Mercedes EQC 400 4Matic / maonyesho. Sofa inayotumia roketi. Huyu anaweza kuwa fundi umeme bora wa kusafiri
Shukrani kwa Mercedes Poland, tulikuwa na furaha ya kujaribu Mercedes EQC 400 4Matic kwa siku kadhaa. Maonyesho? Urahisi, faraja, ukimya, ubora, kasi, mienendo. Katika siku hizi chache, niliruka kisingizio chochote cha kutoka nje ya nyumba na kuendesha gari. Na bado. Na bado.
Maandishi haya yana rekodi ya hisia, hisia za kwanza kutoka kwa siku kadhaa za kutumia gari. Hii inaweza kuchukuliwa kuwa mtihani mfupi wa Mercedes EQC 400 4Matic, lakini mtihani uliofanywa kwa moyo, bila usawa usiofaa. Kutakuwa na wakati mzuri wa kutazama.
Vipimo vya Mercedes EQC 400 4Matic:
sehemu:
D-SUV,
endesha: kwenye ekseli zote mbili (AWD, 1 + 1),
nguvu: 300 kW (408 HP)
uwezo wa betri: 80 (~ 88 kWh),
mapokezi: Vipande 369-414 WLTP, 315-354 km ya aina katika hali mchanganyiko [imekokotwa na www.elektrowoz.pl],
BEI: kutoka PLN 299 kwa toleo la EQC 000 400Matic, kutoka PLN 4 kwa toleo la EQC 347 000Matic Sport,
kisanidi: HAPA,
mashindano: Hyundai Ioniq 5, Tesla Model Y, Mercedes EQB, Jaguar I-Pace, Audi Q4 e-tron (C-SUV) kwa kiasi fulani.
Mercedes EQC ni kama safari ya msimu wa baridi kwenda nchi zenye joto
Kuna magari ambayo ni vigumu kupima. Kwa mfano, Dacia Spring Electric ni vigumu kufanya majaribio kwa sababu ilikuwa muhimu kupunguza gharama ili kupeleka gari sokoni kwa bei nafuu iwezekanavyo. Kuwa mwangalifu usizungumze juu ya plastiki ngumu. Pia kuna magari ambayo kupima ni kama kuonja pai mbichi ya tufaha, kunywa kahawa safi iliyotengenezwa hivi karibuni, au kutembea bila viatu kwenye zulia laini. Raha. Mercedes EQC ni ya kundi la mwisho kwa sababu nyingi, ingawa ... zaidi juu ya hilo mwishoni.
Mercedes EQC 400 4Matic kwa sasa ni crossover yenye nguvu zaidi ya umeme kutoka kwa mtengenezaji wa Ujerumani. Katika lahaja ya msingi, huanza kwa PLN 300, lakini toleo tuliloona lilikuwa ghali zaidi ya 40% (PLN 419). Na labda alikuwa na kila kitu ambacho tunaweza kutamani. Viti vya ngozi vyema, mambo ya ndani ya kuzuia sauti, kuongeza kasi hadi 448 km / h katika sekunde 100, betri ya 4,9 kWh, mfumo wa uingizaji hewa wa hewa. Kuendesha usukani ni kama utangazaji wa ghafla wa kijamii kwa Mkurugenzi Mtendaji. Kwa mfano, rais wa Elektrovoz.
Kabla ya kukaa nyuma ya gurudumu, tunawasiliana na gari. Wao ni pande zote, kimya, wengine hata wanasema kuwa ni boring. Kuna kitu katika hili, kati ya washindani waliotajwa, EQC ndio kielelezo kidogo zaidi cha kujieleza. - ingawa ndivyo ingeweza kuwa. Kwa bahati nzuri, mbele na nyuma tunapata kamba ya LED kati ya taa, ambayo inatoa silhouette kuangalia kisasa. Huvutia umakini. Nakuhakikishia utamwona mtaani.
Ndani tunayo Mercedes ya hali ya juu - mengi, wakati mwingine yaliyomo sana - na injini zinazojibu haraka kwa kanyagio cha kuongeza kasi. Bonyeza na polepole kusonga mbele. Kulingana na taarifa ya mtengenezaji, tunafikia kilomita 100 / h katika sekunde 4,9. Ikilinganishwa na Utendaji wa Tesla Model 3 au Model S Plaid, nambari hii inaweza kuonekana dhaifu, lakini sivyo. Hata kama sio pigo kati ya macho.
Kuendesha gari ni vizuri, uzuiaji wa sauti wa kabati huhakikisha amani ya akili na huhakikisha mazungumzo bila kupaza sauti yako. Mercedes EQC 400 4Matic ni bora kwa usafiri. Ingekuwa ikiwa (A) ilikuwa na gari la ufanisi zaidi AU (B) betri kubwa, na katika Poland (C) chaja zingefanya kazi na angalau 100 kW. A na C au B na C - ikiwa masharti haya hayatafikiwa, safari za umbali mrefu hazitakuwa nzuri.
"Karibu" na "lakini"
Mtihani wetu ulifanyika katika hali ngumu miezi michache iliyopita. Ilikuwa ni moja ya siku hizo za joto wakati baridi ilizidi ghafla na theluji ilianza kuanguka. Njia ya majaribio ilianzia Warsaw hadi Lublin (mji wenye kasi ya juu) na kurudi, zaidi au kidogo. Kilomita 190 kwa njia moja... hisia mbaya sana wakati aligeuka kuwa Asilimia 64 ya betri inaweza hata haitoshi kufika "huko"... Tunaandika "smog", kwa sababu tulichagua kutochukua hatari na tuliacha njiani kwa malipo ya haraka. Na hivyo tulifanya hivyo na asilimia chache ya betri.
Kuchaji kwenye kituo cha kW 40 - kazi ya kawaida
к Inaumiza wakati betri inachajiwa kwa asilimia 93, inaahidi kilomita 257... Katika majira ya joto itakuwa 300-320. Ndio, tulikuwa na hali ngumu, pamoja na tulikuwa tukiendesha gari kwenye barabara kuu, lakini wakati wa msimu wa baridi na kiangazi unaenda kwa gari. Mjini na kwenye barabara kuu. Na kwa EQC, nishati inatumika haraka kuliko unavyoweza kutarajia.
Je, ungependa kupumzika kwenye kituo cha kuchaji? Kwenda chini. Utashika kichwa chako wakati inaendesha saa 50 au mbaya zaidi, 40 kW. Unarudishaje safu halisi ya kilomita 200 ndani ya saa moja, unaweza kuzungumza juu ya mafanikio - ambayo ni vigumu kulaumu Mercedes. Katika majira ya joto itakuwa bora zaidi, ambayo Msomaji wetu alithibitisha.
Wakati wa vituo vile, nilijiahidi kila wakati kwamba "wakati ujao nitaendesha kwa uangalifu zaidi, chini kuliko wale walioanzishwa." Kwa bahati mbaya, sikutimiza neno langu. Gari hili ni rahisi sana kuliendesha, linaweza kuwa mshirika bora katika safari ndefu. Inaweza...
Lakini jiji na mazingira yake yalikuwa makubwa.
Ujumbe wa mhariri www.elektrowoz.pl: tulihifadhi nyenzo ili kuunda maoni kuhusu mifano tofauti kutoka kwa wazalishaji tofauti - na kuwa na msingi wa kulinganisha. Kwa sasa tunabadilika hatua kwa hatua hadi hali ya uchapishaji kwa kuendelea. Asilimia 80 ya maandishi hapo juu yaliundwa motomoto.
Hii inaweza kukuvutia:
