Sensor ya valve ya Throttle VAZ 2112

"Dalili" za sensor mbaya ya nafasi ya kaba ni pamoja na zifuatazo:

1. Kuongezeka bila kufanya kitu.
2. Vibanda vya injini katika upande wowote.
3. Inaelea baridi.
4. Uvuvi wakati wa kuongeza kasi.
5. Kuzorota kwa mienendo.
6. Katika baadhi ya matukio, mwanga wa "Angalia Injini" unaweza kuwaka.

Sensor ya nafasi ya throttle hugunduliwa kama ifuatavyo:

1. Washa moto, kisha angalia voltage kati ya slider na minus na voltmeter. Voltmeter haipaswi kuonyesha zaidi ya 0,7V.
2. Ifuatayo, geuza sekta ya plastiki, na hivyo kufungua kikamilifu damper, na kisha kupima voltage tena. Kifaa lazima kionyeshe angalau 4 V.
3. Sasa kuzima kabisa moto na kuvuta kontakt. Angalia upinzani kati ya wiper na aidha plagi.
4. Polepole, kugeuza sekta, kufuata usomaji wa voltmeter. Hakikisha shimoni inakwenda vizuri na polepole, ikiwa unaona anaruka - sensor ya nafasi ya koo ni mbaya na inahitaji kubadilishwa.

Uingizwaji wa sensor ya nafasi ya throttle:

1. Tenganisha kebo kutoka kwa terminal "-" ya betri.
2. Tenganisha kifaa cha kuunganisha kitambuzi cha nafasi kwa kubofya lachi ya plastiki.
3. Ondoa bolts mbili za kupachika na uondoe sensor ya nafasi ya throttle kutoka kwa bomba la koo.
4. Sakinisha sensor mpya kwa mpangilio wa nyuma, ukikumbuka pete ya povu.

Sensor ya nafasi ya kaba haihitaji marekebisho, kwani kidhibiti huona kutofanya kazi (yaani kuzubaa kamili) kama alama ya sifuri.

"Dalili" za sensor ya kasi isiyofanya kazi ni pamoja na yafuatayo:

1. Mabadiliko ya hiari yasiyodhibitiwa katika kasi ya injini (kupungua kwa kasi au kuongezeka).
2. Kuanzisha injini "baridi" hakuongeza kasi.
3. Wakati wa matumizi ya vifaa vya ziada vya gari (jiko, taa za taa), kasi ya uvivu inapunguzwa wakati huo huo.
4. Injini husimama bila kufanya kazi na wakati gia imezimwa.

Ikumbukwe kwamba usomaji wa sensor ya kasi ya uvivu ya injector ya VAZ 2110 "haijasomwa" na mfumo wa nguvu wa moja kwa moja wa bodi, wala haijaunganishwa kwenye mfumo wa kengele wa "Angalia Injini".

Utambuzi wa kidhibiti cha kasi isiyo na kazi hufanywa kama ifuatavyo:

Kuna njia kadhaa za kuchambua sensor ya kasi isiyo na kazi, lakini zile kuu, rahisi na bora zaidi, zimeelezewa hapa chini:

1. Kwanza unahitaji "kuchimba" kwa kifaa, uikate kutoka kwa kizuizi cha uunganisho wa waya
2. Angalia uwepo wa voltage na voltmeter ya kawaida zaidi: "minus" huenda kwa injini, na "pamoja" kwa vituo vya block ya waya sawa A na D.
3. Uwashaji umewashwa na data iliyopatikana inachambuliwa: voltage inapaswa kuwa ndani ya volts kumi na mbili, ikiwa chini, basi uwezekano mkubwa kuna shida na malipo ya betri, ikiwa hakuna voltage, swichi ya elektroniki na mzunguko mzima utahitaji. kuangaliwa.
4. Kisha tunaendelea na ukaguzi na kuwasha na kuchambua hitimisho mbadala A: B, C: D: upinzani bora utakuwa karibu ohms hamsini na tatu; wakati wa operesheni ya kawaida ya IAC, upinzani utakuwa mkubwa sana.

