Peugeot 508 2020 Tathmini: Wagon ya Michezo

Peugeot kubwa ni adimu sana katika nchi hii. Miongo kadhaa iliyopita, zilitengenezwa hapa, lakini katika nyakati hizi ngumu za magari yasiyo ya barabarani, sedan kubwa ya Kifaransa au gari la kituo hupita sokoni kwa mmweko unaoonekana. Binafsi, inaniudhi jinsi Peugeot kidogo inavyovutia kwenye mandhari ya magari ya ndani kwa sababu jozi yake ya 3008/5008 ni bora. Kwa nini watu hawaoni hili?

Tukiongelea magari watu hawaelewi, wiki hii nilipanda nyota hii inayofifia ya kundinyota la magari; gari. Sportwagon mpya ya 508 kutoka Peugeot, au tuseme, mita zote 4.79.

Peugeot 508 2020: GT
Ukadiriaji wa Usalama
aina ya injini	1.6 L turbo
Aina ya mafuta	Petroli ya kwanza isiyo na risasi
Ufanisi wa mafuta	6.3l / 100km
Kuwasili	Viti 5
Bei ya	$47,000

Je, inawakilisha thamani nzuri ya pesa? Je, ina kazi gani? 7/10

Sportwagon na Fastback zote zinapatikana katika hali moja tu - GT. Urejeshaji wa haraka utakurejeshea $53,990, wakati gari la kituo ni elfu kadhaa zaidi, kwa $55,990. Kwa bei hii, unatarajia - na kupata - mzigo wa vitu.

508 Sportswagon ina magurudumu ya aloi ya inchi 18.

Kama vile magurudumu 18 ya aloi, mfumo wa stereo wa vizungumzaji 10, udhibiti wa hali ya hewa wa ukanda wa pande mbili, kamera za kutazama mbele na nyuma, kuingia na kuanza bila ufunguo, udhibiti wa usafiri wa baharini, viti vya mbele vya nguvu na kazi za kupokanzwa na massage, urambazaji wa satelaiti, maegesho ya kiotomatiki ( uendeshaji) , taa za LED za kiotomatiki zenye boriti ya juu otomatiki, viti vya ngozi vya Nappa, wiper za kiotomatiki, kifurushi thabiti cha usalama na vipuri vyenye kompakt.

Utapata taa za LED za moja kwa moja na mihimili ya juu ya kiotomatiki.

Mfumo wa vyombo vya habari wa Peugeot umewekwa kwenye skrini ya kugusa ya inchi 10. Vifaa ni polepole sana wakati mwingine - na mbaya zaidi unapotaka kutumia udhibiti wa hali ya hewa - lakini ni nzuri kutazama. Stereo ya vipaza sauti 10 ina DAB na unaweza kutumia Android Auto na Apple CarPlay. Stereo, kama ilivyotokea, sio mbaya.

Inayo kifurushi cha usalama cha kuaminika na sehemu ya vipuri iliyojumuishwa.

Njia za mkato za kibodi mahiri kwenye skrini ni nzuri sana kwa kugusa, hivyo kufanya mfumo iwe rahisi kidogo kutumia, lakini skrini ya kugusa ya vidole vitatu ni bora zaidi, ikileta chaguo zote za menyu unazoweza kuhitaji. Hata hivyo, vifaa yenyewe ni hatua dhaifu ya cabin.

Je, kuna chochote cha kuvutia kuhusu muundo wake? 9/10

Kama 3008 na 5008 zilizopunguzwa chini, 508 inaonekana ya kushangaza. Ingawa ninaona gari la 3008 la nje ya barabara kuwa la ujinga kidogo, 508 ni nzuri. Taa hizi za kuendesha gari za LED huunda jozi ya fangs ambazo hukata ndani ya bumper na zinaonekana kung'aa. Gari la kituo, kama kawaida, limejengwa vizuri zaidi kuliko Fastback ambayo tayari ni nzuri.

Gari la kituo, kama kawaida, limejengwa vizuri zaidi kuliko Fastback ambayo tayari ni nzuri.

Mambo ya ndani yanaonekana kama ni kutoka kwa gari la bei ghali zaidi (ndio, najua sio bei rahisi). Ngozi ya Nappa, swichi za chuma na i-Cockpit ya asili huunda sura ya avant-garde sana. Inajisikia vizuri, na kwa matumizi ya busara ya maandishi na nyenzo, hisia ya gharama inaonekana. i-Cockpit ni ladha iliyopatikana. Mwongozo wa Magari Mimi na mwenzangu Richard Berry siku moja tutapigana hadi kufa kuhusu usanidi huu - lakini ninaupenda.

Inajisikia vizuri, na kwa matumizi ya busara ya maandishi na nyenzo, hisia ya gharama inaonekana.

Usukani mdogo unahisi kuwa na juisi, lakini ninakubali kwamba msimamo usio sawa wa kuendesha gari inamaanisha usukani unaweza kuzuia vyombo.

Tukizungumza kuhusu ala, kundi bora la ala za dijiti zinazoweza kugeuzwa kukufaa ni jambo la kufurahisha sana kwa kutumia hali mbalimbali za uonyeshaji ambazo wakati mwingine ni bunifu na muhimu, kama vile zinazopunguza taarifa zisizo za kawaida.

Je, nafasi ya ndani ni ya vitendo vipi? 8/10

Viti vya mbele ni vizuri sana - nashangaa ikiwa Toyota iliwaona na kusema: "Tunataka hizi." Pia mbele kuna vihifadhi vikombe kadhaa ambavyo ni muhimu sana, kwa hivyo inaonekana kama Wafaransa hatimaye wameachana na hii na kuendelea na matumizi badala ya usanidi wa awali, wa uchokozi wa vitalu vidogo na vidogo. 

Viti vya mbele ni vizuri sana.

Unaweza kuhifadhi simu yako, hata kubwa, chini ya kifuniko kinachofungua kando. Katika wakati wa kipekee kabisa, niligundua kuwa ikiwa utairuhusu iPhone kubwa iteleze chini ili kulala kwenye msingi wa trei, unaweza kulazimika kufikiria kwa umakini kutenganisha gari zima ili kulirudisha nje. Maswala mengine ya niche yangu, lakini vidole vyangu viko sawa sasa, asante kwa swali.

Abiria wa viti vya nyuma wanapata mengi pia, wakiwa na vyumba bora vya kulala kuliko kwenye Fastback.

Kikapu chini ya armrest ni rahisi kidogo na ina bandari ya USB, pamoja na ile isiyo ya kawaida iko chini ya nguzo ya B.

Abiria wa viti vya nyuma pia hupata nafasi nyingi sana, zenye vyumba vingi vya kulala kuliko kwenye Fastback, huku paa ikiendelea kwenye mkunjo bapa. Tofauti na watengenezaji wa magari wengine, kushona kwa almasi huenea hadi viti vya nyuma, ambavyo pia ni vizuri kabisa. Pia kuna matundu ya hewa nyuma na bandari mbili zaidi za USB. Laiti Peugeot ingeacha kuweka trim hiyo ya bei nafuu ya chrome kwenye bandari za USB - zinaonekana kama wazo la baadaye.

Nyuma ya viti ni shina la lita 530 ambalo huongezeka hadi lita 1780 huku viti vikiwa vimekunjwa chini.

Je, ni sifa gani kuu za injini na maambukizi? 7/10

Chini ya kofia inaonekana injini ya Peugeot ya lita 1.6 yenye turbo-silinda nne yenye 165kW ya kuvutia na 300Nm duni kidogo. Nguvu inatumwa kwa barabara kwa njia ya maambukizi ya moja kwa moja ya kasi nane ambayo huendesha magurudumu ya mbele.

Peugeot ya lita 1.6 ya turbocharged silinda nne inazalisha 165kW ya kuvutia na 300Nm duni kidogo.

508 imekadiriwa kuvuta 750kg bila breki na 1600kg na breki.

Kaa hadi tarehe magarijarida la mwongozo wa kila wiki

Je, hutumia mafuta kiasi gani? 7/10

Jaribio la Peugeot kwa viwango vya Australia lilionyesha idadi ya mzunguko wa 6.3 l/100 km. Nilitumia wiki moja na gari, hasa mbio za abiria, na ningeweza tu kudhibiti 9.8L/100km, ambayo kwa kweli bado ni nzuri kwa gari kubwa kama hilo.

Ni vifaa gani vya usalama vilivyowekwa? Ukadiriaji wa usalama ni upi? 7/10

508 inawasili kutoka Ufaransa ikiwa na mikoba sita ya hewa, ABS, uthabiti na udhibiti wa kuvuta, kuongeza kasi ya AEB hadi kilomita 140 kwa saa ikiwa na utambuzi wa watembea kwa miguu na wapanda baiskeli, utambuzi wa ishara za trafiki, usaidizi wa kuweka njia, onyo la kuondoka kwa njia, ufuatiliaji wa upofu na udhibiti wa madereva. kugundua.

Inasikitisha, haina tahadhari ya trafiki ya kinyume.

Nanga za viti vya watoto ni pamoja na pointi mbili za ISOFIX na pointi tatu za juu za kebo.

508 walipata nyota tano za ANCAP walipojaribiwa mnamo Septemba 2019.

Ukadiriaji wa dhamana na usalama

Dhamana ya Msingi

Miaka 5 / maili isiyo na kikomo


udhamini

Ukadiriaji wa Usalama wa ANCAP

Je, ni gharama gani kumiliki? Ni aina gani ya dhamana inayotolewa? 7/10

Kama vile mpinzani wa Ufaransa Renault, Peugeot inatoa dhamana ya miaka mitano ya maili isiyo na kikomo na usaidizi wa miaka mitano kando ya barabara.

Muda wa huduma ya ukarimu wa miezi 12/20,000 km ni nzuri, lakini gharama ya matengenezo ni shida kidogo. Habari njema ni kwamba unajua ni kiasi gani unacholipa kwa miaka mitano ya kwanza ya umiliki. Habari mbaya ni kwamba ni zaidi ya $3500, ambayo ina maana wastani wa $700 kwa mwaka. Kurudisha pendulum nyuma ni ukweli kwamba huduma inajumuisha vitu kama vile maji na vichungi ambavyo wengine hawana, kwa hivyo ni pana zaidi.

Je, ni jinsi gani kuendesha gari? 8/10

Inaweza kuonekana kuwa magari mengi yanahitaji kusukuma na injini ya lita 1.6, lakini Peugeot ina sifa mbili. Kwanza, injini ina nguvu kabisa kwa saizi yake, hata ikiwa takwimu ya torque sio juu yake. Lakini basi unaona kwamba gari ina uzito kidogo chini ya kilo 1400, ambayo ni kidogo kabisa.

Uzito mwepesi (behewa la kituo cha Mazda6 hubeba kilo 200) inamaanisha mbio nzuri, ikiwa sio ya kushangaza, ya sekunde 0 ya 100-kph. 

Injini ina nguvu ya kutosha kwa ukubwa wake.

Mara tu unapotumia muda na gari, utagundua kuwa kila kitu kiko sawa. Njia tano za kuendesha gari kwa kweli ni tofauti, kwa mfano na tofauti za tabia katika mipangilio ya kusimamishwa, injini na maambukizi.

Faraja ni ya kustarehesha sana, na majibu laini ya injini - nilidhani ilikuwa imechelewa kidogo - na safari ya kifahari. Gurudumu refu hakika husaidia, na inashirikiwa na Fastback. Gari ni kama limousine, kimya na iliyokusanywa, inazunguka tu.

Ibadilishe hadi kwenye Hali ya Mchezo na gari husimama vizuri, lakini kamwe halipotezi utulivu. Aina zingine za michezo hazina maana kabisa (kwa sauti kubwa zaidi, uharibifu wa gia) au nzito (tani sita za juhudi za usukani, mshituko usiodhibitiwa). 508 inajaribu kudumisha faraja kwa kumpa dereva pembejeo zaidi kwenye pembe.

Haikusudiwi kuwa gari la haraka, lakini unapoiweka pamoja, inafanya kazi vizuri.

Haikusudiwi kuwa gari la haraka, lakini unapoiweka pamoja, inafanya kazi vizuri.

Uamuzi

Kama miundo yote ya hivi majuzi ya Peugeot - na miundo iliyotolewa miongo miwili iliyopita - gari hili hutoa fursa nyingi kwa madereva na abiria. Ni ya kustarehesha sana na tulivu, ya bei nafuu sana kuliko wenzao wa Ujerumani, na bado inatoa karibu kila kitu wanachofanya bila kuweka tiki chaguo zozote za gharama kubwa.

Kuna watu wengi ambao watavutiwa na mtindo wa gari na kushangazwa na asili yake. Inageuka kuwa mimi ni mmoja wao.