Taa za VAZ 2106: sheria za ufungaji na uendeshaji
yaliyomo
Gari la VAZ 2106, ambalo limesimama kwenye mstari wa mkutano kwa si chini ya miaka 30, ni mojawapo ya magari maarufu zaidi kati ya mara moja ya Soviet, na baadaye magari ya Kirusi. Kama mifano mingi ya kwanza ya VAZ, "sita" iliundwa kwa ushirikiano wa karibu na wabunifu wa Italia. Mfano wa sita wa VAZ ulikuwa toleo lililosasishwa la 2103, kama matokeo ambayo ilikuwa na optics karibu nayo: tofauti pekee ya nje ilikuwa sura ya taa iliyobadilishwa. Ni sifa gani za macho ya mbele ya VAZ 2106 na jinsi ya kufanya taa za "sita" zinafaa?
Ni taa gani za taa zinazotumiwa kwenye VAZ 2106
Kwa kuzingatia kwamba uzalishaji wa VAZ 2106 hatimaye ulikoma mwaka 2006, ni rahisi kudhani kwamba sehemu nyingi na vipengele vya kimuundo vya gari, ambayo inaendelea kutumika kikamilifu na wapanda magari wa Kirusi, inaweza kuhitaji kubadilishwa. Hii inatumika kikamilifu kwa taa za kichwa: katika hali nyingi, optics ya kiwanda ya VAZ 2106 imemaliza rasilimali yake, lakini inabadilishwa kwa urahisi na vipengele vipya, vinavyofaa zaidi, hasa taa mbadala na glasi.
Taa
Taa za kawaida mara nyingi hubadilishwa na bi-xenon au LED.
Bixenon
Matumizi ya taa za xenon leo inachukuliwa kuwa mojawapo ya chaguzi za juu zaidi za taa za nje kwa magari ya nje na ya ndani, ikiwa ni pamoja na VAZ 2106. Balbu ya taa ya xenon imejaa gesi, ambayo inajenga mwanga baada ya voltage ya juu. kutumika kwa electrodes. Kuwasha na uendeshaji wa kawaida wa taa ya xenon hutolewa na vitengo maalum vya elektroniki vinavyozalisha voltage ya thamani inayotakiwa. Teknolojia ya Bi-xenon inatofautiana na xenon kwa kuwa hutoa boriti ya chini na boriti ya juu katika taa moja. Miongoni mwa faida za xenon juu ya aina nyingine za taa za magari, uimara wa taa hizo, uchumi wao na ufanisi hutajwa mara nyingi. Hasara ya xenon ni gharama yake ya juu.
Wakati wa kufunga bi-xenon kwenye VAZ 2106, unaweza kuchukua nafasi ya taa zote nne na mbili kati yao, kwa mfano, za nje (hiyo ni, boriti ya chini). Ili kuhisi tofauti kati ya optics ya kawaida na mpya iliyowekwa, taa mbili za bi-xenon kawaida zinatosha: kiwango cha kuangaza kinakuwa kwamba hakuna haja ya kununua seti nyingine badala ya gharama kubwa.
Taa za LED
Njia nyingine ya optics ya kawaida ya VAZ 2106 inaweza kuwa taa za LED. Ikilinganishwa na taa za kawaida, taa za "sita" za LED ni sugu zaidi ya vibration na mara nyingi huwa na nyumba ya kuzuia maji, ambayo inaruhusu kutumika kwa mafanikio kabisa katika hali mbaya ya barabara. Taa za LED ni nafuu zaidi kuliko bi-xenon, na zinaweza kufanya kazi maisha yote ya gari. Hasara ya aina hii ya taa ni matumizi ya juu ya nguvu.
Moja ya aina maarufu zaidi za taa za diode ya mwanga (LED) kwa VAZ 2106 ni Sho-Me G1.2 H4 30W. Uimara na utendaji wa juu wa taa kama hiyo hupatikana kwa kutumia taa tatu za LED zilizowekwa kwenye mwili wa kifaa. Kwa upande wa mwangaza, taa sio duni kwa xenon, matumizi ya Sho-Me G1.2 H4 30W ni rafiki wa mazingira, boriti inayozalishwa ya mwanga haina dazzle madereva yanayokuja, kwa sababu inaelekezwa kwa pembe.