Pia, wakati sensor imeondolewa na kuwasha kunawashwa, ikiwa kizuizi cha moja kwa moja kimeunganishwa nayo, basi sindano ya koni ya sensor inapaswa kutoka, ikiwa hii haifanyiki, basi ni kosa.

1. Ondoa terminal hasi ya betri.
2. Tenganisha IAC kutoka kwa kuunganisha pedi ya breki.
3. Tunapima upinzani wa vilima vya nje na vya ndani vya IAC na multimeter, wakati vigezo vya upinzani vya mawasiliano A na B, na C na D vinapaswa kuwa 40-80 Ohms.
4. Kwa viwango vya sifuri vya ukubwa wa kifaa, ni muhimu kuchukua nafasi ya IAC na inayoweza kurekebishwa, na ikiwa vigezo vinavyohitajika vinapatikana, basi tunaangalia maadili ya upinzani katika jozi B na C, A na d
5. Kifaa kinapaswa kuamua "kuvunja mzunguko wa umeme."
6. Kwa viashiria vile, IAC inaweza kutumika, na kwa kutokuwepo, mdhibiti lazima kubadilishwa.

Ikiwa tatizo liko kwa usahihi katika uendeshaji wa mdhibiti, basi usipaswi kukimbilia na mara moja kwenda kwenye huduma ya gari, kwani sensor ya kasi ya uvivu inaweza kusafishwa kwa mikono yako mwenyewe na kubadilishwa.

Kusafisha na kubadilisha kidhibiti cha kasi kisicho na kazi.

Kwanza kabisa, nunua safi kwa carburetor, na kisha endelea, kwa kweli, kwa uhakika:

1. Uunganisho wa wiring umekatwa kutoka kwa sensor.
2. Baada ya hayo, vifungo vyote viwili havijafunguliwa na sensor imeondolewa.
3. Ikiwa ni lazima, IAC imesafishwa kabisa na uchafu unaowezekana, uchafu kwenye koni ya sindano na spring.
4. Pia usisahau kusafisha shimo lililowekwa kwenye mkusanyiko wa koo ambapo sindano ya koni ya sensor huenda.
5. Baada ya kusafisha, tunarudisha kila kitu mahali pake.

Ikiwa hakuna kitu kilichobadilika katika uendeshaji wa gari, matatizo sawa na usumbufu hupo, basi mdhibiti lazima kubadilishwa.

Ni muhimu kuzingatia kwamba wakati wa kununua, unapaswa kuzingatia alama ya mwisho 04. Sensorer zinazalishwa kwa kuashiria 01 02 03 04, kwa hiyo angalia sensor kuashiria hapo juu na kununua sawa. Ikiwa utaweka, kwa mfano, sensor iliyowekwa alama 04 badala ya 01, basi sensor haitafanya kazi. Uingizwaji kama huo unaruhusiwa: 01 hadi 03, 02 hadi 04 na kinyume chake.

Kubadilisha sensor ya kasi isiyo na kazi pia hufanywa bila shida:

1. Mfumo wa ubaoni wa gari umezimwa.
2. Kizuizi kilicho na nyaya kimekataliwa kutoka kwa kidhibiti cha XX.
3. Vipu vinafunguliwa na hatimaye sensor huondolewa.
4. Unganisha kifaa kipya kwa mpangilio wa nyuma.

Ikiwa unakabiliwa na hali ambapo injini inaendesha kwa usawa kwa uvivu au gari mara kwa mara husimama kwa sababu zisizojulikana, basi malfunction ya sensor nafasi ya throttle inaweza kuwa na lawama kwa tabia hii ya kitengo cha nguvu. Haupaswi kwenda mara moja kwenye kituo cha huduma, kwani shida hii inaweza kusuluhishwa peke yako.

Sensor Mpya ya Nafasi ya Throttle

Katika nakala hii, tutazingatia ishara kuu zinazoonyesha kutofaulu kwa sensor hii, jifunze jinsi ya kuangalia TPS, na pia ujue na muundo wake. Maagizo haya yanafaa kwa wamiliki wa VAZ 2110, 2114, Priora, Kalina na hata magari ya Renault Logan.

