Kagua gari kabla ya kuondoka

Kipindi cha safari za likizo za msimu wa baridi na safari za ski za wikendi zinakaribia. Wakati huo huo, hata malfunction ndogo ya gari wakati wa safari inaweza kuharibu hali ya sherehe na kupunguza mkoba wa mmiliki. Na kukagua gari utahitaji dakika 60 tu. Ni nini kimejumuishwa katika ukaguzi? Na ni vipengele gani tunaweza kujichunguza wenyewe?

Ni wakati gani mzuri wa kutembelea? Angalau wiki mbili kabla kujali. Tutakuwa na mambo mengine mengi ya kufanya kabla tu ya likizo au safari iliyopangwa ya wikendi, na bila shaka siku 14 zitatosha kurekebisha kasoro zozote zinazoweza kupatikana wakati wa ukaguzi.

Ni mambo gani yanapaswa kuchunguzwa wakati wa ukaguzi wa mara kwa mara wa gari?

1. Angalia breki.

Mfumo mzuri wa breki unamaanisha usalama zaidi barabarani. Hali ya usafi wa kuvunja, ambayo inakuwezesha kufanya safari ya mwishoni mwa wiki kwenye tovuti ya jirani, inaweza kusababisha kutostahili kwa gari katika tukio la safari ya kilomita elfu kadhaa. Inaonekana kwamba hii ni umbali mrefu, lakini inatosha, kwa mfano, kuhesabu umbali kutoka Poland ya kati hadi baharini - basi tunaendesha karibu kilomita 1.000 kwa pande zote mbili. Na hii labda sio safari pekee ya kupumzika.

Ukaguzi ni pamoja na kuangalia hali ya pedi, diski, pedi za kuvunja, nk. mitungi (ikiwa ni pamoja na uchafuzi wao wa mitambo) na kiwango cha maji ya kuvunja. Inafaa kujua kuwa mfumo chafu wa kuvunja pia unamaanisha kuongezeka kwa matumizi ya mafuta. Magari ya kisasa yana vifaa vya ufuatiliaji ambavyo vinaripoti malfunctions katika mfumo wa kuvunja.

2. Udhibiti wa mshtuko wa mshtuko.

Vipu vya mshtuko vyema vinawajibika sio tu kwa faraja ya kuendesha gari (kusimamishwa) au mawasiliano sahihi ya gurudumu hadi barabara, lakini pia kwa umbali mfupi wa kuvunja. Katika warsha za kitaaluma, nguvu ya kuvunja (baada ya kuangalia mfumo wa kuvunja) na ufanisi wa uchafu wa vifaa vya mshtuko huangaliwa kwenye mstari wa uchunguzi, na dereva hupokea magazeti ya kompyuta na matokeo ya mtihani.

3. Udhibiti wa kusimamishwa.

Udhibiti wa kusimamishwa, ambayo ni muhimu kwa harakati sahihi, hasa katika gari na mizigo ya likizo, ni vigumu hasa. Barabara za Kipolandi haziingizii madereva, kwa hiyo ukaguzi pia ulijumuisha vifuniko vya injini, vipengele vya mpira vinavyolinda pointi nyeti za kusimamishwa, ngao za joto na milipuko ya mfumo wa kutolea nje. Katika kesi hii, dereva pia hupokea uchapishaji wa mtihani wa kompyuta.

4. Ukaguzi wa tairi.

Hali ya kukanyaga kwa tairi na shinikizo la tairi huathiri moja kwa moja usalama wa kuendesha gari na matumizi ya mafuta. Kukanyaga kwa chini sana - chini ya 1,6 mm - ni dalili ya uingizwaji wa tairi kwenye ekseli hii ya gari. Ikiwa haya hayafanyike, juu ya uso wa mvua safu ya maji itatenganisha tairi kutoka kwenye barabara ("hydroplaning phenomenon"), ambayo inaweza kusababisha kupoteza kwa traction, skidding au kuongezeka kwa umbali wa kuacha. Uharibifu wa baadaye wa kuta za kando ya tairi pia ni hatari, ambayo inaweza kusababishwa na kushinda curbs na mashimo pia dynamically. Uharibifu wowote wa upande utakataza tairi na inapaswa kubadilishwa mara moja. Pia ni muhimu kurekebisha shinikizo katika matairi (ikiwa ni pamoja na gurudumu la vipuri) kulingana na mzigo kwenye gari.

