Tabia za Dextron 2 na 3 - ni tofauti gani
yaliyomo
Tofauti za Maji Dexron 2 na 3, ambayo hutumiwa katika uendeshaji wa nguvu na kwa maambukizi ya moja kwa moja, ni kwa suala la fluidity yao, aina ya mafuta ya msingi, pamoja na sifa za joto. Kwa maneno ya jumla, tunaweza kusema kwamba Dextron 2 ni bidhaa ya zamani iliyotolewa na General Motors, na ipasavyo, Dextron 3 ni mpya zaidi. Walakini, huwezi kubadilisha tu maji ya zamani na mpya. Hii inaweza kufanyika tu kwa kuchunguza uvumilivu wa mtengenezaji, pamoja na sifa za maji wenyewe.
Vizazi vya maji ya Dexron na sifa zao
ili kujua ni tofauti gani kati ya Dexron II na Dexron III, na pia ni tofauti gani katika moja na nyingine ya maji ya maambukizi, unahitaji kukaa kwa ufupi juu ya historia ya uumbaji wao, pamoja na sifa ambazo zina. kubadilishwa kutoka kizazi hadi kizazi.
Vipimo vya Dexron II
Maji haya ya maambukizi yalitolewa kwa mara ya kwanza na General Motors mnamo 1973. Kizazi chake cha kwanza kiliitwa Dexron 2 au Dexron II C. Ilitokana na mafuta ya madini kutoka kwa kundi la pili kulingana na uainishaji wa API - Taasisi ya Petroli ya Amerika. Kwa mujibu wa kiwango hiki, mafuta ya msingi ya kikundi cha pili yalipatikana kwa kutumia hydrocracking. Kwa kuongezea, zina angalau 90% ya hidrokaboni iliyojaa, chini ya 0,03% ya salfa, na pia ina faharisi ya mnato kutoka 80 hadi 120.
Viungio vya kwanza ambavyo vilianza kuongezwa kwenye maji ya upitishaji vilikuwa vizuizi vya kutu. Kwa mujibu wa leseni na uteuzi (Dexron IIC), utungaji kwenye mfuko umeonyeshwa kuanzia na barua C, kwa mfano, C-20109. Mtengenezaji alionyesha kuwa inahitajika kubadilisha maji kuwa mpya kila kilomita elfu 80. Walakini, kwa mazoezi, iliibuka kuwa kutu ilionekana haraka zaidi, kwa hivyo General Motors ilizindua kizazi kijacho cha bidhaa zake.
Kwa hiyo, mwaka wa 1975, maji ya maambukizi yalionekana Dexron II (D). Ilifanywa kwa msingi sawa mafuta ya madini ya kundi la pili, hata hivyo, na tata iliyoboreshwa ya viungio vya kupambana na kutu, yaani, kuzuia kutu ya viungo katika baridi za mafuta za maambukizi ya moja kwa moja. Kioevu kama hicho kilikuwa na kiwango cha juu cha joto kinachoruhusiwa cha kufanya kazi - -15 ° C tu. Lakini kwa kuwa mnato ulibaki katika kiwango cha juu cha kutosha, kwa sababu ya uboreshaji wa mifumo ya maambukizi, hii ilianza kusababisha vibrations wakati wa harakati za baadhi ya mifano ya magari mapya.
Kuanzia mwaka wa 1988, watengenezaji wa magari walianza kubadilisha maambukizi ya moja kwa moja kutoka kwa mfumo wa udhibiti wa majimaji hadi wa elektroniki. Ipasavyo, walihitaji giligili tofauti ya upitishaji otomatiki yenye mnato mdogo, ikitoa kiwango cha juu zaidi cha uhamishaji wa nguvu (majibu) kwa sababu ya ugiligili bora.
