Kusudi, malfunctions na uingizwaji wa vifyonza vya mshtuko wa mbele VAZ 2107

Ili VAZ "saba" kudhibitiwa sio tu kwa urahisi, lakini pia kwa usalama, hali ya kusimamishwa inapaswa kufuatiliwa mara kwa mara. Kipengele muhimu katika muundo wake ni viboreshaji vya mshtuko, uingizwaji wake ambao unaweza kufanywa na kila mmiliki wa gari hili.

Kifaa cha kunyonya mshtuko wa mbele VAZ 2107

Ubunifu wa kusimamishwa kwa gari lolote hutumia viboreshaji vya mshtuko ambavyo huongeza faraja na usalama wa harakati. Kwa kuwa wachukuaji wa mshtuko wa VAZ 2107, kama vitu vingine vya kusimamishwa, wanakabiliwa na mizigo ya mara kwa mara na hushindwa kwa wakati, unahitaji kujua jinsi utendakazi unavyojidhihirisha na uweze kuchukua nafasi ya sehemu hiyo ikiwa ni lazima.

Uteuzi

Operesheni ya kawaida na sahihi ya kusimamishwa mbele ya "saba", na nyuma pia, inahakikishwa na vipengele vikuu vya kimuundo - chemchemi na mshtuko wa mshtuko. Majira ya kuchipua hupunguza mishtuko ya mwili wakati gari linasonga. Wakati wa kupiga aina yoyote ya vikwazo (mashimo, matuta), gurudumu hutoka kwenye barabara, na shukrani kwa kipengele cha elastic, inarudi kufanya kazi. Wakati wa athari ya gurudumu juu ya uso, mwili unasisitiza chini na wingi wake wote, na chemchemi inapaswa kufanya mawasiliano haya kuwa laini iwezekanavyo. Kazi ya mshtuko wa mshtuko inalenga upunguzaji wa haraka iwezekanavyo wa vibrations ya kipengele cha elastic wakati wa kujenga mwili. Sehemu hiyo imefungwa kabisa na, inapofanya kazi kikamilifu, ina uwezo wa kunyonya takriban 80% ya nishati ya athari. Vipuni vya mshtuko wa kusimamishwa mbele kwa VAZ 2107 vimeunganishwa na jicho la chini kupitia bracket hadi mkono wa chini wa kusimamishwa. Fimbo ya damper ni fasta kwa njia ya kikombe cha msaada na nut.

Mambo muhimu ya kusimamishwa kwa mbele ni chemchemi na vifuniko vya mshtuko.

Jedwali: vigezo vya vifaa vya kunyonya vya mshtuko wa mbele VAZ 2107

nambari ya muuzaji	Kipenyo cha fimbo, mm	Kipenyo cha kesi, mm	Urefu wa mwili (bila kujumuisha shina), mm	Kiharusi cha fimbo, mm
21012905004, 21012905402	12	41	215	112

Kifaa

Kwenye mwisho wa mbele wa VAZ 2107 kutoka kwa kiwanda kuna vifaa vya kunyonya vya mshtuko wa bomba mbili za mafuta. Kwa kimuundo, pamoja na chupa, pistoni na fimbo, wana silinda nyingine na chupa iliyo na kioevu na kipengele cha pistoni. Wakati wa operesheni, kioevu kinasisitizwa na pistoni, ambayo inasababisha inapita kupitia valve kwenye silinda ya nje. Matokeo yake, hewa inasisitizwa zaidi. Wakati wa rebound, kutokana na ufunguzi wa valves kwenye pistoni, kioevu kinapita tena kwenye silinda ya ndani. Ubunifu huu wa vifaa vya kunyonya mshtuko, ingawa ni rahisi, una shida fulani. Kwa kuwa kioevu kutoka kwenye chupa moja hadi nyingine hupitia valves chini ya shinikizo la juu la hewa, aeration hutokea, ambayo kioevu huchanganya na hewa, na kusababisha mali yake kuharibika. Kwa kuongeza, kutokana na flasks mbili, damper baridi zaidi, ambayo inapunguza ufanisi wake.

