Kosa la P0016 la kutolingana kati ya ishara za KV na RV - sababu na uondoaji
Uendeshaji wa mashine

Kosa la P0016 la kutolingana kati ya ishara za sensorer HF na RV - sababu na uondoaji

29.08.2022 /

Kosa p0016 ishara kwa dereva kwamba kuna tofauti katika nafasi ya shafts. Nambari kama hiyo inaibuka wakati data kutoka kwa crankshaft na sensorer za camshaft (DPKV na DPRV) hailingani, ambayo ni, nafasi ya angular ya camshaft na crankshaft jamaa kwa kila mmoja imepotoka kutoka kwa kawaida.

Nambari ya makosa P0016: kwa nini inaonekana?

Muda wa valves - wakati wa kufungua na kufunga kwa vali za ulaji na kutolea nje, ambazo kawaida huonyeshwa kwa digrii za mzunguko wa crankshaft na zinajulikana kuhusiana na wakati wa awali au wa mwisho wa viboko vinavyofanana.

Uwiano wa shimoni hutumiwa na mtawala wa kudhibiti ili kuamua ikiwa mitungi iko tayari kabla ya sindano ya mafuta kutoka kwa sindano zinazofanana. Data kutoka kwa sensor ya camshaft pia hutumiwa na ECM kuamua mapungufu. Na ikiwa ECU haipati habari kama hiyo, hutoa msimbo wa utambuzi kwa kuvunjika, na hutoa mafuta kwa kutumia njia ya kuwasha ya kutofautisha-synchronous.

Hitilafu kama hiyo ni ya asili katika magari yenye gari la mlolongo wa wakati, lakini kwenye magari yenye ukanda wa saa, inaweza pia wakati mwingine kutokea. Wakati huo huo, tabia ya gari inaweza kubadilika sana; kwenye mashine zingine, ikiwa kosa p 016 hutokea, gari hupoteza traction na injini ya mwako wa ndani inaogopa. Kwa kuongezea, kosa kama hilo linaweza kuonekana katika njia tofauti za kufanya kazi (wakati wa joto, bila kazi, chini ya mzigo), yote inategemea sababu za kutokea kwake.

Masharti ya kuashiria kuvunjika

Nambari ya kushindwa inaonyeshwa wakati pigo la kudhibiti DPRV haliwezi kuamua kwa vipindi vinavyohitajika kwenye kila silinda 4. Wakati huo huo, taa ya kudhibiti kwenye paneli ya chombo inayoashiria kuvunjika ("angalia") huanza kuwaka baada ya mizunguko 3 ya kuwasha na kutofaulu, na huzima ikiwa uharibifu kama huo haujagunduliwa wakati wa mizunguko 4 mfululizo. Kwa hiyo, ikiwa kuna moto wa mara kwa mara wa dalili ya udhibiti, hii inaweza kuwa kutokana na mawasiliano yasiyo ya kuaminika, insulation iliyoharibiwa na / au wiring iliyovunjika.

Sababu za kosa

Katika muktadha huu, ni lazima ikumbukwe kwamba CKP (nafasi ya crankshaft) sensor ya crankshaft ni aina ya jenereta ya kudumu ya sumaku, pia inaitwa sensor ya upinzani ya kutofautiana. Sehemu ya sumaku ya sensor hii inathiriwa na gurudumu la relay iliyowekwa kwenye shimoni ya gari, ambayo ina nafasi 7 (au inafaa), 6 kati yao ni sawa kutoka kwa kila mmoja kwa digrii 60, na ya saba ina umbali wa digrii 10 tu. Sensor hii hutoa mipigo saba kwa kila mapinduzi ya crankshaft, ya mwisho ambayo, inayohusiana na slot ya digrii 10, inaitwa sync pulse. Mpigo huu hutumiwa kusawazisha mlolongo wa kuwasha wa koili na nafasi ya crankshaft. Sensor ya CKP, kwa upande wake, imeunganishwa na sensor ya injini ya kati (PCM) kupitia mzunguko wa ishara.

Sensor ya nafasi ya camshaft (CMP) imeamilishwa na sprocket iliyoingizwa kwenye sprocket ya camshaft ya kutolea nje. Sensor hii inazalisha mapigo 6 ya ishara kwa kila mapinduzi ya camshaft. Ishara za CMP na CKP zimewekwa msimbo wa upana wa mapigo, ikiruhusu PCM kufuatilia uhusiano wao mara kwa mara, ambayo nayo inaruhusu nafasi halisi ya kiendesha camshaft kubainishwa na muda wake kuangaliwa. Sensorer ya CMP kisha inaunganishwa na PCM kupitia mzunguko wa volt 12.

Ili kuamua kwa nini kosa P0016 lilijitokeza, unahitaji kutegemea sababu tano za msingi:

  1. Mawasiliano mbaya.
  2. Uchafuzi wa mafuta au vifungu vya mafuta vilivyofungwa.
  3. Sensorer CKPS, CMPS (vihisi vya nafasi kwa / katika r / ndani).
  4. Valve ya OCV (valve ya kudhibiti mafuta).
  5. CVVT (Clutch ya Wakati wa Kubadilisha Valve).

