Uteuzi, matengenezo na ukarabati wa sanduku la gia la VAZ 2101: maagizo ya hatua kwa hatua na picha na video.

VAZ 2101, kama gari lingine lolote, ina vifaa vya sanduku la gia. Wakati wa uendeshaji wa gari na kitengo, matatizo mbalimbali yanaweza kutokea, ambayo unaweza kurekebisha peke yako bila kutumia msaada wa wataalamu. Ni muhimu kujua hali ya tukio la kuvunjika fulani na mlolongo wa vitendo ili kuondokana nao.

Checkpoint VAZ 2101 - kusudi

Sanduku la gia (sanduku la gia) VAZ 2101 ni moja wapo ya sehemu kuu za gari. Madhumuni ya utaratibu ni kubadilisha torque inayotoka kwenye crankshaft ya injini na kuipeleka kwa maambukizi.

Kifaa

Kwenye "senti" iliwekwa sanduku la gia nne za mbele na moja ya nyuma. Kubadili kati ya hatua unafanywa kwa kusonga kushughulikia gearshift iko kwenye cabin. Wakati wa uzalishaji, aina hii ya sanduku la gia ilizingatiwa kuwa bora zaidi, ambayo ilitokana na hasara ndogo. Vitu kuu vya sanduku ni crankcase, utaratibu wa kubadili na shafts tatu:

• msingi;
• sekondari;
• kati.

Maelezo ya shimoni ya pembejeo ya gearbox: 1 - pete ya kubaki; 2 - washer wa spring; 3 - kuzaa; 4 - shimoni ya pembejeo; 5 - spring synchronizer; 6 - pete ya kuzuia ya synchronizer; 7 - pete ya kubaki; 8 - kuzaa

Kuna vipengele vingi kwenye sanduku, lakini mkusanyiko una vipimo vidogo. Ili kuwa na uwezo wa kukata sanduku kutoka kwa injini, uunganisho unafanywa kwa njia ya clutch. Shaft ya pembejeo ya kitengo ina splines kupitia ambayo inajishughulisha na fed (diski inayoendeshwa). Shaft ya pembejeo imewekwa ndani ya sanduku kwenye makusanyiko ya kuzaa: moja ya mbele imewekwa nyuma ya crankshaft, na ya nyuma iko kwenye crankcase ya sanduku.

Maelezo ya shimoni ya sekondari ya hatua ya hundi: 1 - pete ya kufuli; 2 - washer wa spring; 3 - kitovu cha synchronizer; 4 - clutch synchronizer; 5 - pete ya kubaki; 6 - pete ya kuzuia ya synchronizer; 7 - spring synchronizer; 8 - washer; 9 - gear III gear; 10 - shimoni ya sekondari; 11 - gear gurudumu II gear; 12 - washer; 13 - spring synchronizer; 14 - pete ya kuzuia; 15 - pete ya kubaki; 16 - kitovu cha synchronizer; 17 - clutch synchronizer; 18 - pete ya kubaki; 19 - pete ya kuzuia ya synchronizer; 20 - spring synchronizer; 21 - washer; 22 - gear 23 gear; 24 - gear ya bushing gear 25; 26 - kuzaa; 27 - gia za nyuma; 28 - washer wa spring; 29 - pete ya kubaki; 30 - gear ya gari la kasi; 31 - kuzaa nyuma; 32 - sanduku la kujaza; 33 - flange ya kuunganisha elastic; 34 - nut; 35 - muhuri; XNUMX - pete ya katikati; XNUMX - pete ya kubaki

Mwisho wa nyuma wa shimoni la pembejeo lina vifaa vya asterisk, ambayo ni sehemu ya kipande kimoja na shimoni na inashirikiwa na shimoni la kati (promshaft). Ili kuzuia uvujaji wa mafuta kutoka kwa mwili wa sanduku, kipengele cha kuzaa nyuma kinafungwa na kola. Sehemu ya mwisho ya shimoni ya sekondari imejumuishwa katika msingi.

Maelezo kuhusu hifadhi ya muda ya VAZ 2101: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-natyanut-cep-na-vaz-2101.html

Kituo cha shimoni cha sekondari kinafanywa na fani tatu, wakati huo huo kutoa kufunga kwake. Sindano hutumiwa mbele, iko mwisho wa shimoni la pembejeo. Aina ya pili ya aina ya mpira ni ya kati na iko nyuma ya gear ya 1. Kuzaa kwa tatu pia ni kuzaa kwa mpira, iko kwenye kifuniko cha nyumba ya sanduku nyuma ya shimoni ya sekondari. Promshaft iko chini ya shafts mbili zilizopita. Kwa kiwango sawa na hiyo ni node ambayo inaruhusu gari kurudi nyuma.