Miwani
Badala ya glasi za kiwanda, unaweza kutumia, kwa mfano, akriliki au polycarbonate.
Kioo cha Acrylic
Wamiliki wengine wa magari ya VAZ 2106 wanapendelea kufunga taa za akriliki badala ya kioo cha kawaida. Taa za kichwa vile mara nyingi hufanywa katika warsha za kibinafsi kwa kutumia kupungua kwa joto. Ili kufanya hivyo, kama sheria, matrix ya jasi huondolewa kutoka kwa glasi ya zamani na taa mpya ya akriliki (ambayo sio zaidi ya plexiglass) hutupwa juu yake kwa kutumia vifaa vya kutengeneza nyumbani. Unene wa taa ya akriliki ni kawaida 3-4 mm. Kwa dereva, taa kama hiyo itagharimu kidogo kuliko ile ya kawaida, lakini wakati wa operesheni inaweza kuwa mawingu na kupasuka haraka sana.
Polycarbonate
Ikiwa mmiliki wa "sita" amechagua polycarbonate kama nyenzo ya glasi ya taa za taa, lazima azingatie kwamba:
- nyenzo hii ni ghali zaidi kuliko, kwa mfano, akriliki;
- faida kuu za polycarbonate ikilinganishwa na akriliki ni upinzani wake wa juu wa athari na kuongezeka kwa maambukizi ya mwanga;
- polycarbonate ina upinzani wa juu wa joto na upinzani wa mvua ya anga;
- taa za polycarbonate zinaweza kuhudumiwa tu na sifongo laini; nyenzo za abrasive haziwezi kutumika kutunza;
- polycarbonate ni karibu mara 2 nyepesi kuliko kioo.
Makosa na ukarabati wa taa
Wakati wa operesheni, mmiliki wa VAZ 2106 haoni kila wakati kuwa taa za taa zinazidi kuwa nyepesi, na kulazimisha dereva kuangalia kwa karibu barabarani. Sababu ni mawingu ya kuepukika ya balbu ya taa baada ya muda fulani, hivyo wataalam wanapendekeza kuifanya tabia ya mara kwa mara kuchukua nafasi ya balbu za taa za mbele. Ikiwa taa za kibinafsi au taa haziwaka kwenye gari, hii inaweza kuwa kwa sababu ya:
- kushindwa kwa moja ya fuses;
- kuchomwa kwa taa;
- uharibifu wa mitambo kwa wiring, oxidation ya vidokezo au kupunguzwa kwa waya za umeme.
Ikiwa boriti kuu au iliyotiwa haibadiliki, basi, uwezekano mkubwa, relay ya juu au ya chini ya boriti imeshindwa au mawasiliano ya kubadili safu ya uendeshaji yana oxidized.. Katika visa vyote viwili, kama sheria, uingizwaji unahitajika - mtawaliwa, relay au swichi. Pia ni muhimu kuchukua nafasi ya kubadili tatu-lever ikiwa levers zake hazifungi au kubadili.
Jinsi ya kutenganisha taa ya mbele
Ili kutenganisha taa ya VAZ 2106 (kwa mfano, kuchukua nafasi ya kioo), ni muhimu kuwasha sealant karibu na mzunguko wake na kavu ya nywele, na kisha uondoe kioo na screwdriver nyembamba au kisu. Kikausha nywele ni zana inayofaa katika kesi hii, lakini ni ya hiari: watu wengine huwasha taa kwenye umwagaji wa mvuke au oveni, ingawa kuna hatari ya kuzidisha glasi. Taa ya kichwa imekusanyika kwa utaratibu wa reverse - safu ya sealant inatumiwa na kioo imewekwa kwa uangalifu mahali.
Kubadilisha balbu
Ili kuchukua nafasi ya taa ya taa ya VAZ 2106, lazima:
- Ondoa trim ya plastiki kwa kutumia screwdriver ya flathead.
