Jinsi ya kuangalia uvujaji wa sasa kwenye gari?
yaliyomo
Kuangalia uvujaji wa sasa hauhitajiki tu kwenye magari yenye maisha ya muda mrefu ya huduma, lakini pia kwa mpya zaidi. Kutoka kwa ukweli kwamba asubuhi moja injini ya mwako wa ndani haitaweza kuanza kwa sababu ya betri iliyokufa, madereva hao ambao hawafuatilii hali ya waya, watumiaji waliounganishwa na nodi za mzunguko wa umeme kwenye bodi kwa ujumla. hawana bima.
Mara nyingi, shida ya upotezaji / uvujaji wa sasa huonekana kwenye magari yaliyotumika. Kutokana na ukweli kwamba hali zetu, hali ya hewa na barabara, husababisha uharibifu, ngozi na abrasion ya safu ya insulation ya waya, pamoja na oxidation ya soketi za uhusiano wa umeme na mawasiliano ya kuzuia terminal.
Wote unahitaji kuangalia ni multimeter. Kazi ni, ili kutambua kwa kuondoa mzunguko wa matumizi au chanzo maalum, ambacho hata wakati wa kupumzika (na moto umezimwa) huondoa betri. Ikiwa unataka kujua jinsi ya kuangalia uvujaji wa sasa, ni nini sasa inaweza kuchukuliwa kuwa ya kawaida, wapi na jinsi ya kuangalia, kisha usome makala hadi mwisho.
Uvujaji huo katika mfumo wa umeme wa gari unaweza kusababisha kutokwa kwa betri haraka, na katika hali mbaya, kwa mzunguko mfupi na moto. Katika gari la kisasa, na vifaa vingi vya umeme, hatari ya tatizo hilo huongezeka.
Kiwango cha sasa cha kuvuja
Katika magari ya abiria uvujaji wa sasa wa 25-30 mA unaweza kuchukuliwa kuwa wa kawaida, kiwango cha juu 40 mA. Ni muhimu kuzingatia kwamba kiashiria hiki ni cha kawaida ikiwa tu umeme wa kawaida hufanya kazi kwenye gari. Wakati chaguzi zimewekwa, uvujaji unaoruhusiwa wa sasa inaweza kufikia hadi 80 mA. Mara nyingi, vifaa kama hivyo ni rekodi za tepi za redio na onyesho la media titika, wasemaji, subwoofers na mifumo ya kengele ya dharura.
Ikiwa unaona kwamba viashiria viko juu ya kiwango cha juu kinachoruhusiwa, basi hii ni uvujaji wa sasa kwenye gari. Hakikisha kujua ni mzunguko gani uvujaji huu hutokea.
Vipimaji vya Sasa vya Uvujaji
Kuangalia na kutafuta uvujaji wa sasa hauhitaji vifaa maalum, lakini tu ammeter au multimeter ambayo inaweza kupima sasa moja kwa moja hadi 10 A. Vifungo maalum vya sasa pia hutumiwa mara nyingi kwa hili.
Hali ya sasa ya kipimo kwenye multimeter
Bila kujali ni kifaa gani kinachotumiwa, kabla ya kutafuta uvujaji wa sasa kwenye gari, zima moto, na usisahau kufunga milango, na pia kuweka gari kwenye kengele.
Wakati wa kupima na multimeter, weka hali ya kipimo kwa "10 A". Baada ya kutenganisha terminal hasi kutoka kwa betri, tunatumia uchunguzi nyekundu wa multimeter kwenye terminal. Tunatengeneza probe nyeusi kwenye mawasiliano hasi ya betri.
Multimeter inaonyesha ni kiasi gani cha sasa kinachotolewa wakati wa kupumzika na hauhitaji kuweka upya.
Mtihani wa Sasa wa Uvujaji wa Clamp
Vifungo vya sasa ni rahisi kutumia, kwa sababu hufanya iwezekanavyo kupima sasa bila kuondoa vituo na bila kuwasiliana na waya, tofauti na multimeter. Ikiwa kifaa hakionyeshi "0", basi unahitaji kushinikiza kifungo cha upya na kuchukua kipimo.
Kutumia vidole, sisi pia tunachukua waya hasi au chanya kwenye pete na kuangalia kiashiria cha sasa cha kuvuja. clamps pia hukuruhusu kuangalia matumizi ya sasa ya kila chanzo na uwashaji umewashwa.
Sababu ya uvujaji wa sasa
Kuvuja kwa mkondo kupitia kipochi cha betri
Kuna sababu kadhaa kwa nini uvujaji wa sasa unaweza kutokea. Ya mara kwa mara ni betri iliyopuuzwa. Mbali na oxidation ya mawasiliano, uvukizi wa electrolyte mara nyingi hutokea kwenye betri. Unaweza kutambua hili kwa unyevu unaoonekana kwa namna ya matangazo kwenye viungo vya kesi. Kwa sababu ya hili, betri inaweza kutekeleza daima, kwa hiyo ni muhimu kujua jinsi ya kuangalia uvujaji wa sasa wa betri, ambayo itajadiliwa hapa chini. Lakini badala ya hali ya betri kwenye mashine, kati ya sababu za kawaida, mtu anaweza kutambua vifaa vilivyounganishwa vibaya (rekoda za tepi za redio, TV, amplifiers, ishara), hazijumuishwa katika vifaa vya msingi vya gari. Wao ni muhimu wakati kuna uvujaji mkubwa wa sasa kwenye gari. Lakini kuna maeneo mengine ambayo yanafaa kutazama pia.