Mpango wa sanduku la gia la VAZ 2101: 1 - sufuria ya sanduku la gia; 2 - kuziba ya shimo kwa ajili ya kudhibiti kiasi cha lubricant gearbox; 3 - gurudumu la gear ya hatua ya 2 ya PrV; 4 - gear hatua ya 3 PrV; 5 - PrV na seti ya gia; 6 - kuzaa PrV (kabla); 7 - bolt ya kutia; 8 - washer; 9 - gear PrV (pamoja na clutch mara kwa mara); 10 - washer wa synchronizer ya hatua ya 4 ya PV; 11 - shimoni ya pembejeo; 12 - kifuniko cha mbele cha crankcase; 13 - sanduku la kujaza; 14 - kuzaa PV (nyuma); 15 - crankcase ya utaratibu wa clutch; 16 - nyumba 17 - pumzi ya mfumo wa uingizaji hewa wa crankcase; 18 - PV gear (pamoja na clutch mara kwa mara); 19 - kuzaa BB (kabla); 20 - taji ya synchronizer ya hatua ya 4; 21 - clutch synchronizer ya hatua ya 3 na 4; 22 - pete ya synchronizer ya hatua ya 3; 23 - chemchemi ya synchronizer ya hatua ya 3; 24 - gear milipuko ya hatua ya 3; 25 - gia vilipuzi vya hatua ya 2; 26 - kitovu cha clutch ya synchronizer ya hatua ya 1 na ya 2; 27 - shimoni ya sekondari; 28 - gear 1 hatua ya mabomu; 29 - sleeve; 30 - kuzaa BB (kati); 31 - gear ZX BB; 32 - fimbo ya lever; 33 - mto; 34 - sleeve; 35,36 - bushings (kijijini, kufungia); 37 - anther (nje); 38 - anther (ndani); 39 - washer wa msaada wa lever (spherical); 40 - lever ya gearshift; 41 - milipuko ya sanduku (nyuma); 42 - kadi ya kuunganisha flange; 43 - nati BB; 44 - sealant; 45 - pete; 46 - kuzaa BB (nyuma); 47 - odometer gear; 48 - gari la odometer; 49 - kifuniko cha makazi ya sanduku la gia (nyuma); 50 - uma ZX; 51 - gear ZX (kati); 52 - gear ZX PrV; 53 - mhimili wa gia ya kati ZX; 54 - gear 1 hatua ya PrV; 55 - sumaku; 56 - cork

Технические характеристики

Ili gari kusonga kwa kasi tofauti, kila gia kwenye sanduku la VAZ 2101 ina uwiano wake wa gia, ambayo hupungua kadiri gia inavyoongezeka:

• ya kwanza ni 3,753;
• pili - 2,303;
• tatu - 1,493;
• nne - 1,0;
• nyuma - 3,867.

Mchanganyiko huo wa uwiano wa gear hutoa traction ya juu katika hatua ya kwanza na kasi ya juu katika nne. Ili kupunguza kelele wakati wa uendeshaji wa kitengo, gia zote za sanduku zinazofanya kazi wakati mashine inaendelea mbele zinafanywa na meno ya oblique. Gia za nyuma zina aina ya jino moja kwa moja. Ili kuhakikisha urahisi wa udhibiti na mabadiliko ya gear na dhiki ndogo (matuta), gia za mbele zina vifaa vya pete za synchronizer.

Ni sehemu gani ya kuangalia ya kuweka kwenye VAZ 2101

Kwenye VAZ 2101, unaweza kuweka chaguzi kadhaa kwa masanduku. Uchaguzi wao unategemea malengo yaliyofuatwa, yaani, kile ambacho mmiliki wa gari anataka kufikia: traction zaidi, mienendo, au gari zima inahitajika. Tofauti kuu kati ya sanduku za gia ni tofauti katika uwiano wa gia.

Kutoka kwa mfano mwingine wa VAZ

Kuendesha gurudumu la nyuma Zhiguli alfajiri ya kutolewa kwake, haswa, VAZ 2101/02, walikuwa na sanduku moja tu - 2101 (hawakuwa na swichi ya kurudisha nyuma). Sanduku la gear sawa liliwekwa kwenye 21011, 21013, 2103. Mnamo 1976, kitengo kipya 2106 kilionekana na uwiano mwingine wa gear. Pia walikuwa na vifaa vya VAZ 2121. Mnamo mwaka wa 1979, sanduku jingine la gear lilianzishwa - 2105 na uwiano wake wa gear, ambao ulikuwa wa kati kati ya 2101 na 2106. Sanduku la 2105 linaweza kutumika kwa mfano wowote wa classic wa Zhiguli.

Kwenye VAZ 2101, unaweza kufunga sanduku la kasi tano 21074

Ni sanduku gani la kuchagua kwa VAZ 2101? Inastahili kuzingatia kwamba sanduku la gia 2105 ndilo linalofaa zaidi. Wakati wa kuendeleza sanduku za gear, vigezo vya maelewano vilichaguliwa kati ya kuaminika, uchumi na mienendo. Kwa hivyo, ikiwa utaweka sanduku 2106 kwenye VAZ 2101, basi mienendo ya gari itaboresha, lakini maisha ya huduma ya sanduku la gia ya axle ya nyuma yatapungua. Ikiwa, kinyume chake, utaweka sanduku la gia kutoka "sita" hadi "senti", basi kuongeza kasi itakuwa polepole. Kuna chaguo jingine - kuandaa VAZ 2101 na gearbox ya kasi ya tano 21074. Matokeo yake, matumizi ya mafuta yatapungua kidogo, mzigo kwenye injini kwa kasi ya juu pia itapungua. Walakini, injini ya "senti" iliyo na sanduku kama hiyo itavuta vibaya kwenye kupanda - itabidi ubadilishe hadi gia ya nne.

Utendaji mbaya wa sanduku la gia VAZ 2101

Sanduku la gia la VAZ 2101 ni kitengo cha kuaminika, lakini kwa kuwa magari mengi ya mtindo huu kwa sasa yana mileage nyingi, mtu haipaswi kushangazwa na udhihirisho wa kuvunjika kwa moja au nyingine. Kulingana na hili, malfunctions ya kawaida ya gearboxes "senti" inapaswa kuzingatiwa.

Usambazaji haujajumuishwa

Moja ya malfunctions ambayo yanaweza kuonekana kwenye sanduku la VAZ 2101 ni wakati gia hazifungui. Tatizo linaweza kuwa kutokana na mambo kadhaa. Juu ya mifano ya kawaida ya Zhiguli, gia zinashirikiwa kwa majimaji, i.e. wakati kanyagio inasisitizwa, maji husukuma pistoni ya silinda inayofanya kazi, ambayo husababisha kusonga kwa uma wa clutch na kurudisha nyuma kwa diski. Ikiwa uvujaji wa silinda hutokea, basi gia hazitageuka, kwa sababu uma hautasonga. Katika kesi hiyo, ni muhimu kuangalia kiwango cha maji katika tank chini ya hood na kukagua mfumo kwa uvujaji.