- Kwa kutumia bisibisi cha Phillips, legeza skrubu za kufunga za ukingo unaoshikilia taa.
Kutumia screwdriver ya Phillips, ni muhimu kufungua screws za kurekebisha mdomo unaoshikilia taa ya kichwa. - Pindua mdomo hadi screws zitoke kwenye grooves.Mdomo lazima ugeuzwe hadi screws zitoke kwenye grooves
- Ondoa mdomo na diffuser.Kisambazaji huondolewa pamoja na mdomo
- Ondoa taa ya kichwa kutoka kwa niche na ukata plug ya kebo ya nguvu.Taa ya kichwa inapaswa kuondolewa kwenye niche, na kisha ukata kuziba kwa cable ya nguvu
- Ondoa kihifadhi.Ili kuchukua nafasi ya taa ya taa ya VAZ 2106, utahitaji kuondoa taa maalum ya taa
- Ondoa balbu kutoka kwa taa.Taa iliyoshindwa inaweza kuondolewa kwenye taa ya kichwa
Mkutano wa muundo baada ya kuchukua nafasi ya taa unafanywa kwa utaratibu wa reverse.
Weka kwa uwazi balbu za Kichina Philips 10090W, 250 rubles. ya mmoja. Nimekuwa nikiendesha gari kwa siku tatu - hadi hakuna kitu kilipasuka na kuchomwa moto. Inang'aa vizuri zaidi kuliko zile za zamani, bila kupotoka yoyote. Inagusa macho ya trafiki inayokuja kwa bidii kidogo kwenye gari iliyopakiwa, lakini haipofu. Ikawa bora kuangaza baada ya kuchukua nafasi ya viashiria - nilichukua wasio na majina, rubles 150. jambo. Pamoja na ukungu, mwanga umekuwa wa kustahimili kabisa sasa.
Mrekebishaji wa taa
Kifaa kama vile kirekebisha taa cha taa hakitumiki kila siku, lakini kinaweza kuwa muhimu, kwa mfano, unapoendesha gari usiku na shina lililojaa. Wakati huo huo, mbele ya gari "huinua", na boriti ya chini ni kama ya mbali. Katika kesi hii, dereva anaweza kutumia corrector kupunguza boriti ya mwanga chini. Katika hali tofauti, wakati corrector imeundwa kwa shina iliyopakiwa, na gari ni tupu, unaweza kufanya udanganyifu wa nyuma.
Ikiwa gari halina kirekebishaji, kifaa hiki kinaweza kusanikishwa kwa kujitegemea. Kwa mujibu wa aina ya gari, wasahihishaji wamegawanywa katika majimaji na electromechanical.. Hydraulic ina silinda ya bwana na mitungi ya gari la taa, pamoja na mfumo wa tube na mdhibiti wa mwongozo, ambao umewekwa kwenye jopo la chombo. Electromechanical - kutoka kwa gari la servo, waya na mdhibiti. Taa za kichwa zinarekebishwa na corrector hydraulic kwa kubadilisha shinikizo la maji ya kazi (ambayo lazima iwe yasiyo ya kufungia) kwenye mitungi. Kirekebishaji cha umeme hubadilisha msimamo wa taa za taa kwa kutumia gari la servo, ambalo lina motor ya umeme na gia ya minyoo: baada ya kutumia voltage kwenye gari la umeme, harakati za kuzunguka hubadilishwa kuwa tafsiri, na fimbo iliyounganishwa na taa ya taa. kiungo cha mpira hubadilisha angle yake ya mwelekeo.
Video: uendeshaji wa udhibiti wa safu ya taa ya umeme kwenye VAZ 2106
Kusafisha kwa macho
Usafishaji wa mara kwa mara hauhitajiki tu kwa nje, lakini pia ndani ya taa za VAZ 2106. Ikiwa unahitaji kuondokana na uchafu na vumbi vilivyokusanywa wakati wa operesheni, unaweza kutumia moja ya kusafisha nyingi maalum. Ni muhimu wakati huo huo kwamba bidhaa haina pombe, ambayo inaweza kuharibu mipako ya kutafakari na optics itabidi kubadilishwa. Katika baadhi ya matukio, dawa ya meno au vipodozi vya kuondoa misumari ya micellar inaweza kutosha kusafisha uso wa taa. Kuosha uso wa ndani wa taa bila kuondoa glasi, unahitaji kuondoa taa kutoka kwa taa, kumwaga maji iliyochemshwa na wakala wa kusafisha ndani yake na kuitingisha vizuri mara kadhaa, kisha suuza chombo na maji safi na kavu.
