kubisha kushindwa kwa sensor

kubisha kushindwa kwa sensor inaongoza kwa ukweli kwamba kitengo cha kudhibiti ICE (ECU) kinaacha kuchunguza mchakato wa kupigwa wakati wa mwako wa mchanganyiko wa mafuta kwenye mitungi. Shida kama hiyo inaonekana kama matokeo ya ishara inayotoka ambayo ni dhaifu sana au, badala yake, ni kali sana. Matokeo yake, mwanga wa "angalia ICE" kwenye dashibodi huangaza, na tabia ya gari hubadilika kutokana na hali ya uendeshaji ya ICE.

ili kukabiliana na suala la malfunctions ya kubisha sensor, unahitaji kuelewa kanuni ya uendeshaji wake na kazi zinazofanya.

Jinsi sensor ya kugonga inavyofanya kazi

Katika magari ya ICE, moja ya aina mbili za sensorer za kugonga zinaweza kutumika - resonant na broadband. Lakini kwa kuwa aina ya kwanza tayari imepitwa na wakati na ni nadra, tutaelezea uendeshaji wa sensorer za broadband (DD).

Ubunifu wa DD ya broadband inategemea kipengele cha piezoelectric, ambacho, chini ya hatua ya mitambo juu yake (yaani, wakati wa mlipuko, ambayo, kwa kweli, ni detonation), hutoa sasa na voltage fulani kwa kitengo cha kudhibiti umeme. Kihisi kimeundwa ili kutambua mawimbi ya sauti katika safu kutoka 6 Hz hadi 15 kHz. Ubunifu wa sensor pia ni pamoja na wakala wa uzani, ambayo huongeza athari ya mitambo juu yake kwa kuongeza nguvu, ambayo ni, huongeza amplitude ya sauti.

Voltage iliyotolewa na sensor kwa ECU kupitia pini za kontakt inasindika na umeme na kisha inahitimishwa ikiwa kuna mlipuko kwenye injini ya mwako wa ndani, na ipasavyo, ikiwa muda wa kuwasha unahitaji kurekebishwa, ambayo itasaidia kuiondoa. . Hiyo ni, sensor katika kesi hii ni "microphone" tu.

Ishara za sensor ya kugonga iliyovunjika

Kwa kutofaulu kamili au sehemu ya DD, kuvunjika kwa sensor ya kugonga kunaonyeshwa na moja ya dalili:

• BARAFU ikitetemeka. Kwa sensor inayoweza kutumika na mfumo wa kudhibiti katika injini ya mwako wa ndani, jambo hili halipaswi kuwa. Kwa sikio, kuonekana kwa mlipuko kunaweza kuamua kwa njia isiyo ya moja kwa moja na sauti ya metali inayotoka kwa injini ya mwako ya ndani inayofanya kazi (vidole vya kugonga). Na kutetemeka sana na kutetemeka wakati wa operesheni ya injini ya mwako wa ndani ni jambo la kwanza ambalo unaweza kuamua kuvunjika kwa sensor ya kugonga.
• Kupungua kwa nguvu au "ujinga" wa injini ya mwako wa ndani, ambayo inaonyeshwa kwa kuzorota kwa kasi au ongezeko kubwa la kasi kwa kasi ya chini. Hii hufanyika wakati, kwa ishara isiyo sahihi ya DD, marekebisho ya moja kwa moja ya pembe ya kuwasha hufanywa.
• Ugumu wa kuanzisha injini, hasa "baridi", yaani, kwa joto la chini baada ya muda mrefu wa kutofanya kazi (kwa mfano, asubuhi). Ingawa inawezekana kabisa tabia hii ya gari na kwa joto la kawaida la joto.
• Kuongezeka kwa matumizi ya mafuta. Kwa kuwa pembe ya kuwasha imevunjwa, mchanganyiko wa mafuta ya hewa haifikii vigezo bora. Ipasavyo, hali hutokea wakati injini ya mwako wa ndani hutumia petroli zaidi kuliko inavyohitaji.
• Kurekebisha hitilafu za kitambuzi. Kawaida, sababu za kuonekana kwao ni ishara kutoka kwa DD kwenda zaidi ya mipaka inaruhusiwa, mapumziko katika wiring yake, au kushindwa kabisa kwa sensor. Hitilafu zitaonyeshwa na mwanga wa Injini ya Kuangalia kwenye dashibodi.

