Kwa nini inachukuliwa kuwa baada ya kilomita 100 gari inahitaji kuuzwa

Baada ya 100, gari lazima liuzwe, vinginevyo hakutakuwa na matatizo! Nani hasa alizindua hii "hekima ya watu" katika mazingira ya dereva tayari haijulikani. Tuliamua kujua ikiwa hii ni kweli?

Vivyo hivyo, kuna uchawi fulani katika zamu hii ya maisha ya gari - kilomita 100! Kwa mtazamo huu, haishangazi kuwa ujasiri uliopo kati ya wamiliki wa gari katika mwanzo wa kuepukika wa kipindi fulani "umefungwa" nayo, baada ya hapo gari lazima inageuka kuwa takataka kwenye magurudumu. Kwa hiyo, unahitaji kuwa na muda wa kuondokana na gari kabla ya kuanza kwa "saa ya X" hii. Kwa hakika, kuunganisha hasa maili 000 na wakati muhimu katika rasilimali ya gari ni sawa na si sahihi. Hapa ikumbukwe kwamba, kama sheria, gari nyingi ziko karibu na mileage ya kilomita 100. automaker hutoa kwa ajili ya matengenezo ya gharama kubwa. Kwa mfano, uingizwaji wa anatoa za wakati, uingizwaji wa maji katika upitishaji wa kiotomatiki, uingizwaji wa vitu vingi vya matumizi katika kusimamishwa, viendeshi vya magurudumu, na kazi zingine za gharama kubwa.

Hasa ikiwa zinazalishwa katika kituo cha huduma cha muuzaji rasmi kwa bei za mambo huko! Ujanja huu katika matengenezo ya mashine umejulikana kwa muda mrefu. Kwa hivyo, wamiliki wa gari "wenye ujanja", ili wasitumie pesa kwa matengenezo ya gharama kubwa, jaribu kuuza magari yao mapema na, kwa hivyo, kuhamisha shida za ukarabati na gharama zinazohusiana nao kwa mmiliki mpya wa gari. Imeongeza maisha kwa imani hii na sera ya uuzaji ya baadhi ya watengenezaji magari. Katika miaka ya hivi karibuni, idadi ya bidhaa zinazofanya biashara nchini Urusi zimeweka muda wa udhamini wa magari yao kwa miaka mitano au kilomita 100. kukimbia. Kwa kawaida, baada ya kufikia nambari hizi kwenye odometer, mmiliki wa gari kama hilo atajaribu kuiuza mara moja.

Huwezi kujua nini kinaweza kuvunja ndani yake, na wakati dhamana haifai tena, si kila mtu anataka kutengeneza kuvunjika kwa gharama zao wenyewe. Lakini kisasa zaidi mfano wa gari, zaidi ya teknolojia ya juu ya muundo wake, chini ya kweli ni "ishara ya mileage 100". Teknolojia ya kisasa na utawala unaoongezeka wa umeme unapunguza kwa kasi uaminifu halisi wa magari ya kisasa. Kwa automaker, jambo kuu wakati wa kuunda gari ni kwamba inapaswa kuondoka kipindi cha udhamini na idadi ndogo ya malalamiko kutoka kwa mmiliki, na kisha angalau kubomoka. Na kwa kasi anavyofanya hivi, ndivyo mmiliki wake atakavyokuja kwa uuzaji wa gari kwa gari mpya. Hiyo ni, kuegemea kwa gari kwao ni jambo la kumi.

Wakati huo huo, kwa BMW sawa kwa soko la Kirusi, kipindi cha udhamini ni kwamba mmiliki wa wastani huendesha si zaidi ya kilomita 50 wakati wake. kukimbia. Inabadilika kuwa magari ya Bavaria yanageuka kuwa takataka sio baada ya kilomita 000, lakini mapema zaidi? Sekta nzima ya magari ulimwenguni inafuata njia ya kupunguzwa kwa jumla kwa ujazo wa injini hadi lita moja na inabadilisha upitishaji wa roboti. Sio siri kwamba "robots" hizi mara nyingi haziishi hadi mwisho wa udhamini wa kiwanda, bila kutaja kukimbia kwa 100. Hivyo, kauli kwamba gari baada ya kilomita 000 kukimbia ni takataka na inahitaji kuuzwa imepitwa na wakati. Kwa magari mengi ya leo, baa hii inaweza kupunguzwa kwa usalama hadi kilomita 100 au hata 100.