Msaada wa kuzaa strut

Kuzaa msaada wa strut kusimamishwa mbele ya gari hutumikia kutoa uhusiano movable kati ya absorber mshtuko na mwili wa gari. Hiyo ni, iko juu ya strut, kati ya kikombe cha juu cha chemchemi ya unyevu na msaada.

Kimuundo, mkutano ni aina ya kuzaa rolling. Hata hivyo, kipengele chake ni unene mkubwa wa pete ya nje. Roli za cylindrical hutumika kama vitu vya kusonga katika kesi hii. Ziko perpendicular kwa kila mmoja, na pia kutengwa kutoka kwa kila mmoja. Muundo huu wa kifaa hutoa uwezo wa kuchukua mizigo kutoka kwa mwelekeo wowote.

Je! Msaada ni nini?

Uendeshaji wa kubeba msaada

kazi ya msingi ya kuzaa kutia ni kuruhusu absorber mshtuko kuzunguka kwa uhuru katika msaada. Bila kujali aina ya muundo wa kuzaa msaada, daima iko juu ya chemchemi ya mbele, na fimbo ya mshtuko hupita kupitia cavity yake ya kati. Nyumba ya kunyonya mshtuko imeunganishwa kwenye mwili wa gari mahali ambapo msukumo wa msukumo umewekwa. Inatoa muunganisho unaohamishika kati ya kifyonza mshtuko na mwili wa gari.. Kwa hiyo, kuzaa wakati wa operesheni hupata sio tu radial, lakini pia mizigo ya axial.

Aina za fani za msaada

Kulingana na muundo, leo kuna aina kadhaa za fani za kutia. Kati yao:

Aina za fani za msukumo

• Na pete ya nje au ya ndani iliyojengwa ndani. Imewekwa kwa kutumia mashimo yaliyowekwa kwenye nyumba, ambayo ni, hauitaji kutumia flanges za kushinikiza.
• Na pete ya ndani inayoweza kutolewa. Muundo unamaanisha kuwa pete ya nje imeunganishwa na nyumba. kwa kawaida, kuzaa vile vya kutia hutumiwa wakati usahihi wa mzunguko wa pete za nje ni muhimu.
• Na pete ya nje inayoweza kutenganishwa. Hiyo ni, kinyume cha uliopita. Katika kesi hiyo, pete ya nje imetengwa na pete ya ndani imeunganishwa na nyumba. Aina hii ya kuzaa hutumiwa wakati usahihi wa mzunguko wa pete ya ndani inahitajika.
• Kutengwa kwa mtu mmoja. Hapa, kubuni inahusisha kugawanya pete ya nje kwa wakati mmoja. Suluhisho hili hutoa kuongezeka kwa rigidity. Aina hii ya kuzaa hutumiwa katika kesi ambapo ni muhimu kuhakikisha mzunguko wa pete ya nje kwa usahihi wa kutosha.

Bila kujali muundo wake, uchafu na mchanga bado huingia ndani pamoja na unyevu na ni sababu kuu za uharibifu pamoja na mshtuko mkali wa kusimamishwa.

Maisha ya huduma ya fani ya usaidizi wa mshtuko imeundwa kwa si zaidi ya kilomita 100 elfu.

Ishara za kuzaa kutoshindwa

Ishara za kuvaa kuzaa ni mambo mawili ya msingi - uwepo wa kugonga wakati wa kugeuza usukani katika eneo la matao ya gurudumu la mbele (pia huhisiwa kwenye usukani katika hali zingine), na pia kuzorota kwa udhibiti wa mashine. Hata hivyo, kugonga kutoka kwa racks kunaweza katika baadhi ya matukio kutojisikia. Inategemea muundo wao.

Huvaliwa msaada kuzaa

Kwa mfano, kwenye gari la VAZ-2110, mbio za ndani za msukumo hufanya kama sleeve ambayo fimbo ya mshtuko hupita. Wakati kuzaa kwa kutosha huvaliwa, nyumba yake inaruhusu kucheza, ambayo fimbo ya mshtuko wa mshtuko hutoka kwenye mhimili. Kwa sababu ya hili, kuna ukiukwaji wa pembe za kuanguka-muunganisho. Michanganyiko inaweza kugunduliwa kwa kutikisa gari. Utapata maagizo ya kina juu ya kuangalia fani ya usaidizi katika nyenzo za ziada.

