Mapitio ya matairi ya majira ya joto ya Maxtrek - TOP 8 mifano bora ya mtengenezaji

Ubunifu wa kuvutia wa fujo, ubora bora wa safari umekuwa sababu kwa nini matairi ya Maxtrek yamekuwa kwenye soko kwa miaka 10. Matairi yanaonyesha mguso thabiti na uso wa barabara katika hali ya hewa yoyote.

Msimu wa likizo, picnics za nchi, safari za watalii zinahitaji "viatu" vya kuaminika kwa gari. Hata hivyo, wamiliki wa magari wanashangazwa na aina mbalimbali za bidhaa za matairi, wazalishaji maarufu duniani na majina yasiyojulikana. Mwisho ni pamoja na matairi ya majira ya joto ya Makstrek, hakiki za watumiaji ambazo zinapingana.

Tire Maxtrek Fortis T5 majira ya joto

Mgeni mpya kwenye soko la matairi, chapa ya Maxtrek kutoka China, alijiamini kwa ujasiri miaka 10 iliyopita. Mpira wa hali ya juu mara moja ulichukua niche inayofaa kati ya bidhaa za gharama kubwa za asili ya Uropa na Asia. Kuna maelezo matatu kwa jambo hili:

1. Kampuni hiyo inatumia teknolojia ya Kijapani Bridgestone.
2. Udhibiti wa ubora wa "kila kitu cha Kichina" ulichukuliwa na serikali ya Milki ya Mbinguni.
3. Bei ya bidhaa ni ya chini kuliko analogues kwa 30-50%.

Matokeo yake yalikuwa ushindi wa haraka wa masoko ya Urusi na Ulaya. Katika safu ya mifano ya majira ya joto, tairi ya Maxtrek Fortis T5 inavutia, iliyoundwa kwa jamii pana ya magari ya abiria ambayo husogea kwa bidii na haraka kwenye barabara za ugumu tofauti.

Matairi Maxtrek Fortis T5

Hisia ya kwanza wakati wa kuangalia tairi ni nzuri, maridadi. Hakika, muundo wa kukanyaga wa asymmetric ni ngumu na ngumu. Sehemu inayoendesha imegawanywa katika kanda mbili za kazi zilizotamkwa. Upande wa ndani wenye mifereji ya damu iliyopinda vizuri hustahimili upangaji wa maji, hutoa kuongeza kasi na utendakazi wa kusimama. Sehemu ya nje inaahidi mtego bora na utunzaji thabiti.

Specifications:

Kipenyo cha kutua	R20, R21
Upana wa tairi	255 hadi 295
Urefu wa wasifu	40 hadi 50
sababu ya mzigo	111
Mzigo kwenye gurudumu moja, kilo	1090
Kasi inayoruhusiwa, km/h	V - hadi 240, W - hadi 270

Bei - kutoka rubles 38. kwa seti

Ukadiriaji wa jumla wa hakiki za matairi ya majira ya joto ya Makstrek ni alama 4 kati ya 5. Upinzani wa kuvaa ni mdogo, ambao unajulikana na madereva:

Maoni juu ya matairi "Maxtrek"

Tire Maxtrek MAXIMUS M1 majira ya joto

Tairi inaelekezwa kwa watumiaji mbalimbali - wamiliki wa matoleo ya kati na yenye nguvu ya magari ya abiria. Sehemu inayoendesha ina mikanda mitatu pana, isiyoweza kukatika iliyoundwa ili kuweka mashine kwenye laini. Njia nne za kina zilizo na sehemu ya chini iliyosafishwa na vijiti vidogo vilivyo tofauti vinawajibika kwa kuondoa unyevu kutoka kwa kiraka cha mawasiliano.

Vitalu vya mabega vilivyo na maandishi vinasimama kwa nguvu, na kuchangia kwa ujanja wa ujasiri na kona. Kuegemea kwa matairi kunahakikishwa na udhibiti wa ubora wa elektroniki, ulioandaliwa kwenye kiwanda.

Tabia za kufanya kazi:

Kipenyo cha kutua	Kutoka R13, R19
Upana wa tairi	185 hadi 275
Urefu wa wasifu	40 hadi 55
sababu ya mzigo	82 ... 107
Mzigo kwenye gurudumu moja, kilo	474 ... 975
Kasi inayoruhusiwa, km/h	V - hadi 240, W - hadi 270

Bei - kutoka 15 000 rubles. kwa seti.

