Jinsi ya kuangalia antifreeze

Swali jinsi ya kuangalia antifreeze, ni muhimu sio tu wakati wa operesheni yake ya muda mrefu katika mfumo wa baridi, lakini, kwanza kabisa, wakati wa kununua baridi mpya. Baada ya yote, matumizi ya antifreeze ya bandia au moja ambayo yamepoteza mali yake yataathiri vibaya vipengele vyote vya mfumo wa baridi.

Vigezo vinavyopaswa kupimwa kwa antifreeze ni hali yake ya jumla, kiwango cha kufungia, kiwango cha kuchemsha. Hii inaweza kufanyika nyumbani kwa kutumia joto, multimeter na hydrometer. Wakati hundi inafanywa katika mfumo wa baridi yenyewe, ni muhimu kuhakikisha kuwa hakuna mafuta na gesi katika antifreeze, kwamba hakuna uvujaji, pamoja na kiwango chake katika tank ya upanuzi. Jinsi ya kufanya hundi hizi zote kwa usahihi na haraka kusoma katika makala.

Jinsi ya kuangalia kiwango cha antifreeze

Kujaza / kuongeza juu ya antifreeze, pamoja na ufuatiliaji wa kiwango chake katika mfumo, unafanywa kwa kutumia tank ya upanuzi. Mara nyingi, kuna alama MAX na MIN kwenye mwili wa tank (wakati mwingine FULL na LOW), ambazo zinaonyesha viwango vya juu na vya chini vya kupoeza. Lakini wakati mwingine kuna MAX tu, mara nyingi hakuna alama kwenye tank kabisa, au iko kwa urahisi sana kwamba haiwezekani kutathmini kuibua kiasi cha kioevu, bila kutaja hali yake.

Kwa wale ambao hawajui antifreeze, wanaangalia moto au baridi, jibu ni - baridi tu! Hii ni kutokana na mambo mawili. Ya kwanza ni kwamba antifreeze hupanua inapokanzwa na kiwango chake kitaonekana juu. Ya pili - kuangalia kwa moto ni hatari tu, kwa sababu unaweza kuchoma mwenyewe.

Kiwango cha chini na cha juu cha hatari kwenye tank

Kwa kweli, kiwango cha antifreeze kinapaswa kuwa karibu 1-2 cm chini ya alama ya juu. Ikiwa hakuna alama kwenye tangi, basi tank ya upanuzi imejazwa na antifreeze kwa karibu nusu ya kiasi. Naam, hundi, kwa mtiririko huo, lazima ifanyike kuibua. Ikiwa tangi ni giza, tumia fimbo au kitu kirefu nyembamba.

Ikiwa antifreeze haina kuvuja popote, basi ngazi yake haibadilika kwa muda mrefu, kwani inazunguka katika mfumo uliofungwa na haiwezi kuyeyuka popote. Kiwango cha chini kinaweza kuonyesha uvujaji na si lazima kuonekana, hivyo kioevu kinaweza kuingia kwenye mitungi.

Wakati hundi ilionyesha kuwa ngazi ni ya juu zaidi kuliko lazima, basi hii inapaswa pia kulipwa makini, hasa ikiwa inakua hatua kwa hatua au gesi (Bubbles) hutoka kwenye tank ya upanuzi au radiator. Mara nyingi hii inaonyesha gasket ya kichwa cha silinda iliyovunjika. Matokeo yake, kiwango kinaongezeka kutokana na uingizaji wa hewa au mafuta. Unaweza kuangalia mafuta katika antifreeze kuibua, kwa kugusa baridi. Gesi katika antifreeze huangaliwa kupitia hisia ya harufu (harufu ya gesi za kutolea nje), na pia kwa kuchimba maji kwenye tank. Kwa kuongezeka kwa kasi, idadi ya Bubbles kwenye tank ya upanuzi itaongezeka. ili kujua ikiwa kuna gesi katika antifreeze, njia hutumiwa kuangalia uadilifu wa gasket ya kichwa cha silinda.

Mara nyingi, wamiliki wa magari ya Hyundai Solaris na Kia Rio, pamoja na magari mengine ya chapa hizi, wana shida na kuangalia kiwango cha antifreeze. Hii ni kwa sababu tanki lao pia liko katika sehemu isiyofaa sana, kama muundo wake yenyewe. Kwa hivyo, ili kujua ni kiwango gani cha baridi kwenye mfumo, itabidi uchukue tochi na uiangazie nyuma ya radiator. Hifadhi iko upande wa kulia wa shroud ya shabiki, mbele ya compartment injini. Kwenye kando ya tank kuna kiwango na barua F na L. Kwa kuongeza, unaweza pia kuona kiwango katika radiator kwa kufuta kofia yake. Iko karibu na tank ya upanuzi (mabomba 3 yanaungana nayo).

Jinsi ya kuangalia antifreeze kwa ubora

Uchunguzi wa jumla wa antifreeze kwa ubora na kufaa zaidi kwa matumizi katika radiator, na mfumo kwa ujumla, unaweza kufanywa kwa kutumia multimeter ya elektroniki, karatasi ya litmus, kwa harufu na uwepo wa sediment.