Mnamo mwaka wa 1990 ilitolewa Dexron-II (E) (vielelezo vilirekebishwa mnamo Agosti 1992, kutolewa tena kulianza mnamo 1993). Alikuwa na msingi sawa - kundi la pili la API. Walakini, kwa sababu ya utumiaji wa kifurushi cha kisasa zaidi cha kuongeza, mafuta ya gia sasa inachukuliwa kuwa ya syntetisk! Kiwango cha juu cha joto cha chini kwa kioevu hiki kimepunguzwa hadi -30 ° C. Utendaji ulioboreshwa umekuwa ufunguo wa kuhama kwa upitishaji otomatiki laini na kuongeza maisha ya huduma. Uteuzi wa leseni huanza na herufi E, kama vile E-20001.
Vipimo vya Dexron II
Kwa maji ya maambukizi ya Dextron 3 mafuta ya msingi ni ya kikundi 2+, ambayo ina sifa ya kuongezeka kwa sifa za darasa la 2, yaani, njia ya hydrotreating hutumiwa katika uzalishaji. Kiashiria cha mnato kinaongezeka hapa, na thamani yake ya chini ni kutoka vitengo 110…115 na zaidi. Hiyo ni, Dexron 3 ina msingi wa syntetisk kikamilifu.
Kizazi cha kwanza kilikuwa Dexron-III (F). Kweli ni tu toleo lililoboreshwa la Dexron-II (E) na viashiria sawa vya joto sawa na -30 ° C. Miongoni mwa mapungufu yalibakia uimara wa chini na utulivu duni wa shear, oxidation ya maji. Utungaji huu umeteuliwa na barua F mwanzoni, kwa mfano, F-30001.
Kizazi cha pili - Dexron-III (G)ilionekana mnamo 1998. Utungaji ulioboreshwa wa maji haya umeshinda kabisa matatizo ya vibration wakati wa kuendesha gari. Mtengenezaji pia aliipendekeza itumike katika usukani wa nguvu za majimaji (HPS), baadhi ya mifumo ya majimaji, na vibandiko vya hewa vya mzunguko ambapo kiwango cha juu cha maji katika joto la chini kinahitajika.
Kiwango cha chini cha joto cha uendeshaji ambacho kioevu cha Dextron 3 kinaweza kutumika kimekuwa kuwa -40 ° С. Utungaji huu ulianza kuteuliwa na barua G, kwa mfano, G-30001.
Kizazi cha tatu - Dexron III (H). Ilitolewa mnamo 2003. Kioevu kama hicho kina msingi wa syntetisk na pia kifurushi cha kuongeza kilichoboreshwa zaidi. Kwa hivyo, mtengenezaji anadai kuwa inaweza kutumika kama lubricant ya ulimwengu wote. kwa usambazaji wote wa kiotomatiki na clutch ya kufunga kibadilishaji torque inayodhibitiwa na bila hiyo, yaani, kinachojulikana GKÜB kwa kuzuia clutch ya kuhama gear. Ina mnato mdogo sana kwenye barafu, hivyo inaweza kutumika hadi -40°C.
Tofauti kati ya Dexron 2 na Dexron 3 na kubadilishana
Maswali maarufu zaidi kuhusu vimiminika vya maambukizi ya Dexron 2 na Dexron 3 ni iwapo vinaweza kuchanganywa na iwapo mafuta moja yanaweza kutumika badala ya nyingine. Kwa kuwa sifa zilizoboreshwa zinapaswa kuathiri bila shaka uboreshaji wa uendeshaji wa kitengo (iwe ni uendeshaji wa nguvu au maambukizi ya moja kwa moja).