5. Kuangalia mfumo wa baridi.

Upoaji wa injini mbaya ni njia ya moja kwa moja ya uharibifu mkubwa. Mbali na kuangalia kipozezi, feni, na pampu ya maji, kuangalia kiyoyozi pia ni muhimu kwa faraja ya wasafiri na umakini wa dereva. Mtaalamu wa huduma ataangalia kujazwa kwa mfumo wa hali ya hewa, ukali wake na hali ya filters, na ikiwa ni lazima, kutoa disinfection. Inafaa kujua kuwa vichungi vya mkaa vinavyopendekezwa kwa watu wanaougua mizio ya kuvuta pumzi vinapatikana sokoni.

6. Angalia betri ya injini na ukanda.

Wakati wa kiangazi, kuangalia chaji ya betri kunaweza kuonekana kuwa sio muhimu, lakini kwa joto la juu tunatumia kiyoyozi mara nyingi zaidi, tunasikiliza redio ikiwa injini imezimwa, na kuunganisha vifaa vingi kwenye kiberiti cha sigara, kama vile kusogeza, chaja ya simu, jokofu au umeme. pampu ya godoro. Katika magari ya zaidi ya miaka mitano, hundi ya betri ni ya lazima. Ni muhimu pia kuangalia ukanda wa nyongeza wa injini kabla ya safari ndefu. Katika magari ya kisasa, vifaa vinavyoendeshwa na mikanda, ikiwa ni pamoja na pampu ya usukani wa nguvu, kikandamizaji cha hali ya hewa, pampu ya maji na kibadilishaji.

7. Udhibiti wa maji.

Mbali na kuangalia kiwango cha kuvunja na baridi, ni muhimu kuangalia hali ya mafuta ya injini. Cavity kubwa ya kutiliwa shaka ni dalili kamili ya kutambua sababu yake. Mtaalamu wa huduma atampa dereva taarifa muhimu kuhusu maji ambayo yanapaswa kutumika na ambayo inapaswa kuchukuliwa pamoja naye kwa safari ndefu (aina ya maji na ishara yake ya kiufundi, kwa mfano, mnato katika kesi ya mafuta). Inafaa pia kuuliza kuhusu ofa za msimu, ikiwa ni pamoja na ubadilishaji maji, ambayo mara nyingi hufanyika katika vituo vya huduma vilivyo na chapa, ikijumuisha yetu.

8. Udhibiti wa mwanga.

Taa zote kwenye gari lazima ziwe katika hali nzuri, na hata zile lazima ziwe mkali sawa. Ukaguzi ni pamoja na kuangalia boriti iliyochomwa na kuu, nafasi na taa za kugeuza, kengele na ishara za kugeuka, pamoja na taa za ukungu na breki. Mambo makuu pia yanajumuisha kuangalia taa ya sahani ya leseni na mambo ya ndani ya gari, pamoja na kuangalia ishara ya sauti. Inastahili kununua seti ya vipuri ya balbu za mwanga kwenye barabara - gharama ya kuweka kiwango ni kuhusu 70 PLN. Katika baadhi ya nchi za Ulaya - ikiwa ni pamoja na. katika Jamhuri ya Cheki, Kroatia na Slovakia kit cha ziada kinahitajika. Hii haitumiki kwa taa za xenon, ambazo zinaweza tu kubadilishwa na warsha.

Dereva anaweza kuangalia nini peke yake kwenye gari?

Ikiwa gari hivi karibuni limepitisha ukaguzi wa mara kwa mara au hatuna muda wa kutembelea kituo cha huduma, tunaweza kuangalia vipengele kadhaa sisi wenyewe, bila kutumia zaidi ya nusu saa juu ya hili. Kiwango cha chini kabisa ni "EMP", ambayo ina maana ya kuangalia maji, matairi na taa za mbele.