Hata hivyo, inapaswa kukumbushwa katika akili kwamba dalili hizo zinaweza kuonyesha uharibifu mwingine wa injini ya mwako ndani, ikiwa ni pamoja na sensorer nyingine. Inapendekezwa kwa kuongeza kusoma kumbukumbu ya ECU kwa makosa ambayo yanaweza kutokea kwa sababu ya operesheni isiyo sahihi ya sensorer za mtu binafsi.

kubisha kushindwa kwa mzunguko wa sensor

Ili kutambua kwa usahihi uharibifu wa DD, ni vyema kutumia scanners za makosa ya elektroniki ya kitengo cha kudhibiti umeme. Hasa ikiwa taa ya kudhibiti "cheki" iliwaka kwenye dashibodi.

Kifaa bora kwa kazi hii kitakuwa Toleo la Nyeusi la Scan Tool Pro - kifaa cha bei nafuu kilichotengenezwa na Kikorea na utendaji mzuri unaofanya kazi na itifaki ya uhamisho wa data ya OBD2 na inaendana na magari mengi ya kisasa, pamoja na mipango ya simu mahiri na kompyuta (iliyo na moduli ya Bluetooth au Wi-Fi).

unahitaji kuzingatia ikiwa kuna moja ya hitilafu 4 za sensorer na makosa katika DMRV, lambda au sensorer ya joto ya baridi, na kisha uangalie viashiria vya wakati halisi vya angle ya kuongoza na mchanganyiko wa mafuta (hitilafu ya sensor ya DD inajitokeza. na upungufu mkubwa).

Skena Scan Tool Pro, shukrani kwa chip 32-bit, na sio 8, kama wenzao, itawawezesha sio tu kusoma na kurekebisha makosa, lakini kufuatilia utendaji wa sensorer na kurekebisha vigezo vya injini ya mwako wa ndani. pia kifaa hiki ni muhimu wakati wa kuangalia uendeshaji wa sanduku la gia, maambukizi au mifumo ya msaidizi ABS, ESP, nk. kwenye magari ya nyumbani, Asia, Ulaya na hata Marekani.

Mara nyingi, kosa p0325 "Mzunguko wazi katika mzunguko wa sensor ya kubisha" inaonyesha matatizo katika wiring. Hii inaweza kuwa waya iliyovunjika au, mara nyingi zaidi, mawasiliano yaliyooksidishwa. Ni muhimu kufanya matengenezo ya kuzuia ya viunganisho kwenye sensor. Wakati mwingine kosa p0325 inaonekana kutokana na ukweli kwamba ukanda wa muda hupungua meno 1-2.

P0328 Knock Sensor Signal High mara nyingi ni dalili ya tatizo na nyaya za juu za voltage. yaani, ikiwa insulation huvunja kupitia kwao au kipengele cha piezoelectric. Vile vile, kosa lililoonyeshwa linaweza pia kutokea kutokana na ukweli kwamba ukanda wa muda umeruka meno kadhaa. Kwa uchunguzi, unahitaji kuangalia alama juu yake na hali ya washers.

Hitilafu p0327 au p0326 kawaida huzalishwa kwenye kumbukumbu ya kompyuta kutokana na ishara ya chini kutoka kwa sensor ya kubisha. Sababu inaweza kuwa mawasiliano duni kutoka kwake, au mawasiliano dhaifu ya mitambo ya sensor na kizuizi cha silinda. Ili kuondoa kosa, unaweza kujaribu kusindika anwani zote zilizotajwa na sensor yenyewe na WD-40. Ni muhimu pia kuangalia torque ya kuweka sensor kwani parameta hii ni muhimu kwa uendeshaji wake.

Kwa ujumla, inaweza kuzingatiwa kuwa ishara za kuvunjika kwa sensor ya kugonga ni sawa na dalili za tabia ya kuwasha marehemu, kwa sababu ECU, kwa sababu za usalama wa gari, inajaribu kutoa kiotomatiki kuchelewa iwezekanavyo, kwani hii. huondoa uharibifu wa motor (ikiwa angle ni mapema sana, basi badala ya detonation inaonekana, sio tu matone ya nguvu, lakini kuna hatari ya kuchomwa kwa valve). Kwa hivyo, kwa ujumla, tunaweza kuhitimisha kuwa ishara kuu ni sawa na wakati usio sahihi wa kuwasha.

