P005E Turbo / Supercharger Boost Control B Voltage ya Chini

P005E Turbo / Supercharger Boost Control B Voltage ya Chini

Hati ya hati ya OBD-II DTC

Voltage ya chini katika mzunguko wa usambazaji wa mdhibiti B turbocharger / supercharger

Hii inamaanisha nini?

Hii ni nambari ya shida ya uchunguzi wa nguvu ya kawaida (DTC) na hutumiwa kawaida kwa magari ya OBD-II. Hii inaweza kujumuisha, lakini sio mdogo, magari kutoka Chevy (Chevrolet), GMC (Duramax), Dodge, Ram (Cummins), Isuzu, Ford, Vauxhall, VW, n.k. Ingawa kwa ujumla, hatua halisi za ukarabati zinaweza kutofautiana kulingana na mwaka. fanya, mfano na vifaa vya kitengo cha umeme.

Turbocharger, supercharger na mifumo mingine yoyote ya kulazimishwa ya kuingizwa (FI) katika suala hili hutumia nguvu inayotokana na injini (k.v. kuongezeka kwa ufanisi wa volumetric).

Kwa kuzingatia ukweli kwamba katika mifumo ya kulazimishwa ya kuingizwa, shinikizo la kuingilia lazima liwe tofauti na kudhibitiwa ili kukidhi mahitaji ya nguvu ya mwendeshaji. Watengenezaji hutumia aina ya valve ya kuongeza nguvu (AKA, Lango la taka, kuongeza nguvu ya kudhibiti, n.k.) ambayo inadhibitiwa na kudhibitiwa na ECM (Moduli ya Udhibiti wa Injini) kutoa mchanganyiko wa hewa / mafuta ya stoichiometric (bora). ... Hii imefanywa kwa kurekebisha mitambo ya sinia. Vipande hivi vinawajibika kwa kurekebisha kiwango cha kuongeza (shinikizo la ghuba) ndani ya chumba. Kama unaweza kufikiria, shida katika sehemu ya kudhibiti nyongeza inaweza kusababisha kushughulikia shida. Shida ni kwamba wakati ECM inapoteza udhibiti wa kuongeza, gari lako kawaida huenda katika hali ya viwete ili kuepusha uharibifu wa injini (kwa sababu ya hali ya juu / chini ya nyongeza inayosababisha tajiri na / au konda A / F).

Kuhusu barua "B", hapa unaweza kuonyesha kontakt, waya, kikundi cha mzunguko, nk Hata hivyo, vipimo vya mtengenezaji ni rasilimali bora zaidi unaweza kuwa nayo kwa hili.

ECM inawasha taa ya kuangalia injini (CEL) kwa kutumia P005E na nambari zinazohusiana wakati inagundua utendakazi katika mfumo wa kudhibiti nyongeza.

DTC P005E imeamilishwa wakati ECM (Moduli ya Udhibiti wa Injini) inagundua thamani ya umeme chini kuliko ile inayohitajika kwenye mzunguko wa "B" wa kudhibiti ugavi wa kudhibiti.

Turbocharger na vifaa vinavyohusiana:

Ukali wa DTC hii ni nini?

Kiwango cha ukali kimewekwa kati hadi juu. Wakati kuna shida na mfumo wa ulaji wa kulazimishwa, una hatari ya kubadilisha uwiano wa hewa / mafuta. Ambayo, kwa maoni yangu, inaweza kusababisha uharibifu mkubwa wa injini ikiwa imepuuzwa au imeachwa bila kutunzwa. Sio tu una hatari ya kuharibu vifaa vya ndani vya injini, lakini pia utapata matumizi mabaya ya mafuta katika mchakato, kwa hivyo ni kwa faida yako kusuluhisha makosa yoyote katika mfumo wa kuingizwa kwa kulazimishwa.

Je! Ni dalili gani zingine za nambari?

