Kuhusu sensor ya crankshaft VAZ 2107

Uendeshaji wa injini ya sindano moja kwa moja inategemea sehemu kama sensor ya crankshaft. Inatumika kuhakikisha utendakazi wa kusawazisha wa sindano na mfumo wa kuwasha, kwa hivyo jina lake lingine ni sensor ya mapema ya kuwasha. Kwenye VAZ 2107, sensor ya crankshaft ya injector inaweza kushindwa kwa muda.

Sensor ya crankshaft kwenye VAZ 2107 - muundo na kanuni ya operesheni

Sensor ya nafasi ya crankshaft au DPKV kwenye VAZ 2107 inahakikisha uendeshaji wa injini (sio imara, lakini kwa ujumla). Pamoja nayo, ECU inajua nafasi ya crankshaft iko. Kuanzia hapa, kitengo cha udhibiti kinajua eneo la pistoni kwenye mitungi, ambayo huathiri moja kwa moja sindano ya mafuta kwa njia ya pua na tukio la cheche ili kuwasha makusanyiko ya mafuta.

Kifaa kinachozingatiwa kina muundo rahisi. Sensorer zilizowekwa katika zote saba zinafanya kazi kwa kanuni ya inductance. Sehemu hiyo ina msingi wa chuma wa cylindrical, juu ya uso ambao waya (coil) hujeruhiwa. Juu ya coil inafunikwa na sumaku ya kudumu. Uendeshaji wa kifaa unahusishwa na gear ya pete, ambayo inaunganishwa na crankshaft. Ni kwa msaada wa gear hii ya pete ambayo sensor inachukua ishara na kuzipeleka kwenye kompyuta. Kanuni ya uendeshaji wa kifaa ni kama ifuatavyo: wakati jino la taji liko kwenye kiwango cha msingi wa chuma wa DPKV, nguvu ya umeme inaingizwa kwenye vilima. Voltage inaonekana kwenye mwisho wa vilima, ambayo imewekwa na ECU.

Sprocket ina meno 58. Meno mawili yameondolewa kwenye gurudumu, ambayo inahitajika kuamua nafasi ya awali ya crankshaft. Ikiwa DPKV itashindwa, ambayo ni nadra sana, basi kuanzisha injini na kuiendesha haiwezekani. Brand ya sensor, ambayo imewekwa kwenye VAZ 2107, ina fomu ifuatayo: 2112-3847010-03/04.

Ishara za sensor iliyovunjika

Ishara kuu ya kuvunjika kwa DPKV ni kutokuwa na uwezo wa kuanza injini. Kushindwa vile hutokea kutokana na malfunction kamili ya kifaa. Ikiwa uso wa DPKV umechafuliwa au anwani zimeoksidishwa, malfunctions zifuatazo zinaweza kugunduliwa:

1. Uharibifu wa mienendo ya gari: kuongeza kasi dhaifu, kupoteza nguvu, jerks wakati wa kubadilisha gia.
2. Turnovers huanza kuelea, na sio tu bila kazi, lakini pia wakati wa kuendesha.
3. Kuongeza matumizi ya mafuta. Ikiwa ECU inapokea ishara iliyopotoka, hii inathiri vibaya uendeshaji wa sindano.
4. Kuonekana kwa kugonga kwenye injini.

Ikiwa dalili zilizo hapo juu zinapatikana, basi DPKV inapaswa kuchunguzwa. Ili kufanya hivyo, unahitaji kujua wapi sensor ya crankshaft iko. Kwenye VAZ 2107, DPKV iko kwenye kifuniko cha mbele cha injini, ambapo imewekwa kwenye mabano. Kwenye mifano mingine ya gari, kipengele hiki kinaweza kuwa iko upande wa pili wa crankshaft karibu na flywheel. Ikiwa unashuku utendakazi wa DPKV, unapaswa kukiangalia.