Pia nina sita zilizo na taa za kichwa ambazo zinapenda kutokuwa na maana, mara chache, lakini inaweza: kila kitu ni wazi, lakini haiwashi moja ya kushoto, kisha ya kulia, basi ni giza kabisa ... amperage, ya kozi. Wapya ni wazimu, sio jumper yenyewe iliyeyuka kwa mbali, lakini kesi ya plastiki ilipungua na mwanga ulizimika, ukiangalia - ni nzima, lakini unapoivuta imekunjwa na hakuna. mawasiliano. Sasa nimepata za zamani, za kauri, shida imekwisha.
Mchoro wa umeme
Mchoro wa waya wa kuunganisha taa za VAZ 2106 ni pamoja na:
- Kweli taa za mbele.
- Mvunjaji wa mzunguko.
- Kiashiria cha juu cha boriti kwenye kasi ya kasi.
- Relay ya boriti ya chini.
- Kubadili hali.
- Relay ya juu ya boriti.
- Jenereta.
- Kubadili taa za nje.
- Betri.
- Kuwasha.
Mbadilishaji wa Understeering
Dereva anaweza kuwasha taa zilizowekwa na kuu za boriti na swichi ya safu ya usukani. Katika kesi hiyo, ni muhimu kwamba kifungo cha kubadili taa za nje kibonyezwe. Walakini, hata ikiwa kifungo hiki hakijasisitizwa, dereva anaweza kubadili kwa muda mfupi kwenye boriti kuu (kwa mfano, kuwasha ishara ya mwanga) kwa kuvuta lever ya bua kuelekea kwake: hii inawezekana kutokana na ukweli kwamba mawasiliano ya mwanga wa bua. inaendeshwa moja kwa moja kutoka kwa swichi ya kuwasha.
Kubadilisha safu ya uendeshaji yenyewe (ambayo pia huitwa tube) kwenye "sita" ni lever tatu (boriti ya juu, boriti iliyopigwa na vipimo) na inaunganishwa na clamp kwenye bracket ya shimoni ya uendeshaji. Ikiwa ukarabati au uingizwaji wa bomba inahitajika, basi, kama sheria, ni muhimu kutenganisha safu ya usukani, na utendakazi wa kawaida wa swichi ya safu ya usimamiaji ni kutofaulu kwa mawasiliano yake (kama matokeo ya ambayo, kwa mfano. , boriti ya juu au ya chini haifanyi kazi) au uharibifu wa mitambo kwa tube yenyewe.
Relay ya taa ya kichwa
Katika gari la VAZ 2106, relays za taa za aina ya RS-527 zilitumiwa awali, ambazo baadaye zilibadilishwa na relays 113.3747-10. Relay zote mbili ziko kwenye sehemu ya kitengo cha nguvu kwenye walinzi wa matope upande wa kulia kuelekea gari. Kulingana na sifa zao za kiufundi, upeanaji wa boriti uliozama na kuu ni sawa:
- voltage ya uanzishaji - 8 V (saa 20-30 ° C);
- pengo kati ya mawasiliano - 2 mm;
- upinzani wa vilima - 85 Ohm (saa 20 ° C).
Katika hali ya kawaida, mawasiliano ya relay ya taa ya kichwa yanafunguliwa: kufungwa hutokea wakati boriti iliyopigwa au kuu imewashwa na kubadili safu ya uendeshaji. Urekebishaji wa relay wakati zinashindwa mara nyingi hauwezekani: kwa sababu ya gharama ya chini, ni rahisi kuzibadilisha na mpya.
