Sensorer za maegesho ya gari

APS (mfumo wa maegesho ya acoustic) au, kama inavyojulikana zaidi, sensorer za maegesho, ni chaguo la msaidizi ambalo limewekwa kwenye usanidi wa msingi wa gari kwa ombi la mnunuzi. Juu ya matoleo ya juu ya magari, sensorer za maegesho kawaida hujumuishwa kwenye mfuko wa jumla wa gari.

Kusudi kuu la sensorer za maegesho ni kuwezesha ujanja katika hali duni. Wanapima umbali wa vitu vinavyokaribia kwenye eneo la maegesho na kuashiria dereva aache kusonga mbele. Kwa kufanya hivyo, mfumo wa acoustic hutumia sensorer za ultrasonic.

Kanuni ya uendeshaji wa sensorer za maegesho

Mfumo wa maegesho ya acoustic una vitu vitatu:

• transducers-emitters zinazofanya kazi katika wigo wa ultrasonic;
• utaratibu wa kupeleka data kwa dereva (onyesho, skrini ya LCD, nk, pamoja na arifa ya sauti);
• kitengo cha microprocessor ya elektroniki.

Kazi ya sensorer ya maegesho inategemea kanuni ya sauti ya echo. Kitoa sauti hutuma mapigo kwenye wigo wa ultrasonic kwenye nafasi na, ikiwa mapigo yanagongana na vizuizi vyovyote, huakisiwa na kurudishwa, ambapo hunaswa na kitambuzi. Wakati huo huo, kitengo cha elektroniki kinahesabu muda unaopita kati ya wakati wa utoaji wa pigo na kutafakari kwake, kuamua umbali wa kikwazo. Kwa mujibu wa kanuni hii, sensorer kadhaa hufanya kazi mara moja katika sensor moja ya maegesho, ambayo inakuwezesha kuamua umbali wa kitu kwa usahihi iwezekanavyo na kutoa ishara ya wakati kuhusu haja ya kuacha kusonga.

Ikiwa gari litaendelea kutembea, tahadhari inayosikika itakuwa ya sauti kubwa na ya mara kwa mara. Mipangilio ya kawaida ya sensorer ya maegesho inakuwezesha kutoa ishara za kwanza wakati mita moja au mbili inabakia kwa kikwazo. Umbali wa sentimita chini ya arobaini inachukuliwa kuwa hatari, katika hali ambayo ishara inakuwa ya kuendelea na kali.

Nuances ya kutumia sensorer ya maegesho

Mfumo wa maegesho ya acoustic umeundwa ili kuwezesha uendeshaji wa maegesho hata kwenye mitaa au ua wenye shughuli nyingi. Hata hivyo, hupaswi kutegemea kabisa ushuhuda wake. Bila kujali maonyo yanayosikika, dereva lazima kujitegemea kuibua kuamua hatari ya mgongano unaowezekana na kuwepo kwa vikwazo vyovyote katika mwelekeo wa harakati zake.

Matumizi ya sensorer ya maegesho ina nuances yake ambayo kila dereva anapaswa kujua. Kwa mfano, mfumo "hauoni" baadhi ya vitu kutokana na umbile lao au nyenzo, na baadhi ya vizuizi ambavyo si hatari kwa harakati vinaweza kusababisha "kengele ya uwongo".

Hata vihisi vya kisasa vya kuegesha magari, kama wataalam kutoka FAVORITMOTORS Group of Companies wanavyobaini, katika hali fulani wanaweza kumjulisha dereva vikwazo kwa uwongo anapokumbana na athari zifuatazo:

• sensor ni vumbi sana au barafu imeunda juu yake, kwa hivyo ishara inaweza kuharibika sana;
• ikiwa harakati inafanywa kwenye barabara na mteremko mkali;
• kuna chanzo cha kelele kali au vibration katika maeneo ya karibu ya gari (muziki katika kituo cha ununuzi, ukarabati wa barabara, nk);
• maegesho hufanyika katika mvua kubwa ya theluji au mvua kubwa, na pia katika hali ndogo sana;
• uwepo wa vifaa vya karibu vya kusambaza redio vilivyowekwa kwa masafa sawa na vitambuzi vya maegesho.