Njia za kuangalia DPKV

Unaweza kuangalia utoshelevu wa sensor ya crankshaft kwenye zote saba kwa njia tatu tofauti. Kuanza, ni lazima ieleweke mara moja kwamba malfunction ya kifaa inaweza kuamua kuibua. Kwa kufanya hivyo, kagua sehemu hiyo, na mbele ya uchafuzi, pamoja na microcracks katika nyumba ya sumaku, mtu anaweza kuhukumu kushindwa kwake. Uchafuzi hutolewa kwa urahisi, lakini mbele ya microcracks, sehemu inapaswa kubadilishwa.

Sensor ya crankshaft kwenye injector ya VAZ 2107 inaangaliwa kwa njia tatu:

1. Ukaguzi wa upinzani. Multimeter imewekwa kwa hali ya kipimo cha upinzani. Probes hugusa vituo vya kifaa. Ikiwa kifaa kinaonyesha thamani kutoka 550 hadi 750 ohms, basi kipengele kinafaa kwa matumizi. Ikiwa thamani ni ya juu au ya chini kuliko kawaida, basi sehemu lazima ibadilishwe.
2. Kuangalia inductance. Unganisha LED au multimeter inaongoza kwenye vituo vya kifaa. Wakati huo huo, weka kifaa kwa hali ya kipimo cha voltage ya DC. Kuleta kitu cha chuma hadi mwisho wa kipande na uondoe haraka. Katika kesi hii, ongezeko la voltage linapaswa kutokea (LED itawaka). Hii inaonyesha kuwa DPKV inafanya kazi.
3. Uchunguzi wa Oscilloscope. Njia sahihi zaidi na ya kuaminika ya kupima na oscilloscope. Kwa kufanya hivyo, DPKV imeshikamana na kifaa, na kisha sehemu ya chuma lazima iletwe kwake. Mzunguko huamua uendeshaji sahihi wa DPKV.

Sensor ya nafasi ya crankshaft kwa kufata inayotumika kwenye saba huzalisha mapigo ya sinusoidal. Wanaingia kwenye kompyuta, ambapo hurekebishwa kuwa mapigo ya mstatili. Kulingana na mapigo haya, kitengo cha kudhibiti kinaamua kutumia mpigo kwa vichochezi na plugs za cheche kwa wakati unaofaa. Ikiwa wakati wa mtihani iligeuka kuwa DPKV ni mbaya, lazima ibadilishwe.

Jinsi ya kuchukua nafasi ya sensor ya crankshaft kwenye saba

Kujua ambapo DPKV iko kwenye VAZ 2107, haitakuwa vigumu kutenganisha kifaa. Utaratibu huu sio ngumu na hauchukua muda mwingi. Maagizo ya kina juu ya jinsi ya kuchukua nafasi ya sensor ya crankshaft kwenye VAZ 2107 inaonekana kama hii:

1. Kazi inafanywa chini ya hood ya gari, lakini pia inaweza kufanywa kutoka chini.
2. Tenganisha tie ya kebo kutoka kwa DPKV.
3. Kwa kutumia bisibisi cha Phillips, fungua klipu inayolinda kitambuzi.
4. Ondoa kifaa na usakinishe mpya mahali pake. Mkutano unafanywa kwa mpangilio wa nyuma wa disassembly.

Baada ya kubadilisha kifaa, unaweza kuangalia utendaji wa injini. Ingawa sehemu hiyo haifanyi kazi mara chache, inashauriwa kuwa na sensor ya vipuri kila wakati kwenye mashine. Kipengele kikishindwa, kinaweza kubadilishwa kwa haraka ili kuendelea kusonga.

Matokeo yake, ni lazima ieleweke kwamba DPKV ni sensor muhimu zaidi. Ina muundo rahisi na mara chache inashindwa. Gharama inayokadiriwa ya kifaa kwa saba zote ni karibu rubles 1000. Inashauriwa kuangalia sehemu sio tu kwa ishara za kwanza za malfunction, lakini pia kusafisha mara kwa mara uso wa kazi kutokana na uchafuzi.