Taa za moja kwa moja
Umuhimu wa kuwasha taa za taa katika hali ya moja kwa moja ni kwa sababu ya ukweli kwamba madereva wengi husahau kuwasha boriti iliyotiwa wakati wa mchana (ambayo imeagizwa na sheria za trafiki) na matokeo yake hupokea faini. Huko Urusi, hitaji kama hilo lilionekana kwa mara ya kwanza mnamo 2005 na mara ya kwanza lilitumika kwa harakati za nje ya makazi. Tangu 2010, madereva wote wanatakiwa kuwasha boriti iliyochovywa au vipimo wakati wa kuendesha gari: hatua hii imeundwa ili kuboresha usalama barabarani..
Madereva hao ambao hawaamini kumbukumbu zao wenyewe hufanya marekebisho rahisi ya mzunguko wa umeme wa VAZ 2106, kama matokeo ambayo boriti ya chini ya gari hugeuka moja kwa moja. Unaweza kufanya uboreshaji kama huo kwa njia nyingi, na mara nyingi maana ya ujenzi ni kuhakikisha kuwa boriti iliyochomwa inawashwa baada ya kuanza injini. Hii inaweza kupatikana, kwa mfano, kwa kujumuisha relay ya chini ya boriti katika mzunguko wa jenereta: hii itahitaji relays mbili za ziada, shukrani ambayo itawezekana kudhibiti taa za kichwa wakati injini iko.
Ili sio kusumbua kumbukumbu na usisahau kuwasha jirani, nilijiweka mashine moja kwa moja)) "Kifaa" hiki kinaonekana kama hii. Kanuni ya uendeshaji: Ilianza injini - iliyoingizwa ikawashwa, ikazima - ikatoka. Aliinua breki ya mkono na injini ikiendesha - taa za mbele zilizima, zikatolewa - zikawaka. Kuzima kilichochovya kwa breki ya mkono iliyoinuliwa ni rahisi wakati wa kuwasha kiotomatiki. Hiyo ni, taa ya handbrake imezimwa na swichi ya nguvu iliongezwa, mtawaliwa, relay moja iliondolewa. Boriti ya chini inageuka baada ya kuanzisha injini na kuzima wakati moto umezimwa. Boriti ya juu inawashwa na swichi ya safu ya usukani ya kawaida, lakini inapowashwa, boriti ya chini haitoi, inageuka kuwa boriti ya juu inaangaza kwa mbali, na boriti ya chini inaangazia nafasi mbele. ya gari.
Madereva hao ambao hawaamini kumbukumbu zao wenyewe hufanya marekebisho rahisi ya mzunguko wa umeme wa VAZ 2106, kama matokeo ambayo boriti ya chini ya gari huwaka kiatomati.
Kuna chaguzi zingine za kuwasha taa za taa kiatomati, kwa mfano, kupitia sensor ya shinikizo la mafuta, na mshiriki yeyote wa gari anaweza kuchagua njia inayofaa zaidi kwao.
Video: moja ya njia za kubinafsisha kuingizwa kwa boriti ya chini kwenye VAZ 2106
Marekebisho ya taa ya kichwa
Magari ya VAZ 2106 yanayoacha mstari wa mkutano huanguka mikononi mwa wamiliki wa gari na optics ya kiwanda iliyorekebishwa. Hata hivyo, wakati wa operesheni, marekebisho yanaweza kukiukwa, kwa sababu ambayo usalama na faraja ya kuendesha gari hupunguzwa. Mara nyingi, suala la marekebisho ya taa hutokea baada ya ajali au matengenezo yanayohusiana na uingizwaji wa sehemu za mwili, chemchemi, struts za kusimamishwa, nk.
Kuna njia kadhaa za kurekebisha taa za VAZ 2106, bora zaidi ambayo ni udhibiti kwa kutumia viwango vya juu vya usahihi wa macho.. Uendeshaji wa vifaa vile ni msingi, kama sheria, kwa kuzingatia boriti ya mwanga (kutoka kwa taa ya gari) na lenzi ya macho kwenye skrini inayohamishika na alama zinazoweza kubadilishwa. Kutumia msimamo, huwezi kuweka tu pembe zinazohitajika za mwelekeo wa mihimili ya mwanga, lakini pia kupima ukubwa wa mwanga, na pia kuangalia hali ya kiufundi ya taa za taa.