Ishara kuu ya kuvunjika ni hitaji la kuelekeza kila wakati wakati wa kuendesha gari kwenye barabara moja kwa moja. Kutokana na ukiukwaji wa pembe ya vidole, kuvaa kwa msaada wa mshtuko wa mshtuko huongezeka kwa takriban 15 ... 20%. walinzi kwenye matairi, vijiti vya kuunganisha na vya uendeshaji, vidokezo vyao pia huvaa kwa kuongeza.

Ikiwa kazi za kuzaa ni pamoja na mzunguko wa strut tu (yaani, hauingiliani na mshtuko wa mshtuko), basi katika kesi hii hakuna ukiukwaji wa pembe za vidole, kwani fimbo ya mshtuko inashikilia bushing. , ambayo inasisitizwa kwenye damper ya mpira ya muundo (kwa mfano, kwenye "Lada Priora", "Kalina", Nissan X-Trail). Walakini, hii bado inaathiri utunzaji wa gari, ingawa kwa kiwango kidogo. Kuzaa kama hiyo itaanza kugonga wakati itashindwa. Kwa kuongezea, kugonga mara nyingi kutasikika hata kwenye usukani. Katika kesi hii, haitafanya kazi kutambua kushindwa kwa kuzaa kwa kugeuza gari tu..

Shida za kazi ya OP na matokeo yao

Uendeshaji wa kubeba msaada

Uzaa wa msaada wa strut kusimamishwa unakabiliwa na matumizi makubwa. Hasa wakati wa kuendesha gari kwenye barabara mbaya, kona kwa kasi ya juu, kutofuata kikomo cha kasi na dereva. Hali hiyo inazidishwa na ukweli kwamba fani nyingi (lakini sio zote) hazijaundwa ili kulindwa kutokana na vumbi, unyevu na uchafu. Ipasavyo, baada ya muda, molekuli ya abrasive huundwa ndani yao, ambayo huharakisha kuvaa kwa utaratibu wao. Ikiwa muundo wa fani zako hutoa uwepo wa kofia za kinga, lakini hazipo (zilipotea), hakikisha kuagiza mpya. hii itaongeza maisha ya kuzaa. pia usisahau kuweka grisi katika kuzaa, tutazungumza juu ya hili zaidi.

Inashauriwa kuangalia hali ya fani za usaidizi kila kilomita 20, isipokuwa ikiwa imeelezwa vinginevyo na mtengenezaji wa gari.

Kwa hivyo, sababu kuu za kutofaulu kwa fani za msukumo ni sababu zifuatazo:

Mpango wa OP

• Mavazi ya asili ya sehemu. Kama ilivyoelezwa hapo juu, uingizwaji wa fani za msukumo lazima ufanyike angalau kila kilomita elfu 100 za gari (kawaida mara nyingi zaidi, kwa kuzingatia hali ya barabara za ndani).
• Mtindo mkali wa kuendesha gari na kutofuata kikomo cha kasi. Katika tukio ambalo dereva huendesha kwa kasi ya juu kwa njia ya mashimo au huingia zamu, basi mzigo juu ya kusimamishwa nzima kwa gari, na kuzaa msaada, hasa, huongezeka kwa kiasi kikubwa. Na hii inasababisha kuvaa kwake kupita kiasi.
• Ubora duni wa sehemu. Ikiwa unaamua kuokoa pesa na kununua bandia ya ubora wa chini, basi kuna uwezekano mkubwa kwamba kuzaa haitoke nje ya kipindi kilichoonyeshwa kwenye ufungaji wake.
• Masharti ya uendeshaji wa gari. Kulingana na hali ambayo mashine imeundwa na jinsi inavyotumiwa, kushindwa kwa kubeba msaada kunaweza kutokea mapema zaidi kuliko ilivyotabiriwa na mtengenezaji.

Wakati wa kufanya kazi ya ukarabati kwenye kinyonyaji cha mshtuko, kamba ya kusimamishwa na sehemu zingine zinazohusiana, tunapendekeza uweke grisi kwenye fani ya msukumo. Hii itaongeza maisha yake ya huduma, na pia kupunguza mzigo kwenye vipengele vyote vilivyoorodheshwa hapo juu.

