Wana kasi zaidi kuliko wanavyoonekana! Kutana na walalaji maarufu
yaliyomo
Je, unafikiri gari la haraka linapaswa kuwa na mwonekano wa kimichezo na lionyeshe kilicho chini ya kofia kwa harakaharaka? Katika kesi hiyo, aina ya magari ya "kulala", ambayo tunaita "kulala" katika slang ya magari ya Kipolishi, mara nyingi itashangaa. Kwa sababu wakati motorization ya kisasa inapojaribu kusisitiza kasi ya gari na maelezo kila upande wa mwili, walalaji ni wa kawaida na wanaonekana kama gari lolote la kawaida barabarani.
Katika kifungu hicho, utajifunza zaidi juu ya watu wanaolala na kufahamiana na mifano ya gari inayovutia zaidi katika kitengo hiki.
Kulala - inamaanisha nini?
Katika sekta ya magari, tumezoea ukweli kwamba kila gari yenye injini yenye nguvu zaidi ni tofauti kabisa na magari tunayoendesha kila siku. Haishangazi, mara moja tunahusisha nguvu na sura ya michezo.
Hata hivyo, hii sio wakati wote.
Kwenye soko, utapata magari ambayo, kwa mtazamo wa kwanza, hayatofautiani sana na magari ambayo husafirisha mke au rafiki kwenda na kutoka kazini. Wakati mwingine huwa na nembo tofauti tu, muundo wa injini au mabadiliko madogo katika mwili. Tofauti za hila ambazo ni shabiki wa gari aliyejitolea na wa muda mrefu tu ndiye atakayegundua.
Hizi ni magari ya kulala, yaani, magari yenye nguvu nyingi, ambayo, kwa kweli, imefichwa chini ya mwili wa kawaida.
Unaweza kusoma juu ya mifano ya kuvutia zaidi ya aina hii hapa chini.
Magari ya kulala - mifano ya kuvutia zaidi
Ikiwa ungependa magari yenye nguvu kwa bei nafuu, uko taabani kwa sababu wanaolala si maarufu hivyo. Kwa upande mmoja, kwa sababu muonekano wa kawaida na injini yenye nguvu sio ambayo wanunuzi mara nyingi hutamani. Kwa upande mwingine, paranoia inayohusishwa na ulinzi wa kisasa wa mazingira na idadi inayoongezeka ya wanamazingira inazidi kuwa na nguvu, kwa hivyo wazalishaji hutegemea kidogo na kidogo injini zenye nguvu.
Walalaji walikuwa maarufu zaidi ya miaka kadhaa iliyopita, na ilikuwa katika miaka hii ambapo unaweza kupata mifano ya kuvutia ya aina hii kwa urahisi.
Soma na tutakuambia baadhi ya mapendekezo ya kuvutia zaidi.
Cadillac Sevilla STS
Gari hilo lilitolewa mnamo 1997-2004 na linajulikana kidogo nchini Poland. Hata hivyo, wafanyabiashara wengi huiagiza kutoka Ujerumani au nchi nyingine za Benelux, ambayo inafanya kuonekana mara kwa mara katika matangazo ya mauzo kwenye Mto Vistula.
Cadillac Seville STS ni limousine ya E-segment yenye mwonekano mgumu. Hata hivyo, mistari kali bila mapambo yasiyo ya lazima inafaa madereva wengi.
Ni nini chini ya hood?
Injini ya 8 lita V4,6, ambayo katika toleo bora hufikia 304 hp. Hii inaruhusu STS ya Seville kuharakisha kutoka 100 hadi 6,7 km / h katika sekunde 241 na kufikia kasi ya juu ya XNUMX km / h.
Kwa bahati mbaya, mfano huu wa Cadillac una vikwazo fulani. Haiwezi kuitwa kuwa ya kuaminika, na kwa sababu ya umaarufu wake mdogo, hautapata fundi ambaye angeweza kushughulikia.
Hata hivyo, kwa bei hii (inaweza kununuliwa kwa chini ya PLN 10) ni moja ya magari yenye nguvu zaidi.
Volvo V50 T5 magurudumu yote
Mchanganyiko wa chapa ya Uswidi imepata mashabiki wengi nchini Poland, lakini haswa katika toleo dhaifu - dizeli au na injini ya petroli ya silinda 4. Sio kila mtu anajua kwamba Volvo ilitoa toleo la mtindo huu na kitengo cha nguvu zaidi - injini ya 5-lita 2,5-silinda.