Ikiwa haiwezekani kurekebisha taa za kichwa katika warsha maalumu kwa kutumia msimamo wa macho, unaweza kufanya hivyo mwenyewe. Kwa marekebisho, utahitaji jukwaa la usawa, urefu ambao utakuwa karibu m 10, upana - m 3. Kwa kuongeza, unahitaji kuandaa skrini ya wima (inaweza kuwa ukuta au ngao ya plywood kupima 2x1 m) , ambayo alama maalum zitatumika. Kabla ya kuendelea na marekebisho ya taa, unapaswa kuhakikisha kuwa shinikizo la tairi ni sahihi, na kuweka mzigo wa kilo 75 kwenye kiti cha dereva (au kuweka msaidizi). Baada ya hapo unahitaji:
- Weka gari kinyume kabisa na skrini kwa umbali wa m 5 kutoka kwake.
- Tengeneza alama kwenye skrini kwa kuchora mstari wa usawa kupitia alama zinazolingana na vituo vya taa, na pia mistari ya ziada ya usawa ambayo inapaswa kupita kwenye vituo vya matangazo nyepesi (kando kwa taa za ndani na za nje - 50 na 100 mm chini ya kuu ya usawa, kwa mtiririko huo). Chora mistari ya wima inayofanana na vituo vya taa za ndani na za nje (umbali kati ya vituo vya taa za ndani ni 840 mm, za nje ni 1180 mm).Ili kurekebisha taa za VAZ 2106, alama maalum zinahitajika kwenye skrini ya wima
- Funika taa za kulia na nyenzo zisizo wazi na uwashe boriti iliyotiwa. Ikiwa taa ya nje ya kushoto imerekebishwa kwa usahihi, basi mpaka wa juu wa doa la mwanga unapaswa sanjari kwenye skrini na mstari wa usawa uliotolewa 100 mm chini ya usawa unaofanana na vituo vya taa. Mistari ya mipaka ya sehemu za usawa na zinazoelekea za mwanga lazima ziingie kwenye pointi zinazofanana na vituo vya taa za nje.
- Ikiwa ni lazima, rekebisha taa ya nje ya kushoto kwa usawa kwa kutumia screwdriver na screw maalum ya kurekebisha iliyo chini ya trim juu ya taa ya kichwa.Marekebisho ya usawa ya taa ya nje ya kushoto hufanywa na screw iko juu ya taa
- Fanya marekebisho ya wima na screw iko upande wa kushoto wa taa ya kichwa.Marekebisho ya wima ya taa ya nje ya kushoto hufanywa na screw iko upande wa kushoto wa taa
- Fanya vivyo hivyo na taa ya nje ya kulia.Marekebisho ya wima ya taa ya nje ya kulia yanafanywa na screw iko upande wa kulia wa taa
Kisha unahitaji kuangalia marekebisho ya taa za ndani. Ili kufanya hivyo, funika na nyenzo za opaque sio moja tu ya vichwa vya kichwa kabisa, lakini pia taa ya nje ya taa ya pili, na kisha ugeuke kwenye boriti ya juu. Ikiwa taa ya ndani ya kichwa imerekebishwa kwa usahihi, basi vituo vya mistari ya mwanga vitapatana na pointi za makutano ya mstari uliochorwa 50 mm chini ya usawa unaofanana na vituo vya taa za kichwa na wima zinazopitia pointi zinazofanana na vituo. taa za ndani. Ikiwa marekebisho ya taa ya ndani yanahitajika, hii inafanywa kwa njia sawa na kwa taa za nje.
Taa za ukungu
Katika hali ya mwonekano hafifu unaosababishwa na matukio ya angahewa, kama vile ukungu au theluji nene, inaweza kuwa vigumu kufanya bila nyongeza hiyo muhimu kwa macho ya kawaida kama taa za ukungu. Taa za aina hii huunda boriti nyepesi moja kwa moja juu ya barabara na haziangazi juu ya unene wa theluji au ukungu. Wanaohitajika zaidi na wamiliki wa VAZ 2106 ni PTF OSVAR ya ndani na Avtosvet, pamoja na Hella na BOSCH iliyoagizwa.