| Kubadilishana kwa Dexron 2 na Dexron 3 | |
|---|---|
| Uingizwaji / mchanganyiko | Masharti |
| Kwa maambukizi ya moja kwa moja | |
| Dexron II D → Dexron II Е |
|
| Dexron II D → Dexron III F, Dexron III G, Dexron III H |
|
| Dexron II Е → Dexron III F, Dexron III G, Dexron III H |
|
| Dexron III F → Dexron III G, Dexron III H |
|
| Dexron III G → Dexron III H |
|
| Kwa GUR | |
| Dexron II → Dexron III |
|
Tofauti kati ya Dexron 2 na Dexron 3 kwa maambukizi ya kiotomatiki
Kabla ya kujaza au kuchanganya aina tofauti za maji ya maambukizi, unahitaji kujua ni aina gani ya maji ambayo automaker inapendekeza kutumia. Kawaida habari hii iko kwenye nyaraka za kiufundi (mwongozo), kwa magari mengine (kwa mfano, Toyota) inaweza kuonyeshwa kwenye dipstick ya sanduku la gia.
Kwa kweli, lubricant tu ya darasa maalum inapaswa kumwagika kwenye maambukizi ya moja kwa moja, licha ya ukweli kwamba kutoka darasa hadi darasa la kioevu kumekuwa na maboresho katika sifa zinazoathiri muda wake. Pia, haupaswi kuchanganya, ukiangalia mzunguko wa uingizwaji (ikiwa uingizwaji hutolewa kabisa, kwani sanduku nyingi za kisasa za otomatiki zimeundwa kufanya kazi na kioevu kimoja kwa muda wote wa operesheni yao, tu na kuongeza ya kioevu inapowaka) .
Ifuatayo, unahitaji kukumbuka hilo kuchanganya maji kulingana na msingi wa madini na synthetic inaruhusiwa na vikwazo! Kwa hiyo, katika sanduku la moja kwa moja, zinaweza kuchanganywa tu ikiwa zina aina moja ya viongeza. Kwa mazoezi, hii inamaanisha kuwa unaweza kuchanganya, kwa mfano, Dexron II D na Dexron III ikiwa tu zilitolewa na mtengenezaji sawa. Vinginevyo, athari za kemikali zinaweza kutokea katika upitishaji wa kiotomatiki na mvua, ambayo itaziba njia nyembamba za kibadilishaji cha torque, ambayo inaweza kusababisha kuvunjika kwake.
Tofauti kati ya Dexron II D na Dexron II E ni mnato wa joto. Kwa kuwa joto la uendeshaji wa kioevu cha kwanza ni hadi -15 ° C, na ya pili ni ya chini, hadi -30 ° C. Kwa kuongeza, Dexron II E ya synthetic ni ya kudumu zaidi na ina utendaji thabiti zaidi katika mzunguko wake wa maisha. Hiyo ni, kuchukua nafasi ya Dexron II D na Dexron II E inaruhusiwa, hata hivyo, kwa sharti kwamba mashine itatumika katika theluji kubwa. Ikiwa hali ya joto ya hewa haina kushuka chini -15 ° C, basi kuna hatari kwamba kwa joto la juu kioevu zaidi Dexron II E itaanza kuingia kupitia gaskets (mihuri) ya maambukizi ya moja kwa moja, na inaweza tu kutoka ndani yake; bila kusahau kuvaa kwa sehemu.
Wakati wa kuchukua nafasi au kuchanganya maji ya dextron, ni muhimu kuzingatia mahitaji ya mtengenezaji wa maambukizi ya moja kwa moja, ikiwa inaruhusu kupunguza msuguano wakati wa kuchukua nafasi ya maji ya ATF, kwa kuwa sababu hii inaweza kuathiri vibaya sio tu uendeshaji wa kitengo, lakini pia uimara, na kwa kuzingatia gharama kubwa ya usafirishaji, hii ni hoja muhimu!
Maoni kubadilisha Dexron II E na Dexron II D hakukubaliki kabisa, kwa kuwa utungaji wa kwanza ni wa synthetic na kwa viscosity ya chini, na ya pili ni ya madini na yenye viscosity ya juu. Kwa kuongeza, Dexron II E ni marekebisho yenye ufanisi zaidi (viongezeo). hivyo, Dexron II E inapaswa kutumika tu katika maeneo yenye baridi kali, hasa kwa kuzingatia kwamba Dexron II E ni ghali zaidi kuliko mtangulizi wake (kutokana na teknolojia ya gharama kubwa zaidi ya utengenezaji).
