Jaribu kuendesha Lexus RX iliyosasishwa
Optics zilizo na "vioo-vile", kusimamishwa kwa marekebisho, media anuwai na skrini ya kugusa na Apple CarPlay - crossover maarufu zaidi ya sehemu ya malipo imepita sio tu kwa urekebishaji rasmi
Mnamo 1998, Lexus hakuwa na wakati hata wa kusherehekea kumbukumbu ya miaka XNUMX ya kwanza, lakini tayari ilikuwa imeweza kupata chapa zote za malipo nchini Merika katika mauzo, pamoja na zile za ndani. Ili kumaliza kumaliza Lincolns na Cadillacs zilizopitwa na wakati, Wajapani walianzisha gari mpya kabisa sokoni.
RX ya kwanza, kwa kweli, ikawa babu wa aina ya crossovers ya malipo, ikichanganya faraja ya sedan, utendaji wa gari la kituo na uwezo wa barabarani. Hata Wajerumani walijikuta katika jukumu la kukamata, kwani BMW X5 ya kwanza iliingia sokoni mwaka mmoja tu baadaye.
Lexus iliendelea kujenga mafanikio ya mtindo huo kwa miongo miwili ijayo. Kuonekana kwa muundo wa mseto, kuletwa kwa crossover kwenye soko la nyumbani, ambapo ilibadilisha Toyota Harrier, toleo la viti saba ... Yote hii ilichangia ukuaji wa mauzo, ambayo kwa sasa tayari yamezidi milioni moja vitengo.
Mfano wa kizazi cha nne unaendelea kushikilia uongozi katika sehemu yake katika nchi nyingi, na, tuseme, nchini Urusi kwa muda mrefu imebaki crossover maarufu zaidi katika bei ya rubles milioni 3-5. Walakini, bado kuna maswali mengi kwa RX, ambayo kuu yanahusiana na utunzaji usiovutia sana na sio mfumo wa media wa kisasa sana. Ndio, na nje ya gari wakati mmoja ilipata wakosoaji wengi.
Pamoja na kisasa, nje ya crossover ilifanyika sana, ingawa seti ya mabadiliko ni ya kawaida sana. Waumbaji wamepunguza kidogo maelezo kadhaa muhimu, pamoja na grille ya radiator ya uwongo, macho, bumpers za mbele na za nyuma.
Taa zimekuwa nyembamba kidogo na zimepoteza pembe za miiba kwa juu. Taa za ukungu zilisonga chini na kupata umbo lenye usawa, ambalo lilifanya gari kuibua pana. RX ilifanywa kwa makusudi kuwa ya uchochezi kwani wateja wengi walilalamika juu ya ukali zaidi wa mfano wa kizazi cha nne. Walakini, haitakuwa rahisi kutofautisha mara moja crossover iliyosasishwa kutoka kwa mtindo wa dorestyle: sehemu ya mbele bado inakata jicho na ugumu wa vitu vikali, kama mabawa ya crane ya origami.
Lakini "peppercorn" kuu sasa iko kwenye tumbo la macho ya kichwa. RX iliyosasishwa inaangazia taa na teknolojia ya kipekee ya BladeScan ("Skanning Blades"). Nuru ya taa ya diode huanguka kwenye sahani mbili za kioo zinazozunguka kwa kasi ya hadi 6000 rpm, baada ya hapo hupiga lensi na kuangaza barabara iliyo mbele ya gari. Elektroniki inasawazisha mzunguko wa sahani, na pia inawasha na kuzima diode za boriti ya juu, ambayo inafanya uwezekano wa kuonyesha maeneo yenye uonekano duni kwa usahihi zaidi na laini, lakini wakati huo huo sio madereva vipofu katika njia inayokuja.
Mabadiliko pia yametokea kwenye kabati, ambapo skrini mpya ya kugusa ya inchi 12,3 imeonekana, ambayo, zaidi ya hayo, imesogezwa karibu kidogo na dereva kwa urahisi wa matumizi. "Kijiti cha kufurahisha cha panya" kisichofaa, ambacho hakikemewa tu na adabu zaidi, sasa kimetoa njia ya kidude cha kugusa kinachojulikana zaidi, ambacho kinaelewa harakati kadhaa za kudhibiti smartphone. Mwishowe, tata ya infotainment ilianza kuelewa viunga vya Apple CarPlay na Android Auto, na pia kujifunza maagizo ya sauti.
Miongoni mwa mambo mengine madogo - mmiliki maalum wa mfukoni wa vifaa vya rununu, kontakt ya ziada ya USB, pamoja na viti vipya vya mbele na msaada ulioimarishwa wa baadaye, ambao, hata hivyo, unapatikana tu katika matoleo na kifurushi cha F-Sport.
Wahandisi wamefanya gari kwa kiasi kikubwa kuboresha utunzaji wake. Ugumu wa mwili uliongezeka kwa kuongeza matangazo 25 mpya ya weld na kutumia mita kadhaa za viungo vya wambiso vya ziada. Dampers za ziada zimeonekana kati ya washiriki wa mbele na wa nyuma, wakibadilisha strut, ambayo inapaswa kupunguza mitetemo ndogo na mitetemo ya masafa ya juu.