Kuangalia antifreeze na multimeter

Kuiangalia katika mfumo wa baridi, unahitaji kuweka kiwango cha kipimo cha voltage ya DC katika kiwango cha 50 ... 300 mV. Baada ya kuwasha multimeter, moja ya probes yake lazima ipunguzwe kwenye shingo ya radiator au tank ya upanuzi ili kufikia antifreeze. Ambatanisha uchunguzi mwingine kwenye uso wowote wa chuma uliosafishwa kwenye injini ya mwako wa ndani ("molekuli"). Cheki kama hicho cha antifreeze kwenye gari kwa ubora kinaweza kutoa matokeo yafuatayo:

Kuangalia antifreeze na multimeter

• Chini ya 150mV. Hii ni antifreeze safi, inayoweza kutumika kabisa. Thamani ya chini, ni bora zaidi.
• Kiwango cha 150...300 mV. Antifreeze inahitaji kubadilishwa, kwa sababu tayari ni chafu, imetengeneza viongeza vya kinga, vya kulainisha na vya kupambana na kutu.
• Zaidi ya 300 mV. Antifreeze ni dhahiri badala, na mapema bora!

Mbinu hii ya majaribio ya kuzuia kuganda kwa nyumba inaweza kutumika mbalimbali na inaweza kutumika kuchanganua kipozezi kipya na kinachotumika kabla ya kubaini kiwango chake cha kuchemka au kuganda. Tangu baada ya muda, antifreeze inapoteza sifa zake za awali.

Uwepo wa voltage kati ya antifreeze na mwili unahusishwa na electrolysis inayoendelea. Muundo wa baridi ni pamoja na viungio vya kuzuia kutu ambavyo huiondoa. Viongezeo vinapoisha, hupoteza mali zao na electrolysis huongezeka.

Mtihani wa kugusa na harufu

Antifreeze mpya au iliyotumika inaweza kusuguliwa tu kati ya kidole cha shahada na kidole gumba. Kizuia kuganda kwa ubora wa juu zaidi au kidogo kitahisi kama maji ya sabuni kwa kugusa. Ikiwa antifreeze ni kama maji ya rangi, ni bandia au baridi ambayo tayari imepoteza sifa zake. Baada ya jaribio kama hilo, hakikisha kuosha mikono yako!

unaweza pia joto juu ya antifreeze. Ikiwa wakati wa mchakato wa joto unahisi harufu tofauti ya amonia, antifreeze ni bandia au ya ubora wa chini sana. Na wakati mvua inapounda kwenye antifreeze wakati wa joto, basi unapaswa kukataa kabisa kuitumia.

Angalia pH ya antifreeze

Kupima asidi na karatasi ya litmus

Ikiwa mtihani wa litmus unapatikana kwako, basi unaweza pia kutumika kwa moja kwa moja kuangalia hali ya antifreeze. Ili kufanya hivyo, weka kipande cha mtihani kwenye kioevu na usubiri matokeo ya majibu. Kutathmini rangi ya karatasi, utapata sababu ya pH. Kwa kweli, karatasi haipaswi kuwa bluu au nyekundu. Thamani ya kawaida ya pH ya antifreeze inachukuliwa kuwa 7 ... 9.

Jinsi ya kuangalia antifreeze kwa kufungia

Kuangalia antifreeze na hydrometer ya mashine

Haiwezekani kuangalia hali ya joto ya antifreeze ambayo itafungia kwenye friji ya kawaida, kwa sababu haitawezekana kupoza kioevu ndani yake chini ya -21 ° C. Kiwango cha kufungia cha antifreeze kinahesabiwa kutoka kwa wiani wake. Ipasavyo, chini msongamano wa antifreeze (hadi karibu 1,086 g / cm³), chini ya kiwango cha kuganda. Uzito wiani, na ipasavyo, kiwango cha kufungia kinapimwa kwa kutumia hydrometer. Wao ni wa aina mbili - kaya (matibabu) na mashine maalum. Hydrometers za kaya ni kawaida chini ya maji. Kwenye uso wao wa nyuma kuna mizani iliyo na maadili yanayolingana ya wiani (kawaida katika g / cm³). Ambayo ni bora kuchagua hydrometer kwa kuangalia antifreeze, tazama hapa.

Jinsi ya kuangalia antifreeze na hydrometer

Hydrometer ya mashine ni chupa ya plastiki (au tube ya kioo) yenye hose ya mpira na balbu iliyowekwa kwenye shingo. Pamoja nayo, unaweza kuchukua sampuli za antifreeze moja kwa moja kutoka kwa radiator. Kwenye kando ya chupa kuna kiwango na maelezo ya majina kuhusu kiwango cha kufungia. Maadili ya msongamano katika thamani ya joto yanaweza kutazamwa kwenye jedwali.

