Nissan Primera 2.0 Hypertronic CVT M-6 Umaridadi

Kesi hii imetumika kwa vizazi, na kutoka kizazi hadi kizazi, Nissan imekuwa ikifanya kazi kwa bidii ili kukidhi mahitaji ya wateja wa Ulaya. Inafanya kazi vizuri kwake. Wote na vifaa vya tajiri na kwa mambo ya ndani ya kifahari, pamoja na teknolojia ya kuaminika. Kipochi huja katika viwango kadhaa vya trim, na katika mchanganyiko tuliojaribu kinapatikana tu katika kiwango cha juu cha upunguzaji, Umaridadi.

Primera sio tu ilikuwa na injini yenye nguvu zaidi, lakini pia na sanduku la gia mpya kabisa. Kujifunza vifupisho CVT, Hypertronic, na M-6 kunaweza kusababisha machafuko kidogo au hata kusababisha hofu, lakini kama inavyoonekana baadaye, hofu wakati wa kuendesha gari sio lazima. Uambukizi wa moja kwa moja hufanya kuendesha gari iwe rahisi zaidi, kuifanya isiwe na mkazo na yenye kuchosha. Kwa kweli, hii ni kwa sababu ya operesheni isiyo na kasoro ya sanduku mpya la gia, ambalo unapata badala ya sanduku la gia la mwongozo na, kwa kweli, kwa malipo ya ziada (430) katika Primer mpya. Walitumia kinachojulikana kama mfumo wa usambazaji wa CVT na idadi isiyo na kipimo ya uwiano wa gia. Ni jozi ya pulleys zenye mkondoni tofauti, kama vile Audi, isipokuwa Nissan alitumia ukanda wa chuma badala ya mnyororo.

Uhamisho wa nguvu hutolewa na clutch ya majimaji, kama kawaida katika usambazaji wa kiotomatiki wa kawaida. Katika hali ya moja kwa moja, kasi ya injini inategemea mzigo wa injini. Wanaongeza na uzito wa mguu kwenye kanyagio wa kuharakisha. Kadiri unavyozidi kushinikiza gesi, ndivyo injini inavyozidi kuongezeka kwa rpm. Na shinikizo kubwa la gesi, kasi ya injini inabaki kuwa juu, licha ya ukweli kwamba gari inachukua kasi. Kwa kuwa hatujazoea kabisa kuendesha gari kwa njia hii, inaweza kuwa ya kukasirisha mwanzoni. Ni kama clutch kuteleza. Au kama pikipiki za kisasa zinazotumia njia sawa ya uambukizi inayobadilika. Kwa hivyo, licha ya kuongezeka kwa kasi, injini kila wakati inafanya kazi ndani ya anuwai bora ya utendaji na ufanisi wa hali ya juu. Inatulia tu wakati tunatoa gesi au kuchoka kwa safari kama hizo na kubadili hali ya mwongozo. Hivi ndivyo maambukizi haya yanaturuhusu kufanya, na jina la M-6 linamaanisha hivyo tu. Kuhamisha lever kulia, tunabadilisha hali ya mwongozo, ambapo tunachagua moja ya uwiano wa gia zilizowekwa tayari. Kwa viboko vifupi na kurudi, unaweza kuendesha kama usafirishaji wa mwongozo wa kasi sita. Chaguo la kubatilisha mwongozo inaweza kutumika wakati wowote. Kuhama kwa gia katika hali zote mbili, moja kwa moja au mwongozo, ni ya kiwango cha juu cha ubora ambao tunaweza kuipendekeza kwa urahisi.

Kifurushi cha vifaa bora ni pamoja na taa za xenon, viyoyozi vya nusu-otomatiki, kibadilishaji CD, ngozi kwenye usukani na lever ya gia, trim ya kuni, sunroof ya umeme .. sembuse kuvunja ABS, mifuko minne ya hewa, mlima wa kiti cha watoto ISOFIX au kuzuia kijijini . Kiwango cha juu cha faraja tayari kinaongezwa tu na maambukizi ya moja kwa moja.

Mwili unaweza kuwa mfano mzuri wa umaridadi usiofichika na usambazaji wa kisasa unaoendelea kutofautisha pamoja na teknolojia rafiki na inayofikiria vizuri.

Igor Puchikhar

Picha: Uros Potocnik.

Nissan Primera 2.0 Hypertronic CVT M-6 Umaridadi

Takwimu kubwa

Mauzo:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Bei ya mfano wa msingi:	20.597,56 €
Gharama ya mfano wa jaribio:	20.885,91 €
Hesabu gharama ya bima ya gari
Nguvu:	103kW (140 KM)
Kuongeza kasi (0-100 km / h):	11,5 s
Kasi ya juu:	202 km / h
Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko:	8,5l / 100km

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - katika mstari - petroli - uhamisho 1998 cm3 - nguvu ya juu 103 kW (140 hp) saa 5800 rpm - torque ya juu 181 Nm saa 4800 rpm
Uhamishaji wa nishati:	gari la gurudumu la mbele - upitishaji wa kubadilika unaoendelea (CVT), na gia sita zilizowekwa tayari - matairi 195/60 R 15 H (Michelin Energy X Green)
Uwezo:	kasi ya juu 202 km / h - kuongeza kasi 0-100 km / h 11,5 s - matumizi ya mafuta (ECE) 12,1 / 6,5 / 8,5 l / 100 km (petroli isiyo na risasi, shule ya msingi 95)
Misa:	gari tupu 1350 kg
Vipimo vya nje:	urefu 4522 mm - upana 1715 mm - urefu 1410 mm - wheelbase 2600 mm - kibali cha ardhi 11,0 m
Vipimo vya ndani:	tanki la mafuta 60 l
Sanduku:	kawaida 490 l

tathmini

• Mfano huo unathibitisha kuwa usafirishaji mzuri wa kiatomati wa kisasa unaweza kupatikana hata kwenye gari la kiwango cha kati. Shukrani kwa vifaa vyake vyenye utajiri, muonekano wa unobtrusive na teknolojia za kuaminika, Primera hufikia darasa la magari "ya kisasa" ya Uropa.

Tunasifu na kulaani

Vifaa

sanduku la gia laini

utendaji wa kuendesha, utunzaji

matumizi

kelele kwa kasi kubwa ya injini (kuongeza kasi)

saa ya kompyuta kwenye bodi