Ujenzi wa DPDZ

Sensor ya nafasi ya throttle ni kifaa kilichoundwa ili kusambaza kwa usahihi kiasi cha mchanganyiko wa mafuta unaoingia kwenye chumba cha mwako cha injini. Matumizi yake katika injini za kisasa inaweza kuboresha ufanisi wa gari, na pia kuongeza ufanisi wa kitengo cha nguvu. Iko katika mfumo wa usambazaji wa mafuta kwenye shimoni la koo.

Hivi ndivyo muundo wa DPS unavyoonekana

Katika hatua ya sasa ya maendeleo ya teknolojia ya magari, aina zifuatazo za TPS zinawasilishwa kwenye soko:

Kitambuzi cha nafasi isiyoweza kuguswa na alama ya pini

Mwisho wa kimuundo una mawasiliano ya kupinga kwa namna ya nyimbo, ambayo voltage imedhamiriwa, na wasio na mawasiliano hufanya kipimo hiki kulingana na athari ya magnetic. Tofauti za sensorer ni sifa ya bei na maisha ya huduma. Wasio na mawasiliano ni ghali zaidi, lakini maisha yao ya huduma ni marefu zaidi.

Kanuni ya utendaji

Kama ilivyoelezwa hapo juu, sensor iko karibu na koo. Unapobonyeza kanyagio, hupima voltage ya pato. Katika tukio ambalo throttle iko katika nafasi ya "imefungwa", voltage kwenye sensor ni hadi 0,7 volts. Wakati dereva anasisitiza kanyagio cha kuongeza kasi, shimoni la damper huzunguka na kwa hiyo hubadilisha mteremko wa slider kwa pembe fulani. Majibu ya sensor yanaonyeshwa katika mabadiliko ya upinzani kwenye nyimbo za mawasiliano na, kwa sababu hiyo, ongezeko la voltage ya pato. Katika throttle pana wazi, voltage ni hadi 4 volts. Takwimu za magari ya VAZ.

Maadili haya yanasomwa na ECU ya gari. Kulingana na data iliyopokelewa, hufanya mabadiliko kwa kiasi cha mchanganyiko wa mafuta iliyotolewa. Ni muhimu kuzingatia kwamba utaratibu huu wote hutokea karibu mara moja, ambayo inakuwezesha kuchagua kwa ufanisi mode ya uendeshaji wa injini, pamoja na matumizi ya mafuta.

Dalili za Usumbufu wa Sensorer

Ukiwa na TPS inayofanya kazi, gari lako huendesha bila msukosuko usio wa kawaida, msukosuko, na hujibu haraka kwa kubonyeza kanyagio cha kichapuzi. Ikiwa hali yoyote ya haya haijafikiwa, basi sensor inaweza kuwa na hitilafu. Hii inaweza kuamua na sifa zifuatazo:

• Kuanzisha injini ni ngumu kwa moto na baridi;
• Matumizi ya mafuta huongezeka sana;
• Wakati wa kuendesha gari, jerks huonekana kwenye injini;
• Wakati wa uvivu, mapinduzi yanakadiriwa mara nyingi zaidi kuliko kawaida;
• Kuongeza kasi kwa gari ni polepole;
• Wakati mwingine sauti za kubofya za ajabu husikika katika eneo la ulaji;
• Kitengo cha nguvu kinaweza kusimama bila kufanya kazi;
• Kiashirio cha Kuangalia kwenye paneli ya ala huwaka au kubaki.

Katika hali nyingi, sensor inakuwa isiyoweza kutumika kwa sababu ya kuzidi maisha yake muhimu kwa sababu ya kupungua. Kundi la kuwasiliana limefunikwa na kwa hiyo linakabiliwa na kuvaa. TPS inayofanya kazi kwa kanuni isiyo ya mawasiliano haina shida kama hiyo na, ipasavyo, hutumikia muda mrefu zaidi.

Ili hatimaye kuhakikisha kwamba sehemu hii inahitaji kubadilishwa, unahitaji kuwa na uwezo wa kuangalia sensor.