Muundo wa wachukuaji wa mshtuko wa kusimamishwa mbele na nyuma: 1 - lug ya chini; 2 - mwili wa valve ya compression; 3 - disks za compression valve; 4 - throttle disc compression valve; 5 - spring ya valve ya compression; 6 - kipande cha picha ya valve ya compression; 7 - sahani ya valve ya compression; 8 - nut valve recoil; 9 - chemchemi ya valve ya recoil; 10 - pistoni ya mshtuko wa mshtuko; 11 - sahani ya valve ya recoil; 12 - disks za valve za recoil; 13 - pete ya pistoni; 14 - washer wa nut valve recoil; 15 - throttle disc ya valve recoil; 16 - sahani ya valve ya bypass; 17 - chemchemi ya valve ya bypass; 18 - sahani ya kizuizi; 19 - hifadhi; 20 - hisa; 21 - silinda; 22 - casing; 23 - sleeve ya mwongozo wa fimbo; 24 - pete ya kuziba ya tank; 25 - kipande cha picha ya epiploon ya fimbo; 26 - gland ya shina; 27 - gasket ya pete ya kinga ya fimbo; 28 - pete ya kinga ya fimbo; 29 - nut ya hifadhi; 30 - jicho la juu la mshtuko wa mshtuko; 31 - nut kwa kufunga mwisho wa juu wa kunyonya mshtuko wa kusimamishwa mbele; 32 - washer wa spring; 33 - washer mto mounting mshtuko absorber; 34 - mito; 35 - sleeve ya spacer; 36 - casing ya kunyonya mshtuko wa mbele wa kusimamishwa; 37 - buffer ya hisa; 38 - hinge ya mpira-chuma

Malfunctions ya mshtuko wa mshtuko

Utendaji mbaya wowote wa gari hujidhihirisha kila wakati kwa njia ya kelele ya nje, tabia isiyo ya kawaida ya gari au ishara zingine. Kushindwa kwa mshtuko wa mshtuko pia kuna dalili fulani, baada ya kugundua ambayo haifai kuchelewesha uingizwaji wa dampers.

Uvujaji wa mafuta

Ishara ya kawaida kwamba kidhibiti cha mshtuko kimeshindwa ni kuvuja kwa maji. Uvujaji kwenye mwili unaonyesha kupoteza kwa mshikamano wa hifadhi ya mafuta. Matokeo yake, si tu uvujaji hutokea, lakini pia uvujaji wa hewa. Katika kesi hiyo, fimbo ya damper ina mchezo wa bure, yaani, huenda bila jitihada yoyote, na sehemu inapoteza utendaji wake. Ikiwa ishara za smudges zimeonekana tu kwenye mshtuko wa mshtuko, itatumikia kidogo zaidi, lakini hupaswi kuiacha bila kutarajia na ni bora kuibadilisha katika siku za usoni.

Uharibifu kuu wa wachukuaji wa mshtuko ni uvujaji wa maji ya kazi

swing ya mwili

Kwa kuwa chemchemi na dampers hufanya kazi pamoja ili kupunguza vibrations ambayo hutokea wakati wa kuendesha gari juu ya matuta, kuwasiliana na barabara kunaweza kupotea ikiwa damper itashindwa. Katika kesi hiyo, kutetemeka huongezeka, mwili hupungua, na kiwango cha faraja hupungua. Gari inakuwa imevingirwa, na inapopiga vikwazo, inayumba kwa muda. Njia rahisi zaidi ya kuangalia viboreshaji vya mshtuko wa "saba" yako ni kushinikiza kwenye bawa, kujaribu kutikisa mwili, na kisha kuifungua. Ikiwa gari inaendelea mwamba kwenye chemchemi kwa muda fulani, basi hii ni ishara wazi ya malfunction ya damper.

Kuangalia vidhibiti vya mshtuko, unahitaji kugeuza mwili kwa fender au bumper

roll ya mwili

Dalili moja inayoonyesha matatizo na dampers kusimamishwa ni roll ya mwili wakati kona. Tabia hii ya gari huathiri vibaya usalama, kwani ubora wa kusimama unateseka, pamoja na udhibiti wa gari. Ikiwa kioevu kimetoka kwenye damper, itakuwa ngumu sana kuweka gari kwenye zamu, ambayo ni hatari sana wakati wa msimu wa baridi. Kwa kukimbia kwa bidhaa zinazohusika zaidi ya kilomita elfu 60, ambayo pia inategemea ubora wa sehemu zenyewe na hali ya uendeshaji ya mashine, utunzaji unaweza kuzorota. Lakini kwa kuwa mchakato haufanyiki kwa wakati mmoja, lakini hatua kwa hatua, dereva hajui hii na safu zinaweza kutambuliwa kama jambo la kawaida.

