350 Lotus Exige Sport 2017 ukaguzi

Kuendesha gari uchi ni uzembe na pengine ni kinyume cha sheria, lakini kuendesha gari la Lotus Exige 350 Sport ndiko karibu zaidi unayoweza kutaka kupata. Sio sana kwamba unahisi umesahau nguo zako nyumbani, lakini mashine imemwaga vifaa vyake na hata nyama yenyewe, na kukuacha na kitu kama mifupa; tu mifupa tupu na misuli.

Kile ambacho mashine hii ngumu sana na inayolenga ukali hufanya kwa mifupa na nyama yako inaweza kuelezewa vyema zaidi kuwa tabibu kali - mkazo wa kuingia na kutoka haswa - lakini kwa shukrani, hufidia kuugua, matuta, na michubuko kwa kuzomea tezi za adrenal. kiasi kikubwa. njia.

Swali ni je, ni raha inayostahili maumivu na bei ya $138,782.85.

Dai la Lotus 2017: St
Ukadiriaji wa Usalama	-
aina ya injini	3.5L
Aina ya mafuta	Petroli ya kwanza isiyo na risasi
Ufanisi wa mafuta	10.1l / 100km
Kuwasili	Viti 2
Bei ya	$82,900

Je, kuna chochote cha kuvutia kuhusu muundo wake? 8/10

Falsafa ya Lotus imefupishwa katika taarifa ya misheni ya kipuuzi: "Rahisisha, kisha wepesi." Kwa maneno ya Barnaby Joyce mkuu, "Sio lazima uwe Sigmund Freud" kuelewa kwamba wepesi sio kitu ambacho unaweza "kuongeza", lakini unapata wazo.

Kila kitu kuhusu Lotus ni kuhusu uwiano wa nguvu-kwa-uzito na toleo hili la 350 Sport linasukuma Exige hadi kikomo, uzani wa 51kg nyepesi kuliko toleo la S kwa kilo 1125 tu na injini yake kubwa ya lita 3.5. ikiwa na V6 yenye chaji nyingi zaidi, inaweza kufuta wimbo wa majaribio wa kampuni huko Hethel, Uingereza, sekunde 2.5 haraka zaidi.

Wakati wa Lap, sio tabia ya barabarani, ndio muhimu katika gari hili, na kwa hivyo hakuna huduma ndani yake.

Hata hivyo, Exige ni mnyama anayevutia, kama kofia ya Darth Vader iliyofungwa kwenye ubao wa kuteleza. Kila kitu kuhusu hilo ni taarifa ya nia, na ingawa ndani ni wazi kama ubongo wa Barnaby, kibadilishaji, na gia zake zilizo wazi na nondo ya fedha inayometa, ni kitu cha uzuri wa ajabu.

Exige ni mnyama anayevutia umakini. (Picha kwa hisani ya Stephen Corby)

Je, nafasi ya ndani ni ya vitendo vipi? 3/10

Maneno "vitendo" na "anga" hayafai katika jaribio hili la barabara la Lotus, kwa hivyo tunaweza kuendelea tu?

Sawa. Hakuna nafasi kwenye bega, na ili kubadilisha gia unapaswa kupiga mguu wa abiria. Pia una hatari ya kupumua kwa bahati mbaya kwenye midomo ya kila mmoja, umekaa karibu sana.

Tukizungumza juu ya kutowezekana, milango ni ndogo sana na gari zima liko chini sana hivi kwamba kuingia au kutoka ni kufurahisha kama kujaribu kujificha kwenye koti la mtoto.

Washika kombe? Kusahau kuhusu hilo na hakuna mahali pa kuweka simu yako. Karibu na kila kitasa cha mlango kilichofichwa vizuri, kuna mashimo mawili madogo ya kuhifadhi, pamoja na aina ya kuteleza, rafu laini badala ya chumba cha glavu, ambacho si salama kuacha chochote.

Weka vitu kwenye sakafu na vitateleza chini ya viti vya chini vya ziada na hazitaonekana tena.

Watu wa Lotus walielekeza kwenye rafu nyuma ya viti, lakini nadhani walidhani ilikuwa hivyo, na kuna shina ndogo nyuma, nyuma ya injini, ambayo ni ndogo kuliko shina halisi.

Maneno "vitendo" na "nafasi" hayafai katika jaribio hili la barabara. (Picha kwa hisani ya Stephen Corby)

Je, inawakilisha thamani nzuri ya pesa? Je, ina kazi gani? 6/10

Swali la "thamani" ni gumu unapotazama gari la $138,782.85 ambalo ni muhimu sana katika maisha ya kila siku kama mkoba wa ukubwa wa kisanduku cha kiberiti. Lakini unapaswa kuzingatia kwa nini watu hununua Lotus, na jibu halihusiani kabisa na vitendo.