Uvujaji wa sasa kwenye gari Sababu ina yafuatayo:
Oxidation ya mawasiliano ni moja ya sababu za kawaida za uvujaji wa sasa.
- cable ya nguvu ya redio iliyounganishwa kimakosa kwenye swichi ya kuwasha;
- uunganisho sio kulingana na maagizo ya DVR na kengele ya gari;
- oxidation ya vitalu vya terminal na viunganisho vingine vya waya;
- uharibifu, waya wa kifungu;
- kuyeyuka kwa wiring karibu na injini ya mwako wa ndani;
- mzunguko mfupi wa vifaa vya ziada;
- kushikamana kwa relay ya watumiaji mbalimbali wa umeme wenye nguvu (kwa mfano, kioo cha joto au viti);
- mlango mbaya au kubadili kikomo cha shina (kwa sababu ambayo sio tu ishara huchota nishati ya ziada, lakini backlight inaweza pia kuwaka);
- kuvunjika kwa jenereta (kuvunjwa moja ya diodes) au starter (fupi mahali fulani).
Kwa matumizi ya kila siku ya gari, uvujaji wa sasa hulipwa kwa malipo ya betri kutoka kwa jenereta, lakini ikiwa gari halijatumiwa kwa muda mrefu, basi katika siku zijazo, na uvujaji huo, betri haitaruhusu injini kuanza. Mara nyingi, uvujaji kama huo hufanyika wakati wa msimu wa baridi, kwani kwa joto la chini betri haiwezi kudumisha uwezo wake wa kawaida kwa muda mrefu.
Kwa mujibu wa mapendekezo ya wataalam wengi, ni muhimu kuangalia mara kwa mara vifaa vyote vya umeme ili kutambua uwezekano wa kuvuja kwa sasa kwenye gari. Na hivyo, jinsi ya kuangalia uvujaji wa sasa katika gari?
Jinsi ya kupata uvujaji
Kuangalia uvujaji wa sasa kwa kukata fuses
Inahitajika kutafuta uvujaji wa sasa kwenye gari kwa kuwatenga chanzo cha matumizi kutoka kwa mzunguko wa mtandao wa bodi. Baada ya kuzima injini ya mwako wa ndani na kusubiri dakika 10-15 (ili watumiaji wote waende kwenye hali ya kusubiri), tunaondoa terminal kutoka kwa betri, kuunganisha kifaa cha kupimia kwenye mzunguko wazi. Isipokuwa kwamba umeweka multimeter kwa hali ya sasa ya kipimo cha 10A, kiashiria kwenye ubao wa alama kitakuwa uvujaji sana.
Wakati wa kuangalia uvujaji wa sasa na multimeter, unahitaji kufuatilia viashiria kwa kuondoa viungo vyote vya fuse kutoka kwa sanduku la fuse moja kwa moja. Wakati, wakati moja ya fuses imeondolewa, usomaji kwenye ammeter hushuka kwa kiwango kinachokubalika - hii inaonyesha kwamba Je, umepata kuvuja?. ili kuiondoa, unapaswa kuangalia kwa uangalifu sehemu zote za mzunguko huu: vituo, waya, watumiaji, soketi, na kadhalika.
Kuangalia sasa kwenye betri na multimeter
Mchoro wa uunganisho wa Multimeter
Hata ikiwa, wakati wa kuangalia uvujaji wa sasa kwenye gari na multimeter, inaonekana kwako kuwa data ni ya juu kidogo kuliko kawaida, haupaswi kupuuza hii, kwani betri itaanza kupoteza uwezo wake wa malipo kwa kasi zaidi kuliko itapokea kutoka kwa jenereta, ambayo itaonekana zaidi kwenye safari fupi katika maeneo ya mijini. Na wakati wa msimu wa baridi, hali hii inaweza kuwa muhimu kwa betri.
Jinsi ya kuangalia uvujaji wa sasa na multimeter na clamps inavyoonekana kwenye video.
Tafuta uvujaji wa sasa. Mfano
Wakati wa kuangalia uvujaji wa sasa na tester, ni muhimu kufuatilia kwa upande pointi zote zinazowezekana za kuvuja, kuanzia vifaa visivyo vya kawaida, na kuishia na maeneo ya mzunguko mfupi wa wiring unaowezekana. Hatua ya kwanza ya kuangalia kwa uvujaji wa sasa katika gari ni kukagua compartment injini, na kisha kuendelea na vyombo na waya katika cabin.
Kuangalia betri kwa kuvuja kwa sasa
Inakagua kipochi cha betri kwa kuvuja kwa sasa
Kuna njia rahisi ya kuangalia betri kwa kuvuja kwa sasa. ni muhimu kupima uwepo wa voltage si tu kwenye vituo vya betri, lakini pia kwa kesi yake.
