Sababu 5 kwa nini injini inaweza ghafla "kupiga vidole"

Wengi wamegundua kuwa wakati injini inafanya kazi, sauti laini ya metali inasikika ghafla, ambayo madereva wenye uzoefu hutambua mara moja kama "kugonga vidole". Na kuna hali wakati kupigia karibu kuzama nje ya uendeshaji wa motor. Ni sauti gani kama hiyo inaweza kuzungumza juu, lango la AvtoVzglyad linasema.

Wacha tuanze na nadharia ndogo. Pini ya pistoni, ambayo ndiyo sababu ya kupigia, ni mhimili wa chuma ndani ya kichwa cha pistoni ili kuimarisha fimbo ya kuunganisha. Aina kama hiyo ya bawaba hukuruhusu kuunda unganisho linaloweza kusongeshwa, ambalo huhamishiwa kwa mzigo mzima wakati wa operesheni ya silinda. Suluhisho yenyewe ni ya kuaminika, lakini pia inashindwa.

Mara nyingi hii hutokea wakati sehemu za injini zimechoka vibaya. Au lahaja inawezekana wakati kugonga kunaonekana baada ya ukarabati wa ufundi wa mikono. Kwa mfano, wafundi walichagua sehemu za ukubwa usiofaa na kwa sababu ya hili, vidole havifanani na kiti. Matokeo yake, kurudi nyuma hupatikana, vibrations huongezeka, sauti za nje huenda. Ikiwa hutazingatia hili, basi sehemu mpya pia zitakuwa na kuvaa nzito, ambayo itabidi kubadilishwa tena.

Mafundi wenye uzoefu huamua sauti ya vidole kwa sikio. Ikiwa motor imevaliwa, basi vifaa maalum hazihitajiki kwa hili, lakini ikiwa tatizo limeonekana tu, hutumia stethoscope, kuitumia kwenye kuta za kuzuia silinda. Kwa njia, hata matibabu yanafaa, kwa sababu wanasikiliza kitengo kwa mlinganisho, kama kwa mgonjwa mgonjwa.

Sababu nyingine ya kawaida iko katika mlipuko wa injini kwa sababu ya mafuta duni au hata petroli "iliyoimba". Kwa mafuta hayo, mlipuko wa mapema wa mchanganyiko wa hewa-mafuta hutokea, ambayo huzuia pistoni kukimbia kwa usahihi. Matokeo yake, sketi za pistoni dhidi ya kuta za sleeve. Hapa ndipo pete ya metali inatoka, haswa wakati wa kuongeza kasi. Ikiwa unapoanza tatizo, basi scuffs huonekana kwenye kuta za mitungi, ambayo huleta injini karibu na urekebishaji mkubwa.

Kumbuka kwamba mlipuko haufanyiki kwenye silinda moja, lakini kwa kadhaa mara moja. Kwa hiyo, matokeo yake yataonekana katika motor nzima.

Hatimaye, kugonga kwa metali kunaweza kutokea ikiwa injini imefungwa na amana. Kwa sababu ya hili, kichwa cha pistoni kinahamishwa na kupotoshwa, na sketi yake inapiga ukuta wa silinda. Hii inaambatana na vibrations kali, kana kwamba motor inatetemeka kwa nguvu isiyojulikana.