Gari kama hili la Exige 350 Sport linanunuliwa kama kitu cha kuchezea tu, siku maalum ya wimbo ambayo unaweza kuendesha gari kwa kinadharia hadi kwenye wimbo kwenye barabara za umma. Frankie, kama ningekuwa tajiri wa kutosha kuwa naye, bado ningemsafirisha huko.

Kwa ulinganifu, unaweza kuwa na Porsche Cayman ya vitendo zaidi na ya kustarehesha zaidi kwa $30k chini, lakini Lotus ni $30k ya bei nafuu kuliko ile inayolenga wimbo na ukatili sawa ($169,990) KTM X-Bow.

Hii ni kinyume cha urahisi.

Kwa upande wa vipengele, unapata magurudumu manne, injini, usukani, viti vingi, na hiyo ni kuhusu hilo. Unaweza kununua stereo ya spika mbili inayoweza kutolewa mnamo 1993 ambayo huwezi kuisikia kwa sababu ya kelele za injini na barabara kwa $1199. Lo na wanaongeza kiyoyozi ambacho kina kelele pia.

Rangi yetu maridadi nyeusi ya metali pia ilikuwa $1999, "zulia la kipande kimoja" $1099 nyingine (mikeka ya sakafu ya bei ghali, mara nyingi), kifurushi cha trim cha Alcantara $4499, udhibiti wa meli (kweli?) $299, na "kufahamisha sauti" ya ziada ya kufurahisha - $1499 (I fikiria kweli walisahau kuisanikisha). Bei ya gari letu la waandishi wa habari iliishia hadi $157,846, ambayo lazima niseme sio thamani nzuri kwa mtu yeyote.

Jambo la kufurahisha ni kwamba wafanyabiashara wa ndani wa Lotus - Magari ya Michezo ya Kawaida - hutoa vipengele ambavyo mnunuzi atapenda, kama vile siku za kawaida za kufuatilia Lotus Only, fursa ya kushiriki katika Kisiwa cha Phillip cha Saa 6 na tukio la Targa High Country, kutaja wachache. uzoefu spicy.

Je, ni sifa gani kuu za injini na maambukizi? 8/10

Hapo awali, wahandisi wa Lotus walifurahishwa na nguvu wanazopata kutoka kwa injini ndogo za Toyota za silinda nne, lakini Exige 350 Sport ni Gari Mizito Sana na hivyo ina injini ya V3.5 yenye ujazo wa lita 6 iliyosongamana nyuma yake. ambayo inafanya 258 kW na 400 Nm inatosha kufanya gari hili dogo hadi 0 km/h kwa sekunde 100 tu, ingawa linasikika na linasikika kwa kasi zaidi.

V6 yenye chaji nyingi zaidi imesongamana mwisho wake wa nyuma. (Picha kwa hisani ya Stephen Corby)

Sanduku la gia za kasi sita inaonekana kama liliibiwa kutoka kwa gari kuu la mbio, na kubadilisha gia kwa kasi ni furaha.

Kaa hadi tarehe magarijarida la mwongozo wa kila wiki

Je, hutumia mafuta kiasi gani? 7/10

Lotus inadai takwimu ya jumla ya mafuta ya 10.1 l/100 km. Hatufikirii kuwa hii itakuwa rahisi kufikia, kwa sababu jaribu la kuipeleka kuzimu na kuisikia ikinguruma itakuwa kubwa sana na isiyobadilika.

Je, ni jinsi gani kuendesha gari? 8/10

Ni nadra kupata gari ambalo ni mchanganyiko wa ajabu wa furaha ya hasira na kero ya kuudhi. Lotus inanguruma, ina kelele, ni ngumu sana kuadhibu, ikiwa na viti vinavyotoa usaidizi lakini hakuna usaidizi.

Ni kinyume cha faraja, na ni vigumu kuona kwamba kuiendesha karibu na mji katika trafiki yoyote inaonekana hatari. Pia kuna hisia tofauti kwamba wewe ni mfupi na mdogo sana hivi kwamba watu hawa wote kwenye SUV zao hawatakuona.

Ongeza kwa hilo ukweli kwamba ni jambo la kustaajabisha sana, ni vigumu sana kuingia na kutoka, na hakika si aina ya gari unalochukua ikiwa unaelekea kwenye maduka. Wakati fulani, nilichoshwa na kero zake zisizokubalika hivi kwamba nilichukia sana hata kuwapeleka watu kwenye safari za starehe. Sikuweza kusumbuliwa na shida, lakini vitongoji vya katikati mwa jiji vilivyo na viunga vya juu na askari wa kasi ya juu zaidi sio mazingira asilia ya Exige.

Sanduku la gia ni msisimko kwa dakika, kama vile injini.

Kigumu zaidi katika mji, kwa kasi ya chini au wakati wa maegesho, ni usukani, ambao sio mzito sana kama butu wa makusudi. Kufanya egemeo la pointi tatu ni sawa na vyombo vya habari vya dakika 20 vya uzani wa mwili. Angalau.

Hata hivyo, kwenye barabara iliyopotoka ya mashambani, usukani unakuwa mojawapo ya mambo bora zaidi kuhusu gari kwa sababu uzito wake wa wavu bila kusaidiwa unahisi kuwa hai mikononi mwako. Kuna hali ya mapambano ya kweli au wepesi kuzunguka kona ambayo inakufanya uhisi kama Ayrton Senna.

Hakika, gari zima huja hai na huanza kuchukua maana fulani mara tu unapojikuta kwenye barabara laini, kamilifu. Ina kasi, kelele, inasisimua, inasisimua kabisa na kiukweli, ikiwa na chassis ngumu na safari dhabiti, yenye breki zinazoweza kukuvuta juu kwa haraka isiyofaa. Kwa kuongeza, shukrani kwa kituo cha chini cha mvuto na eneo la kati la injini, ni usawa kabisa.

Sanduku la gia ni jambo la kusisimua, kama vile injini, hasa unapochunguza safu za juu za ufufuo, wakati huo mandhari huwa na ukungu wa kutisha kwenye kioo cha mbele cha kejeli.

Sanduku la gia ya kasi sita inaonekana kama liliibwa kutoka kwa gari kuu la mbio. (Picha kwa hisani ya Stephen Corby)

Bila shaka, huwezi kuona chochote nyuma yako isipokuwa injini, lakini ni mtazamo mzuri sana, na bado hautaunganishwa.

Hakika, inahisi ngumu na ya kukera, na sio rahisi au iliyosafishwa kuendesha kama baadhi ya magari ya bei nafuu ya michezo; MX-5 itakuwa rafiki wa kupendeza zaidi. Lakini hii ni Exige uliokithiri, mashine iliyojengwa na kwa washiriki wa kweli.

Na, juu ya yote, kwa wale watu ambao watampeleka kwenye wimbo wa mbio, ambako anaonekana na anahisi nyumbani.

Kwa bahati mbaya, kwenye barabara za umma, hii itakuwa ya kuudhi zaidi kuliko ya kusisimua, lakini mashabiki wa Lotus wanaopenda sana hawangeweza kuruhusu hilo kutokea.

Ukadiriaji wa dhamana na usalama

Dhamana ya Msingi

Miaka 2 / maili isiyo na kikomo


udhamini

Ni vifaa gani vya usalama vilivyowekwa? Ukadiriaji wa usalama ni upi? 5/10

Haishangazi, ikizingatiwa kuwa chini ya magari 100 yatauzwa nchini Australia, Lotus ilifeli jaribio la ajali la Exige ADR, kwa hivyo hakuna ukadiriaji wa nyota. Unapata mikoba miwili ya hewa ya abiria na ya dereva, pamoja na ABS, "hydraulic brake assist," "Lotus Dynamic Performance Management," ESP ya hali tatu inayoweza kuchaguliwa na dereva, udhibiti wa breki wa kona, na EBD.

Je, ni gharama gani kumiliki? Ni aina gani ya dhamana inayotolewa? 7/10

Lotus yako inalindwa na dhamana ya miaka mitatu ya maili isiyo na kikomo na usaidizi wa miaka mitatu kando ya barabara. Huduma inagharimu $295 pamoja na sehemu.

Uamuzi

Kusema kwamba Lotus Exige 350 Sport iko kwenye kilele cha soko la magari ni jambo la chini. Kimsingi ni gari la kufuatilia ambalo kwa namna fulani unaruhusiwa kuliendesha barabarani, ambayo ina maana kwamba limeathirika pakubwa kama gari la matumizi ya kila siku, lakini si haki kabisa kuikosoa kwa mapungufu hayo. hasara kwa sababu kusafiri kwenda kazini halikuwa lengo lake kamwe.

Ingawa itang'aa katika mazingira yake ya asili ya mbio za asili, ukweli ni kwamba unaweza pia kuwa na furaha nyingi kati ya siku za wimbo ikiwa utaielekeza kwenye kiraka laini na kusokota cha lami.

Utendaji, ushughulikiaji, uendeshaji na breki ni mzuri sana katika hali zinazofaa, na unaweza kuona jinsi mtu yeyote anavyoweza kujihakikishia kuwa toleo la bei nafuu zaidi ($327,100) la Porsche 911 GT3. Tofauti ni kwamba Porsche haikufanyi wewe kujikunja kama kisu kila unapoingia ndani yake.

Kwa hivyo, Lotus ni gari kwa wapenzi waliokithiri tu. Na labda kwa nudists pia.

Je, unaweza kuvumilia kingo ngumu za Lotus kwa safari za kusisimua? Tuambie unachofikiria kwenye maoni hapa chini.