Breki katika jerks

Kuna sababu kadhaa kwa nini, wakati wa kuvunja, gari hupunguza kasi ya jerkily. Miongoni mwao ni matumizi ya mpya, pia si lapped, pedi akaumega, ingress hewa katika mfumo wa kusimama maji, curvature ya diski akaumega, kushindwa kwa sehemu ya vitalu kimya na / au vidokezo vya uendeshaji, matatizo na bushings pendulum. Katika matukio ya pekee, hali inawezekana wakati gari sio tu kupungua kwa jerks, lakini pia hupiga usukani.

Inapaswa kuwa alisema mara moja kwamba milipuko iliyoorodheshwa ni hatari sana na inaweza kusababisha si tu kushindwa kwa vipengele muhimu vya gari, lakini pia kwa kuundwa kwa dharura kwenye barabara! Ipasavyo, wakati hali inatokea wakati gari linapunguza kasi ya jerkily, ni muhimu kuchukua hatua za dharura ili kutambua kuvunjika na kuiondoa.

Sababu za mshtuko wakati wa kufunga breki

Kuanza, tunaorodhesha sababu za kawaida ambazo gari hupunguza kasi ya jerkily. Ndiyo, ni pamoja na:

• Kupeperusha mfumo wa breki wa majimaji. Jambo hili hutokea kutokana na unyogovu wa mfumo unaofanana kwenye hoses, mitungi au katika vipengele vyake vingine. Air katika mfumo wa kuvunja hupunguza ufanisi wa kazi yake, ikiwa ni pamoja na wakati mwingine hali wakati gari linapiga jerkily wakati wa kuvunja. Mara nyingi, kabla ya kuonekana kwa jerks, kuna kupungua kwa ujumla kwa ufanisi wa mfumo wa kuvunja. Kwa hiyo, jerks tayari ni ishara ya mwisho kwamba mfumo unahitaji kusukuma na kuongeza maji ya kuvunja ndani yake.
• Mviringo wa diski za breki/breki. Hali hiyo inaweza kutokea, kwa mfano, kutokana na baridi yao ya ghafla. yaani, baada ya kusimama kwa ghafla, wakati diski ni moto sana, gari huingia kwenye dimbwi la maji baridi, kwa sababu hiyo kuna kushuka kwa joto kali katika nyenzo ambayo disc ya kuvunja hufanywa. Ikiwa (nyenzo) haina ubora wa kutosha, basi kuna uwezekano kwamba bidhaa inaweza kubadilisha sura yake ya kijiometri (inaweza "kuongozwa" tritely). Hali hii ni muhimu sana kwa diski zisizo za asili au za bei nafuu.

Aina za deformation ya diski za kuvunja

Kumbuka hiyo unene wa diski za kuvunja lazima iwe zaidi ya 20 mm! Ikiwa hali sio hii, diski zote mbili zinahitaji kubadilishwa.

Kuna kifaa maalum - kiashiria cha kupiga simu, ambacho unaweza kupima kiwango cha kupigwa kwa disc kwenye block. Inapatikana katika vituo vingi vya huduma, na pia kwa uuzaji wa bure, ni gharama nafuu.

