Tunaweka injini ya valves 16 kwenye "saba"

Kwenye VAZ 2107, vitengo vya nguvu vya valve 8 tu viliwekwa mara kwa mara. Walakini, wamiliki wa "saba" mara nyingi walifanya uingizwaji wa injini zenye nguvu zaidi za 16-valve kwa uhuru. Jinsi ya kuifanya kwa usahihi na mwisho unahalalisha njia?

Injini ya VAZ 2107

Kwa kweli, kimuundo na kiufundi, motors 8 na 16 za valve hutofautiana kwa umakini sana. Hasa, kuna tofauti katika kichwa cha silinda (kichwa cha silinda), kwa sababu ni pale kwamba camshafts ya gari ni fasta.

Injini ya valve nane

Injini ya muundo huu ina camshaft moja tu. Ufungaji kama huo ni bora kwa VAZ 2107, kwani inadhibiti mfumo wa sindano ya hewa-mafuta katika hali ya kufanya kazi vizuri na huondoa kutolea nje kwa lazima.

Injini ya valve nane inatekelezwa kama ifuatavyo. Katika kichwa cha silinda katika kila silinda kuna vifaa viwili vya valve: ya kwanza inafanya kazi kwa sindano ya mchanganyiko, ya pili kwa gesi za kutolea nje. Ufunguzi wa kila valves hizi katika kila silinda hutoa camshaft hasa. Roller ina vipengele kadhaa vya chuma na wakati wa vyombo vya habari vya mzunguko kwenye valves.

Vifaa vya kiwanda vya VAZ 2107 ni injini ya mwako wa ndani na camshaft moja

Injini ya valve kumi na sita

Motors vile ni kawaida kwa matoleo ya kisasa zaidi ya VAZ - kwa mfano, kwa Priora au Kalina. Muundo wa kitengo cha nguvu cha valve 16 ni ngumu zaidi kuliko ile ya 8-valve kutokana na kuwepo kwa camshafts mbili, talaka kwa njia tofauti. Ipasavyo, idadi ya valves kwenye mitungi huongezeka mara mbili.

Shukrani kwa mpangilio huu, kila silinda ina valves mbili za sindano na valves mbili za gesi za kutolea nje. Hii inatoa gari nguvu zaidi na kupunguza kelele wakati wa mwako wa mchanganyiko wa hewa-mafuta.

Mpangilio ngumu zaidi hukuruhusu kuongeza nguvu ya injini ya mwako wa ndani

Faida zote za injini ya 16-valve kwa VAZ 2107

Kufunga injini yenye nguvu zaidi ya 16-valve kwenye "saba" hutoa faida zifuatazo:

1. Kuongeza nguvu ya kitengo cha nguvu katika hali ya kawaida ya kuendesha gari na wakati wa kuongeza kasi na kuzidi.
2. Kupunguza athari za kelele wakati wa kuendesha gari (hii inafanikiwa kwa kufunga ukanda wa mnyororo wa wakati wa mpira pamoja).
3. Kuegemea kwa operesheni - motors za kisasa zaidi zina rasilimali iliyoongezeka na muundo unaofikiria zaidi.
4. Urafiki wa mazingira wa uzalishaji (probes mbili za lambda zimewekwa kwenye kichocheo).

Hasara za Ufungaji

Walakini, pamoja na faida zote za kuchukua nafasi ya injini ya 8-valve na valve 16, hasara zinapaswa pia kuonyeshwa. Kijadi, madereva huzungumza juu ya ubaya tatu wa usanikishaji kama huu:

1. Haja ya kubadilisha mifumo kadhaa ya gari: breki, vifaa vya umeme, kuwasha, clutch.
2. Gharama kubwa ya injini mpya ya 16-valve.
3. Marekebisho ya vifunga kwa mahitaji ya motor mpya.

Kwa hivyo, kufunga injini ya 16-valve kwenye VAZ 2107 haizingatiwi kuwa utaratibu rahisi. Itachukua sio tu uzoefu na ujuzi maalum, lakini pia shirika sahihi la mchakato mzima wa kazi, ambayo uchaguzi wa kitengo cha nguvu kinachofaa sio jambo la mwisho.