Maoni, kwa ujumla, ni ya kirafiki, lakini hakuna watumiaji ambao wameridhika kabisa na bidhaa:

Mapitio ya tairi ya Maxtrek MAXIMUS M1

Tire Maxtrek Ingens A1 majira ya joto

Tairi, iliyotengenezwa kulingana na teknolojia ya michezo, ilijionyesha vizuri kwa safari ndefu na kasi ya juu. Ubavu wa kati wa ujenzi pamoja na mikanda miwili iliyo karibu hukupa ujasiri wakati wa kuongeza kasi, kupunguza kasi na kuendesha gari kwenye barabara iliyonyooka. Uandishi wenye jina la tairi hutembea kando ya kipengele cha kati kama kihisi cha kuvaa.

Matairi Maxtrek Ingens A1

Mtandao wa mifereji ya maji unaozalisha unawakilishwa na nne za kina kupitia njia, zinazoweza kunyonya wingi mkubwa wa maji kwa wakati mmoja. Mbali na mifereji ya maji, kuna sehemu ndogo zilizopinda kati ya vizuizi vya kukanyaga, pamoja na sipe nyingi za kupita kwenye maeneo ya bega na maelezo ya kinu.

Vigezo vya kufanya kazi vya modeli isiyo na bomba ya radial:

Kipenyo cha kutua	Kutoka R13, R19
Upana wa tairi	185 hadi 275
Urefu wa wasifu	35 hadi 60
sababu ya mzigo	85 ... 103
Mzigo kwenye gurudumu moja, kilo	515 ... 875
Kasi inayoruhusiwa, km/h	V - hadi 240, W - hadi 270

Bei - kutoka kwa rubles 4.

Maoni ya mtumiaji kuhusu tairi ya majira ya joto ya Maxtrek Ingens A1 yamechanganywa:

Mapitio ya tairi ya Maxtrek Ingens A1

Tire Maxtrek MUD TRAC majira ya joto

Mfano huo ni wa aina ndogo ya matairi ya barabarani ya ulimwengu wote: inakwenda vizuri kwenye lami, mchanga na changarawe, mitaro ya matope. Watengenezaji walishughulikia bidhaa hiyo kwa magari yenye nguvu ya abiria na magari ya magurudumu yote ya nje ya barabara.

Katikati ya kukanyaga imeundwa na nyimbo mbili pana. Wao huundwa na vipengele vikubwa vya polygonal vinavyoitwa "checkers" na "vilabu". "Mabega" makubwa yanakamilisha muundo wa mwelekeo wa asymmetric. Mtandao wa mifereji ya maji umeendelezwa sana, kutembea ni kujisafisha.

Data ya kiufundi ya modeli inayostahimili kuvaa:

Kipenyo cha kutua	Kutoka R15, R17
Upana wa tairi	245 hadi 315
Urefu wa wasifu	70, 75
sababu ya mzigo	104 ... 123
Mzigo kwenye gurudumu moja, kilo	900 ... 1550
Kasi inayoruhusiwa, km/h	S - hadi 180, Q - hadi 160

Bei - kutoka kwa rubles 8.

Mapitio ya matairi ya majira ya joto ya Maxtrek ni chanya:

Mapitio ya matairi ya Maxtrek MUD TRAC

Tire Maxtrek SU-810 majira ya joto

Iliyoundwa kwa ajili ya magari mepesi ya kibiashara, wahandisi wa matairi waliimarisha sura kwa kamba ya chuma na nyuzi za nailoni. Shukrani kwa suluhisho hili, tairi hubeba mizigo nzito, huhifadhi sura yake chini ya hali mbaya, na hutoa faraja ya kuendesha gari.

Mchoro wa mwelekeo wa asymmetrical convex unaweza kuitwa fujo: sehemu inayoendesha ina maeneo yenye nguvu ya bega na mbavu mbili zinazojumuisha vipengele vikubwa. Kati ya mwisho kuna grooves ya volumetric ambayo haiacha nafasi ya hydroplaning katika mvua.

Matairi Maxtrek SU-810

Data ya kazi:

Kipenyo cha kutua	Kutoka R12 hadi R15
Upana wa tairi	155 hadi 225
Urefu wa wasifu	70
sababu ya mzigo	88 ... 112
Mzigo kwenye gurudumu moja, kilo	560 ... 1120
Kasi inayoruhusiwa, km/h	S - hadi 180, T - hadi 190, H - hadi 210

Bei - kutoka kwa rubles 3.