Kelele katika kusimamishwa

Sauti za ziada katika kusimamishwa, zisizo na tabia ya uendeshaji wake, zinaonyesha haja ya kuangalia na kudumisha utaratibu huu. Wakati dampers na misitu yao huvaliwa, uwezo wa kuunga mkono kwa ufanisi uzito wa mashine hupotea. Kwa kuongezea, kinachojulikana kama kuvunjika kwa wachukuaji wa mshtuko mara nyingi hufanyika.

Kuvunjika kwa kusimamishwa ni mambo ya chuma yanayogusa kila mmoja, ambayo husababisha kugonga.

Uvaaji usio na usawa au kuongezeka kwa tairi

Ikiwa imeonekana kuwa tairi ya tairi ina kuvaa kutofautiana au huvaa haraka sana, basi hii ni ishara wazi ya matatizo ya kusimamishwa. Kwa vifaa vya kunyonya mshtuko vibaya, gurudumu husogea kwa wima na amplitude kubwa zaidi, ambayo husababisha kuvaa kwa tairi isiyo sawa. Wakati wa kuendesha kwenye magurudumu kama haya, kelele za nje zinaonekana.

Ikiwa matairi yamevaliwa kwa usawa, moja ya sababu zinazowezekana ni shida na vifaa vya kunyonya mshtuko.

Pecks wakati wa kuvunja

Miongoni mwa wamiliki wa gari kuna kitu kama "kuumwa kwa gari." Kwa dampers kushindwa, wakati wa kusimama, mbele ya gari pecks, na wakati wa kuongeza kasi, sags nyuma. Hii inafafanuliwa na ukweli kwamba sehemu ambazo zimekuwa zisizoweza kutumika haziwezi kukabiliana na kazi zao, yaani, hazishiki uzito wa mashine.

Mapumziko ya kufunga

Moja ya kuvunjika kwa mara kwa mara kwa wapigaji wa mshtuko wa mbele ni kuvunjika kwa lug ya chini. Sababu za jambo hili zinaweza kuwa tofauti:

• ufungaji wa sehemu ya ubora wa chini;
• mabadiliko ya muundo wa kawaida wa kusimamishwa.

Wakati mwingine hutokea kwamba mlima wa shina huvunja pamoja na kioo. Jambo hili linaambatana na kugonga wakati wa harakati. Kutambua kuvunjika ni rahisi sana kwa kufungua kofia na kuangalia mahali ambapo sehemu ya juu ya mshtuko wa mshtuko imeunganishwa.

Wakati glasi ya mlima wa kunyonya mshtuko wa juu huvunjika, kugonga huonekana kwenye kusimamishwa

Tatizo huondolewa kwa kulehemu. Wamiliki wengine wa Zhiguli huimarisha sehemu hii ya mwili na vipengele vya ziada vya chuma.

Kuangalia vidhibiti vya mshtuko kwenye msimamo

Njia sahihi zaidi ya kutambua vifyonza vya mshtuko ni kupima kusimamishwa kwa gari kwenye stendi ya mtetemo. Juu ya vifaa vile, mali ya kila damper ni checked tofauti. Baada ya kukamilika kwa uchunguzi, kifaa kitaonyesha mchoro kulingana na matokeo ya vipimo vya vibrations ya axial. Kwa kulinganisha mchoro na vibration halali ya damper afya, itawezekana kuelewa hali ya sehemu.

Video: utambuzi wa viboreshaji vya gari kwenye msimamo

Kuangalia vidhibiti vya mshtuko kwenye stendi ya MAHA

Kubadilisha kinyonyaji cha mshtuko wa mbele kwenye "saba"

Damu za kusimamishwa mbele katika tukio la kuvunjika kawaida hubadilishwa na mpya. Wakati mwingine wamiliki hujaribu kuwatengeneza peke yao, ambayo inahitaji uzoefu fulani, ununuzi wa kit cha kutengeneza na mafuta maalum, lakini vifuniko tu vya mshtuko vinavyoweza kuanguka vinafaa kwa utaratibu huu. Kabla ya kuendelea na uingizwaji, unahitaji kuamua ni vipengele vipi vya kufunga kwenye gari lako.

