Ducati V4 Mpya - Eleza Ducati Panigale V4 ya ajabu, torpedo yenye umbo la pikipiki!

Ducati V4 mpya ilionekana ghafla kwenye soko. Hadi sasa, baiskeli kuu ya mtengenezaji wa Kiitaliano ilikuwa inaendeshwa na modeli ya V2, sasa inazalisha nguvu ya haraka-haraka kutoka kwa uma-nne! Angalia kile unachohitaji kujua kuhusu hilo.

Vipengele vya Injini ya Ducati V4

Hakuna kitu cha ajabu kuhusu injini ya silinda nne, isipokuwa ukiangalia kwa karibu na kulinganisha na wengine. Ubunifu huu hutumia mitungi yenye umbo la V iliyofichwa chini ya vichwa viwili. Kila silinda ina vali 4 zinazodhibitiwa na mfumo wa desmodromic. Ducati Panigale V4 inabadilika karibu kila mwaka, haswa katika toleo la 2022. Vipimo havionyeshi kazi kubwa sana ambayo wahandisi na waendeshaji majaribio wamefanya ili kuipa mashine hii utendakazi wa kushangaza. Na haitoki tu kutokana na moyo wa baiskeli unaopiga kwa kasi.

Maelezo ya injini ya Ducati Panigale V4

Vigezo vya kiufundi vya mfano wa injini ni vya kuvutia. urefu wake ni 1103 cm³ kuhama, ina nguvu ya 215,5 hp. na torque ya 123,6 Nm. Nguvu ya juu inafikiwa kwa 13 rpm na torque kwa 000 rpm 9500. Ikilinganishwa na kitengo cha mwaka 2018, nguvu imeongezeka kwa hadi 1,5 hp. na torque iliyopungua, lakini sasa inapatikana mapema kidogo. Kwa kuongezea, Panigale V4 2022 inaweza kuwekwa tena na moshi isiyo na homologati kwa matumizi ya mitaani. Lahaja hii hutoa hp 12,5 za ziada.

Panigale V4 2022 - kitu kamili kinaweza kubadilishwa?

Ducati Corse inathibitisha kwamba ni! Timu ya mbio kwa mara nyingine ilishinda Ubingwa wa Wajenzi wa MotoGP. Na ni wazi kwamba wale ambao hawaendelei wanarudi nyuma. Tamaa ya ukaidi ya kuunda gari la kipaji ilijidhihirisha katika mabadiliko ya kila mwaka ya mfano wa Panigale. Tangu Mwaka wa 4, Ducati V ya 2018 imekuwa na chaguzi kadhaa. Kila moja iliongeza zaidi katika masuala ya vifaa vya elektroniki, aerodynamics na mitindo, ambayo bila shaka ilisababisha kupendezwa na waendeshaji na pia uzoefu bora wa wimbo. Inafaa angalau kuchukua muda kutazama mifano hii.

Mfano wa pikipiki ya Ducati Panigale V4 S 2020

Mabadiliko katika muundo wa superbike yanaonekana karibu na jicho uchi. Walakini, inafaa kutazama zile zilizofichwa chini ya vifuniko na vifuniko vya kitengo cha gari. Hii, bila shaka, inafanya kazi katika mfumo wa V-nne, ambao njia ya udhibiti wa moto inategemea mfumo wa Twin Pulse. Ufunguo wa kutumia uwezo wa injini ilikuwa kupunguza uzito wa vipengele iwezekanavyo. Kwa mfano, casings na casings injini walikuwa zaidi ya maandishi castings magnesiamu. Kama matokeo, kilo za ziada za uzani zimehifadhiwa, na pikipiki hutoa ujanja wa kipekee wakati wa kupiga kona kwa kasi kubwa. Hata hivyo, toleo la Ducati V4 S ni mwanzo tu wa mabadiliko.

Ducati Panigale V4 R pamoja na ulinganishaji wa WSBK

World Superbike inahitaji wabunifu kuchukua mtazamo mzito zaidi ili kuboresha miundo yao. Mfano ni mfano wa Ducati Panigale V4 R, ambao kitengo chake cha nguvu kimepunguzwa hadi 998 cm³. Licha ya upotezaji wa zaidi ya 100 cm³, nguvu ya injini ni kubwa kuliko ya asili na ni 221 hp. Walakini, torque imepunguzwa hadi 112 Nm. Wahandisi pia walitengeneza upya kusimamishwa na kuongeza kiharibu. Shukrani kwa hili, toleo la Ducati R limekuwa muundo wa juu kabisa, kwa ufanisi kufinya upeo wa ujuzi wa dereva.