Wakati huo huo, wataalamu kutoka Kundi la Makampuni la FAVORITMOTORS wamekutana na malalamiko ya wateja mara kwa mara kuhusu uendeshaji wa mfumo wa maegesho, kwa kuwa si mara zote hutambua vikwazo kama vile nyaya na minyororo, vitu vilivyo chini ya mita moja juu, au theluji ya theluji iliyolegea. Kwa hiyo, matumizi ya sensorer ya maegesho haina kufuta udhibiti wa kibinafsi wa dereva wa hatari zote zinazowezekana wakati wa maegesho.

Aina za sensorer za maegesho

Vifaa vyote vya kupitisha data ya akustisk hutofautiana kutoka kwa kila mmoja kwa njia tatu:

• idadi ya jumla ya sensorer-emitters (idadi ya chini ni mbili, kiwango cha juu ni nane);
• njia ya arifa ya dereva (sauti, sauti ya roboti, inayoonekana kwenye onyesho au pamoja);
• eneo la sensorer za maegesho kwenye mwili wa gari.

Kwenye magari ya kizazi kipya, sensorer za maegesho kawaida huwekwa kwa kushirikiana na kamera ya nyuma ya kuona: hii ndiyo njia inayofaa zaidi na rahisi ya kudhibiti umbali wa kitu kilicho nyuma.

Gharama ya kifaa imedhamiriwa na idadi ya emitters.

2 sensorer

Chaguo rahisi na cha bei nafuu zaidi kwa sensorer za maegesho ni sensorer mbili za emitter zilizowekwa kwenye bumper ya nyuma. Hata hivyo, vifaa viwili vya maegesho katika baadhi ya matukio haitoshi, kwani hawaruhusu dereva kudhibiti nafasi nzima. Kwa sababu ya hili, uundaji wa kanda za vipofu huzingatiwa, ambayo kunaweza kuwa na vikwazo. Wataalam wa FAVORITMOTORS Group of Companies wanashauri kuweka mara moja sensorer nne hata kwenye magari madogo zaidi. Kipimo hiki kitasaidia sana kufunika nafasi nzima na kumpa dereva habari kuhusu vitu vilivyo nyuma.

3-4 emitters

Kijadi, sensorer za maegesho zilizo na emitter tatu au nne zimewekwa kwenye bumper ya nyuma. Uchaguzi wa idadi ya vifaa imedhamiriwa na sifa za muundo wa gari. Kwa mfano, katika SUV nyingi, "gurudumu la vipuri" liko juu ya bumper ya nyuma, kwa hivyo sensorer za maegesho zinaweza kukosea kama kizuizi. Kwa hiyo, ni bora si kufunga mifumo ya maegesho peke yako, lakini kugeuka kwa wataalamu katika uwanja wao. Masters of FAVORITMOTORS Kundi la Makampuni wanafahamu vyema uwekaji wa mifumo ya maegesho ya acoustic na wanaweza kuweka vifaa kwa ubora wa juu kwa mujibu wa vipengele vya kubuni vya kila gari.

6 emitter

Katika mfumo huo wa maegesho ya acoustic, radiators mbili zimewekwa kando ya bumper ya mbele, na nne - nyuma. Mpangilio huu unaruhusu, wakati wa kusonga nyuma, kudhibiti sio tu vikwazo nyuma, lakini pia kupokea taarifa za wakati kuhusu vitu vinavyojitokeza ghafla mbele.

8 emitter

Sensorer nne zimewekwa kwa kila buffer ya kinga ya gari. Kiini cha kazi ni sawa na ile ya sensorer za maegesho na emitters sita, hata hivyo, sensorer nane hutoa chanjo kubwa ya nafasi zote za mbele na za nyuma.