Sababu za kushindwa kwa sensor ya kugonga

Kuhusu sababu kwa nini kuna shida na sensor ya kugonga, hizi ni pamoja na milipuko ifuatayo:

• Ukiukaji wa mawasiliano ya mitambo kati ya makazi ya sensorer na kizuizi cha injini. Kama inavyoonyesha mazoezi, hii ndiyo sababu ya kawaida. Kwa kawaida, sensor yenyewe ina sura ya pande zote na shimo lililopanda katikati, ambalo linaunganishwa na kiti chake kwa kutumia bolt au stud. Ipasavyo, ikiwa torque inayoimarisha itapungua katika unganisho la nyuzi (ubonyezo wa DD hadi ICE umedhoofishwa), basi baadaye sensor haipati mitikisiko ya sauti kutoka kwa kizuizi cha silinda. Ili kuondokana na kuvunjika vile, inatosha kuimarisha uhusiano uliotajwa, au kuchukua nafasi ya bolt ya kurekebisha na pini ya kurekebisha, kwa kuwa inaaminika zaidi na hutoa uhusiano mkali wa mitambo.
• Matatizo ya wiring ya sensor. Katika kesi hiyo, kunaweza kuwa na matatizo mbalimbali, kwa mfano, kufupisha ugavi au waya wa ishara kwa ardhi, uharibifu wa mitambo kwa waya (hasa mahali ambapo ni bent), uharibifu wa insulation ya ndani au nje, kuvunjika kwa waya nzima. au cores yake binafsi (ugavi, ishara), kushindwa kwa kinga. Ikiwa shida itatatuliwa kwa kurejesha au kubadilisha wiring yake.
• Mwasiliani mbaya kwenye sehemu ya unganisho. Hali hii wakati mwingine hutokea ikiwa, kwa mfano, latch ya plastiki imevunjwa mahali ambapo mawasiliano ya sensor yanaunganishwa. Wakati mwingine, kama matokeo ya kutetemeka, mawasiliano huvunjwa tu, na, ipasavyo, ishara kutoka kwa sensor au nguvu kwake haifikii anayepokea. Kwa kutengeneza, unaweza kujaribu kuchukua nafasi ya chip, kurekebisha mawasiliano, au kwa njia nyingine ya mitambo jaribu kuunganisha pedi mbili na mawasiliano.
• Hitilafu kamili ya kihisi. Sensor ya kubisha yenyewe ni kifaa rahisi, kwa hiyo hakuna kitu maalum cha kuvunja, kwa mtiririko huo, na mara chache inashindwa, lakini hutokea. Sensor haiwezi kutengenezwa, kwa hiyo, katika tukio la kuvunjika kamili, lazima kubadilishwa na mpya.
• Matatizo na kitengo cha kudhibiti umeme. Katika ECU, kama katika kifaa kingine chochote cha elektroniki, kushindwa kwa programu kunaweza kutokea, ambayo husababisha mtazamo usio sahihi wa habari kutoka kwa DD, na, ipasavyo, kupitishwa kwa maamuzi yasiyo sahihi na kitengo.

Inashangaza, katika kesi wakati mpenzi wa gari anawasiliana na huduma ya gari na malalamiko juu ya uendeshaji wa sensor ya kugonga, mafundi wengine wasiokuwa waaminifu mara moja hutoa kuchukua nafasi yake na mpya. Ipasavyo, chukua pesa zaidi kutoka kwa mteja. Badala yake, unaweza kujaribu kukaza torque kwenye kufunga kwa nyuzi za sensor na / au kubadilisha bolt na stud. Katika hali nyingi hii inasaidia.

Je! ni kushindwa kwa sensor ya kugonga ni nini?

Je, ninaweza kuendesha gari nikiwa na kitambuzi mbovu cha kugonga? Swali hili ni la kupendeza kwa madereva ambao walipata shida hii kwanza. Kwa ujumla, jibu la swali hili linaweza kutengenezwa kama ifuatavyo - kwa muda mfupi, unaweza kutumia gari, lakini kwa fursa ya mapema, unahitaji kufanya uchunguzi sahihi na kurekebisha tatizo.

Hakika, kwa mujibu wa kanuni ya uendeshaji wa kompyuta, wakati kuvunjika kwa sensor ya kugonga mafuta hutokea, ni moja kwa moja kuchelewa kuwasha imewekwa ili kuwatenga uharibifu wa sehemu za kikundi cha pistoni katika tukio la detonation halisi wakati wa mwako wa mchanganyiko wa mafuta. Matokeo yake - matumizi ya mafuta yanaongezeka na kwa kiasi kikubwa mienendo ya kuanguka ambayo huonekana haswa kadiri rpm inavyoongezeka.