Muundo wa Ducati Panigale V4 SP 2021

Unaweza kutarajia nini kutoka kwa baiskeli ambayo inapaswa kuwa daraja kati ya matoleo ya S na R? Panigale SP inatanguliza maelewano, ambayo, hata hivyo, si ya lazima, lakini ya hiari. Inajidhihirisha katika njia mbili za Mbio - A na B. Ya kwanza ni juu kabisa linapokuja suala la kuhamisha nguvu ya injini kwenye axle ya nyuma. Chaguo la pili, i.e. B, hutoa kupunguzwa kidogo kwa nguvu katika uwiano wa gia tatu za kwanza. Shukrani kwa hili, baiskeli kubwa yenye uwezo wa 214 hp. katika toleo la SP, madereva wenye uzoefu mdogo wanaweza kutawala (ikiwa wanathubutu hata kumpanda mnyama huyu). Panigale SP ya 2021 inavutia umakini kwa muundo wake mkali na mpya kabisa.

Mabadiliko, mabadiliko na mabadiliko zaidi - Panigale V4 2022

Kuna mtu yeyote ana shaka ni upande gani Panigale V4 inaelekea? Ikiwa mtu amejidanganya kuwa hii ni baiskeli kubwa na twist ya wimbo, basi amekosea. Ducati V4 imeundwa kwa ajili ya wimbo TU, na hapo ndipo inapopendeza zaidi. Hili linadhihirika hasa baada ya maboresho yaliyofanywa kwa toleo jipya zaidi la gari la magurudumu mawili. Sasa ina ukali zaidi, ina nguvu zaidi na inatoa urekebishaji bora wa gia kwa matumizi ya wimbo. Kwa hiyo, sasa tutaangalia kwa karibu sana mabadiliko ambayo yamefanyika katika mtindo wa hivi karibuni wa soko.

Elektroniki zaidi au chini ya kielektroniki?

Panigale mpya kutoka kwa mtengenezaji wa Italia inachukua njia tofauti kwa njia za kuendesha gari. Hivi sasa, injini inaweza kufanya kazi kwa njia 3:

• nguvu kamili ya injini ilibaki mikononi (kwa kweli katika mkono wa kulia) wa dereva. Kikomo cha elektroniki hufanya kazi tu katika gia ya 1, nyingine yoyote inatoa ufikiaji wa nguvu zote za farasi;
• juu au kati - Udhibiti wa kujitolea wa throttle kulingana na wazo la Ride by Wire. Shukrani kwa hili, inakabiliana kikamilifu na mahitaji ya mpanda farasi;
• chini - riwaya nyingine, i.e. kupunguza nguvu ya kitengo hadi 150 hp

Sanduku la gia mpya kabisa

Hapa ndipo Ducati pengine imeanzisha ulimwengu kwa mabadiliko mengi ya muundo. Sanduku la gia nzima limeundwa upya kabisa na uwiano wake wa gia umebadilishwa kutoka chache hadi zaidi ya asilimia kumi na mbili ikilinganishwa na mtangulizi wake. Maadili haya yanabadilika kulingana na gia iliyochaguliwa. Gia za 1 na 2 ndizo zilizorekebishwa zaidi, kwani zilipanuliwa kwa 11,6% na 5,6% mtawalia. Kwa nini Ducati aliamua kufanya mabadiliko muhimu kwa muundo na urekebishaji wa sanduku la gia? Ni rahisi - injini inapaswa kufanya kazi vizuri kwenye wimbo.

Ducati V4 Panigale ni ya nani? Bei na muhtasari

Kikundi cha wapokeaji hakika ni nyembamba sana, lakini sio nyembamba sana kwamba Ducati V4 Panigale ina hadhi ya superbike ya roho. Matoleo ya msingi yanaweza kununuliwa kutoka euro 100, hasa linapokuja suala la nakala za kuanza kwa uzalishaji na injini ya V00. Mpya zaidi, ghali zaidi, bila shaka. Walakini, matoleo ya juu kawaida huhifadhi karibu euro 4. Hakika!