Maoni juu ya mfano huo ni ya busara, bila kukosolewa:

Mapitio ya matairi ya Maxtrek SU-810

Tire Maxtrek SU-830 majira ya joto

SUVs na crossovers, zilizopigwa kwa matairi ya Kichina na index ya SU-830, zitafikia kilomita nyingi bila kupunguzwa, kuchomwa na mapungufu. Muundo wa mpira, njia ya kukunja kamba hufanya matairi kuwa sugu kwa uharibifu wa mitambo. Kuvaa upinzani kwa wamiliki wa Kirusi ni ubora muhimu, hivyo mfano umekuwa maarufu kwa muda mfupi.

Ukanda wa kati wa kukanyaga ni kipande kimoja, mbavu za kati zinajumuisha vitalu vya triangular vilivyopigwa kwa mfululizo. Tairi huvutia mfumo wa mifereji ya maji ya vipengele vingi ambayo "hukausha" kiraka cha mstatili wa mstatili.

Maelezo ya kiufundi:

Kipenyo cha kutua	Kutoka R13 hadi R16
Upana wa tairi	175 hadi 235
Urefu wa wasifu	55 hadi 70
sababu ya mzigo	82 ... 100
Mzigo kwenye gurudumu moja, kilo	475 ... 800
Kasi inayoruhusiwa, km/h	V - hadi 240, T - hadi 190, H - hadi 210

Bei - kutoka kwa rubles 5.

Watumiaji huita faida za kelele ya chini ya mpira kutoka barabarani, kuendesha gari faraja.

Tire Maxtrek MK-700 majira ya joto

Watengenezaji wameunda njia panda zinazoweza kubeba uzito mkubwa, hivyo mpira unalenga magari ya biashara ya kazi ya kati.

Vitalu vikubwa vya kukanyaga na vitu vya kuvutia vya bega huunda kiraka kikubwa cha mawasiliano ambacho huchangia usambazaji wa mzigo. Alama ya tairi barabarani ni kingo ndefu, zilizopinda ambazo huboresha mvutano wa mvua.

Vigezo vya utendaji wa bidhaa ya mpira wa kuokoa mafuta ya Maxtrek MK-700:

Kipenyo cha kutua	R15, R16
Upana wa tairi	185 hadi 215
Urefu wa wasifu	65 hadi 75
sababu ya mzigo	104 ... 113
Mzigo kwenye gurudumu moja, kilo	900 ... 1150
Kasi inayoruhusiwa, km/h	T - hadi 190, S - hadi 180

Bei - kutoka kwa rubles 3.

Watumiaji hawakuacha hakiki kwenye Soko la Yandex, Otzovik, Mosavtoshina, na rasilimali zingine maarufu.

Tire Maxtrek Ingens A1 majira ya joto

Muundo wa kuvutia wa fujo, utendaji bora wa kuendesha gari ukawa sababu kwa nini matairi ya Ingens A1 yamekuwa sokoni kwa miaka 10. Matairi yanaonyesha mguso thabiti na uso wa barabara katika hali ya hewa yoyote.

Mtandao wa mifereji ya maji yenye tija, yenye matawi na ya kina, huokoa kutoka kwa drifts kwenye barabara yenye mvua. Shukrani kwa kiwanja cha usawa, mpira hauvaa kwa muda mrefu, hupunguza kelele ya chini-frequency na vibration kutoka barabara.

Ukanda mgumu wa kati hutoa tabia dhabiti kwenye njia iliyonyooka, na vizuizi vya mabega mapana husaidia kwa ujanja na kufupisha umbali wa kusimama.

Matairi Maxtrek Ingens A1

Vigezo vya Mfano:

Tazama pia: Ukadiriaji wa matairi ya majira ya joto na ukuta wa pembeni wenye nguvu - mifano bora ya wazalishaji maarufu

Kipenyo cha kutua	Kutoka R15 hadi R20
Upana wa tairi	195 hadi 275
Urefu wa wasifu	35 hadi 60
sababu ya mzigo	94 ... 111
Mzigo kwenye gurudumu moja, kilo	690 ... 1090
Kasi inayoruhusiwa, km/h	V - hadi 240, W - hadi 270

Bei - kutoka kwa rubles 3.

Katika hakiki za matairi ya majira ya joto ya Makstrek, madereva mara nyingi hugundua shida moja - usawa mbaya wa mteremko wa Wachina:

Mapitio ya matairi ya majira ya joto "Maxtrek"

Ukaguzi wa MAXTREK MAXIMUS M1 kutoka kwa mtumiaji halisi