Angalia TPS

Kuangalia sensor ya nafasi ya throttle ya magari VAZ 2110, 2114, Priora, Kalina, Renault Logan, nk hufanywa kama ifuatavyo.

1. Zima moto wa gari;
2. Tumia voltmeter kuangalia voltage ya sensor, ambayo ni karibu 0,7 volts wakati damper imefungwa;
3. Pima voltage ya pato na snubber imefunguliwa kikamilifu. Inapaswa kuwa juu ya volts 4;
4. Angalia usawa wa mabadiliko ya voltage kwa kugeuza kitelezi cha sensor. Katika kesi hii, hakuna kuruka kwa maadili kunapaswa kuzingatiwa.

Ikiwa kuna kupotoka kwa data iliyopokelewa, basi sehemu lazima ibadilishwe na mpya. Katika hali ambapo maadili yanalingana, basi sensor ni sawa na sensorer zingine lazima ziwe na hitilafu.

Dalili kuu za malfunction ya TPS VAZ-2110: jinsi ya kuziangalia

Wamiliki wa magari ya VAZ-2110 mara nyingi wanapaswa kutengeneza gari lao. Na matokeo ya kazi ya ukarabati inaweza kuwa milipuko kuu na malfunctions madogo. Sensor ya nafasi ya throttle ni malfunction gani? Sehemu hii kwenye gari inawajibika kwa nini? Jinsi ya kuamua kuwa sehemu hii huacha kufanya kazi vizuri? Soma kuhusu hilo katika makala yetu.

TPS ni nini kwenye gari la VAZ-2110

Kwa neno moja, sensor ya nafasi ya throttle kati ya madereva inaitwa TPS. Sehemu hii hutumiwa katika aina kadhaa za injini:

1. Aina ya sindano ya petroli.
2. Aina ya sindano moja.
3. Injini za dizeli.

TPS pia inajulikana kama throttle potentiometer. Hii ni kwa sababu kihisi kimeundwa kufanya kazi kama kipingamizi tofauti. Sensor yenyewe imewekwa kwenye chumba cha injini - bomba la koo hutumika kama sehemu ya kiambatisho. Utaratibu wa uendeshaji wa sensor ni kama ifuatavyo: kulingana na nafasi na kiwango cha ufunguzi wa valve ya koo, upinzani pia hubadilika. Hiyo ni, kiwango cha thamani ya upinzani maalum inategemea shinikizo kwenye pedal ya accelerator. Ikiwa pedal haijasisitizwa, throttle itafunga na upinzani utakuwa mdogo. Kinyume chake ni kweli wakati valve imefunguliwa. Kwa hiyo, voltage kwenye TPS pia itabadilika, ambayo ni sawa sawa na upinzani.

Udhibiti wa mabadiliko hayo unafanywa na mfumo wa kudhibiti umeme, ni yeye anayepokea ishara zote kutoka kwa TPS na hutoa mafuta kwa kutumia mfumo wa mafuta.

Kwa hivyo, kwa kiashiria cha voltage ya juu ya mawasiliano ya ishara ya sensor ya nafasi ya koo, mfumo wa mafuta wa gari la VAZ-2110 utatoa mafuta mengi.

Kwa hiyo, viashiria sahihi zaidi na TPS, mfumo bora wa elektroniki wa VAZ-2110 huweka injini kwa hali sahihi ya uendeshaji.

Uunganisho wa valve ya koo na mifumo mingine ya magari VAZ-2110

Valve ya throttle ya VAZ-2110 ni sehemu muhimu ya mfumo wa ulaji wa injini na inaunganishwa moja kwa moja na idadi kubwa ya mifumo mingine ya gari. Hizi ni pamoja na mifumo ifuatayo:

• utulivu wa kiwango cha ubadilishaji;
• kuzuia kuzuia;
• kupambana na kuingizwa;
• kupambana na kuingizwa;
• Udhibiti wa baharini

Kwa kuongeza, kuna mifumo ambayo inadhibitiwa na umeme wa gearbox. Baada ya yote, ni valve hii ya koo ambayo inasimamia mtiririko wa hewa katika mfumo wa gari na inawajibika kwa utungaji wa ubora wa mchanganyiko wa hewa-mafuta.