Ni utendaji gani unaweza kujivunia?
Ina 220 hp, shukrani ambayo inaharakisha gari la kituo hadi 100 km / h katika sekunde 6,9 tu, na kwa saa inafikia upeo wa kilomita 240 / h. Zaidi ya hayo, Volvo V50 ina vifaa vya kuendesha magurudumu yote, ambayo ni nyongeza nyingine kubwa....
Sio mbaya kwa sura isiyoonekana kama hiyo, sivyo? Ndiyo maana Volvo V50 T5 AWD ndilo gari la mwisho kabisa la kulala.
Unaweza kuinunua kwa chini ya $20k. zloti. Kwa kurudi, atakupa thawabu kwa uimara wa juu, utofauti na, kwa kweli, kasi. Ukweli kwamba mechanics wengi wa Kipolandi wanajua kitengo hiki na wanajua jinsi ya kukitumia pia ni faida kubwa.
Audi A3 3.2 VR6
Mwili kutoka kompakt ya jadi ya Kijerumani yenye injini ya lita 6 ya VR3,2 na hp 250. inatoa athari ya kushangaza. Wengine watasema baiskeli hii ni kubwa sana kwa - baada ya yote - gari ndogo, lakini hiyo ndiyo uzuri wake.
Na utendaji.
Audi A3 3.2 VR6 huharakisha hadi 100 km / h katika sekunde 6,4 na ina kasi ya juu ya kilomita 250. Hata hatch ya kisasa ya moto ya michezo haitakuwa na aibu kwa matokeo hayo. Walakini, toleo hili la A3 linaonekana tofauti na kompakt zenye nguvu za leo.
Kwa nini? Kwa sababu hakuna kitu kinasimama. Kwa mtazamo wa kwanza, inaonekana sawa na mfano wa jadi wa 1.9 TDI.
Zaidi ya hayo, Audi A3 3.2 VR6 ina kiendeshi cha magurudumu manne na kwa sababu ya udogo wake ni bora kama gari la jiji.
Ndoto hii kamili ya 2004-2009 bado inafaa sana. Utalipa chini ya $30 kwa hili. zloti.
Jeep Grand Cherokee 5.7 V8 HEMI
Je, barabara ya barabara itafanya kazi kama mtu anayelala? Gari thabiti la Jeep linajibu kwa ujasiri kwamba ndivyo.
Na ana hoja nzuri kwa hili, kwa sababu chini ya kofia ya toleo la nguvu zaidi la mfano huu utapata injini ya petroli ya lita 8 V5,7. Ina uwezo wa farasi 321 na inaweza kuongeza kasi ya gari kutoka 100 hadi 7,1 km / h katika sekunde 2,2. Haya ni matokeo bora unapozingatia kuwa Grand Cherokee ina uzito wa tani XNUMX.
Kuonekana pia ni faida ya mfano.
Jeep, iliyotengenezwa mnamo 2004-2010, ina mikwaruzo mibaya, kwa sababu ambayo kwa kweli haizeeki. Ina mwonekano mzuri na pia inafanya kazi vizuri kama mratibu wa familia.
Hata hivyo, pia ina hasara.
Mmoja wao ni bei (chini ya PLN 40). Kusimamishwa kwa pili laini, sio kila wakati kukabiliana na nguvu ya injini. Na hatimaye, furaha kutoka kwa mtu huyu anayelala ni ya thamani sana, kwa sababu mwako ni mkubwa.
Kawaida inapaswa kuzingatiwa lita 20 za mafuta kwa kilomita 100 wakati wa kuendesha gari katika jiji.
Volvo S80 4.4 V8
Volvo nyingine kwenye orodha yetu, lakini wakati huu katika toleo la kifahari la limousine. S80 ina injini chini ya kofia, ambayo Wasweden pia waliweka kwenye XC90 SUV yao ya kwanza, lakini kitengo hiki bila shaka kinafaa zaidi kwa limousine.
Ni nini kinachofanya baiskeli unayopata chini ya kofia ionekane?
Ina mitungi 8 na uhamisho wa lita 4,4, ambayo ni mafanikio makubwa kwa kuzingatia compartment badala ya injini. Kama matokeo, Volvo S80 4.4 V8 inajivunia 315 hp. na kuongeza kasi hadi 100 km / h chini ya sekunde 6,5. Na kasi ya juu ni 250 km / h.
Yote hii imefichwa katika mwili usioonekana na mkali.
Volvo S80 4.4 V8 ya mwisho ilitoka kwenye mstari wa mkutano mwaka wa 2010 na leo ni matibabu ya kweli kwa mashabiki wa brand au watoza. Kwanza kabisa, kwa sababu kwa sasa chapa ya Uswidi haisakinishi injini zilizo na kiasi cha zaidi ya lita 2 kwenye magari yake.
Unaweza kununua mfano wa S80 na block 4.4 kwa chini ya vipande 50. zloti.
Opel / Lotus Omega
Wakati umefika wa gari la 1990-1992, ambalo kutoka 1990 hadi 1996 liliitwa sedan ya haraka zaidi duniani. Lotus Omega ilikuwa toleo lililoundwa upya la Opel Omega A.
Ni kweli kwamba gari lilisaliti mharibifu wa kiwanda na mstari wa michezo kidogo, lakini bado hakuna mtu anayetarajia utendaji mzuri kama huu kutoka kwa sedan hii.
Utapata nini chini ya kofia?
Injini ya lita 6 yenye silinda 3,6 yenye 377 hp inayoongeza kasi kutoka 100 hadi 5,3 km/h kwa chini ya sekunde 160 na hadi 11 km/h katika sekunde 283. Upeo wa kasi wa Lotus Omega ni kilomita 30. Hata leo, miaka XNUMX baada ya PREMIERE ya gari, matokeo hayo ni ya kushangaza.
Kwa bahati mbaya, mfano huo pia una hasara.
Mojawapo kubwa zaidi ni matumizi ya mafuta, ambayo yanaweza kufikia lita 30 katika kuendesha gari kubwa, lakini wastani wa lita 18 kwa kilomita 100. Kwa kuongeza, mmiliki anaweza kuwa na matatizo na maelezo ya mfano huu, kwa sababu wengi wao ni wa pekee. Haitafanya bila ushonaji na mbadala.
Lotus Omega inakusanywa leo na ni vigumu sana kupata kipande chochote cha kuuza nchini Poland. Nje ya nchi, bei yake ni kati ya rubles elfu 70. hadi 140 XNUMX kubadilishwa kuwa PLN.
Ford Mondeo ST220
Unashangaa Ford Mondeo inafanya nini hapa? Kweli, limousine hii maarufu inakuja katika kizazi chake cha tatu na injini ya lita 6 ya V3. Shukrani kwa hili, hutoa mmiliki kwa furaha nyingi za kuendesha gari shukrani kwa sifa zake.
Je, zinawasilishwaje?
Injini inakua 226 hp. na kuongeza kasi ya gari kwa 100 km / h chini ya sekunde 7,7, na counter inacha tu 250 km / h. Nzuri sana kwa Mondeo rahisi, sawa?
ST220 ni toleo la michezo, lakini kwa mtazamo wa kwanza haionekani tofauti sana na wenzao wa kawaida. Mtengenezaji alibadilisha magurudumu ya alloy na kubwa zaidi, aliongeza matairi ya michezo na kuongeza waharibifu kwa mwili. Zaidi ya hayo, kusimamishwa ni chini kidogo kuliko ya awali, na taa za kichwa ni xenon.
Hata hivyo, mtu asiyeendesha magari hawezi kutofautisha toleo la michezo kutoka kwa lile lisilo la kiuanamichezo.
Je, utalipa kiasi gani kwa gari hili la 2000 hadi 2007? Kulingana na mwaka wa utengenezaji, Ford Mondeo ST220 inagharimu hadi elfu 20 leo. zloti.
Kimbunga cha GMC
SUV nyingine kwenye orodha yetu ni maarufu kidogo kuliko Jeep, lakini wapenzi wa gari wanafahamu vyema uwezo wake. Toleo la kawaida la Kimbunga cha GMC, bila tofauti yoyote ya michezo, ina injini yenye nguvu.
Aina gani?
Ni injini ya V6 ya lita 4,3 yenye 285 hp. Shukrani kwa hili, gari huharakisha hadi kilomita 100 / h katika sekunde 5,5 na kufikia kasi ya kilomita 200. Kuongeza kasi ni heshima. Hata leo, hakuna gari la uzalishaji linaloweza kufanana na Kimbunga cha GMC katika suala hili.
Zaidi ya hayo, nje haionyeshi kabisa nguvu iliyofichwa nyuma ya kofia.
Unashughulika na SUV ya kawaida ya milango 3 ya 1992WD. Mkwaruzo mbaya, mkali kwenye mwili ulikuwa maarufu sana wakati wa miaka ya uzalishaji wa gari (1994-XNUMX) na haitoi utendaji mzuri kama huo. Shukrani kwa hili, Typhoons za GMC zinafaa kikamilifu katika jamii ya "walala".
Je, mtindo huu una thamani gani leo? Bei hadi 40 elfu. zloti.
Ukweli wa kuvutia: GMC pia ilitoa kitengo sawa katika toleo la picha. Inaitwa Syclone, na ina kasi zaidi, inapiga kilomita 100 kwa saa katika sekunde 4,5.
Mazda 6 Wabunge
Mazda "sita" ni mfano wa gari maarufu wa kampuni ya Kijapani. Hata hivyo, katika toleo la Wabunge (au Mazdaspeed 6), ina ngumi ambazo hatukutarajia mara ya kwanza.
Nini hasa?
Chini ya kofia, Wajapani wameweka injini ya turbocharged ya lita 2,3 ambayo inafikia nguvu inakaribia 260 hp. (280 hp katika soko la Marekani). Shukrani kwa hili, mtu anayelala huharakisha hadi 100 km / h katika sekunde 6,6 na huenda kwa kasi ya juu ya 240 km / h.
Walakini, watumiaji wa gari na waandishi wa habari wanasema kwa umoja kwamba kwa mtego mzuri, wakati hadi mia unaweza kupunguzwa hadi chini ya sekunde 6.
Matokeo mazuri kwa "mara kwa mara" Mazda 6, kwa sababu haina kusimama nje na kitu chochote maalum. Maelezo machache tu yanaonyesha kuwa hii ni mfano wa MPS. Kwa kuongeza, gari ina gari la magurudumu manne (AWS).
Utalipa chini ya elfu 20 kwa mfano huu. zloti.
Saab 9 5 Aero
Mfano huo ulitolewa katika matoleo ya sedan na kituo cha gari. Katika pili, pamoja na injini imara, pia ina shina la wasaa, ambalo kwa pamoja hufanya mfuko bora.
Kitengo cha Aero ni injini ya 2,3-lita ya silinda nne na 260 hp. Inaharakisha hadi 100 km / h katika sekunde 6,9, na mita haina kuacha hadi 250 km / h.
Walakini, Saab 9-5 Aero inasimama kwa kitu kingine.
Kutoka maili 40 hadi 90 kwa saa huharakisha kasi zaidi kuliko Porsche 911 Turbo ya kipindi hicho. Sio mbaya kwa gari la kawaida na la kituo cha uzalishaji - kwa sababu wakaguzi wengi wangethamini Saab mara ya kwanza.
Gari ilitolewa hadi 2009. Inaweza kununuliwa leo kwa chini ya vipande 10. zloti.
Volkswagen Passat W8
Orodha haitakuwa kamili bila Passat moja - na sio yoyote, kwa sababu toleo la W8 ni gari la usingizi, chochote unachotaka kuiita. Kwa mtazamo wa kwanza, inaonekana sawa na matoleo ya kawaida ya mfululizo, lakini usiruhusu hilo likudanganye. Chini ya kofia utapata injini ngumu sana.
Aina gani?
Kitengo cha W8 kina kiasi cha lita 4, silinda nane na 275 hp. (Jina W8 pia sio bahati mbaya - injini ina V4 mbili zilizounganishwa). Hii inatoa kuongeza kasi kwa kilomita 100 / h chini ya sekunde 6,8 na kasi ya juu ya kilomita 250 / h. Hifadhi ya magurudumu yote pia inapendeza.
Kwa bahati mbaya, kuendesha gari nje ya barabara ni ya kufurahisha sana, kwani Passat W100 huwaka hadi lita 8 za mafuta kwa kilomita 13.
Mwili sio tofauti sana na matoleo dhaifu. Ya kukumbukwa zaidi ni viunzi vinne vya nyuma vya chrome-plated na diski za breki zilizozidi ukubwa.
VW Passat W8 ilitolewa mnamo 2001-2004, na leo utaipata kwa bei hata chini ya elfu 10. zloti.
BMW M3 E36
Wakati huu ofa kutoka kwa gari la uzalishaji la daraja la juu kidogo. BMW M3 E36, licha ya umri wake mkubwa (kulingana na mfano, miaka ya uzalishaji ulifanyika mnamo 1992-1999), ina injini yenye nguvu sana chini ya kofia.
Katika toleo la nguvu zaidi, ilikuwa injini ya 3,2 lita 321 hp, ambayo iliharakisha gari hadi 100 km / h chini ya sekunde 5,4. Na kasi ya juu hufikia 250 km / h.
BMW M3 E36 imeonekana kwenye soko katika matoleo matatu: coupe, convertible na sedan. Hakuna hata mmoja wao anayeonyesha utendaji kama huo kwa nje. Bila shaka, tunashughulika na BMW ya michezo, lakini mtengenezaji wa Ujerumani katika miaka hiyo bado hakuwa na muundo wa mwili kwa njia ya wazi ya michezo.
Bei ya kitanda hiki ni kati ya elfu 10. hadi 100 PLN (inategemea toleo na bila shaka hali ya gari).
OPC ya Opel Zafira
Kilala kinachofuata ni mchanganyiko ambao haujasikika tena kwa sababu unashughulika na toleo la michezo la gari dogo. Opel ilifanya jaribio kama hilo, na lilifanikiwa vizuri.
Chini ya kofia ya gari hili la viti 7 ni injini ya turbo ya lita 2 na 200 hp. Inaharakisha kutoka 100 hadi 8,2 km / h katika sekunde 220 na ina kasi ya juu ya XNUMX km / h.
Je, utaiona kwa nje?
Isipokuwa wewe ni shabiki wa gari ngumu, hii haitakuwa rahisi. OPC ya Opel Zafira inatofautiana na modeli ya kawaida tu katika matao mapana ya magurudumu, bumpers na rimu kubwa zaidi.
Leo bei ya wastani ya gari hili inazunguka karibu rubles 20-25. zloti.
Anzisha Thema 8.32
Hili ndilo toleo la kifahari na lenye nguvu zaidi la Thema. Kwa nini? Kwa sababu chini ya kofia ni injini ya Ferrari.
Ni takwimu gani ni za kawaida kwao?
Hii ni kitengo cha silinda nane na kiasi cha lita 3, ambayo katika toleo la awali (iliyotolewa mwaka 1987-1989) ilikuwa na nguvu ya 215 hp. Walakini, katika mifano ya baadaye (kutoka 1989 hadi 1994), mtengenezaji alipunguza nguvu hadi 205 hp.
Lancie Thema 8.32 ya kwanza iliharakisha hadi kilomita 100 / h katika sekunde 6,8, na kasi yao ya juu ilikuwa kilomita 240. Baada ya kupunguzwa kwa nguvu, viashiria vilipungua kidogo (sekunde 6,9 hadi mamia na kasi ya juu ya 235 km / h).
Toleo la 8.32 lilikuwa tofauti na kiwango, ikiwa ni pamoja na magurudumu ya aloi ya Ferrari, vioo tofauti (kukunja kwa umeme) na kiharibifu kilichojitokeza kutoka kwenye lango la nyuma. Licha ya hili, kwa mtazamo wa kwanza, ni vigumu kutofautisha kutoka kwa Mandhari ya kawaida.
Bei leo? Karibu zloty 60-70 (gharama huongezwa kwa mtozaji wake).
Rover 75 V8
Ilikuwa Rover ya kwanza na injini ya silinda nane baada ya kusimama kwa muda mrefu - na, kama inavyofaa mnyama kama huyo, kuna mengi ya kujivunia.
Chini ya kofia ni injini ya 4,6-lita ya Ford Mustang 260 hp. Hii ina maana kwamba gari huharakisha kutoka 100 hadi 6,2 km / h chini ya sekunde 250, na mita haina kuacha hadi XNUMX km / h.
Toleo hili haliwezi kutofautishwa kutoka kwa kiwango cha Rover 75. Mabomba manne tu yanafunua kuonekana kwake.
Ilitolewa mnamo 1999-2005, na leo angalau zloty elfu 10 italipa. zloti.
Sleeper - gari na tabia kwa kila mtu
Ingawa orodha inaweza kuwa ndefu zaidi, tutazingatia mifano 15 iliyoorodheshwa hapo juu. Kwa ajili yake, tumechagua aina za kuvutia zaidi (kwa maoni yetu) za magari ya serial, ambayo huficha nguvu kubwa nyuma ya kuonekana kwao isiyojulikana.
Je, unafikiri tulikosa gari ambalo linastahili kupata nafasi kwenye orodha? Shiriki fonti yako kwenye maoni!
