Opel Mokka-e - hisia baada ya mawasiliano ya kwanza. Nje nzuri, ndani ... mh
Opel ilianza kuuza Mokka-e, sehemu nzuri ya kuvuka umeme ya sehemu ya B. Shukrani kwa hisani ya ofisi ya tawi ya Poland, tuliweza kuiona baada ya saa chache. Maonyesho? Nje, inageuka kuwa gari la kuvutia, la ajabu, lakini unahitaji kuzoea mambo ya ndani.
Katika makala ambayo tunaelezea uzoefu, sisi kwa ufafanuzi hatujaribu kuwa na lengo. Wakati mwingine hatuna sababu ya kuiweka, kwa mfano, kutokana na kuwasiliana kwa muda mfupi sana na gari. Nyenzo za mbali zaidi ni "maoni" au "majaribio".
Kumbuka kwamba tunatathmini magari ya umeme kutoka kwa mtazamo wa mafundi wengine wa umeme. Ikiwa bado unaendesha magari ya mwako wa ndani, fundi wa umeme atakupendeza zaidi kila wakati kwa sababu atakuwa mtulivu, ataendesha gari kwa shukrani bora kwa betri nzito iliyo na chini, na ataongeza kasi kama wazimu. Tunakuhakikishia 🙂
Opel Mokka-e mshindani wa moja kwa moja kwa Hyundai Kona Electric
Kinachovutia mara moja kuhusu Mokka-e ni muundo, ambao unakumbusha dhana ya GT X. Hata katika rangi nyeupe, gari ni vigumu kukosa, na kwa rangi ya kijani ya kipekee, mfano huo unapiga kelele: "Angalia jinsi ya kuvutia. Mimi! ” Kivuli hiki kizuri huifanya gari isimame kutoka nyuma.
Katika sehemu ndogo, macho hufuata Honda e, kama ilivyokuwa hapo awali BMW i3. Katika sehemu B unataka mitaa igeuke kijani na mocha-elakini tuna shaka hili litatokea. Visible Ultimate yenye magurudumu ya inchi 19 hugharimu pesa zaidi ya PLN 160 elfu... Hayo ni mengi, hata kama tunataka kuangaliwa.
Vipimo? Opel Mokka-e itatupatia sawa na wanamitindo wengine wa kundi la zamani la PSA. Battery ina uwezo 45 (50) kWh - iko katikati ya Kona Electric 39,2 na 64 kWh - injini inatoa Nguvu ya kW 100 (136 HP).... Wanaendesha magurudumu ya mbele... Pia kuna lahaja ya mwako wa ndani, lakini hatukuelewa nayo, hatujui ikiwa inaendesha kabisa 😉
Gari ni vizuri kuendesha, imefungwa vizuri zaidi kuliko Corsa-e, filimbi ya inverter imekandamizwa kwa kiasi kikubwa. Kaunta, ambazo zilikuwa kali sana katika Corsa-e hivi kwamba ziliumiza, zinaonekana bora pia. Haitumii tu skrini pana, lakini pia mwili mzuri zaidi. Jambo lingine ni kwamba onyesho bado ni tupu:
Mshangao mkubwa ni mambo ya ndani, au tuseme: mtazamo kutoka nyuma ya gurudumu. Licha ya ukweli kwamba Mokka-e ni crossover ya mijini, tutakuwa na hisia kwamba tumeketi chini ya ardhi au kwenye bunker. Mbele yetu tunaona barakoa nyingi, karibu sambamba na ardhi - unaweza kuiona kwenye picha hapo juu, ingawa ilitengenezwa shingoni. Katika Corsa-e na e-208, nafasi pia ni maalum na badala ya chini, lakini hapa hisia ni badala ya paradoxical. Mtazamo huu kwa hakika unahitaji kuzoea.
Gari pia sio kiuchumi. Katika nyuzi joto 10, matumizi ya wastani yaliyorekodiwa na mita kwa umbali wa kilomita 146 yalikuwa 29,5 kWh / 100 km (wajaribu wengine). Hata wakati wa kuendesha jiji la burudani, baada ya vipimo vichache tu vya kuongeza kasi, tuliona ni vigumu kushuka chini ya 20 kWh / 100 km (haswa: 19,9 kWh / 100 km). Sawa, hali ya hewa haikuwa nzuri, kulikuwa na baridi, mvua ilinyesha nyakati fulani, lakini fundi umeme anayeendesha gari kuzunguka jiji anapaswa angalau kufikia eneo halisi la WLTP.
Kwa utaratibu Je, ni WLTP Opel Mokka? lazima kushinda hadi vitengo 324 kwa kila betri, hadi kilomita 277 kwa aina. Wakati huo huo, safari yetu ya uangalifu kupitia jiji itaisha upeo baada ya 226 km, na wajaribu wa awali walilazimika kwenda kwenye kituo cha malipo baada ya kilomita 150. Kwa joto la juu, kuna uwezekano wa kuwa hadi kilomita 250-280 katika jiji na kilomita 170 barabarani. Ndogo. Hali hiyo imehifadhiwa tu kwa malipo ya nguvu hadi 100 kW.
Na fomu hizi hujaribu kufikia moyo, kupita akili 🙂
Ujumbe wa mhariri www.elektrowoz.pl: muhtasari wa kina zaidi utachapishwa katika siku zijazo.
Hii inaweza kukuvutia:
