Hatari 5 za kuanza kwa injini ya mbali

Kuanza kwa injini ya mbali ni mojawapo ya chaguo zinazopendwa na madereva. Wakati wa msimu wa baridi, unapotaka kuondoka nyumbani na kukaa kwenye gari la joto, huwezi kufanya bila hiyo. Leo kuna kengele nyingi ambazo hutoa kazi kama hiyo. Na hata baadhi ya watengenezaji magari, ingawa ni marehemu, bado walichukua mwelekeo huo kwa kutoa chaguo hili katika magari yao kutoka kwa kiwanda. Hata hivyo, wakati wa kuzungumza juu ya faida, wauzaji kwa makusudi hawana kutaja hasara.

Lango la AvtoVzglyad liligundua ni nini kinapaswa kuwatahadharisha madereva kabla ya kusakinisha kuwasha injini ya mbali kwenye gari lao.

Ole, sio chaguzi zote za gari ni nzuri, muhimu na salama, haijalishi ni nini watengenezaji wa magari, vifaa vya gari na urekebishaji wanaweza kutuambia. Chukua, kwa mfano, chaguo linalopendwa na madereva wengi - kuanza kwa injini ya mbali. Faida zake ni dhahiri. Wakati kuna baridi kali mitaani, si kila mmiliki atamfukuza mbwa nje ya mlango, na hata zaidi hatatoka nje mwenyewe. Lakini hali ni kama kwamba watu wanahitaji kwenda kazini, kupeleka watoto wao shuleni na shule za chekechea, kufanya kazi za nyumbani na kutunza familia. Kwa hiyo, bila kujali hali ya hewa iko nje, sote tunapaswa kuacha nyumba za joto na vyumba. Na ili kupunguza usumbufu wa kuhama kutoka nyumba hadi gari katika halijoto ya kuganda, kengele ya gari na watengenezaji wa gari wamegundua jinsi ya kuwasha injini bila kuondoka nyumbani.

Kuketi nyumbani na kikombe cha kahawa, mmiliki wa gari anahitaji tu kuchukua fob muhimu, bonyeza mchanganyiko wa vifungo, na gari linawasha - injini huwasha moto, inapokanzwa baridi, na kisha mambo ya ndani ya gari. Kama matokeo, unatoka na kukaa kwenye gari la joto ambalo haliitaji joto, kabla ya kuondoka na hewa ya joto hutoka kwenye mifereji ya hewa - sio chaguo, lakini ndoto (kwa wamiliki wengine wa gari. njia, bado). Walakini, watu wachache wanajua kuwa nyuma ya faida dhahiri za kuanza kwa injini ya mbali, kuna shida dhahiri ambazo wauzaji wa kengele na chaguo hili hawatakuambia.

Moja ya hasara zinazoudhi zaidi ni kwamba gari ni rahisi zaidi kuiba. Ili kufanya hivyo, wahalifu wanahitaji tu kifaa ambacho huongeza ishara kutoka kwa fob muhimu. Na kisha mmoja wa majambazi anahitaji kuwa karibu na mmiliki wa gari, na mwingine moja kwa moja kwenye gari. Kifaa cha ujanja kinasoma ishara ya fob muhimu, na kisha, washambuliaji wanaweza kufungua milango kwa urahisi na kuanza injini. Kifaa hufanya kazi kwa umbali mrefu, na kupeleka ishara kwa kilomita moja au mbili sio shida kwake.

Wale wanaoitwa grabbers hutumiwa sana na wezi wa magari. Vifaa hivi vinaweza kusoma data ambayo fob muhimu hubadilishana na kitengo cha kudhibiti. Kwa msaada wa vifaa hivi, haitakuwa vigumu kwa wanyang'anyi kufanya ufunguo wa mara mbili, na ni rahisi kuchukua gari kutoka chini ya pua ya mmiliki ili asitambue chochote.

Ubaya mwingine wa kengele zinazodhibitiwa na mbali ni operesheni ya uwongo ya hiari. Hii inaweza kusababishwa, kwa mfano, na kuingiliwa kwa umeme au matatizo ya wiring. Kama matokeo ya operesheni hii, gari hufungua au kujifunga yenyewe. Au hata kuanzisha injini. Na nusu ya shida, ikiwa gari na "otomatiki", ambayo mmiliki ameweka kwenye mode ya maegesho, gari itaanza tu na kubaki imesimama. Lakini ikiwa sanduku la gia ni "mechanics", na mmiliki ana tabia ya kuacha gari kwa kugeuza moja ya gia bila kuimarisha "handbrake", basi tarajia shida. Wakati wa kuanzisha injini, gari kama hilo hakika litasonga mbele kwa nguvu, kwa sababu ambayo inaweza kuharibu gari mbele. Au hata kuondoka hadi atakapokutana na kizuizi ambacho kinaweza kumzuia.

Kwa kuongeza, kutokana na matatizo ya wiring, baada ya kuanza injini, gari linaweza kupata moto. Ikiwa mmiliki yuko karibu au ndani ya cabin, moto unaweza kuzuiwa kwa kuzima moto na, ikiwa ni lazima, kwa kutumia kizima moto. Na ikiwa gari lilianza, wiring "fupi", na hapakuwa na mtu karibu, basi unaweza kutarajia video nzuri kutoka kwa mtu aliyeona moto kwenye mpango wa "Dharura ya Wiki".

Matumizi ya betri na kengele kama hizo huongezeka. Ikiwa betri sio safi, basi ukiacha gari kwenye kura ya maegesho, kwa mfano, kwenye uwanja wa ndege, kengele itaondoa malipo yake haraka. Na ni vizuri ikiwa hii haijatambuliwa na washambuliaji, ambao wanaweza kuondoa magurudumu na "kuvua" gari wakati kengele haifanyi kazi. Na itakuwa mbaya kwa mmiliki wa gari ambaye amerudi kutoka likizo kujua kwamba hataanza.

Kengele zinazoanza kiotomatiki hakika ni nzuri na zinafaa. Hata hivyo, wakati wa kuziweka kwenye gari lao, madereva wanapaswa kujua kwamba pamoja na faraja, wanaweza pia kufanya matatizo. Kabla ya kufunga vifaa vile vya usalama, unahitaji kujifunza nyaraka za kiufundi, hakikisha kuwa kuna vyeti mbalimbali, na usome ukaguzi. Kisha unahitaji kufunga mfumo huo katika kituo cha kuthibitishwa, ambacho kinathibitisha kuwa kengele imewekwa kwa mujibu wa mapendekezo ya mtengenezaji. Lakini hata katika kesi hii, utaondoa sehemu tu ya matatizo kutoka kwako mwenyewe. Kwa hiyo, faida zaidi, leo, ni ununuzi wa gari na mfumo wa kuanza kiwanda, uliotengenezwa na umewekwa na automaker yenyewe. Mifumo hiyo imehakikishiwa kuwa imejaribiwa, ina vibali vyote na vyeti, na muhimu zaidi, kuwa na udhamini wa kiwanda.