Ujenzi wa DPDZ

Sensor ya nafasi ya throttle inaweza kuwa ya aina mbili:

• filamu;
• magnetic au yasiyo ya kuwasiliana.

Katika muundo wake, inafanana na valve ya hewa: katika nafasi ya wazi, shinikizo linafanana na shinikizo la anga, katika nafasi iliyofungwa inashuka kwa hali ya utupu. Muundo wa RTD ni pamoja na wapinzani wa moja kwa moja na mbadala wa sasa (upinzani wa kila mmoja ni 8 ohms). Mdhibiti hufuatilia mchakato wa kufungua na kufunga damper, na marekebisho ya baadaye ya usambazaji wa mafuta.

Ikiwa kuna angalau dalili moja ya malfunction katika uendeshaji wa sensor hii, basi mafuta ya ziada au ya kutosha yanaweza kutolewa kwa injini. Ukiukaji kama huo katika uendeshaji wa injini unaonyeshwa kwenye injini ya gari la VAZ-2110 na sanduku lake la gia.

Dalili za kawaida za TPS isiyofanya kazi

Kwa sababu ya operesheni sahihi ya sensor ya nafasi ya throttle, mfumo wa mafuta wa injini ya gari ya VAZ-2110 hufanya kazi na athari laini. Hiyo ni, gari huenda vizuri, na kanyagio cha kuongeza kasi hujibu vizuri kwa kushinikiza. Kwa hivyo, malfunction ya TPS inaweza kuzingatiwa mara moja na ishara zifuatazo:

1. Injini inaanza vibaya.
2. Kuongezeka kwa kiasi kikubwa matumizi ya mafuta.
3. Harakati za gari ni za haraka.
4. Injini iko katika hali ya kufanya kazi bila kazi.
5. Angalia ishara ya dashibodi
6. Gari haina kasi vizuri kutokana na lags katika kuongeza kasi.
7. Unaweza kusikia mibofyo katika anuwai ya ulaji.

Bila shaka, ishara hizi za malfunction ya sensor haziwezi kuonekana mara moja. Lakini hata ikiwa unaona moja tu ya ishara hizi, inafaa kuweka gari kwenye kituo cha huduma kwa kompyuta.

Makosa ya DPS na utambuzi wao

Kama unavyojua, sehemu za gari za milele bado hazijagunduliwa. Na kuvunjika kwa TPS kunaweza kutabiriwa, kwa hili ni muhimu kuchunguza sababu zinazowezekana za kushindwa kwa sehemu hii. Hapa ndio kuu:

1. Mchubuko wa safu ya msingi iliyonyunyiziwa inayotumika kusogeza kitelezi (husababisha usomaji usio sahihi wa TPS).
2. Kushindwa kwa msingi wa aina inayohamishika (inayosababisha kuzorota kwa mawasiliano kati ya slider na safu ya kupinga).

Ninawezaje kusuluhisha kihisi hiki mwenyewe? Ili kufanya hivyo, unaweza kuendesha uchunguzi bila uchunguzi wako unaoendesha:

1. Sikiliza uendeshaji wa injini ya VAZ-2110 bila kufanya kazi:
2. kuvunjika ni dhahiri ikiwa unaona kuwa mapinduzi yako katika hali ya "kuelea";
3. Toa haraka kanyagio cha kuongeza kasi:
4. malfunction ikiwa injini itaacha baada ya hatua hii.
5. Kasi ya kupiga:
6. kuna malfunction ya TPS ikiwa gari huanza kutetemeka, ambayo inaonyesha usambazaji usio sahihi wa mafuta kwenye mfumo.

Wataalamu wanasema kwamba mara nyingi sensor inashindwa na uchafuzi mkali au mapumziko kamili katika wimbo wa kupinga. Ili kuthibitisha kinyume, unahitaji kuangalia hali ya uendeshaji ya TPS.