Dalili za msimbo wa shida wa P005E zinaweza kujumuisha:

• Viwango vya nguvu vya chini, visivyo sawa na / au visivyo vya kawaida
• Utunzaji duni wa jumla
• Kupunguza majibu ya koo
• Shida za kupanda milima
• Gari huenda katika hali ya vilema (yaani, salama-salama).
• Dalili za kudhibiti vipindi

Je! Ni sababu gani za kawaida za nambari?

Sababu za nambari hii ya P005E zinaweza kujumuisha:

• Solenoid ya kudhibiti kasoro au kuharibiwa (k.v. vijiti vya lever, kuvunjika, kuinama, n.k.)
• Kutu inayosababisha upinzani mkubwa (k.m viunganishi, pini, ardhi, n.k.)
• Shida ya waya (k.v imechoka, wazi, fupi kwa nguvu, fupi hadi chini, n.k.)
• ECM (moduli ya kudhibiti injini) shida ya ndani
• Masizi ya kutolea nje kupindukia katika vile vya sinia husababisha viwango vya juu / chini / visivyo vya kawaida vimesimama
• Kuongeza shida ya moduli ya kudhibiti
• Kutoa kutolea nje kwa gesi

Je! Ni hatua gani za kutatua P005E?

Hatua ya kimsingi # 1

Ni muhimu kukumbuka kuwa mifumo ya kulazimishwa ya kuingiza huzalisha kiwango hatari cha joto na inaweza kuchoma sana ngozi yako ikiwa haijalindwa na / au injini ni baridi. Walakini, tafuta mwonekano wa nguvu ya kudhibiti nguvu. Kawaida huwekwa moja kwa moja kwenye sinia yenyewe, lakini sio kila wakati. Mara baada ya kugundulika, hakikisha utendaji wake wa mitambo uko sawa.

Hii ni lazima kwa sababu, baada ya yote, inadhibiti chaja yako na inaongeza shinikizo. Ikiwa unaweza kuhamisha lever kutoka kwa soti ya mwendo kwenda kwa mwili wa chaja, hiyo ni ishara nzuri. Kumbuka kuwa hii haiwezekani kwenye mifumo mingine.

Hatua ya kimsingi # 2

Nimeona wakati mwingine hizi solenoids zina levers zinazoweza kubadilika kusaidia kupata mahali pazuri. Kwa kweli, hii inatofautiana sana kati ya wazalishaji, kwa hivyo fanya utafiti wako kwanza.

KUMBUKA. Kuwa kama isiyo ya uvamizi iwezekanavyo. Hutaki kuharibu vifaa vya sinia, kwani huwa ghali.

Hatua ya kimsingi # 3

Kulingana na usanidi wako maalum, moduli inaweza kusanikishwa moja kwa moja kwenye kidhibiti cha kuongeza. Kama mkutano unakubalika. Ikiwa ndivyo, hakikisha hakuna dalili za kuingilia maji. Ishara zozote za kutu / maji / uharibifu na mkutano (au, ikiwa inawezekana, moduli tu) itahitaji ubadilishaji.

Hatua ya kimsingi # 4

Zingatia haswa zinazoongoza kwenye soli ya kudhibiti nguvu. Wanapita karibu na kiasi hatari cha joto. Katika hali nyingi, ikiwa uharibifu wa joto upo, itaonekana katika hatua za mwanzo za utatuzi.

Majadiliano yanayohusiana ya DTC

• Kwa sasa hakuna mada zinazohusiana kwenye vikao vyetu. Tuma mada mpya kwenye jukwaa sasa.

Unahitaji msaada zaidi na nambari ya P005E?

Ikiwa bado unahitaji msaada na DTC P005E, tuma swali katika maoni hapa chini ya nakala hii.

KUMBUKA. Habari hii hutolewa kwa madhumuni ya habari tu. Haikusudiwa kutumiwa kama pendekezo la ukarabati na hatuwajibiki kwa hatua yoyote utakayochukua kwa gari yoyote. Maelezo yote kwenye tovuti hii yanalindwa na hakimiliki.