Kabla ya kuondoka likizo, dereva anaweza kuangalia kwa uhuru kiwango cha breki na baridi kwa kuangalia viashiria kwenye vyombo, ambavyo vinaonyesha kiwango cha chini na cha juu cha kila maji. Mafuta yanapaswa kuchunguzwa kwa kuondoa dipstick, ambayo iko kwenye mwili wa silinda na kwa kawaida ina alama ya njano. Inafaa pia kuongeza maji ya washer na kuangalia hali ya vile vile vya wiper.

Hali na kina cha kukanyaga pamoja na shinikizo katika matairi inaweza kuangaliwa - wakati umesimama kwenye kituo cha gesi - kwa kutumia compressor. Katika magari mengi, mahali maarufu katika chumba cha abiria (kwa mfano, mlangoni), kuna sahani zilizo na viwango vya shinikizo la hewa chini ya hali mbalimbali na kugawanywa katika axles zote mbili za gari. Hata ukaguzi wa haraka wa kuta za nje za kila tairi utafunua nyufa kubwa zaidi za kupitisha. Kwa njia, disks pia zinahitaji kuchunguzwa.

Wakati wa kuangalia hali ya tairi yako ya ziada, hakikisha pia unayo: jeki, gurudumu la gurudumu, fulana ya kuakisi, pembetatu ya onyo na kizima moto cha sasa cha tarehe ya mwisho wa matumizi. Wakati wa kupakia mizigo, weka pembetatu na kizima moto mahali panapatikana kwa urahisi kwenye shina, na uweke vest kwenye gari. Ikilinganishwa na nchi zingine za Uropa, huko Poland vifaa vya lazima vya gari ni vya kawaida, ni pembetatu ya onyo tu na kizima moto. Walakini, sheria hutofautiana kutoka nchi hadi nchi na Slovakia ni moja ya sheria kali zaidi. Iwapo ungependa kuepuka kuzungumza na afisa wa polisi wa kigeni, ni vyema uangalie kanuni za sasa kwenye ratiba yetu ya safari.

Unaweza kupima taa zote kwenye gari mwenyewe (kwa mfano, kwa kutumia ukuta ambao utaonyesha tafakari za kila aina ya mwanga), ingawa uwepo wa mtu mwingine utakuwa muhimu katika kesi hii. Dereva atahitaji juhudi kidogo zaidi kuchukua nafasi ya balbu za kuteketezwa, ambazo hazipatikani katika bidhaa zote za gari.

Vifaa vya msingi vya gari pia ni pamoja na kit kamili cha huduma ya kwanza. Vitu muhimu zaidi vya vifaa ni: glavu za kutupwa, mask au bomba maalum la kupumua, filamu ya joto, bendeji, mavazi, bendi za elastic na shinikizo, na mkasi ambao utakuwezesha kukata mikanda ya kiti au nguo.

Unaweza pia kujitegemea kuangalia hali ya madirisha (hasa windshield), mipangilio ya nozzles washer, vioo vya nyuma na pembe. Baada ya kupakia mizigo kwenye gari, inafaa pia kuweka pembe sahihi ya taa ili uweze kuona barabara vizuri na wakati huo huo usiangalie trafiki inayokuja.

Kulingana na mtaalam

Marcin Rosloniec, Mkuu wa Huduma ya Mitambo Renault Warszawa Puławska.

Kila mwaka nakutana na madereva wengi zaidi na wanaojali usalama wao na usalama wa abiria hasa watoto. Watumiaji wa gari vile wako tayari zaidi kuliko miaka michache iliyopita kuamua, kwa mfano, kuchukua nafasi ya vipengele vya mfumo wa kuvunja - diski, usafi, maji - bila kusubiri kuvaa kwao kamili. Ukaguzi wa gari kabla ya safari zaidi inakuwa moja ya hatua muhimu za kupanga safari. Shukrani kwa hili, tunaweza kuwa karibu na uhakika kwamba hata kurudi nyuma kidogo haitaharibu likizo yetu ya ndoto.