Kwa kuongezea, waendelezaji wamecheza na chasisi, wakitumia baa mbili mpya za anti-roll, ambazo ni nene na ngumu, lakini wakati huo huo ni nyepesi kwa sababu ya sura yao ya mashimo. Mabadiliko makubwa pia yamefanywa kwa kusimamishwa kwa adapta, ambayo idadi ya njia za uendeshaji zilizopangwa zimeongezeka kutoka 30 hadi 650, ambayo inafanya uwezekano wa haraka na kwa usahihi kubadilisha mipangilio yake kwa uso maalum wa barabara.
Kwa kuongezea, katika viboreshaji vya mshtuko wenyewe, kipengee maalum cha mpira kilichoonekana moja kwa moja ndani ya silinda, iliyolenga kukandamiza mitetemo. Mwishowe, wahandisi walibadilisha mfumo wa udhibiti wa utulivu, ambapo programu ya Kusaidia Kona ya Active iliongezwa. Mfumo huo umeundwa kupambana na mtu anayeshuka chini, ambayo ni kawaida kwa gari zilizo na gari kuu la gurudumu la mbele na uzani mzito mbele, kwa kuvunja magurudumu sahihi.
Kama matokeo, uzani mzuri ulionekana kwenye usukani, safu hazikuonekana sana, na mitetemo wakati wa kona haionekani kabisa. Kwa maoni ya dereva, safari imekuwa rahisi na ya kupendeza zaidi hata hata kwenye nyoka ya kupendeza ya Uhispania anaanza kushinikiza gesi kwa ujasiri zaidi.
Aina ya vitengo vya nguvu inabaki sawa na hapo awali. Injini ya msingi ni nguvu ya farasi 238-lita mbili "turbo nne", ambayo, hata kwa sauti yake, inaonekana kukasirishwa na ukweli kwamba ilisukumwa chini ya hood ya sio gari nyepesi zaidi ya magurudumu manne karibu mita tano . V3,5 nzuri ya zamani ya lita 6 inayotamani asili ya V300 yenye uwezo wa vikosi XNUMX inazungumza kwa ujasiri zaidi, ikiongeza kasi ya kuvuka hadi "mamia" kwa karibu sekunde moja na nusu kwa kasi zaidi kuliko yule aliye na malipo makubwa.
Toleo la juu lina vifaa vya nguvu ya mseto kulingana na "sita" sawa na ujazo wa lita 3,5 na motor ya umeme, ambayo kwa jumla hutoa lita 313. kutoka. na 335 Nm ya torque. Ni crossovers hizi zinazohusika na sehemu kubwa ya mauzo ya Lexus RX huko Uropa, ambapo matoleo ya petroli-umeme yanapendekezwa na hadi 90% ya wanunuzi wa mfano. Lakini mahuluti yetu bado hayajapata umakini unaofaa, na gharama yao ya juu haichangii kuongezeka kwa umaarufu.
Crossover ya msingi ya awali ilikuwa na bei ya $ 39, wakati sasa RX ya bei rahisi zaidi ya kuendesha-mbele itagharimu $ 442. Wakati huo huo, tofauti hiyo kubwa ni kwa sababu ya kukataliwa kwa usanidi wa awali wa Kiwango na mambo ya ndani ya kitambara, ambayo ilibadilishwa na toleo la Mtendaji lenye vifaa zaidi.
Kwa wastani, matoleo yote yanayofanana ya mfano yamepanda bei kwa karibu $ 654 -1. Kwa gari iliyo na injini ya lita mbili na magurudumu manne ya kuendesha, utalazimika kulipa $ 964, na crossover na injini ya V45 inagharimu kutoka $ 638. Marekebisho ya mseto, ambayo kijadi hupatikana tu na vifaa vya juu, ilikadiriwa kuwa $ 6.
| Aina | Crossover | Crossover | Crossover |
| Vipimo (urefu / upana / urefu), mm | 4890/1895/1710 | 4890/1895/1710 | 4890/1895/1710 |
| Wheelbase, mm | 2790 | 2790 | 2790 |
| Kibali cha chini mm | 200 | 200 | 200 |
| Kiasi cha shina, l | 506 | 506 | 506 |
| Uzani wa curb, kilo | 2035 | 2040 | 2175 |
| aina ya injini | I4 benz. | V6 benz. | V6 benz., Mseto |
| Kiasi cha kufanya kazi, mita za ujazo sentimita | 1998 | 3456 | 3456 |
| Upeo. nguvu, l. na. (saa rpm) | 238 / 4800-5600 | 299/6300 | 313 |
| Upeo. baridi. sasa, Nm (saa rpm) | 350 / 1650-4000 | 370/4600 | 335/4600 |
| Aina ya gari, usafirishaji | Imejaa, 6АКП | Imejaa, 8АКП | Kamili, lahaja |
| Upeo. kasi, km / h | 200 | 200 | 200 |
| Kuongeza kasi kutoka 0 hadi 100 km / h, s | 9,5 | 8,2 | 7,7 |
| Matumizi ya mafuta, l / 100 km | 9,9 | 12,7 | 5,3 |
| Bei kutoka, $. | 45 638 | 54 742 | 73 016 |