Uchaguzi wa absorbers mshtuko

Swali la kuchagua dampers kwa "saba" ni ngumu sana kwa wengi, kutokana na aina mbalimbali za bidhaa hizo. Kwenye "classic" unaweza kuweka aina zifuatazo za kunyonya mshtuko:

• mafuta;
• gesi-mafuta na ugumu wa mara kwa mara;
• mafuta ya gesi yenye ugumu wa kutofautiana.

Kila aina ina sifa ya faida na hasara zake, zinazozalishwa na wazalishaji tofauti. Ni muhimu kuchagua bidhaa kulingana na hali ya uendeshaji wa gari na mtindo wa kuendesha gari wa mmiliki.

Yenye mafuta

Ingawa "saba" kimsingi ina vifaa vya kunyonya mshtuko wa mafuta vilivyojaa maji ya majimaji, wengi hawapendi kazi yao. Hasara kuu ya dampers vile ni majibu ya polepole. Ikiwa mashine inakwenda kwa kasi ya juu, mshtuko wa mshtuko hauna muda wa kurudi kwenye hali ya kazi, ambayo inaongoza kwa wiggle kwenye chemchemi. Kwa hiyo, wanapendekezwa kusanikishwa na wamiliki hao ambao hawafanyii magari kwa kasi ya zaidi ya 90 km / h.

Njia ya kufanya kazi katika vifyonza vya mshtuko wa mafuta ni mafuta

Gesi-mafuta

Vipu vya mshtuko wa gesi-mafuta hutumia mafuta na gesi, ambayo huongeza ufanisi wa bidhaa, inaboresha maendeleo ya makosa. Kati kuu ya kazi ni mafuta, wakati gesi inaimarisha operesheni, kuondoa povu ya ziada na kuongeza ufanisi wa kukabiliana na mabadiliko katika hali ya barabara. Kuandaa Zhiguli na dampers vile kuna athari nzuri juu ya utendaji wa kuendesha gari. Mkusanyiko kwa kasi ya chini haipo kabisa. Ya minuses, inafaa kuangazia mapungufu wakati wa makofi makali.

Vinyonyaji vya mshtuko wa gesi-mafuta ni ngumu zaidi kwa sababu ya matumizi ya gesi pamoja na mafuta

Gesi-mafuta yenye ugumu wa kutofautiana

Juu ya "saba", pamoja na "classics" nyingine, vipengele vile ni kivitendo si imewekwa, kutokana na bei ya juu. Bidhaa za aina hii zina vifaa vya valve maalum na electromagnet. Kupitia valve, inabadilika kwa hali ya uendeshaji wa gari na kurekebisha kiasi cha gesi katika silinda kuu ya damper na mabadiliko katika rigidity ya kifaa.

Video: aina za vidhibiti vya mshtuko na tofauti zao

Ambayo absorbers mshtuko ni bora na ya kuaminika zaidi - gesi, mafuta au gesi-mafuta. Karibu ngumu

Wazalishaji

Wakati wa matengenezo, wamiliki wengi huweka vipengele vya kawaida. Wale ambao wanataka kuboresha utendaji wa kusimamishwa, kununua vipengele vya gesi-mafuta. Hata hivyo, mtu anapaswa kuchagua kutoka kwa wazalishaji wa kigeni, kwani wazalishaji wa ndani hawazalishi bidhaa hizo. Chapa maarufu zaidi ni pamoja na:

• Kayaba;
  

  Vipumuaji vya mshtuko wa Kayaba ni moja ya kawaida wakati umewekwa kwenye Zhiguli ya kawaida
• Sachs;
• Fenoksi;
• SS20.

Jedwali: analogues ya dampers mbele kwa VAZ "classic"

Watengenezaji	nambari ya muuzaji	bei, kusugua.
PUK	443122 (mafuta)	700
PUK	343097 (gesi)	1300
Fenoksi	A11001C3	700
SS20	SS20177	1500
Sachs	170577 (mafuta)	1500

Jinsi ya kuondoa

Ili kuondoa kinyonyaji kibaya cha mshtuko, tunahitaji:

• funguo za 6, 13, 17;
• jack.

Tukio hilo linajumuisha mambo yafuatayo:

1. Tunaning'inia mbele ya gari na jack.
2. Tunafungua kofia, kwenye shimo la walinzi wa matope tunafungua mlima wa juu wa mshtuko na ufunguo wa 17, ukishikilia fimbo na ufunguo wa 6.
   