Sababu ya kawaida kwa nini gia haziwezi kuhusika ni silinda ya mtumwa wa clutch inayovuja.

Kesi isiyo ya kawaida, lakini bado inafanyika, ni kushindwa kwa uma wa clutch yenyewe: sehemu inaweza kuvunja. Sababu inayowezekana ni ubora duni wa bidhaa. Ili kurekebisha tatizo, itabidi ubadilishe kuziba. Usisahau pia juu ya kuzaa kutolewa, ambayo, kwa kushinikiza petals ya clutch, hutenganisha diski kutoka kwa flywheel na kikapu. Ikiwa fani itashindwa, gia za kuhama huwa shida. Kwa kuongeza, sauti za tabia (mluzi, crunching) zinaweza kuwepo.

Mbali na sababu zilizoorodheshwa, shida na gia za kuhama inaweza kuhusishwa na maingiliano ya sanduku la gia. Ikiwa gia haziwezi kuhusika na injini inayoendesha au kuhama ni ngumu, basi maingiliano ndio sababu inayowezekana. Ikiwa gia hizi zimechoka, kuwasha kunaweza kuwa haiwezekani kabisa. Ili kurekebisha tatizo, uingizwaji wa lazima wa sehemu utahitajika. Kwa kuongeza, nuances na utendaji wa gia inaweza kuwa kutokana na kuvaa kwa utaratibu wa clutch (kikapu au disc).

Huondoa maambukizi

Kwenye VAZ 2101, upitishaji wakati mwingine unaweza kuzima moja kwa moja, ambayo ni kwamba, hupigwa nje, ambayo kuna sababu kadhaa. Moja ya sababu ni nati ya flange huru kwenye shimoni la pato la sanduku la gia. Shida inajidhihirisha kama matokeo ya operesheni kali ya sanduku la gia, kwa mfano, wakati wa kuanza kwa kasi na kutolewa haraka kwa kanyagio cha clutch, kuendesha gari kwa nguvu, na sio kutenganisha kabisa clutch. Kama matokeo ya safari kama hiyo, kuvaa kwa karibu vitu vyote vya sanduku huharakishwa: pete za synchronizer, meno ya gia, crackers, chemchemi za kurekebisha, fani.

Mtoano wa gia unaweza kusababishwa na nati ya flange ya shimoni iliyolegea. Kuimarisha kwake kunafanywa kwa nguvu ya 6,8 - 8,4 kgf * m

Baada ya nut ya flange kutolewa, kucheza kwa bure (backlash) inaonekana, ambayo inasababisha ushiriki wa mshtuko wa gia. Kama matokeo, kujitenga kwa hiari kwa gia zote za mbele na za nyuma hufanyika. Kwa kuongeza, hatua zinaweza kugonga wakati uma zinazohusika na uhamishaji wa gia zimevaliwa. Hii inapaswa pia kujumuisha maendeleo ya viti kwa viboko, pamoja na chemchemi na mipira.

Kelele, piga kwenye sanduku

Tukio la nuances fulani na sanduku la gia la VAZ 2101 linaonyesha malfunction ya mambo ya utaratibu (kuvunjika au kuvaa). Kulingana na hali ya malfunction, sanduku inaweza kufanya kelele, na kufanya kelele kwa njia tofauti. Sababu kuu za kelele ni:

• kiwango cha chini cha mafuta;
• kuzaa;
• pato kubwa la gia kuu.

Kama lubricant kwenye crankcase ya sanduku la VAZ 2101, kuna mafuta ya gia, ambayo imeundwa kulainisha sehemu na kupunguza msuguano. Ikiwa kelele inaonekana wakati wa uendeshaji wa gari, hii inaweza kuonyesha kupungua kwa kiwango cha lubricant au kuzorota kwa mali zake za kupambana na msuguano. Kushuka kwa kiwango kunaweza kuwa sababu ya kushindwa kwa muhuri wa mafuta, ambayo haiwezi kupuuzwa na crankcase ya sanduku - itafunikwa na mafuta. Ikiwa kelele inaonekana kutokana na kuvaa katika fani au jozi kuu, itakuwa muhimu kutenganisha sanduku na kuchukua nafasi ya sehemu zilizoshindwa.

Mbali na kelele, crunch inaweza kuonekana kwenye sanduku la "senti" kwa muda, kwa mfano, wakati wa kubadilisha gia kutoka kwa pili hadi ya kwanza. Sababu inayowezekana ni kushindwa kwa synchronizer. Tatizo hili kawaida hujidhihirisha na mabadiliko ya mara kwa mara kwa kushuka kwa kasi ya juu, wakati mtengenezaji anapendekeza kufanya vitendo vile kwa kasi ya chini. Njia ya nje ya hali hii ni kutenganisha sanduku na kuchukua nafasi ya synchronizer ya gear inayofanana. Ikiwa crunch inaonekana wakati wa mabadiliko yoyote, basi sababu ni kuvaa kwa kikapu cha clutch, ambacho kinasababisha ushiriki usio kamili wa gear na kuonekana kwa tatizo hilo.

Moja ya sababu za kuonekana kwa crunch wakati wa kubadilisha gia ni uharibifu wa synchronizers.