Kuangalia uendeshaji wa sensor ya nafasi ya throttle

Ili kuangalia kwa kujitegemea TPS, si lazima kumwita fundi umeme wa magari kwa mashauriano. Ili kufanya hivyo, unahitaji multimeter au voltmeter. Kwa kuongeza, wataalam hutoa maagizo ya hatua kwa hatua ya kuangalia sensor.

Hatua ya kwanza ni kugeuza ufunguo katika kuwasha, kuchukua usomaji wa voltage kati ya mawasiliano ya slider ya sensor na "minus". Katika hali ya kawaida, kiashiria kitakuwa hadi 0,7V.

Hatua ya pili ni kugeuza sekta ya plastiki na kufungua shutter, na kisha kuchukua vipimo tena. Katika hali ya kawaida ya sensor, kifaa kitatoa matokeo ya 4V.

Hatua ya tatu ni kuwasha moto kabisa (kama matokeo, kontakt itanyoosha), pima upinzani kati ya slider na pato lolote. Wakati wa kugeuza sekta, ni muhimu kufuatilia kifaa cha dosing:

• na harakati laini ya mshale wa multimeter au voltmeter, sensor inafanya kazi;
• kwa kuruka mkali katika mshale wa kifaa, DPPZ ni mbaya.

Mara tu kushindwa kwa sensor kumetambuliwa, inaweza kubadilishwa au kubadilishwa. Jinsi ya kufanya hivyo kwa haki, watakuambia kwenye kituo cha huduma ya ukarabati wa gari VAZ-2110.

Kubadilisha sensor ya nafasi ya throttle kwenye VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112

Karibu

Sensor ya nafasi ya Throttle - hupeleka kwa mtawala (ECU) dalili za nafasi gani throttle iko kwa sasa, unapobonyeza throttle, damper inafungua kwa pembe kubwa (ipasavyo, unahitaji kuongeza usambazaji wa mafuta), na kwa hivyo mtawala. inasoma hivi (Sensor ya kusoma inakutumia) na huongeza usambazaji wa mafuta kwa mitungi, ili injini iendeshe kawaida na bila usumbufu, tofauti na kutofaulu kwa sensor (Kutakuwa na shida kubwa na injini, mmoja wao ataenda, ya pili haitakuwa kweli, gari litatetemeka wakati wa kuongeza kasi).

Angalia!

Ili kuchukua nafasi ya sensor ya nafasi ya throttle (iliyofupishwa kama TPS), hifadhi: utahitaji screwdriver, pamoja na kifaa maalum ambacho unaweza kuangalia upinzani (Ohm) na voltage (Volt), kifaa kama hicho kinaweza kuwa multimeter. au Ohmmeter na Voltmeter tofauti, kwa kuongeza, utahitaji pia waya zilizo na ncha zilizopigwa (Au ili kuna crocs mwisho) na wote, kwa kweli, vifaa vya hivi karibuni na waya zinahitajika tu kuangalia afya ya TPS. , ikiwa hauitaji, basi huna hata kununua kitu kama hicho, lakini unaweza kuwa na sensor mara moja na screwdriver nyingine ya kuondolewa!

Sensor ya TP iko wapi?

Ni rahisi sana kupata, fungua tu kofia na upate mkusanyiko wa throttle, ukiipata, tafuta sensorer mbili upande wake, moja itawekwa chini kidogo na nyingine juu zaidi, na hii ndiyo moja. hiyo ni ya juu (iliyoonyeshwa na mshale nyekundu kwenye picha hapa chini) na itakuwa TPS, lakini sio yote, kuna pete ya mpira wa povu chini ya sensor (tazama picha ndogo), lazima ibadilishwe na mpya, lakini. kwa sababu hii, unapokuja kwenye duka la gari, usisahau kuiunua ikiwa imefungwa na TPS, ambayo haukuenda.

Sensor ya nafasi ya throttle inapaswa kubadilishwa lini?