Kama kwa Dexron II, uingizwaji wake na Dexron III inategemea kizazi. Kwa hivyo, Dexron III F ya kwanza ilitofautiana kidogo na Dexron II E, kwa hivyo kuchukua nafasi ya "Dextron" ya pili na ya tatu inakubalika kabisa, lakini si kinyume chake, kwa sababu zinazofanana.
Kwa upande wa Dexron III G na Dexron III H, pia wana mnato wa juu na seti ya marekebisho ambayo hupunguza msuguano. Hii ina maana kwamba kinadharia zinaweza kutumika badala ya Dexron II, lakini kwa mapungufu fulani. yaani, ikiwa vifaa (maambukizi ya kiotomatiki) hairuhusu kupungua kwa mali ya msuguano ya maji ya ATF, kuchukua nafasi ya dextron 2 na dextron 3, kama muundo "kamili" zaidi, inaweza kusababisha matokeo mabaya yafuatayo:
- Kuongeza kasi ya kubadilisha gia. Lakini ni faida hii ambayo inatofautisha maambukizi ya moja kwa moja na udhibiti wa elektroniki kutoka kwa maambukizi ya moja kwa moja na udhibiti wa majimaji.
- Jerks wakati wa kuhamisha gia. Katika kesi hii, diski za msuguano kwenye sanduku la gia moja kwa moja zitateseka, ambayo ni, kuvaa zaidi.
- Kunaweza kuwa na matatizo na udhibiti wa elektroniki wa maambukizi ya moja kwa moja. Ikiwa kubadili kunachukua muda mrefu zaidi kuliko inavyotarajiwa, basi mifumo ya udhibiti wa umeme inaweza kusambaza taarifa kuhusu kosa linalofanana kwa kitengo cha kudhibiti umeme.
Maji ya maambukizi ya Dexron III Kwa kweli, inapaswa kutumika tu katika mikoa ya kaskazini, ambapo joto la kutumia gari na maambukizi ya moja kwa moja linaweza kufikia -40 ° C. Ikiwa kioevu kama hicho kinatakiwa kutumika katika mikoa ya kusini, basi habari juu ya uvumilivu lazima isomwe kando katika nyaraka za gari, kwani hii. inaweza tu kudhuru upitishaji otomatiki.
Kwa hivyo, swali maarufu ambalo ni bora - Dexron 2 au Dexron 3 yenyewe sio sahihi, kwa sababu tofauti kati yao haipo tu kwa suala la vizazi, lakini pia kwa suala la marudio. Kwa hiyo, jibu lake inategemea, kwanza, juu ya mafuta yaliyopendekezwa kwa maambukizi ya moja kwa moja, na pili, juu ya hali ya uendeshaji wa gari. Kwa hiyo, huwezi kujaza kwa upofu "Dextron 3" badala ya "Dextron 2" na kufikiri kwamba maambukizi haya ya moja kwa moja yatakuwa bora zaidi. Kwanza kabisa, unahitaji kufuata mapendekezo ya automaker!
Tofauti za Dextron 2 na 3 kwa usukani wa nguvu
Kuhusu uingizwaji wa giligili ya usukani (GUR), hoja kama hiyo ni halali hapa. Hata hivyo, kuna hila moja hapa, ambayo ni kwamba mnato wa maji sio muhimu sana kwa mfumo wa uendeshaji wa nguvu, kwa sababu hali ya joto katika pampu ya uendeshaji haina kupanda juu ya nyuzi 80 Celsius. Kwa hiyo, tank au kifuniko kinaweza kuwa na uandishi "Dexron II au Dexron III". Hii ni kwa sababu ya ukweli kwamba hakuna njia nyembamba za kibadilishaji cha torque kwenye usukani wa nguvu, na nguvu zinazopitishwa na kioevu ni kidogo sana.