Urekebishaji wa kituo cha ukaguzi cha VAZ 2101

Haja ya kutengeneza sanduku la gia la VAZ 2101 hutokea tu wakati dalili za tabia zinaonekana: kelele, uvujaji wa mafuta, ugumu wa kuwasha au kugonga gia. Ili kuelewa sababu ya shida fulani na kutambua sehemu iliyoshindwa, sanduku la gia linapaswa kufutwa kutoka kwa gari. Kwanza kabisa, inahitajika kuandaa zana na vifaa vinavyofaa vya kuondoa kitengo na kukitenganisha:

• seti ya tundu au funguo za kofia kwa 10, 12, 13;
• seti ya vichwa na upanuzi;
• koleo
• seti ya bisibisi;
• vifungo;
• tamba safi;
• msimamo wa sanduku;
• funnel na chombo cha kumwaga mafuta.

Jinsi ya kuondoa kituo cha ukaguzi

Kuvunjwa kwa sanduku hufanywa kwa mlolongo ufuatao:

1. Sisi kufunga gari kwenye shimo la kutazama, overpass au kuinua.
2. Tunaondoa terminal hasi kutoka kwa betri.
3. Tunasisitiza lever ya gear, ingiza screwdriver ya gorofa ndani ya shimo la sleeve ya kufunga na usonge chini ili kuondoa lever.
   

   Unapobonyeza kitufe cha shifti, ingiza bisibisi bapa kwenye shimo kwenye mkono wa kufunga na telezesha chini ili kuondoa lever.
4. Tunatenganisha mlima wa nyuma wa mfumo wa kutolea nje, na kisha muffler yenyewe kutoka kwa bomba la kutolea nje. Ili kufanya hivyo, ondoa clamp ambayo inalinda bomba la ulaji kwenye sanduku la gia na ufungue vifunga vya mfumo wa kutolea nje kwa njia nyingi za kutolea nje. Baada ya sisi kuvuta bomba chini.
   

   Bomba la kutolea nje limeunganishwa kwa njia ya kutolea nje kwa njia ya karanga - fungua na kuvuta bomba chini.
5. Tunafungua kifunga cha chini cha nyumba ya utaratibu wa clutch kwenye kizuizi cha injini.
   

   Tunafungua vifungo vya chini vya nyumba ya clutch kwenye kizuizi cha injini
6. Tenganisha ardhi kutoka kwa nyumba ya clutch na waya kutoka kwa swichi ya taa ya nyuma.
7. Tunaondoa chemchemi kutoka kwa uma wa clutch na kuchukua pini ya cotter ya pusher, na kisha, baada ya kufuta vifungo, tunaondoa silinda ya mtumwa wa clutch.
   

   Tunafungua silinda ya mtumwa wa clutch kutoka kwenye sanduku la gear, kuiondoa kwenye sikio la uma na kuiweka kando.
8. Baada ya kufungua mlima, vunja mabano ya usalama ya kadiani.
   

   Ili kuondoa gimbal, utahitaji kufuta bracket ya usalama
9. Tunafungua cable ya speedometer kutoka kwenye gari.
   

   Tenganisha kebo ya kipima mwendo kutoka kwa kiendeshi cha kipima mwendo
10. Ili kuondoa uunganisho wa mpira, tunaweka clamp maalum na kaza, ambayo itawezesha kuvunjika na ufungaji wa kitu hicho.
11. Tunafungua vifungo vya kuunganisha na, kugeuza kadiani, kuondoa bolts. Tunapunguza na kuweka kando kando pamoja na clutch.
    

    Kuunganishwa kwa kubadilika kunaweza kuondolewa wote pamoja na shimoni la kadiani na tofauti na hilo. Kwa kufanya hivyo, karanga za kufunga hazijafunguliwa na bolts huondolewa.
12. Tunafungua mlima wa kuanza kwa nyumba ya utaratibu wa clutch.
    

    Tunafungua kufunga kwa mwanzilishi kwenye nyumba ya clutch, ambayo unahitaji ufunguo na kichwa kwa 13.
13. Tunafungua bolts ambazo zinashikilia kifuniko cha kinga cha nyumba ya clutch.
    

    Tunafungua boliti nne zinazolinda kifuniko cha crankcase ya utaratibu wa clutch na ufunguo wa 10.
14. Tunafungua vifungo na kuondoa mshiriki wa msalaba wa gearbox, akishikilia kitengo.
    

    Sanduku la gia linaunganishwa na mwili wa gari kwa msaada wa mshiriki wa msalaba - ondoa
15. Tunabadilisha msisitizo chini ya sanduku la sanduku na, tukifungua vifungo, tunabomoa mkusanyiko pamoja na nyumba ya utaratibu wa clutch, tukiihamishia nyuma ya mashine. Kwa hivyo, shimoni la pembejeo lazima litoke nje ya fani ya mbele iko nyuma ya crankshaft.
    

    Katika hatua ya mwisho ya kubomoa sanduku la gia, kusimamishwa huwekwa chini ya kitengo na viunzi vinatolewa, baada ya hapo kusanyiko huondolewa kwenye gari.

Pata maelezo zaidi kuhusu kifaa cha kuanzisha VAZ 2101: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/starter-vaz-2101.html

Video: kubomoa kituo cha ukaguzi kwenye "classic"

Jinsi ya kuondoa sanduku (sanduku la gia) VAZ-classic.

Jinsi ya kutenganisha sanduku la gia

Ili kutatua sehemu za sanduku, italazimika kutenganishwa, lakini kwanza unahitaji kumwaga mafuta. Kisha tunaendelea kutenganisha kitengo:

1. Tunaondoa uma wa utaratibu wa clutch na kipengele cha kutolewa.
2. Tunasafisha uchafu kutoka kwa nyumba ya sanduku la gia na kuiweka kwa wima.
3. Kutumia kichwa cha 13, fungua vifungo vya usaidizi, na kisha uiondoe.
   

   Kwa kichwa cha 13, tunafungua kufunga kwa msaada na kuiondoa
4. Ili kufuta kiendeshi cha kipima mwendo, fungua nati na ubomoe utaratibu.
   