Msaada wa kubeba lubrication

Katika msingi wake, kuzaa kutia ni kuzaa rolling. Ili kupunguza mzigo juu yake wakati wa operesheni, na pia kupanua maisha ya huduma, mafuta mbalimbali hutumiwa. Kwa lubrication ya fani za kutia, aina zao za plastiki hutumiwa mara nyingi. Greases imeundwa ili kuboresha utendaji wa fani. yaani:

• kuongeza maisha ya kuzaa na kupanua maisha yake ya huduma;
• kupunguza mzigo kwenye vitengo vya kusimamishwa (sio tu juu ya kuzaa, lakini pia juu ya vipengele vingine - uendeshaji, axle, viboko vya uendeshaji na kuunganisha, vidokezo, na kadhalika);
• kuongeza udhibiti wa gari (usiruhusu kupungua wakati wa operesheni).

Kila aina ya lubricant ina sifa zake, faida na hasara. Kwa hiyo, ni muhimu kufanya uchaguzi wa lubricant moja au nyingine, kwa kuzingatia sababu zifuatazo:

• mizigo maalum ambayo hufanya juu ya kubeba msaada (uzito wa gari, hali yake ya uendeshaji);
• uwezekano wa kuingia / kwenye nodi ya unyevu;
• joto la kawaida na la juu la uendeshaji ambalo fani imeundwa;
• nyenzo ambazo nyuso za kazi za kuunganisha hufanywa (chuma-chuma, chuma-plastiki, plastiki-plastiki, chuma-mpira);
• asili ya nguvu ya msuguano.

Katika nchi yetu, mafuta maarufu kwa fani za msukumo ni yafuatayo:

• LITOL 24. Grisi hii rahisi, iliyothibitishwa na ya bei nafuu ni kamili kwa kuweka kwenye fani ya msaada kama mojawapo ya aina nyingi za fani ambazo grisi iliyotajwa inakusudiwa.
• Vilainishi mbalimbali vya viungo vya CV. Utapata habari ya kina juu ya chapa maarufu, faida na hasara zao katika nyenzo za ziada.
• Mafuta ya lithiamu na kuongeza ya disulfidi ya molybdenum. Kuna nyimbo nyingi kama hizo. Moja ya chapa maarufu ni Liqui Moly LM47. Walakini, kumbuka kuwa haya mafuta yanaogopa unyevu, kwa hivyo yanaweza kutumika tu katika fani za kutia na kofia za kinga.
• pia, madereva wengi hutumia grisi moja ya matumizi mengi ya Chevron: Black Pearl Grease EP 2, na bluu ya Delo Grease EP NLGI 2. Grisi zote mbili ziko kwenye mirija ya 397 g.

Wamiliki wa Ford Focus wa vizazi vyote wanashauriwa sana kuangalia uwepo wa grisi katika fani mpya na zilizotumiwa za kutia. Kwa hiyo, wakati crunch kidogo inaonekana, hakikisha uangalie hali ya kuzaa na uijaze na mafuta.

Walakini, iwe hivyo, hata kwa matumizi ya lubrication, kuzaa yoyote ina rasilimali yake ndogo. kwa kawaida, uingizwaji wa kuzaa kwa msukumo unafanywa pamoja na uingizwaji wa mshtuko wa mshtuko, ikiwa haja hiyo hutokea.

Kuondoa nafasi ya msaada

Uingizwaji wa OP

Kwa kushindwa kamili au sehemu ya kuzaa, hakuna mtu anayehusika katika ukarabati wake, kwa sababu hakuna chochote cha kutengeneza. Walakini, unaweza kuondokana na kugonga ambayo mara nyingi huwa na wasiwasi wamiliki wa gari. yaani, wakati wa operesheni, mpira wa damper "huzama", na kurudi nyuma hutengenezwa. Matokeo yake, kuna kugonga. Unaweza kufikiria jinsi ya kuondoa shida hii kwa kutumia mfano wa VAZ 2110 kwenye video ifuatayo.

Msukumo wa msukumo umewekwa kwenye magari yenye kusimamishwa kwa mbele ya MacPherson strut. Ipasavyo, mchakato wa kuibadilisha ni sawa katika hatua nyingi, isipokuwa tofauti kidogo katika utekelezaji wa baadhi ya vipengele vya mifano ya magari ya mtu binafsi. Kuna njia mbili za uingizwaji - na kufutwa kabisa kwa mkusanyiko wa rack au kwa kuondolewa kwa sehemu ya juu ya mkutano wa rack. kwa kawaida, hutumia chaguo la kwanza, ambalo tutaelezea kwa undani zaidi.

Ikiwa uingizwaji wa OP unawezekana bila kuvunja rack, basi kazi inafanywa kwa urahisi. Unahitaji tu kuondoa kikombe pamoja na kuzaa zamani na kuchukua nafasi na mpya. Wakati kubuni na eneo la fani ya usaidizi hairuhusu hili, basi utahitaji zana za locksmith, pamoja na jack, wrenches na mahusiano ya spring ili kukamilisha kazi.