   Ili kufungua kifunga cha juu, shikilia shina kutoka kwa kugeuka na kufuta nati kwa ufunguo 17.
3. Tunasonga chini ya gari na kuzima mlima wa mabano.
   

   Kutoka chini, mshtuko wa mshtuko unaunganishwa na mkono wa chini kupitia bracket
4. Tunaondoa damper kupitia shimo kwenye mkono wa chini.
   

   Baada ya kufungua mlima, tunachukua kifyonzaji cha mshtuko kupitia shimo la mkono wa chini
5. Kwa funguo mbili za 17, tunafungua mlima wa mabano na kuivunja.
   

   Tunafungua kufunga kwa mabano kwa msaada wa funguo mbili za 17

Video: kuchukua nafasi ya dampers mbele kwenye Zhiguli classic

Kubadilisha vifaa vya kunyonya vya mshtuko wa mbele VAZ 2106-classic.

Jinsi ya kujiandaa kwa ajili ya ufungaji

Mchakato wa kufunga vifaa vya mshtuko kwenye VAZ 2107 haisababishi ugumu wowote. Hata hivyo, kwa kazi sahihi na ya muda mrefu, wanahitaji kuwa tayari - pumped. Kwa kuwa utaratibu hutofautiana kulingana na aina ya kifaa, tutakaa juu ya maandalizi ya kila mmoja wao kwa undani zaidi.

Vinyonyaji vya mshtuko wa mafuta ya kutokwa na damu

Tunasukuma viboreshaji vya aina ya mafuta kulingana na algorithm ifuatayo:

1. Sisi kufunga bidhaa na fimbo chini na hatua kwa hatua compress.
2. Tunasubiri sekunde chache, tukishikilia sehemu kwa mikono yetu katika nafasi sawa.
   

   Kugeuza mshtuko wa mshtuko, bonyeza kwa upole fimbo na ushikilie katika nafasi hii kwa sekunde chache
3. Tunageuza kifaa, tukishikilia fimbo, tuacha mshtuko wa mshtuko katika nafasi hii kwa sekunde chache zaidi.
4. Panua kikamilifu shina.
   

   Tunageuza mshtuko wa mshtuko kwenye nafasi ya kufanya kazi na kuinua fimbo
5. Geuza damper tena na subiri kama sekunde 3.
6. Tunarudia utaratibu mzima mara kadhaa (3-6).
7. Baada ya kusukuma, tunaangalia mshtuko wa mshtuko, ambao tunafanya harakati kali na fimbo. Kwa vitendo vile, haipaswi kuwa na kushindwa: sehemu inapaswa kufanya kazi vizuri.

Vinyonyaji vya mshtuko wa gesi inayotoka damu

Utaratibu wa kutengeneza viboreshaji vya gesi ni kama ifuatavyo.

1. Pindua kipande kichwa chini.
2. Punguza kwa upole chini ya shina na urekebishe kwa sekunde chache.
3. Badilisha bidhaa tena na ushikilie kwa si zaidi ya sekunde 6.
4. Panua kikamilifu shina.
5. Tunageuza sehemu, pumzika kwa sekunde kadhaa na kurudia hatua 1-4 mara kadhaa.
6. Tunamaliza kusukuma kwa hatua ya 4.
7. Kuangalia utendaji wa sehemu hiyo, tunafanya hatua ya 7 kwa kusukuma mshtuko wa mshtuko wa mafuta.

Video: maandalizi ya uendeshaji wa vifuniko vya mshtuko wa gesi-mafuta

Jinsi ya kumwaga vifyonza vya mshtuko wa gesi-mafuta

Jinsi ya kuweka

Kabla ya kupanda mshtuko wa mshtuko, inashauriwa kuwa fimbo ipanuliwe kikamilifu. Ikiwa damper iliondolewa kutokana na kuvaa kwa usafi wa mpira au kuzuia kimya, tunawabadilisha kwa mpya. Ufungaji unafanywa kwa utaratibu wa reverse wa kuondolewa.

Ikiwa mshtuko wa mshtuko wa mbele wa "saba" wako haupo kwa utaratibu, si lazima kuwasiliana na huduma kwa usaidizi - matengenezo yanaweza kufanywa peke yako bila zana maalum na uzoefu mkubwa katika kutekeleza taratibu za aina hii. Ili kuchukua nafasi ya damper, inatosha kujitambulisha na algorithm ya vitendo na kufuata wakati wa kazi.