Kwanza, zima injini na uunganishe mwongozo wa multimeter nyekundu kwenye terminal nzuri, na probe nyeusi kwenye terminal hasi. Wakati wa kubadili tester kwenye hali ya kipimo hadi 20 V, kiashiria kitakuwa ndani ya 12,5 V. Baada ya hayo, tunaacha mawasiliano mazuri kwenye terminal, na kutumia mawasiliano hasi kwa kesi ya betri, mahali na doa inayodhaniwa. kutoka kwa uvukizi wa elektroliti au plugs za betri. Ikiwa kweli kuna uvujaji kupitia betri, basi multimeter itaonyesha kuhusu 0,95 V (wakati inapaswa kuwa "0"). Kwa kubadili multimeter kwa hali ya ammeter, kifaa kitaonyesha kuhusu 5,06 A ya kuvuja.
ili kutatua tatizo, baada ya kuangalia uvujaji wa sasa wa betri, utahitaji kuondoa na suuza kabisa kesi yake na suluhisho la soda. Itafuta uso wa electrolyte na safu ya vumbi.
Jinsi ya kuangalia jenereta kwa uvujaji wa sasa
Wakati hakuna matatizo yaliyopatikana kwenye betri, basi uwezekano mkubwa kuna uvujaji wa sasa kupitia jenereta. Katika kesi hii, ili kupata uvujaji wa sasa kwenye gari na kuamua afya ya kitu hicho, unahitaji:
Kuangalia jenereta kwa uvujaji wa sasa
- kuunganisha probes tester kwenye vituo vya betri;
- weka hali ya kupima voltage;
- anza injini ya mwako wa ndani;
- fungua jiko, boriti ya chini, dirisha la nyuma la joto;
- angalia alama.
Wakati wa kuangalia kwa kuvuja, unaweza kutumia voltmeter. njia hii husaidia kutambua matatizo katika jenereta kwa usahihi kama ammeter. Kwa kuunganisha mawasiliano kwenye vituo, voltmeter itaonyesha wastani wa 12,46 V. Sasa tunaanza injini na usomaji utakuwa katika kiwango cha 13,8 - 14,8 V. Ikiwa voltmeter inaonyesha chini ya 12,8 V na vifaa vimewashwa. , au wakati wa kuweka kasi katika ngazi ya 1500 rpm itaonyesha zaidi ya 14,8 - basi tatizo ni katika jenereta.
Wakati uvujaji wa sasa kwa njia ya jenereta hugunduliwa, sababu zinawezekana zaidi katika diode zilizovunjika au coil ya rotor. Ikiwa ni kubwa, kuhusu 2-3 amperes (wakati wa kubadili hali ya sasa ya kipimo), basi hii inaweza kuamua kwa kutumia wrench ya kawaida. Lazima itumike kwenye pulley ya jenereta na ikiwa ina sumaku yenye nguvu, basi diodes na coil zinaharibiwa.
Starter kuvuja sasa
Kuangalia kianzishaji kwa kuvuja kwa sasa kwa kukata waya wa umeme
Inatokea kwamba wakati wa kuangalia uvujaji wa sasa kwenye gari, wala betri iliyo na jenereta au watumiaji wengine sio vyanzo vya tatizo. Kisha mwanzilishi anaweza kuwa sababu ya uvujaji wa sasa. Mara nyingi ni ngumu zaidi kuamua, kwani wengi hufanya dhambi mara moja kwenye betri au wiring, na hakuna mtu anayekuja akilini kuangalia mwanzilishi kwa kuvuja kwa sasa.
Jinsi ya kupata uvujaji wa sasa na multimeter tayari imeelezwa. Hapa tunatenda kwa mlinganisho isipokuwa mtumiaji. Baada ya kufuta nguvu "pamoja" kutoka kwa mwanzilishi, tunaiondoa ili tusiguse "misa" nayo, tunaunganisha kwenye vituo na uchunguzi wa multimeter. Ikiwa wakati huo huo kulikuwa na kupungua kwa matumizi ya sasa, mabadiliko ya starter.
Kuangalia kianzishaji kwa uvujaji wa sasa
Unaweza kubainisha kwa usahihi zaidi ikiwa mkondo unavuja kupitia kianzishaji kwa kibano cha sasa. ili kuangalia uvujaji wa sasa na clamps, pima waya wa terminal hasi ya betri wakati wa kuanza injini ya mwako wa ndani. Baada ya kuweka koleo karibu na waya, tunaanza injini ya mwako wa ndani mara 3. Kifaa kitaonyesha maadili tofauti - kutoka 143 hadi 148 A.
Thamani ya kilele wakati wa kuanzisha injini ya mwako wa ndani ya gari ni 150 A. Ikiwa data ni ya chini sana kuliko ilivyoonyeshwa, basi mwanzilishi ndiye mkosaji wa kuvuja kwa sasa kwenye gari. Sababu inaweza kuwa tofauti, lakini ni dhahiri thamani ya kuondoa na kuangalia starter. Jifunze zaidi kuhusu kuangalia mwanzilishi katika video hii:
