Mapitio ya Jensen Interceptor iliyotumika, HSV Commodore na De Tomaso Longchamp: 1983-1990

Iwapo huduma ya bei ndogo inaonekana kama ulaghai na muundo wa gari la kisasa unaonekana kuwa sawa kwako, basi baadhi ya vifaa vya kisasa vinavyotumia mkono wa kushoto vinaweza kukuchangamsha.

Baada ya kuchimba ndani ya kina kirefu cha tovuti ya Carsguide, nilipata baadhi ya magari ya kuvutia ya zamani na sio ya zamani kwenye soko.

Kwa bei ya gari ndogo ya safu ya kati ya silinda nne, kuna magari kwenye soko ambayo yanasimama kando na umati wa mikokoteni ya ununuzi.

Kuhusu Brits yenye misuli, hii ni moja ya misuli yenye misuli zaidi - Jensen Interceptor alikuwa mtalii mkuu wa viti vinne na injini ya Chrysler V8 chini ya pua iliyoinuliwa.

Ni wachache tu - kwa kiwango cha kimataifa - walijengwa nchini Uingereza katika miaka ya 1960 na 1970, na wachache walifika Australia, hivyo uwezekano wa kuona mmoja wao akienda upande mwingine ni mdogo.

Nyuma ya mviringo ilikuwa alama ya Jensen, na pia ukweli kwamba ilikuwa coupe ya kwanza ya michezo ya magurudumu yote.

Mwongozo wa kioo unasema kwamba mifano ya nyuma ya gurudumu na magurudumu yote yalipatikana hapa kutoka 1970 hadi 1976 (wakati uagizaji ulikoma) katika matoleo ya 6.2 na 7.2 lita, iliyounganishwa na moja kwa moja ya kasi tatu na kwa bei ndogo. zaidi ya $22,000 walipokuwa wapya - karibu wakati huo huo Holden alipokuwa akiitoa Monaro ya HQ, na bei yake ya reja reja ilianzia $3800 kwa V4.2 ya lita 8 na upitishaji wa mwongozo hadi chini ya $5000 kwa modeli ya otomatiki ya lita 5.8 ya kasi tatu - kwa sasa kama matoleo mapya ya toleo hili la mwisho yanaweza kugharimu zaidi ya $60,000.

De Tomaso ni mojawapo ya chapa zinazovutia za Kiitaliano - alizaliwa mwaka wa 1959, amejihusisha na michezo ya magari (ikiwa ni pamoja na muda mfupi na wa aibu katika Mfumo 1) na pia amemiliki chapa kama Bugatti na Ducati.

Iliingia katika kufilisi mwaka 2004 na ikarejea kwa muda mfupi kwenye biashara kabla ya mabishano tena kusababisha matatizo ya chapa na iliuzwa mnamo 2012 - inaendelea kutishia ufufuo wa karne ya 21.

Longchamp ya milango miwili ilitokana na chasi na treni ya nguvu sawa na Deauville ya milango minne, ikitumia Ford Cleveland V243 ya lita 440kW/5.8Nm ya lita 8 ambayo pia iliendesha Pantera konda.

Kasi ya juu ya zaidi ya kilomita 200 kwa saa na mambo ya ndani ya kifahari yalikuwa baadhi ya sehemu kuu za kuuzia gari, lakini kutokana na bei yake mpya ya $65,000, unataka kuwa na mengi.

Jumla ya Longchamps 409 (coupes 395 na Spyders 14) zilijengwa hadi 1989, na katika miaka ya hivi karibuni ni magari machache tu yalitolewa kwa mwaka.

Moja kwa wenyeji - huku wengi wakikumbuka Kundi A la Walkinshaw VL SS lililoharibika sana (lililokuwa na $180 lita tano ya injini ya 380kW/8Nm V45,000) ambalo lilianza uhusiano wa Brit na Holden Special Vehicles.

Kundi A nyekundu la VL SS lilikuwa Commodore ya mwisho kuzalishwa na timu ya wafanyabiashara ya Peter Brock's Holden. Uhusiano wa Holden na Brock uliharibika mnamo 1987 baada ya Brock na timu yake kuja na kusakinisha kifaa kinachojulikana kama "Energy Polarizer" pamoja na vipengele vingine ambavyo havijajaribiwa na Holden.

Kulikuwa na msisimko kidogo wakati toleo la VN lilipotokea mwaka wa 1990 kwa bei ya $68,950 kwenye sakafu ya chumba cha maonyesho, inayoendeshwa na V210 ya lita tano yenye 400kW/8Nm iliyounganishwa na upitishaji wa kasi sita wa ZF (iliyokopwa kutoka Chev Corvette). , iliyokuwa na uzani wa takriban kilo 200 nzito zaidi, lakini ilikuwa imevalia kwa mtindo wa kuweka mgawanyiko kidogo (ikiwa utamsamehe Brock's pun).

Matoleo ya nyimbo za gari yaliripotiwa kuwa ya kasi zaidi kwenye moja kwa moja, lakini si nzuri kwenye kona kama vile vifaa vya VL body kit vilivyofanya kazi.

VN lilikuwa Kundi la mwisho A, sehemu ya enzi ya magari ya watalii ya Australia, kufutwa na Nissan GT-R washindi wote.

Uendeshaji wa ujenzi haukufanikiwa kufikia 500 zilizopangwa, na 302 waliona mwanga wa siku, kulingana na Berlina lakini imefungwa usukani wa ngozi wa Momo, trim ya ndani ya velor, viti vya michezo na vifaa, dampers za Bilstein, diff ndogo ya kuteleza na Mongoose. kengele ya mbali.

1970 Jensen Interceptor coupe

gharama:

$24,990

Injini: 7.2-lita V8

Sanduku la Gear: 3 kasi ya gari

Kiu: 20l / 100km

Umbali: 78,547km

Coupe kubwa ya Jensen ilikuwa gari adimu na ya bei ghali ilipokuwa mpya—iliuzwa kwa zaidi ya dola 22,000 mpya, lakini ilikuwa imejengwa kwa mikono na ilikuwa na kiyoyozi, magurudumu ya aloi, na madirisha ya umeme. Wakati huo, ilikuwa zaidi ya mara mbili ya bei ya V12 E-Type Jag na angalau mara nne ya bei ya HQ Monaro. Huo ndio wasifu wa mnyama wa ajabu wa Uingereza, hata alionekana kama gari la kawaida kwenye mchezo wa Gran Turismo 4.

Simu: 02 9119 5402

1983 DeTomaso Longsham 2 + 2

gharama:

$30,000

Injini: 5.8-lita V8

Sanduku la Gear: 4 kasi ya gari

Umbali: 23,000km

Coupe ya kifahari ya Kiitaliano na moyo wa nyama wa Australia. Injini za gari hilo zilitolewa kutoka Australia wakati vyanzo vya Marekani vya V8 vyenye nguvu vilikauka, na Australia ilitoa injini hizo hadi uzalishaji wa V8 ulipokoma mwishoni mwa miaka ya 1980. Imeunganishwa na otomatiki ya kasi nne, Longchamp ina kiyoyozi, usukani wa nguvu, madirisha ya umeme, kufuli kwa mbali, udhibiti wa cruise na mambo ya ndani yaliyopambwa kwa ngozi. Katika hali mpya, iliuzwa kwa $65,000, ambayo ilikuwa sawa na kuiomba. sedan Mercedes-Benz 380 SE V8.

Simu: 07 3188 0544

1990 HSV VN Commodore SS Kundi A

gharama:

$58,990

Injini: 5-lita V8

Sanduku la Gear: Mwongozo wa mtumiaji 6

Umbali: 152,364km

Kiu: 16l / 100km

Sio maarufu kama VL, lakini gari la kweli la misuli la Australia hata hivyo, HSV VN SS Kundi A lilifika na upitishaji wa mwongozo wa kasi sita (upitishaji usio wazi lakini wenye nguvu uliokopwa kutoka kwa Corvette), pamoja na breki zilizoboreshwa na kifaa cha mwili. .. Inaweza kugonga 100 mph kwa sekunde 6.5 na kufunika robo maili katika sekunde 14.5, mfano huu unachukua nafasi ya 83 katika mwendo uliopangwa wa magari 500, lakini akiba iliisimamisha kwa 302. Kundi la VN A SS lilikuja na kiyoyozi, kengele za Mongoose, magurudumu ya aloi ya 17", udhibiti wa usafiri wa baharini, kufunga katikati, tofauti ndogo ya kuteleza, na usukani mkubwa wa ngozi wa Momo.

Simu: 02 9119 5606