Ni nini hufanyika ikiwa utalemaza sensor ya kubisha kabisa?

Wamiliki wengine wa gari hata hujaribu kuzima sensor ya kugonga, kwani chini ya hali ya kawaida ya kufanya kazi na kuongeza mafuta kwa mafuta mazuri, inaweza kuonekana kuwa sio lazima. Hata hivyo, sivyo! Kwa sababu mlipuko sio tu kwa sababu ya mafuta mabaya na shida na plugs za cheche, ukandamizaji na moto mbaya. Kwa hivyo, ikiwa utalemaza sensor ya kugonga, matokeo yanaweza kuwa kama ifuatavyo.

• kushindwa haraka (kuvunjika) kwa gasket ya kichwa cha silinda na matokeo yote yanayofuata;
• kuvaa kwa kasi ya vipengele vya kikundi cha silinda-pistoni;
• kichwa cha silinda kilichopasuka;
• kuchoma (kamili au sehemu) ya pistoni moja au zaidi;
• kushindwa kwa jumpers kati ya pete;
• kupiga fimbo ya kuunganisha;
• kuungua kwa sahani za valve.

Hii ni kutokana na ukweli kwamba wakati jambo hili linatokea, kitengo cha udhibiti wa umeme hakitachukua hatua za kuiondoa. Kwa hiyo, hakuna kesi unapaswa kuizima na kuweka jumper kutoka kwa upinzani, kwa sababu hii inakabiliwa na matengenezo ya gharama kubwa.

Jinsi ya kuamua ikiwa sensor ya kugonga imevunjwa

Wakati ishara za kwanza za kushindwa kwa DD zinaonekana, swali la mantiki ni jinsi ya kuangalia na kuamua ikiwa sensor ya kubisha imevunjwa. Kwanza kabisa, ni lazima kusema kwamba kuangalia sensor ya kugonga inawezekana bila kuiondoa kwenye kizuizi cha silinda, hivyo baada ya kuiondoa kwenye kiti. Na mara ya kwanza ni bora kufanya vipimo kadhaa wakati sensor ni screwed kwa block. Kwa kifupi, utaratibu unaonekana kama hii:

• weka kasi ya uvivu kwa takriban 2000 rpm;
• kwa kitu fulani cha chuma (nyundo ndogo, wrench) piga pigo moja au mbili dhaifu (!!!) kwenye mwili wa kizuizi cha silinda katika eneo la kawaida la sensor (unaweza kuipiga kidogo kwenye sensor);
• ikiwa kasi ya injini inashuka baada ya hayo (hii itakuwa ya sauti), inamaanisha kwamba sensor inafanya kazi;
• kasi ilibakia kwa kiwango sawa - unahitaji kufanya hundi ya ziada.

Kuangalia sensor ya kugonga, dereva atahitaji multimeter ya elektroniki yenye uwezo wa kupima thamani ya upinzani wa umeme, pamoja na voltage ya DC. Njia bora ya kuangalia ni oscilloscope. Mchoro wa operesheni ya sensor iliyochukuliwa nayo itaonyesha wazi ikiwa inafanya kazi au la.

Lakini kwa kuwa tester tu inapatikana kwa dereva wa kawaida, inatosha kuangalia usomaji wa upinzani ambao sensor hutoa wakati wa kugonga. Upeo wa upinzani ni ndani ya 400 ... 1000 Ohm. pia ni lazima kufanya ukaguzi wa msingi wa uadilifu wa wiring yake - ikiwa kuna mapumziko, uharibifu wa insulation au mzunguko mfupi. Huwezi kufanya bila msaada wa multimeter.

Ikiwa jaribio lilionyesha kuwa sensor ya kugonga mafuta inafanya kazi, na kosa kuhusu ishara ya sensor inatoka kwa anuwai, basi inaweza kuwa na thamani ya kutafuta sababu sio kwenye sensor yenyewe, lakini katika operesheni ya injini ya mwako wa ndani au sanduku la gia. . Kwa nini? Sauti na mtetemo ni lawama kwa kila kitu, ambacho DD inaweza kugundua kama mlipuko wa mafuta na kurekebisha vibaya pembe ya kuwasha!