   Tunafungua nut ya kufunga ya gari la kasi ya kasi na kuiondoa kwenye sanduku
5. Ili kufungua swichi ya taa ya nyuma, tumia kitufe cha 22.
   

   Ili kutenganisha swichi ya taa ya nyuma, unahitaji wrench 22, ambayo tunaondoa kipengee hicho.
6. Kuondoa kituo chini ya lever, tumia kitufe kwa 13.
   

   Kwa ufunguo wa 13, tunazima kuacha kwa kusonga lever ya gear
7. Kutumia kichwa 13, fungua vifungo vya nyuma ya sanduku la gia.
   

   Kwa kichwa cha 13, tunafungua karanga ili kupata kifuniko cha nyuma cha sanduku la gia
8. Ili kuondoa kifuniko cha nyuma, songa lever kwa haki, ambayo itaifungua kutoka kwa viboko.
   

   Ondoa kifuniko cha nyuma kwa kusonga lever ya kuhama kwa haki, ambayo itaifungua kutoka kwa viboko
9. Ondoa muhuri wa kifuniko cha nyuma.
   

   Punja kwa uangalifu gasket ya kifuniko cha nyuma na bisibisi na uiondoe
10. Tunaondoa fani ya mpira kutoka mwisho wa shimoni.
    

    Ondoa fani ya mpira kutoka nyuma ya shimoni.
11. Tunaondoa kwenye shimoni gear inayoendesha gari la kasi ya kasi, pamoja na kipengele cha kurekebisha kwa namna ya mpira.
    

    Ondoa gear ya gari la kasi na kihifadhi chake kwa namna ya mpira
12. Tunafungua vifungo na kufuta uma na sprocket ya kati ya nyuma.
    

    Ondoa gia ya nyuma na gia ya nyuma
13. Tunaondoa sleeve kutoka kwenye shina, ambayo inajumuisha gear ya reverse.
    

    Ondoa spacer kutoka gear ya nyuma
14. Kutumia zana inayofaa, tunaondoa kizuizi na gia ya nyuma kutoka kwa promshaft.
    

    Kwa kivuta au chombo kinachofaa, ondoa pete ya kubaki kutoka kwenye shimoni la kati
15. Vile vile, ondoa kizuizi kutoka kwenye shimoni la sekondari na uondoe sprocket inayoendeshwa.
    

    Baada ya kuondoa kizuizi, futa gia inayoendeshwa kinyume kutoka kwa shimoni la pato
16. Tunafungua vifungo vya kipengele cha kufunga na kuiondoa. Kwa kubomoa, ni bora kutumia screwdriver ya aina ya athari.
    

    Tunafungua kufunga kwa sahani ya kufunga na screwdriver ya athari, na kisha kuiondoa
17. Tunaondoa mhimili wa sprocket ya kati ya gia ya nyuma kutoka kwa crankcase.
    

    Tunachukua mhimili wa gia ya kati ya gia ya nyuma kutoka kwa nyumba ya sanduku la gia
18. Tunafungua kufunga kwa kifuniko cha chini kwenye mwili wa kitengo na kichwa au ufunguo wa spanner 10, baada ya hapo tunaondoa sehemu.
    

    Kwa kichwa au ufunguo wa 10, tunafungua kufunga kwa kifuniko cha chini cha sanduku na kuondoa sehemu kutoka kwa mkusanyiko.
19. Tunaweka sanduku kwa usawa na kufuta vifungo vya nyumba ya clutch kwenye sanduku la gear.
    

    Tunafungua kufunga kwa nyumba ya clutch kwenye nyumba ya sanduku la gia na kichwa cha 13 na 17.
20. Tunatenganisha nyumba na kuondoa muhuri.
    

    Tunatenganisha mwili wa sanduku na utaratibu wa clutch, baada ya hapo tunaondoa muhuri
21. Tunafungua vifungo vya kifuniko cha vipengele vya kurekebisha vijiti.
    

    Kwa kichwa cha 13, tunafungua vifungo vya kifuniko cha vifungo vya fimbo
22. Baada ya kubomoa kifuniko, tunatoa vibano kutoka kwa mapumziko.
    

    Baada ya kuondoa kifuniko, ondoa mipira na chemchemi kutoka kwenye mashimo
23. Ondoa uma wa kuwezesha kinyume.
    

    Kuondoa uma wa gia ya nyuma
24. Tunafungua bolt ambayo inalinda uma wa kubadili hatua ya kwanza na ya pili.
    

    Tunazima kichwa kwenye bolt ya 10 ya uma ya kuingizwa kwa gia 1 na 2.
25. Katika mchakato wa kuvunja vijiti, usisahau kuondoa crackers.
    

    Kuchukua vijiti, ondoa crackers za kuzuia
26. Tunaondoa vijiti vya gia ya kwanza na ya pili kutoka kwa nyumba.
    

    Tunachukua shina la uma la kuingizwa kwa gia 1 na 2
27. Tunafungua vifungo vinavyoshikilia uma wa kubadili hatua ya tatu na ya nne, baada ya hapo tunachukua shina.
    

    Tunafungua vifungo vya uma ya kuingizwa kwa gia 3 na 4 na kuchukua shina yenyewe.
28. Kwa ufunguo wa 19, tunafungua bolt ya kuzaa mbele, baada ya kushinikiza viunganisho hapo awali na kuunganisha gia mbili.
    

    Tunafungua bolt inayolinda fani ya mbele ya shimoni ya kati kwa kushinikiza viunga na kuwasha gia mbili kwa wakati mmoja.
29. Tunaunganisha kizuizi na screwdrivers gorofa, tukichukua kuzaa kwa promval.
    