Njia tatu za Ufungaji

Sensorer za maegesho ya Mortise zinachukuliwa kuwa za kawaida zaidi leo. Kwa ajili ya ufungaji wao kwenye bumpers, mashimo ya kipenyo kinachohitajika hupigwa. Kufunga sensorer za maegesho ya mortise haitaharibu mwonekano wa mwili, kwani kifaa kinafaa kabisa ndani ya shimo.

Inayofuata kwa umaarufu ni sensorer za maegesho zilizosimamishwa. Wao ni vyema kwenye mabano chini ya bumper ya nyuma.

Ya tatu katika mahitaji nchini Urusi inaweza kuchukuliwa kuwa sensorer ya maegesho ya juu. Wameunganishwa tu kwenye maeneo sahihi na muundo maalum wa wambiso. Kawaida njia hii hutumiwa wakati wa kufunga sensorer mbili za emitter.

Njia nne za kuashiria dereva

Kulingana na gharama na muundo, kila kihisi cha maegesho kinaweza kutuma arifa kwa njia tofauti:

• Ishara ya sauti. Sio vifaa vyote vilivyo na maonyesho, na kwa hiyo, wakati kitu cha kuzuia kinapatikana, sensorer za maegesho zitaanza kutoa ishara kwa dereva. Umbali wa kitu unapopungua, ishara hupata ukali na mzunguko.
• Kutoa ishara ya sauti. Kanuni ya uendeshaji ni sawa na ya sensorer za maegesho bila maonyesho yenye tahadhari za sauti. Kawaida, ishara za sauti zimewekwa kwenye magari ya Kichina au Marekani, ambayo si rahisi sana kwa mtumiaji wa Kirusi, kwani maonyo ni katika lugha ya kigeni.
• Kutoa ishara ya kuona. Inatumika kwenye aina za bajeti zaidi za vifaa vya maegesho na emitters mbili. Ndani yao, dalili ya kupunguzwa kwa umbali wa kitu hulishwa kwa njia ya LED, ambayo inaonyesha eneo la hatari la kijani, njano na nyekundu linapokaribia kikwazo.
• ishara ya pamoja. Mojawapo ya njia za kisasa za kumtahadharisha dereva ni kutumia njia kadhaa au zote za kuashiria mara moja.

Viashiria au maonyesho kawaida huwekwa kwenye sehemu zinazofaa zaidi kwa dereva kwenye cabin - kwenye kioo cha nyuma au dirisha la nyuma kwenye gari, kwenye dari, kwenye rafu ya nyuma.

Mapendekezo ya wataalamu wa Kikundi cha FAVORITMOTORS juu ya matumizi ya vitambuzi vya maegesho

Kabla ya kununua sensorer za maegesho, soma kwa uangalifu maagizo ya mtengenezaji kuhusu ufungaji na matumizi ya mfumo fulani. Na hakikisha kwamba vifaa havichafuki au kufunikwa na barafu, vinginevyo haitafanya kazi kwa usahihi.

Hata sensorer za maegesho za gharama kubwa na za ubunifu hazihakikishi usalama wa 100% wa gari wakati wa kuendesha katika kura za maegesho. Kwa hiyo, dereva lazima kuibua kudhibiti ujanja.

Na, kama kila mteja wetu ambaye ameweka mfumo wa maegesho ya akustisk katika FAVORIT MOTORS Group of Companies anabainisha, faraja ya kuendesha gari kinyumenyume mara moja hufidia pesa za ununuzi wa kifaa na usakinishaji wake. Na kwa hiyo ni bora zaidi, faida zaidi na salama kuchagua kifaa baada ya kushauriana na wataalamu. Wataalamu wa kampuni wataweka kwa ufanisi na kwa haraka sensorer za maegesho ya utata wowote, na, ikiwa ni lazima, kufanya kazi yoyote ya kurekebisha na ukarabati wa mfumo.

Kwa hiyo, ni vyema kufunga sensorer za maegesho, kuchagua kifaa bora baada ya kushauriana na wataalamu. Wataalamu wa kampuni wataweka kwa ufanisi na kwa haraka sensorer za maegesho ya utata wowote, na, ikiwa ni lazima, kufanya kazi yoyote ya kurekebisha na ukarabati wa mfumo.

---

---