Wakati wa kufunga PTF, mtu anapaswa kuongozwa na sheria za trafiki, kulingana na ambayo haipaswi kuwa na zaidi ya mbili za aina hii ya taa kwenye gari la abiria na inapaswa kuwa iko angalau 25 cm kutoka kwenye uso wa barabara. PTF inapaswa kufanya kazi kwa kushirikiana na vipimo na uangazaji wa sahani za leseni. Ni muhimu kuunganisha PTF kwa njia ya relay, kwa kuwa sasa kubwa hutolewa kwao, ambayo inaweza kuzima kubadili.
Relay lazima iwe na anwani 4, ziorodheshwe na zimeunganishwa kama ifuatavyo:
- 85 - kifungo cha nguvu;
- 87 - kupitia fuse kwenye betri;
- 86 - wingi;
- 30 - PTF.
Video: kuweka PTF kwenye VAZ 2106
Tuning
Kwa msaada wa tuning optics, huwezi tu kupamba vichwa vya habari, lakini pia kisasa na kuboresha yao kiasi fulani. Vipengee vya kurekebisha, kama sheria, vinauzwa katika wauzaji wa gari katika seti kamili tayari kwa usakinishaji. Kama taa za taa za VAZ 2106 hutumiwa mara nyingi:
- pedi za ziada na kutafakari;
- aina za kisasa zaidi za taa za kichwa, kwa mfano, na lenses;
- sura ya LED;
- toning;
- bi-xenon, nk.
Ni muhimu wakati huo huo kwamba mabadiliko yaliyofanywa hayapingani na mahitaji ya sheria za trafiki.
Kama unavyojua, kutoka kwa safu ya classics, triples na sixes zilitofautishwa na mwanga mzuri, kwani karibu na mbali hutenganishwa na taa tofauti, ambayo inachangia upangaji bora wa taa. Lakini hakuna kikomo kwa ukamilifu na ninataka mwanga bora kama kwenye gari la kigeni. Kuweka linzovannaya optics kuumwa kwenye mfukoni, uingizwaji wa optics ya kawaida na Kuzimu huja kwa msaada wa chaguo la bajeti. Optics ya kuzimu ina vifaa vya deflector tofauti, na kwa hiyo mwanga wenye balbu sawa za halogen hutofautiana kwa kiasi kikubwa kwa bora kutoka kwa optics ya kawaida. Optics ya Jahannamu, pamoja na mipangilio sahihi, hutoa doa nzuri sana na mkali ya flux mwanga wote kwenye mstari na kando ya barabara, huku sio kupofusha trafiki inayokuja. Ikiwa huna pesa kwa balbu nzuri za mwanga, basi unaweza kushindana na optics ya lensed. Wakati wa kufunga balbu na nambari iliyo juu ya kelvin 4200, mwanga huangazia lami ya mvua vizuri sana, ambayo ni tatizo kubwa kwa optics ya kawaida, na huvunja kupitia ukungu vizuri. Kwa hili, wapenzi wa mwanga mzuri na harakati salama katika giza, mimi kukushauri kufunga optics hii.
Licha ya ukweli kwamba VAZ 2106 haijazalishwa kwa miaka 12, idadi ya magari haya kwenye barabara za Kirusi inaendelea kuwa ya kushangaza kabisa. Dereva wa ndani "sita" alipenda kwa unyenyekevu wake, kukabiliana na barabara za Kirusi, kuegemea na zaidi ya gharama inayokubalika. Kwa kuzingatia umri wa mashine nyingi za chapa hii, ni rahisi kudhani kuwa optics zinazotumiwa ndani yake zinaweza kupoteza sifa zao za asili na mara nyingi zinahitaji ujenzi au uingizwaji. Inawezekana kuhakikisha kuendesha gari kwa usalama na vizuri, na pia kupanua maisha ya taa za VAZ 2106 kutokana na uendeshaji wao sahihi na matengenezo ya wakati.