Kwanza, hebu tuzungumze juu ya dalili, ni kama ifuatavyo: matumizi ya mafuta ya gari huongezeka, idling (XX) huanza kufanya kazi, sielewi jinsi (kawaida huinuka au kuelea tu na gari haifanyi kazi juu yake. wakati wote), na jerks pia inaweza kuonekana wakati wa kuongeza kasi, gari inaweza kusimama mara kwa mara wakati wa kuendesha gari, na bila shaka, unaweza kuwasha "CHECK ENGINE" (lakini hii inaweza kutokea kabisa).

Tuligundua dalili, lakini tutasema mara moja kuwa ni asili sio tu katika sensor hii, lakini pia inaweza kuhusishwa na DPKV (zinafanana hapo), kwa hivyo ikiwa ziko kwenye gari lako, ni ujinga kununua. mpya. DPS mara moja, kwani injini haikufanya kazi kila wakati, na zaidi ya hayo, inaweza kufanya kazi kwa njia ile ile, katika kesi hii sensor inakaguliwa kwa utumishi (njia rahisi, bila kusumbua, ni kuangalia sensor kwa kuibadilisha na inayofanana. , na kutoka kwa pua moja unaweza kupata dazeni kutoka kwa rafiki, kwa mfano, vizuri, au atakubaliana na muuzaji kufunga sensor, angalia ikiwa injini inabadilika na ikiwa inabadilika, basi ununue), ikiwa hakuna uwezekano huo (Tafuta sensor inayofanana), basi kifaa maalum kitahitajika, kwa maneno.

Jinsi ya kuchukua nafasi ya sensor ya nafasi ya throttle kwenye VAZ 2110-VAZ 2112?

Kustaafu:

Kwanza, bonyeza tu lachi iliyoshikilia kizuizi cha waya, na kisha uzime kizuizi, ingiza ufunguo ndani ya kuwasha na uiwashe hadi vifaa vyote viwashe, kisha uwashe kifaa, i.e. voltmeter na kutoka kwa uchunguzi wa kifaa hasi (ni. kawaida hubadilika kuwa nyeusi) ivute hadi ardhini (mwili wa gari au injini inaweza kufanya kama chini), na unganisha uchunguzi chanya kwenye terminal A ya kizuizi cha kebo (waya zote za block block zimewekwa alama, angalia kwa uangalifu) na kifaa. inapaswa kutoa usomaji wa karibu volts 5, lakini sio chini, ikiwa yote ni hivyo, basi kila kitu kiko katika mpangilio na wiring na uwezekano mkubwa wa sensor ni lawama, ikiwa voltage iko chini, basi mtawala ni mbaya au kuna shida na wiring, baada ya operesheni, usisahau kuzima kuwasha na wakati wiring imeangaliwa, unaweza kuendelea kuchukua nafasi ya sensor na mpya, ambayo unafungua screws mbili ambazo huiunganisha kwenye koo na kisha uondoe sensor, pia kutakuwa na pete ya povu chini yake ambayo itahitaji kubadilishwa.

Angalia!

Ikiwa utabadilisha sensor, usisahau kuondoa terminal hasi kutoka kwa betri, jinsi ya kufanya hivyo, soma kifungu: "Kubadilisha betri kwenye magari ya VAZ", hatua ya 1!

Ufungaji:

Sensor imewekwa kwa mpangilio wa nyuma wa kuondolewa, wakati wa kusanikisha waya, lazima zielekezwe kwa ulinzi wa injini, ili kuhakikisha kuwa sensor itawekwa kwa usahihi, kuegemea dhidi ya mwili wa throttle na hakikisha kwamba mashimo ya screw. kwenye sensor mechi ya mashimo yaliyowekwa ndani ya nyumba, na kisha ufungue kabisa bomba na sekta (au kanyagio cha kuongeza kasi, acha msaidizi aibonye vizuri na polepole hadi mwisho), ikiwa kila kitu kiko sawa, koo itafungua kabisa. na kisha unaweza kaza skrubu za kupachika kwenye kihisi hadi kisimame.

