Chaji Mzunguko wa Sensor ya Joto Baridi ya Hewa

Chaji Mzunguko wa Sensor ya Joto Baridi ya Hewa

Hati ya hati ya OBD-II DTC

Chaji mzunguko wa sensorer ya hali ya hewa baridi, benki 1

Hii inamaanisha nini?

Kanuni hii ya Shida ya Utambuzi (DTC) ni nambari ya usafirishaji ya jumla, ambayo inamaanisha inatumika kwa magari yenye vifaa vya OBD-II ambayo yana sensorer ya joto la hewa baridi (Chevy, Ford, Toyota, Mitsubishi, Audi, VW, n.k. Licha ya asili ya jumla, hatua halisi za ukarabati zinaweza kutofautiana kulingana na muundo / mfano.

Turbocharger kimsingi ni pampu ya hewa inayotumiwa kulazimisha hewa ndani ya injini. Kuna sehemu mbili ndani: turbine na compressor.

Turbine imeunganishwa kwenye njia ya kutolea nje ambapo inaendeshwa na gesi za kutolea nje. Compressor imeunganishwa na ulaji wa hewa. Zote mbili zimeunganishwa na shimoni, kwa hivyo turbine inapozunguka, compressor pia inazunguka, ikiruhusu hewa inayoingia kuvutwa kwenye injini. Hewa baridi hutoa malipo ya ulaji mnene kwa injini na kwa hivyo nguvu zaidi. Kwa sababu hii, injini nyingi zina vifaa vya aftercooler, pia inajulikana kama intercooler. Vipozezi vya malipo ya hewa vinaweza kuwa hewa-kwa-kioevu au hewa-kwa-hewa, lakini kazi yao ni sawa - baridi ya hewa ya uingizaji.

Charge Sensor ya Joto la Hewa (CACT) hutumiwa kupima joto na kwa hivyo wiani wa hewa inayotokana na baridi ya hewa ya kuchaji. Habari hii inatumwa kwa moduli ya kudhibiti nguvu ya nguvu (PCM) ambapo inalinganishwa na joto la hewa la ulaji (na katika hali nyingine joto la kupoza injini na joto la EGR) kuamua utendakazi wa utozaji baridi wa hewa. PCM hutuma voltage ya kumbukumbu (kawaida volts 5) kupitia kontena la ndani. Halafu hupima voltage kuamua joto la malipo ya hewa baridi.

Kumbuka: Wakati mwingine CACT ni sehemu ya sensorer ya shinikizo.

P007A imewekwa wakati PCM inagundua utendakazi katika benki 1 inatoza mzunguko wa sensorer ya hali ya hewa baridi.Katika injini nyingi, benki 1 inahusu kikundi cha silinda kilicho na silinda # 1.

Ukali wa dalili na dalili

Ukali wa nambari hizi ni wastani.

Dalili za nambari ya injini P007A inaweza kujumuisha:

• Angalia Mwanga wa Injini
• Utendaji duni wa injini
• Kupunguza uchumi wa mafuta
• Gari limekwama katika hali ya kilema.
• Kuzuia kuzaliwa upya kwa kichungi cha chembechembe (ikiwa ina vifaa)

Sababu

Sababu zinazowezekana za nambari hii ya P007A ni pamoja na:

• Sensor yenye kasoro
• Shida za wiring
• Baridi ya hewa yenye kasoro au yenye malipo kidogo
• PCM yenye kasoro

Taratibu za utambuzi na ukarabati

Anza kwa kukagua kukausha sensorer ya hali ya hewa baridi na wiring inayohusiana. Tafuta viunganisho visivyo na waya, wiring iliyoharibiwa, n.k. Pia angalia kukagua hali ya hewa ya malipo na njia za hewa. Ikiwa uharibifu unapatikana, tengeneza kama inahitajika, futa nambari na uone ikiwa inarudi.

Kisha angalia habari za huduma za kiufundi (TSBs) kwa shida. Ikiwa hakuna kitu kinachopatikana, utahitaji kuendelea na uchunguzi wa mfumo wa hatua kwa hatua.