Hakikisha kuwa na mahusiano ya chemchemi, kwa sababu bila yao hautaweza kuondoa msukumo wa zamani.

Algorithm ya kuchukua nafasi ya fani ya msukumo wakati wa kuondoa kamba na kutenganisha kifyonza cha mshtuko ni kama ifuatavyo.

1. Fungua karanga za kuweka msaada (kawaida kuna tatu kati yao, ziko chini ya kofia).
2. Jack up gari upande ambapo kuzaa inatakiwa kubadilishwa, na kuondoa gurudumu.
3. Fungua nati ya kitovu (kawaida hupigwa, kwa hivyo unahitaji kutumia zana ya athari).
4. Fungua mlima wa strut ya chini na ufungue nati ya chini kidogo.
5. Tenganisha caliper ya kuvunja, kisha uhamishe kwa upande, wakati kukata hose ya kuvunja sio lazima.
6. Kwa kutumia crowbar au pry bar, ondoa rack za chini kutoka kwenye kiti.
7. Ondoa mkusanyiko wa strut kutoka kwa mwili wa gari.
8. Kutumia couplers zilizopo, kaza chemchemi, baada ya hapo unahitaji kutenganisha strut ya kusimamishwa.
9. Baada ya hayo, utaratibu wa moja kwa moja wa kuchukua nafasi ya kuzaa unafanywa.
10. Mkusanyiko wa mfumo unafanywa kwa mpangilio wa nyuma.

Uingizwaji wa OP bila kuanguka kwenye VAZ 2108-21099, 2113-2115.

Kubadilisha OP na VAZ 2110

Ambayo msaada kuzaa kuchagua

Hatimaye, maneno machache kuhusu ambayo fani ni bora kutumia. Kwanza kabisa, unahitaji kuelewa kwamba yote inategemea mfano wa gari lako. Kwa hiyo, haiwezekani kutoa mapendekezo yasiyo na utata. Ipasavyo, unahitaji kujenga juu ya habari iliyotolewa na mtengenezaji wa gari lako.

Kawaida, kwa sasa, sio fani za usaidizi wenyewe zinauzwa, lakini kit kilichopangwa kilicho na msaada na kuzaa.

Watengenezaji maarufu wa kuzaa:

• SM ni chapa ya Kichina iliyoanzishwa mnamo 2005. Ni mali ya sehemu ya bei ya kati. Mbali na fani, vipuri vingine vya mashine mbalimbali pia vinazalishwa.
• Lemforder - kampuni ya Ujerumani ambayo ni maarufu kwa ubora wake, inazalisha karibu aina nzima ya sehemu za magari.
• SNR ni kampuni maarufu duniani ya Ufaransa inayozalisha fani mbalimbali.
• SKF ndiye mtengenezaji mkuu zaidi duniani wa fani za magari na vifaa vingine.
• SOMO ni kampuni iliyoko Ujerumani. Bidhaa zinatofautishwa na ubora na kuegemea.
• NSK, NTN, Kowo - wazalishaji watatu sawa kutoka Japan. Kutoa aina mbalimbali na ubora wa fani za viwandani.

Wakati wa kuchagua, unahitaji kuelewa kuwa haifai kulipia sehemu ya gharama kubwa. Hasa ikiwa wewe ni mmiliki wa gari la bajeti. Hata hivyo, kuokoa pia sio thamani yake. Ni bora kufanya uchaguzi wa fani kutoka kwa jamii ya bei ya kati. Unaweza kupata hakiki na mapendekezo juu ya kuchagua OP mwishoni mwa kifungu kuhusu kuangalia fani za kutia, kiunga ambacho tumetoa hapo juu.

Pato

Ubebaji wa msukumo ni sehemu ndogo lakini muhimu ya kusimamishwa. Kushindwa kwake kunaweza kusababisha matokeo mabaya kwa namna ya kuzorota kwa udhibiti wa gari na ongezeko la mzigo kwenye vipengele vingine, vya gharama kubwa zaidi. Kwa hiyo, kumbuka kuwa ni rahisi na ya bei nafuu kuchukua nafasi ya sehemu hii ya gharama nafuu kuliko kusubiri kushindwa kwa vipengele vya gharama kubwa zaidi vya kusimamishwa kwa gari. Usipuuze hili na fanya uchunguzi kwa wakati na uingizwaji wa OP.