Sensor ya nafasi ya Throttle VAZ 2112

Sensor yenyewe ni potentiometer (+5V hutolewa kwa mwisho mmoja, na nyingine kwa ardhi. Pato la tatu (kutoka kwa slider) huenda kwenye pato la ishara kwa mtawala). Unapopiga kanyagio cha kasi, valve ya koo inazunguka na voltage kwenye pato la TPS inabadilika (wakati valve imefungwa, ni 4V). Kwa hiyo, mtawala anafuatilia voltage ya pato la TPS na kurekebisha usambazaji wa mafuta kulingana na angle ya ufunguzi wa koo.

Jinsi ya kuangalia

Kuangalia sensor nafasi ya koo, tunahitaji zana zifuatazo: multimeter (ohmmeter, voltmeter), vipande vya waya.

Kufungua hood, tunapata sensor tunayohitaji (tunatafuta mkusanyiko wa throttle karibu na IAC).

Tenganisha chombo cha kihisi

Chukua multimeter yako na uweke kwa hali ya voltmeter. Tunaunganisha terminal hasi ya voltmeter na "molekuli" (kwa injini). Tunaunganisha terminal chanya ya voltmeter ya kizuizi cha wiring ya sensor kwenye terminal ya "A" (hesabu ya vituo imeonyeshwa kwenye kizuizi hiki cha wiring)

Tunawasha moto na angalia voltage: voltmeter inapaswa kuonyesha voltage katika eneo la volts 5. Ikiwa hakuna voltage, au ni chini sana kuliko volts 5, basi tatizo ni wazi au malfunction katika mfumo wa kudhibiti injini ya elektroniki (katika ubongo). Kuwasha, ikiwa voltage ni ya kawaida, basi, kwa hiyo, TPS ni mbaya.

Hitimisho: Ikiwa sensor ni mbaya, kuna chaguzi mbili za kutatua shida:

1) Rekebisha sensor (Jinsi ya kutengeneza TPS?). Katika hali nyingi, ni rahisi kuchukua nafasi ya sensor na mpya, kwa sababu. Sababu ya kushindwa ni kawaida kuvaa asili ya sehemu.

2) Badilisha sensor na mpya

Kihisi cha kasi ya kiungo haifanyi kazi.

Dalili

Kupungua kwa safu ya dawa ya msingi mwanzoni mwa kiharusi cha slider ni mojawapo ya sababu za kawaida za kushindwa kwa sensor hii. Jambo hili huzuia ongezeko la mavuno.

Pia, TPS inaweza kushindwa kutokana na malfunction ya msingi wa simu. Ikiwa moja ya vidokezo imeharibiwa, hii inasababisha scratches nyingi kwenye substrate, kwa sababu hiyo, vidokezo vingine vinashindwa. Mawasiliano kati ya mshale na safu ya kupinga imepotea.

Mwongozo wa gari una maagizo ambayo yatakusaidia kupata sensor, unaweza kutazama video kwenye mada hii.

Kubadilisha sensor ya nafasi ya throttle VAZ 2112 ni utaratibu rahisi ambao mwanzilishi yeyote anaweza kuelewa, kwa hivyo: zima moto na ukata waya kutoka kwa terminal hasi ya betri.

Kisha, baada ya kushinikiza lachi ya plastiki, tunatenganisha kizuizi kizima na waya kutoka kwa kihisi.Kuondoa TPS kutoka kwa bomba, unahitaji tu kufuta bolts mbili na bisibisi ya Phillips. Katika picha wanaonyeshwa kwa mishale.

Kama gasket kati ya bomba la koo na sensor yenyewe, pete ya mpira wa povu hutumiwa, ambayo imejumuishwa na kifaa na lazima ibadilishwe. Wakati wa kusakinisha tena TPS mpya, skrubu zilizowekwa huimarishwa kadiri inavyowezekana hadi pete itabanwa kabisa.

Mara baada ya sensor iko mahali, unganisha kizuizi cha cable. Kifaa hauhitaji marekebisho yoyote, hivyo uingizwaji wa sensor ya nafasi ya koo imekamilika.

Kazi nzima haikuchukua zaidi ya dakika kumi.