusudi lao ni kuunganisha GTZ na RTC kwa kila mmoja na kusambaza maji ya breki kwao. Wakati mwingine vipengele vya kuunganisha huwa visivyoweza kutumika, hasa kwa hoses, kutokana na kuzeeka kwa mpira.

Uharibifu wa hose husababisha kuvuja kwa maji na unyogovu wa mfumo wa kuvunja

Sehemu zinazohusika zimefungwa kwa njia ya unganisho la nyuzi. Hakuna ugumu katika kuzibadilisha. Inahitajika tu kufuta vifungo kwa pande zote mbili, kufuta kipengele kilichovaliwa na kufunga mpya mahali pake.

Video: kuchukua nafasi ya bomba la kuvunja na hose kwenye "classic"

Uingizwaji wa mabomba ya kuvunja na hose VAZ CLASSIC №44

Kufunga kanyaga

Udhibiti kuu wa mfumo wa kuvunja wa VAZ 2101 ni kanyagio cha kuvunja, kilicho kwenye kabati chini ya safu ya usukani kati ya clutch na kanyagio za kuongeza kasi. Kupitia kanyagio, athari ya misuli hupitishwa kutoka kwa miguu ya dereva hadi GTZ. Ikiwa kanyagio cha akaumega kinarekebishwa kwa usahihi, mchezo wa bure utakuwa 4-6 cm. Unapobofya na kupitisha umbali maalum, gari huanza kupungua kwa kasi.

Usafiri wa bure wa pedal ya kuvunja: 1 - silinda kuu; 2 - pusher; 3 - pedali ya kuvunja; 4 - buffer ya kubadili mwanga wa kuvunja; 5 - kubadili nut; 6 - kubadili taa; 7 - chemchemi ya kurudi kwa kanyagio

Kutokwa damu kwa breki VAZ 2101

Ikiwa GTZ au RTC ilirekebishwa au mifumo hii ilibadilishwa, basi mfumo wa kuvunja gari unahitaji kusukuma. Utaratibu unahusisha kuondolewa kwa hewa kutoka kwa nyaya za mfumo kwa uendeshaji wake wa ufanisi. Ili kumwaga breki, unahitaji kujiandaa:

• 8 (10) ufunguo wa mm;
• Silicone tube uwazi kulingana na kipenyo cha kufaa;
• uwezo;
• maji ya breki.

Kwa VAZ 2101 na "classics" nyingine ya maji ya kuvunja DOT-3, DOT-4 inafaa. Kwa kuwa kiasi cha maji katika mfumo wa kuvunja gari katika swali ni lita 0,66, uwezo wa lita 1 itakuwa ya kutosha. Kutokwa na damu breki ni bora kufanywa na msaidizi. Tunaanza utaratibu na gurudumu la nyuma la kulia. Mlolongo wa vitendo ni kama ifuatavyo:

1. Fungua kofia na ufungue kofia ya tank ya upanuzi ya GTZ.
   

   Ili kuongeza maji ya kuvunja, fungua kuziba
2. Tunaangalia kiwango cha maji kulingana na alama, ikiwa ni lazima, juu hadi alama ya MAX.
3. Tunaondoa kofia ya kinga kutoka kwa kufaa kwa gurudumu la nyuma la kulia na kuweka bomba juu yake, mwisho mwingine ambao tunapunguza kwenye chombo kilichoandaliwa.
   

   Ili kumwaga silinda ya nyuma ya kuvunja, tunaweka bomba na wrench kwenye kufaa
4. Mshirika anakaa kwenye kiti cha dereva na kushinikiza kanyagio cha kuvunja mara 5-8, na wakati wa kushinikizwa kwa mara ya mwisho, huipunguza kwa njia yote na kuirekebisha katika nafasi hii.
   

   Mshirika anabonyeza kanyagio cha breki mara kadhaa
5. Kwa wakati huu, unafungua kufaa na ufunguo kwa 8 au 10, kulingana na mwelekeo, na kioevu na Bubbles hewa itaanza kutiririka kutoka kwenye bomba.
   

   Ili kutoa damu kwa breki, fungua kufaa na ukimbie kioevu na hewa kwenye chombo
6. Wakati mtiririko wa kioevu unapoacha, tunafunga kufaa.
7. Tunarudia hatua 4-6 mpaka kioevu safi bila hewa inapita nje ya kufaa. Katika mchakato wa kusukuma maji, usisahau kudhibiti kiwango cha kioevu kwenye tank ya upanuzi, ukiongeza juu kama inahitajika.
8. Mwishoni mwa utaratibu, kaza kwa usalama kufaa na kuweka kofia ya kinga.
9. Tunarudia vitendo sawa na silinda zingine za gurudumu katika mlolongo ulioonyeshwa kwenye picha.
   

   Mfumo wa kuvunja lazima upigwe kwa mlolongo fulani.
10. Tunasukuma mitungi ya mbele kulingana na kanuni sawa, baada ya kuondoa magurudumu.
    

    Silinda ya mbele hupigwa kwa njia sawa na ya nyuma
11. Wakati kusukuma kukamilika, bonyeza kanyagio cha kuvunja na uangalie maendeleo yake. Ikiwa kanyagio ni laini sana au msimamo ni wa chini kuliko kawaida, tunaangalia ukali wa viunganisho vyote vya mfumo wa kuvunja.

Video: kutokwa na damu breki kwenye Zhiguli

damu ya breki video

Matatizo yoyote yanayohusiana na mfumo wa breki wa gari yanahitaji kushughulikiwa mara moja. Kazi ya uchunguzi na ukarabati wa breki za "senti" hazihitaji ujuzi maalum na ujuzi, pamoja na zana maalum. Unaweza kuangalia mfumo na kutatua matatizo kwa kutumia seti ya kawaida ya wrenches, screwdrivers na nyundo. Jambo kuu ni kufahamiana na mlolongo wa vitendo na kufuata katika mchakato wa ukarabati.