• Kutu kwenye diski. Chaguo la kigeni sana, linalofaa, yaani, kwa magari yaliyotumika kutoka Japan. Kwa hivyo, gari linapoegeshwa kwa muda mrefu bila harakati, mipako ya kutu huunda kati ya pedi ya kuvunja na diski, ambayo baadaye hugunduliwa kama athari wakati wa kuvunja. Jambo hilo linatumika hasa wakati diski zinazunguka kwa usawa. Kwa kumbukumbu: katika hali ya pwani ya Japani au Vladivostok (ukungu, unyevu wa juu), diski zinaweza kutu katika miezi michache tu, mradi gari limesimama barabarani bila harakati.
• Ufungaji usio sahihi wa diski. Wakati wa kuchukua nafasi ya nodi hii / nodi na mafundi wasio na ujuzi, wakati mwingine kuna hali wakati diski imewekwa kwa upotovu, ambayo husababisha msuguano wake kwenye block. Hii ni hata kama diski ni mpya na hata.
• Mviringo wa ngoma. Sawa na pointi zilizopita. Mabadiliko katika jiometri ya ngoma yanaweza kusababishwa na kuvaa au kutokana na mabadiliko ya ghafla katika joto lao la uendeshaji.
• Pedi za breki zilizovaliwa. Wamiliki wengine wa gari wanaona hali wakati, na pedi za kuvunja zilizovaliwa sana, gari huanza kupunguza kasi ya jerkily. Filimbi wakati wa kusimama pia inaweza kutumika kama uthibitisho wa kuvaa. Inaweza kusababishwa na kiwango muhimu cha kuvaa pedi na kazi ya kinachojulikana kama "squeakers" - antena maalum za chuma ambazo husugua diski, na kusababisha squeak na hivyo kuashiria mmiliki wa gari kuchukua nafasi ya pedi za kuvunja. Wakati mwingine vibration inawezekana wakati hata pedi mpya zinafanya kazi, mara nyingi zaidi zinazotolewa kuwa ni za ubora duni sana.
• Kushika pedi za nyuma. Hii ni hali ya nadra sana, ambayo wakati mwingine hutokea katika kesi ya kusimama kwa muda mrefu na pedi za ubora duni. Lakini katika kesi hii, vibration haitakuwa tu wakati wa kuvunja, lakini pia katika mchakato wa kuendesha gari.
• Kali za mbele zilizolegea. Kwa usahihi, tunazungumza juu ya ukweli kwamba vidole vyao vilivaa tu wakati wa operesheni. Hali hii inaonekana mara chache na tu kwenye mashine zilizo na mileage ya juu sana.
• diski na utofauti wa ulaini wa pedi. Hali hii inamaanisha kuwa diski "laini" (ngoma) na pedi "ngumu" zimewekwa. Matokeo yake, usafi hupiga ndani ya diski (ngoma), na hivyo kuharibu.

  Diski ya kuvunja

• Mchezo wa kubeba gurudumu kubwa. Katika kesi hii, wakati wa kuvunja, magurudumu yatatetemeka, na hii itasababisha moja kwa moja gari zima kutetemeka. Hii ni kweli hasa kwa magurudumu ya mbele, kwani yanapakiwa zaidi wakati wa kuvunja.
• Vitalu vya kimya vilivyoharibiwa. Tunazungumza juu ya vizuizi vya kimya vya nyuma ya kusimamishwa. Kwa kuvaa kwao muhimu, wamiliki wengine wa gari wanaona hali ambapo gari huanza kutetemeka wakati wa kuvunja.

Kulingana na takwimu, karibu 90% ya kesi wakati vibration inaonekana wakati wa harakati inahusishwa na curvature ya diski za kuvunja. Ipasavyo, cheki inapaswa kuanza na nodi hizi.

Mbinu za utatuzi

Sasa hebu tuendelee kwenye maelezo ya kazi ya ukarabati, ambayo unaweza kurekebisha tatizo wakati gari linapiga jerkily kwa chini na / au kasi ya juu. Tunaorodhesha njia kwa mpangilio sawa na sababu. Kwa hivyo:

• Kurusha mfumo. Katika kesi hii, inahitaji kusukuma, kutolewa hewa na kuongeza kiasi sahihi cha maji mapya ya kuvunja. Utapata habari inayofaa katika nyenzo, ambayo inaelezea jinsi ya kutokwa na damu kwa mfumo wa kuvunja wa gari.
• Diski ya breki iliyopotoka. Kuna chaguzi mbili hapa. Ya kwanza ni kwamba ikiwa unene wa diski ni kubwa ya kutosha, basi unaweza kujaribu kusaga kwenye mashine maalum. Ili kufanya hivyo, tafuta msaada kutoka kwa kituo cha huduma au huduma ya gari. Walakini, sio huduma zote hufanya kazi kama hiyo. Unaweza kuwasiliana na kigeuza umeme kinachofahamika. Chaguo la pili ni la busara zaidi na salama. Inajumuisha uingizwaji kamili wa diski ikiwa deformation yake ni muhimu, na / au disk tayari imechoka na nyembamba ya kutosha. Katika kesi hii, ni bora si kuchukua hatari na kufanya uingizwaji sahihi. Na unahitaji kubadilisha diski (ngoma) kwa jozi (wakati huo huo kushoto na kulia). Kujiangalia disk ni muhimu tu ikiwa disk imeharibiwa sana. Kwa hivyo, ni bora kufanya ukaguzi, na hata zaidi ukarabati, katika kituo cha huduma maalum.
• Ufungaji usio sahihi wa diski. Ili kurekebisha hali hiyo, unahitaji kuondoa na kufunga disk / disks hasa kwa mujibu wa maelekezo.
• Mviringo wa ngoma. Kuna njia mbili za kutoka hapa. Ya kwanza ni kumpa turner kwa boring. Ya pili ni uingizwaji wao. Inategemea kiwango cha kuvaa na jiometri iliyopindika ya ngoma. Lakini ni bora kufunga nodes mpya.
• Pedi zilizochakaa. Katika kesi hii, kila kitu ni rahisi sana - unahitaji kuchukua nafasi yao na mpya. Jambo kuu ni kuwachagua kwa usahihi. Na utaratibu wa uingizwaji unaweza kufanywa kwa kujitegemea (ikiwa una uzoefu na uelewa wa kazi hiyo) au katika huduma ya gari.
• Pedi za kubandika. Ni muhimu kufanya kazi ya ukarabati juu ya kuinua ili kurejesha afya ya usafi na calipers. Ni bora kubadilisha pedi zilizotumiwa na mpya za ubora mzuri ili kuzuia hali kama hizo kutokea katika siku zijazo.
• Calipers huru. Kukarabati katika kesi hii haiwezekani. ni muhimu kuchukua nafasi ya calipers, vidole, na, ikiwa ni lazima, usafi. Wakati wa kuunganisha vipengele vyote, usisahau kulainisha kila kitu vizuri na caliper na grisi ya mwongozo.
• diski na utofauti wa ulaini wa pedi. Wakati wa kuchagua nodi hizo na zingine, unahitaji kulipa kipaumbele kwa thamani inayolingana ya ugumu. Ikiwa ni lazima, badilisha sehemu moja au zaidi.
• Mchezo wa kubeba gurudumu kubwa. Hapa ni muhimu, uwezekano mkubwa, kuchukua nafasi ya nodes zinazofanana. Unaweza kujaribu kuzirekebisha, hata hivyo, kama inavyoonyesha mazoezi, ahadi kama hiyo haifai.
• Kutu kwenye diski ya kuvunja. Ikiwa mipako ya kutu ni ndogo, basi huwezi kufanya chochote, lakini uendesha gari kwa 500 ... kilomita 1000, mpaka kutu itaondolewa kwa kawaida, chini ya ushawishi wa usafi wa kuvunja. Chaguo jingine ni kusaga diski. Kwa kweli, chaguo la pili ni bora, lakini ni ghali zaidi.
• Vitalu vya kimya vilivyoharibiwa. ni muhimu kurekebisha nodes zilizotajwa, na ikiwa ni lazima, zibadilishe.

Ni vyema kutambua kwamba katika hali nyingi, utambuzi wa sababu unapaswa kufanyika si katika karakana, lakini katika kituo cha huduma kwa kutumia vifaa vinavyofaa. Baada ya yote, "kwa jicho" haiwezekani kuhisi kupotoka kidogo kutoka kwa kawaida, ambayo, kwa kweli, kwa kasi kubwa inaweza kuwa vyanzo vya vibrations na matukio mengine mabaya ambayo hayawezi tu kusababisha usumbufu kwa dereva na abiria, lakini pia. kusababisha dharura barabarani.

Ikiwa umekutana na sababu za hali hiyo wakati gari linavunja jerkily, ambazo hazijaorodheshwa, tutafurahi kusikia mawazo yako na uzoefu wako juu ya suala hili katika maoni chini ya nyenzo hii.