    Kwa screwdrivers gorofa sisi ndoano stopper, kuchukua nje kuzaa ya promval
30. Tunaondoa fani ya nyuma ya promshaft, baada ya hapo tunachukua shimoni yenyewe nje ya nyumba ya sanduku la gia.
    

    Tunaondoa fani ya nyuma ya shimoni ya kati na, tukiinamisha, toa promshaft yenyewe kutoka kwa sanduku la sanduku.
31. Tunaondoa uma ambazo gia hubadilishwa.
    

    Kuondoa uma mbili za kuhama
32. Kusaidia na bisibisi, vunja shimoni la pembejeo, kuzaa na kusawazisha pete.
33. Kwenye shimoni la sekondari kuna kipengele cha kuzaa aina ya sindano, sisi pia tunaiondoa.
    

    Ondoa fani ya sindano kutoka kwa shimoni la pato
34. Kutumia screwdriver, ondoa ufunguo, ambao umewekwa mwishoni mwa shimoni la pato.
35. Kutumia screwdrivers, tunachukua fani kutoka nyuma ya shimoni la pato, na kisha shimoni yenyewe.
    

    Tunaondoa fani ya nyuma ya shimoni ya sekondari, baada ya hapo tunachukua shimoni yenyewe
36. Tunatengeneza shimoni kwa uangalifu kwenye yew na kuondoa clutch ya synchronizer ya gia ya tatu na ya nne na gia zilizobaki, pete za synchronizer kutoka kwake.
    

    Ili kutenganisha shimoni ya sekondari, tunashikilia utaratibu kwenye yew na kuondoa clutch ya synchronizer ya gia 3 na 4 na sehemu zingine ziko kwenye shimoni.
37. Ili kuondoa kiungo cha mpira wa lever iliyowekwa nyuma ya sanduku, futa chemchemi, fungua vifungo na uondoe utaratibu kutoka kwa studs.

Soma kuhusu kifaa cha mfumo wa kuvunja wa VAZ 2101: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/tormoznaya-sistema-vaz-2101.html

Video: jinsi ya kutenganisha sanduku la gia la VAZ 2101

Kubomoa gia gia 4 kwa ajili ya classics.

Baada ya kutenganisha sanduku la gia, ni muhimu kuosha vitu vyote kwenye mafuta ya dizeli na kutatua shida. Sehemu lazima zisiwe na chips au kasoro zingine. Nyuso za fimbo na shafts zinazofaa kwa operesheni zaidi hazipaswi kuonyesha dalili za kuvaa. Nyumba ya sanduku la gia lazima iwe bila nyufa, mahali ambapo makusanyiko ya kuzaa yamewekwa, lazima hakuna athari za kuzunguka kwa sehemu. Uwepo wa alama za bite, kutu na kasoro nyingine kwenye splines ya shafts haikubaliki. Ikiwa kuna uharibifu mdogo, huondolewa na sandpaper iliyopangwa vizuri, baada ya hapo hutumia polishing. Hata hivyo, njia bora ya nje ya hali hiyo ni kuchukua nafasi ya sehemu zilizoharibiwa na mpya.

Kubadilisha fani

Fani zozote katika mifumo ya gari huisha kwa wakati, iwe ni fani za roller au mpira, na sanduku la gia sio ubaguzi. Kuvaa husababisha kuonekana kwa kucheza, kasoro mbalimbali hutokea (shells kwenye mipira, kupasuka kwa watenganishaji), ambayo haikubaliki. Sehemu kama vile fani haiwezi kurekebishwa au kurejeshwa na kubadilishwa na mpya. Hata ikiwa hakukuwa na dalili za kuvunjika kwa vitu hivi (kelele, hum), na dosari zilipatikana wakati wa utatuzi wa sehemu za sanduku la gia, fani zinahitaji kubadilishwa.

Kuingiza shimoni kuzaa

Ikiwa iligundua kuwa kuzaa kwa shimoni ya pembejeo ni nje ya utaratibu, basi hakuna haja ya kusambaza kabisa sanduku ili kuchukua nafasi yake. Jambo kuu linalohitajika ni kuondoa sanduku la gia kutoka kwa gari. Baada ya hayo, baada ya kufuta pete ndogo ya kubaki, tunapumzika dhidi ya kizuizi kikubwa na screwdrivers, kupanua kuzaa na kwa makofi ya mwanga ya nyundo tunapiga sehemu kutoka kwa shimoni la pembejeo. Bidhaa mpya inasisitizwa kwa kutumia vipigo vyepesi kwenye mbio za ndani za kuzaa. Wakati wa mchakato wa kushinikiza, shimoni la pembejeo lazima livutwe mbele.

Ili kuchukua nafasi ya kuzaa kwa shimoni ya pembejeo ya gia, sio lazima kutenganisha kabisa sanduku la gia

Kuzaa shimoni la pato

Kubadilisha fani kwenye shimoni ya sekondari ya sanduku la gia la VAZ 2101 itahitaji sio kuondolewa tu, bali pia kutengana kwa kitengo. Tu katika kesi hii upatikanaji wa sehemu utatolewa. Kipengele kinafanyika kwenye shimoni la sekondari kwa njia ya ufunguo, baada ya kuondoa ambayo sehemu iliyovaliwa inaweza kufutwa. Ufungaji wa bidhaa mpya unafanywa kwa mpangilio wa nyuma.

Ili kuchukua nafasi ya kuzaa kwa shimoni iliyovaliwa, utahitaji kufuta na kutenganisha sanduku la gear

Uingizwaji wa mihuri ya mafuta

Uhitaji wa kuchukua nafasi ya mihuri hutokea wakati uvujaji wa mafuta kutoka kwa nyumba ya gearbox. Kofi ya mbele na ya nyuma inaweza kushindwa. Katika kesi hii, mihuri itahitaji kubadilishwa.