Msongamano wa kizuia kuganda, g/cm³	Kiwango cha kuganda cha kuzuia kuganda, °C
1,115	-12
1,113	-15
1,112	-17
1,111	-20
1,110	-22
1,109	-27
1,106	-29
1,099	-48
1,093	-58
1,086	-75
1,079	-55
1,073	-42
1,068	-34
1,057	-24
1,043	-15

Kuangalia antifreeze kwa kuchemsha

Unaweza kuangalia sehemu ya kuchemka kwa kutumia kipimajoto cha kielektroniki chenye uwezo wa kuonyesha halijoto zaidi ya nyuzi joto 120 Selsiasi. Kiini cha jaribio ni rahisi sana. Kazi ni joto la kioevu kwenye chombo kwenye jiko la umeme na kurekebisha hali ya joto ambayo huanza kuchemsha.

Kiwango cha kuchemsha cha antifreeze ni muhimu sana kwa sababu zifuatazo:

Antifreeze jipu na kuchoma mtihani

• Wakati wa kuchemsha, hatua ya viungio kwenye baridi hupunguzwa.
• Kwa kuchemsha na kuongezeka zaidi kwa joto, shinikizo katika nafasi iliyofungwa huongezeka, ambayo inaweza kuharibu mambo ya mfumo wa baridi.

kwa hiyo, chini ya kiwango cha kuchemsha cha antifreeze, ni mbaya zaidi kwa injini ya mwako ndani, kwani ufanisi wa baridi yake hupungua, na kwa kuongeza, shinikizo katika mfumo wa baridi huongezeka, ambayo inaweza kusababisha uharibifu wa vipengele vyake.

Kwa antifreezes zote za zamani, kiwango cha kuchemsha hupungua wakati wa operesheni, kwa hivyo ni muhimu kuiangalia sio tu wakati wa kununua giligili mpya, lakini pia mara kwa mara na baridi baada ya mwaka au zaidi ya operesheni. Cheki kama hicho cha antifreeze kitasaidia kuamua hali yake na kufaa kwa matumizi zaidi.

Kuangalia antifreeze kwa mwako

Wakati wa kununua antifreeze mpya, ni muhimu kuiangalia kwa kuchoma mafusho ya kuyeyuka. Kioevu cha ubora wa juu haipaswi kuwaka wakati wa kuchemsha. Katika baridi ya uwongo, pombe huongezwa ili kuongeza kiwango cha kufungia, ambacho huvukiza kwa joto la juu sana, na mvuke kama hizo zinaweza kuwaka kwenye bomba, radiator na vitu vingine vya mfumo.

Jaribio ni rahisi. Inatosha, wakati wa kuangalia kiwango cha kuchemsha, kujaribu kuwasha moto kwa mvuke ya antifreeze kutoka kwa chupa wakati ina chemsha. Ili kufanya hivyo, ni bora kutumia chombo na shingo nyembamba. Ikiwa huwaka, antifreeze ni ya ubora duni, lakini ikiwa hawana kuchoma, basi ilipitisha mtihani huu, ambayo ina maana kwamba hakuna hatari ya moto na kupasuka kwa mabomba.

Mvuke wa kuzuia kuganda huungua vile pombe ya bei nafuu (kawaida methanoli) huyeyuka. Ikiwa maji huvukiza, basi haitawaka!

Angalia Uvujaji wa Antifreeze

Unaweza kuangalia mahali kizuia kuganda kinapita kwenye gari lolote kwa kufanya mojawapo ya njia tatu:

Jalada kwa kushinikiza mfumo

• ukaguzi wa kuona. Njia rahisi, lakini sio nzuri sana, kwani inaweza kupata uvujaji mkubwa tu.
• Mtihani wa shinikizo la maji. Ili kuifanya, antifreeze hutolewa kabisa kutoka kwa mfumo wa baridi, na badala yake maji hupigwa chini ya shinikizo. Shinikizo la kupita kiasi litaonyesha uwezekano mkubwa mahali palipovuja.
• Kutafuta kwa mwanga wa ultraviolet. Antifreeze nyingi za kisasa zina viongeza vya fluorescent (au unaweza kuziongeza kwenye kioevu mwenyewe), ambazo huonekana wakati unawaangazia tochi ya ultraviolet. Kwa hivyo, kwa kuvuja kidogo, utaona mahali kwenye njia nyepesi.

Huko nyumbani, kuna utapeli mmoja uliothibitishwa wa jinsi ya kuangalia ni wapi antifreeze inapita kwa kutumia compressor ya mashine. Inajumuisha kuchukua plug ya zamani kama hiyo kutoka kwa tank ya upanuzi, kuichimba na kuingiza chuchu kutoka kwa gurudumu (kuilinda kwa ukali). kisha weka kofia kwenye tank ya upanuzi na utumie compressor ya hewa kuunda shinikizo la ziada kwenye mfumo; lakini SI ZAIDI YA angahewa 2! Njia yenye ufanisi sana!

Pato

Nyumbani au hali ya karakana, unaweza kuangalia kwa urahisi vigezo kuu vya uendeshaji wa antifreeze yoyote. Aidha, kwa njia zilizoboreshwa. Jambo kuu ni kuangalia antifreeze mpya ikiwa unashuku ubora wake duni, na pia angalia antifreeze ya zamani, ambayo imemwagika kwenye mfumo wa baridi kwa muda mrefu. Na usisahau kubadilisha baridi kulingana na kanuni!