Kwa hivyo, kwa kiasi kikubwa, inaruhusiwa kuchukua nafasi ya Dextron 3 badala ya Dextron 2 kwenye nyongeza ya majimaji, ingawa sio katika hali zote. Jambo kuu ni kwamba kioevu kinapaswa kufaa kulingana na vigezo vya viscosity ya chini ya joto (kuanza kwa baridi na mafuta ya viscous, pamoja na kuongezeka kwa kuvaa kwa vile vya pampu, ni hatari kwa shinikizo la juu na kuvuja kwa njia ya mihuri)! Kuhusu uingizwaji wa nyuma, hairuhusiwi kwa sababu zilizoelezwa hapo juu. Hakika, kulingana na joto la kawaida, hum ya pampu ya uendeshaji wa nguvu inaweza kutokea.
Maji 15 bora ya usukani
Mapitio ya vimiminika 15 bora vya usukani vinavyoweza kujazwa. PSF, ATF, Dextron - ambayo maji na bei ni bora kwa usukani wa nguvu. Maelezo zaidi
Wakati wa kutumia maji ya uendeshaji wa nguvu, inafaa kuzingatia joto la chini la kusukuma na mnato wa kinematic wa mafuta (kwa uimara wa operesheni yake, haipaswi kuzidi 800 m㎡ / s).
Tofauti kati ya Dexron na ATF
Kwa upande wa kubadilishana kwa maji, wamiliki wa gari pia wanashangaa sio tu juu ya utangamano wa Dexron 2 3, lakini pia ni tofauti gani kati ya mafuta ya Dexron 2 na ATF. Kwa kweli, swali hili si sahihi, na hii ndiyo sababu ... Kifupi cha ATF kinasimama kwa Automatic Transmission Fluid, ambayo ina maana ya maji ya maambukizi ya moja kwa moja. Hiyo ni, maji yote ya maambukizi yanayotumiwa katika maambukizi ya moja kwa moja yanaanguka chini ya ufafanuzi huu.
Kuhusu Dexron (bila kujali kizazi), ni jina tu la kikundi cha maelezo ya kiufundi (wakati mwingine hujulikana kama chapa) kwa vimiminika vya upitishaji otomatiki vilivyoundwa na General Motors (GM). Chini ya brand hii, si tu maji ya maambukizi ya moja kwa moja yanazalishwa, lakini pia kwa taratibu nyingine. Hiyo ni, Dexron ni jina la jumla la vipimo ambavyo vimepitishwa kwa muda na watengenezaji mbalimbali wa bidhaa zinazohusiana. Kwa hivyo, mara nyingi kwenye canister hiyo hiyo unaweza kupata majina ya ATF na Dexron. Hakika, kwa kweli, maji ya Dextron ni maji sawa ya maambukizi kwa maambukizi ya moja kwa moja (ATF). Na wanaweza kuchanganywa, jambo kuu ni kwamba vipimo vyao ni vya kikundi kimoja.Kuhusu swali la kwa nini wazalishaji wengine huandika canisters za Dexron na wengine ATF, jibu linakuja kwa ufafanuzi sawa. Maji ya Dexron yanatengenezwa kwa vipimo vya General Motors, wakati vingine ni kwa vipimo vya watengenezaji wengine. Vile vile hutumika kwa kuashiria rangi ya canisters. Haionyeshi kwa njia yoyote uainishaji, lakini inaarifu tu (na hata wakati huo sio kila wakati) juu ya aina gani ya mafuta ilitumika kama mafuta ya msingi katika utengenezaji wa giligili moja au nyingine ya upitishaji iliyotolewa kwenye kaunta. Kwa kawaida, nyekundu ina maana kwamba msingi kutumika mafuta ya madini, na njano maana synthetic.