Ifuatayo ni utaratibu wa jumla kwani upimaji wa nambari hii hutofautiana kutoka kwa gari hadi gari. Ili kujaribu mfumo kwa usahihi, unahitaji kutaja chati ya utambuzi ya mtengenezaji.

• Jaribu mapema mzunguko: tumia zana ya kukagua kufuatilia kigezo cha data ya sensorer ya hali ya hewa ya kuchaji. Tenganisha sensa ya CACT; thamani ya zana ya kukagua inapaswa kushuka kwa thamani ya chini sana. Kisha unganisha jumper kwenye vituo. Ikiwa zana ya skanning sasa inaonyesha joto la juu sana, unganisho ni nzuri na ECM inaweza kutambua pembejeo. Hii inamaanisha kuwa shida inahusiana zaidi na sensa na sio suala la mzunguko au PCM.
• Angalia kihisi: Tenganisha kiunganishi cha sensorer ya hali ya joto ya kuchaji. Kisha pima upinzani kati ya vituo viwili vya sensa na DMM iliyowekwa kwa ohms. Anza injini na angalia thamani ya kaunta; maadili yanapaswa kupungua polepole wakati injini inapokanzwa (angalia kupima joto la injini kwenye dashibodi ili kuhakikisha kuwa injini iko kwenye joto la kufanya kazi). Ikiwa joto la injini linaongezeka lakini upinzani wa CACT haupungui, sensa ina kasoro na lazima ibadilishwe.

Angalia mzunguko

• Angalia upande wa voltage ya rejea ya mzunguko: ukiwasha moto, tumia multimeter ya dijiti iliyowekwa kwa volts kuangalia voltage ya rejeleo 5V kutoka kwa PCM kwenye moja ya vituo viwili vya sensorer ya hali ya hewa baridi ya kuchaji. Ikiwa hakuna ishara ya kumbukumbu, unganisha mita iliyowekwa kwa ohms (na moto uzima) kati ya kituo cha kumbukumbu kwenye CACT na kituo cha kumbukumbu cha voltage kwenye PCM. Ikiwa usomaji wa mita hauwezi kuvumiliana (OL), kuna mzunguko wazi kati ya PCM na sensa ambayo inahitaji kupatikana na kutengenezwa. Ikiwa kaunta inasoma nambari ya nambari, kuna mwendelezo.
• Ikiwa kila kitu ni sawa hadi wakati huu, utahitaji kuangalia ikiwa volts 5 zinatoka kwa PCM kwenye kituo cha kumbukumbu cha voltage. Ikiwa hakuna voltage ya kumbukumbu ya 5V kutoka kwa PCM, PCM labda ina kasoro.
• Angalia upande wa chini wa saketi: Unganisha mita ya upinzani (kiwako IMEZIMWA) kati ya terminal ya ardhini kwenye kihisi joto cha hewa baridi cha malipo na terminal ya ardhini kwenye PCM. Ikiwa usomaji wa mita umetoka kwa uvumilivu (OL), kuna mzunguko wazi kati ya PCM na sensor ambayo inahitaji kupatikana na kutengenezwa. Ikiwa kihesabu kinasoma thamani ya nambari, kuna mwendelezo. Hatimaye, hakikisha PCM imewekewa msingi vizuri kwa kuunganisha mita moja kwenye terminal ya chini ya PCM na nyingine kwenye ardhi ya chasi. Kwa mara nyingine tena, ikiwa mita inasoma nje ya masafa (OL), kuna mzunguko wazi kati ya PCM na ardhi ambayo inahitaji kupatikana na kutengenezwa.

Majadiliano yanayohusiana ya DTC

• Kwa sasa hakuna mada zinazohusiana kwenye vikao vyetu. Tuma mada mpya kwenye jukwaa sasa.

Unahitaji msaada zaidi na nambari ya P007A?

Ikiwa bado unahitaji msaada kuhusu DTC P007A, tuma swali katika maoni hapa chini ya nakala hii.

KUMBUKA. Habari hii hutolewa kwa madhumuni ya habari tu. Haikusudiwa kutumiwa kama pendekezo la ukarabati na hatuwajibiki kwa hatua yoyote utakayochukua kwa gari yoyote. Maelezo yote kwenye tovuti hii yanalindwa na hakimiliki.