Mfumo wa VVT-i

Katika 90% ya visa, kosa la kutolingana kwa shimoni huonekana wakati kuna shida na mfumo wa VVT-i, ambayo ni:

  • Kushindwa kwa clutch.
  • Kuharibika kwa vali ya kudhibiti vvt-i.
  • Kupika njia za mafuta.
  • Kichujio cha valve kilichofungwa.
  • Shida ambazo zimetokea na kiendesha wakati, kama vile mnyororo ulionyooshwa, kiboreshaji kilichochoka na damper.
Kuvuja mshipi/mnyororo kwa jino 1 tu wakati wa kubadilisha mara nyingi kunaweza kusababisha msimbo wa P0016.

Njia za kuondoa

Mara nyingi, mzunguko mfupi, wazi katika mzunguko wa sensor ya awamu, au kushindwa kwake (kuvaa, kuoka, uharibifu wa mitambo) kunaweza kutokea. Katika baadhi ya matukio, tatizo la uhusiano wa nafasi ya shafts inaweza kutokea kutokana na kuvunjika kwa mtawala wa kasi wa uvivu au rotor ya ukumbi.

Kesi kuu za kusuluhisha kwa mafanikio shida na maingiliano ya sensorer na kuondoa kosa la P0016 hufanyika baada ya kuchukua nafasi ya mnyororo uliowekwa na mvutano wake.

Katika hali ya juu, utaratibu huu sio mdogo, kwani mlolongo ulionyoshwa unakula meno ya gear!

Wakati wamiliki wa gari wanapuuza uingizwaji wa mafuta kwa wakati unaofaa kwenye injini ya mwako wa ndani, basi, pamoja na shida zingine zote, inaweza pia kutokea na operesheni ya clutch ya VVT, kwa sababu ya uchafuzi wa njia za mafuta za jiometri. clutch ya kudhibiti shimoni, inachangia operesheni isiyo sahihi, na kwa sababu hiyo, kosa la maingiliano linatokea. Na ikiwa kuna kuvaa kwenye sahani ya ndani, basi clutch ya CVVT huanza kabari.

Hatua za kupata tukio la sehemu ya hatia inapaswa kuanza na kuangalia wiring ya PKV na sensorer PRV, na kisha sequentially, kwa kuzingatia mambo ya juu yanayoathiri maingiliano ya shafts.

Ikiwa kosa lilijitokeza baada ya taratibu zozote za awali na shafts, basi sababu ya kibinadamu kawaida ina jukumu hapa (kitu mahali fulani kiliwekwa vibaya, kimekosa au kisichopotoshwa).

Vidokezo vya Urekebishaji

Ili kutambua vizuri msimbo wa matatizo wa P0016, fundi kwa kawaida atafanya yafuatayo:

  • Ukaguzi wa kuona wa viunganisho vya injini, wiring, sensorer za OCV, camshafts na crankshafts.
  • Angalia mafuta ya injini kwa wingi wa kutosha, kutokuwepo kwa uchafu na viscosity sahihi.
  • Washa na uzime OCV ili kuangalia ikiwa kihisi cha camshaft kinasajili mabadiliko ya muda kwa camshaft 1 ya benki.
  • Fanya majaribio ya mtengenezaji kwa msimbo P0016 ili kupata sababu ya msimbo.

Baadhi ya matengenezo ambayo mara nyingi hufanywa ili kukomesha DTC hii ni pamoja na yafuatayo:

  • Weka upya misimbo ya matatizo ikifuatiwa na hifadhi ya majaribio.
  • Kubadilisha sensor ya camshaft kwenye benki 1.
  • Rekebisha wiring na uunganisho kwenye camshaft ya OCV.
  • Uingizwaji wa OCV iliyosambazwa.
  • Uingizwaji wa mnyororo wa wakati.

Kabla ya uingizwaji au ukarabati wowote kwa hali yoyote, inashauriwa kufanya majaribio yote ya alama hapo juu ili kuzuia msimbo kutokea tena hata baada ya kubadilisha kipengee kinachofanya kazi badala yake.

DTC P0016, ingawa imeonyeshwa kwa dalili za jumla, haipaswi kupuuzwa. Ingawa gari linaweza kustahiki barabara, matumizi ya muda mrefu ya gari yenye DTC hii yanaweza kusababisha uharibifu zaidi wa injini, na kufanya hali kuwa mbaya zaidi. Inaweza pia kutokea kwamba matatizo hutokea katika mvutano, na katika baadhi ya matukio inaweza pia kutokea kwamba valves kupiga pistoni inaweza kusababisha uharibifu mwingine.

Kwa sababu ya ugumu wa shughuli za utambuzi na ukarabati, inashauriwa kukabidhi gari kwa fundi mzuri.

Ni ngumu kukadiria gharama zinazokuja, kwani mengi inategemea matokeo ya uchunguzi uliofanywa na fundi. Kawaida, gharama ya kubadilisha sensorer kwenye semina ni karibu euro 200.

Jinsi ya Kurekebisha Msimbo wa Injini wa P0016 kwa Dakika 6 [Njia 4 za DIY / $6.94 Pekee]

Часто задаваемые вопросы (Maswali Yanayoulizwa Sana)

Kuongeza maoni