Ingiza muhuri wa mafuta ya shimoni

Ikiwa ishara za uharibifu wa muhuri wa shimoni ya pembejeo ziligunduliwa, i.e., athari za uvujaji wa lubricant zilionekana katika eneo la crankcase ya utaratibu wa clutch, basi sababu inayowezekana ni kutofaulu kwa shimoni la shimoni la pembejeo. Uvujaji wa mafuta unaweza pia kuonekana kutoka kwa injini wakati muhuri wa mafuta wa nyuma wa crankshaft umevaliwa. Ili kuamua ni wapi mafuta yanavuja kutoka, unaweza kujaribu kuipata kwa harufu, kwani lubricant ya gari ni tofauti na lubricant ya maambukizi.

Muhuri wa mafuta ya shimoni ya gia imewekwa kwenye nyumba ya clutch

Maelezo na vipimo

Muhuri wa shimoni ya pembejeo ya sanduku la gear ya VAZ 2101 ina vipimo vifuatavyo: 28x47x8 mm, ambayo inalingana na kipenyo cha ndani na nje, pamoja na unene wa ngome.

Kubadilisha muhuri wa shimoni ya pembejeo

Ili kuchukua nafasi ya cuff kwenye shimoni ya pembejeo, utahitaji kufuta sanduku kutoka kwa mashine na kuondoa nyumba ya clutch. Kisha, kwa kutumia mwongozo, tunabisha sanduku la kujaza kutoka kwa mwili na kuichukua na koleo. Ili kufunga sehemu mpya, utahitaji mandrel inayofaa na nyundo.

Ili kuchukua nafasi ya muhuri wa mafuta ya shimoni ya pembejeo, utahitaji kufuta sanduku la gia, kuondoa crankcase na kubisha kitu kilichoharibiwa. Kofi mpya imewekwa kwa mpangilio wa nyuma.

Muhuri wa shimoni la pato

Wakati muhuri wa mafuta ya shimoni ya pato unaposhindwa, athari za uvujaji wa mafuta huonekana nyuma ya sanduku la gia. Katika kesi hii, sehemu inahitaji kubadilishwa.

Maelezo na vipimo

Kofi ya shimoni ya sekondari ina vipimo vifuatavyo: 32x56x10 mm. Wakati wa kununua muhuri, unapaswa kuzingatia vigezo hivi ili usichukue vibaya sehemu ya mwelekeo tofauti.

Kubadilisha muhuri wa shimoni la pato

Kwenye shimoni la sekondari la sanduku la VAZ 2101, ikilinganishwa na la msingi, sanduku la kujaza linabadilika kwa urahisi zaidi, kwani hakuna haja ya kufuta kitengo. Hatua za awali ni pamoja na kuondolewa kwa kiungo cha ulimwengu wote pamoja na kuunganisha elastic. Baada ya hayo, fanya vitendo vifuatavyo:

1. Tunaondoa pete ya katikati kutoka kwa shimoni la sekondari.
2. Tunaondoa kipengele cha kufunga.
3. Tunaondoa nati kwa 30.
4. Ondoa flange na kivuta au kubisha chini na nyundo.
5. Tunaondoa muhuri wa zamani wa mafuta na screwdriver na kuiondoa nyuma ya sanduku la gia.
6. Tunasisitiza kwenye cuff mpya na kipande cha bomba kinachofaa.

Video: kuchukua nafasi ya muhuri wa mafuta kwenye shimoni la pato kwenye "classic"

Kubadilisha muhuri wa shimoni la pato la sanduku la gia VAZ 2106-CLASSICS

Uingizwaji wa maingiliano, gia za sanduku la gia VAZ 2101

Haipaswi kuwa na matatizo yoyote katika kuchukua nafasi ya synchronizers, gia na vipengele vingine vya sanduku la VAZ 2101. Ugumu kuu katika kufanya kazi ya ukarabati unakuja chini ya haja ya kufuta kitengo kutoka kwa gari na kuifungua. Baada ya kufikia kipengele kilichohitajika kwa mujibu wa maagizo ya hatua kwa hatua, huondolewa na kubadilishwa na bidhaa mpya, baada ya hapo sanduku linakusanyika kwa utaratibu wa nyuma.

Mafuta kwenye sanduku la gia VAZ 2101

Mafuta kwenye sanduku la gia "senti", kama katika kitengo kingine chochote cha gari, inahitaji kubadilishwa mara kwa mara. Lakini kabla ya kufanya utaratibu huu, unahitaji kujua wakati na jinsi ya kuchukua nafasi yake na ni aina gani ya lubricant ya kutumia.

Ni mafuta gani ya kujaza kwenye sanduku la VAZ 2101

Leo kuna chaguo pana la mafuta ya gia kwa magari. Tofauti kati yao iko katika nyongeza zinazotumiwa, au tuseme, katika madarasa yao. Kuna madarasa yafuatayo ya kuashiria: kutoka GL 1 hadi GL 5. Kwa sanduku la gear la VAZ 2101, chaguo bora ni mafuta ya darasa la GL 5 na daraja la viscosity ya 85W90 au 80W90. Lubricant hii imeundwa kwa gia za hypoid, hutoa lubrication nzuri ya vipengele vya kusugua hata chini ya mizigo ya juu. Kwa kuongeza, mafuta ya GL 5 yanaweza kutumika sio tu kwa sanduku la gear, bali pia kwa axle ya nyuma. Kati ya wazalishaji, upendeleo unapaswa kutolewa kwa wale ambao wanafaa kwa suala la bei.

Katika sanduku la gia la VAZ 2101, inahitajika kujaza mafuta ya gia ya darasa la GL5 na mnato wa 85W90 au 80W90.

Kuangalia kiwango cha mafuta

Ili sanduku lifanye kazi vizuri, kiwango cha mafuta kwenye crankcase lazima iwe sawa kila wakati. Ni lazima iangaliwe mara kwa mara. Kwa kiwango cha kawaida cha grisi katika sanduku, inapaswa kuwa sawa na makali ya chini ya shimo la kujaza. Kiasi cha mafuta kwenye crankcase ya gia VAZ 2101 ni lita 1,35.

Ni mara ngapi kubadilisha mafuta kwenye sanduku la VAZ 2101

Mafuta ya upitishaji, ingawa hayajabadilishwa mara chache, bado unahitaji kujua wakati utaratibu huu ni muhimu. Kama sheria, kwenye "classic" hutolewa baada ya kilomita 40-60. kukimbia au baada ya miaka 3 kutoka tarehe ya kujaza.

Jinsi ya kumwaga mafuta

Ili kukimbia mafuta kutoka kwa sanduku la gia la VAZ 2101, utahitaji wrench ya hex na chombo kinachofaa, kwa mfano, chupa ya plastiki iliyokatwa. Kwa kutumia hexagons, fungua plug ya kukimbia, ambayo iko kwenye kifuniko cha chini cha crankcase ya sanduku, na ukimbie mafuta.

Ili kumwaga mafuta kwenye sanduku la gia la VAZ 2101, fungua plug ya kukimbia kwenye kifuniko cha chini cha sanduku kwa kutumia hexagon.

Plug ya kukimbia inafutwa kutoka kwenye uchafu na imefungwa mahali. Kwa kuongeza, unahitaji makini na mafuta machafu na, ikiwa vumbi la chuma liko ndani yake, utahitaji kutengeneza sanduku haraka iwezekanavyo.

Jinsi ya kumwaga mafuta

Ili kujaza lubricant kwenye sanduku la gia, ni muhimu kufuta plug ya kujaza na ufunguo wa 17 na kuitakasa kutoka kwa uchafuzi. Mafuta hutiwa kwa kiasi kinachohitajika kwa kutumia sindano maalum. Wengi hawapimi kiwango kinachohitajika cha lubricant, lakini tu ujaze ndani hadi ianze kurudi nyuma. Baada ya kumwaga, mara moja funga cork mahali. Badala ya sindano, unaweza kutumia vifaa vya nyumbani ikiwa una hamu na wakati wa kuifanya.

Mafuta hutiwa kwenye sanduku la gia kwa kutumia sindano maalum kupitia shimo la kujaza mafuta.

Video: mabadiliko ya mafuta kwenye sanduku la gia kwenye "classic"

Kubadilisha mafuta kwenye sanduku la gia VAZ - sanduku la gia

Kwa nini unahitaji rocker kwenye sanduku la gia

Madhumuni ya backstage katika sanduku la gia yoyote ni unganisho la lever ya gia na fimbo inayoongoza kwenye sanduku la gia. Licha ya ukweli kwamba utaratibu huu una maisha ya huduma ya muda mrefu, sehemu huvaa kwa muda. Kama sheria, shida haziwezekani mapema kuliko baada ya kilomita 100 elfu. kukimbia. Kitu pekee ambacho kinaweza kuhitaji uingizwaji wa mara kwa mara zaidi ni vipengele vya mpira na plastiki vya shimoni la lever ya gear, ambayo hutumiwa kuunganisha kwenye lever kwenye sanduku.

Jinsi ya kuondoa mbawa kwenye VAZ 2101

Ili kufuta backstage (lever fupi iko kwenye sanduku) kwenye VAZ 2101, utahitaji kuondoa lever ndefu ya gear na pedi ya kinga iko kwenye sakafu ya cabin. Ili kuondoa utaratibu, ni muhimu kuondoa cuff ya mpira, na kisha kufuta vifungo vya pamoja vya mpira wa lever. Wakati wa uchimbaji, unahitaji kuwa mwangalifu ili chemchemi ya kutolewa isilale. Ikiwa haiwezekani kuondoa backstage kwa njia hii, itakuwa muhimu kufuta kifuniko cha nyuma cha sanduku, ambacho kitachukua muda mwingi na jitihada. Sehemu ya nyuma huondolewa, kama sheria, wakati wa ukarabati wa sanduku, na hata sio kila wakati.

Sehemu ya nyuma kwenye sanduku la gia huondolewa mara chache, kwani utaratibu haushindwi

Jinsi ya kuweka pazia

Ufungaji wa utaratibu wa kudhibiti gear unafanywa kwa utaratibu wa reverse. Kiungo kinafungwa na gasket na, ikiwa muhuri iko katika hali mbaya, ni bora kuibadilisha, ambayo itawazuia uchafu kuingia kwenye sanduku na kuvuja kwa mafuta iwezekanavyo.

Wakati wa ufungaji, backstage imewekwa mahali pa gasket, na kisha utaratibu yenyewe

Marekebisho ya Backstage

Sehemu ya nyuma kwenye sanduku la gia la VAZ 2101 ina muundo rahisi na hakuna kazi ya kurekebisha inahitajika wakati wa kutengeneza au kubadilisha sehemu.

Matengenezo na ukarabati wa sanduku la gia la VAZ 2101 liko ndani ya uwezo wa kila mmiliki wa gari, kwa sababu ya muundo rahisi wa utaratibu. Jambo pekee ni kwamba inashauriwa kumwita msaidizi kutekeleza shughuli zinazohusiana na kuvunjika kwa kusanyiko, kwani sanduku ni utaratibu mzito na haitakuwa rahisi na salama kuiondoa kwenye gari peke yako. Kwa matengenezo sahihi na ya wakati, kituo cha ukaguzi hakitasababisha matatizo yoyote kwa muda mrefu.