Video: injini ya valve 16 kwa "classic" - inafaa au la?

Injini ya valves 16 kwenye (VAZ) ya Kawaida: Inastahili au la? kwa ukarabati otomatiki

Ni injini gani zinaweza kuwekwa kwenye VAZ "classic"

VAZ 2107, bila shaka, inachukuliwa kuwa classic ya sekta ya ndani ya magari. Kwa hivyo, sheria sawa "zinafanya kazi" kwa mfano huu kama kwa mstari mzima wa "classic" wa AvtoVAZ.

Chaguzi bora kwa "saba" zinaweza kuzingatiwa motors mbili:

• kutoka "Lada Priora";
• kutoka VAZ 2112.

Injini hizi za valves 16 zina karibu milipuko inayofanana, inayohitaji marekebisho kidogo sana kwa usakinishaji. Kwa kuongeza (ambayo pia ni muhimu), sanduku la gia la sasa kutoka VAZ 2107 linafaa kabisa kwa motors hizi, kwa hivyo dereva ataokoa wakati wa kusanikisha sanduku la gia.

Inashauriwa kuchukua kitengo cha nguvu kutoka kwa mifano ya baadaye ya VAZ kutoka 2112 au Priors

Na ununuzi wa injini kama hiyo tayari inafaa, ambayo itaokoa kwa kiasi kikubwa bajeti iliyopo. Walakini, motor iliyotumiwa inapaswa kununuliwa kutoka kwa marafiki au kutoka kwa muuzaji ambaye anaweza kutoa dhamana kwenye bidhaa zao.

Jinsi ya kufunga injini ya 16-valve kwenye VAZ 2107

Kuanza, unapaswa kujiandaa vizuri kwa utaratibu:

• kuomba msaada wa watu wawili mapema au kuunganisha pandisha kuhamisha injini nzito kwa compartment injini;
• vunja motor ya zamani na viambatisho vyote;
• kuandaa seti kamili ya wrenches na screwdrivers;
• kuandaa nyundo na koleo;
• pata kibadilishaji kizuri cha boring flywheel (kwenye motor mpya, utahitaji kuondoa flywheel na kusaga taji yake kutoka ndani - hii ndiyo njia pekee ya kuhakikisha kuingia kwa bure kwa kipengele cha starter kwenye clutch na flywheel) ;
  

  Taji tu ya kuchoka itatoshea kwenye clutch na mwanzilishi
• kuchukua nafasi ya kuzaa shimoni ya pembejeo kwenye sanduku la gia - badala yake, endesha fani kutoka kwa VAZ 2101 kwenye roller;
• bend pallet upande wa kulia chini ya boriti kwa sentimita 2 na koleo na nyundo - hii ni muhimu ili injini iingie mahali;
• nunua milipuko ya injini kutoka Lada Niva.

Mchakato wa kazi

Ikiwa motor kutoka VAZ 2112 au Lada Priora imewekwa, basi haitakuwa muhimu kubadili kikapu cha clutch, kwani injini mpya itahisi vizuri kabisa na clutch ya zamani.

Haipaswi kuwa na chochote cha ziada katika sehemu ya injini ya gari

Baada ya kukamilisha kazi yote ya maandalizi, ufungaji halisi wa injini ya valve 16 kwenye "saba" ifuatavyo:

1. Katika compartment injini, kufunga injini milimani kutoka Niva.
   

   Mito kutoka "Niva" ni nzuri kwa kufunga injini ya mwako ya ndani ya valves 16 kwenye "classic"
2. Weka washers 2 nene kwenye mito ili kusawazisha motor. Inawezekana kwamba juu ya "saba" itakuwa muhimu kuongeza idadi ya washers, hivyo unahitaji awali kupima urefu wa motor mpya na viambatisho vyote.
3. Funga sanduku la gia "asili" na bolts tatu. Boliti ya juu zaidi ya kushoto haitaingia kwenye shimo la sanduku kutokana na washers kusakinishwa. Walakini, sanduku la gia litasasishwa kikamilifu kwenye vilima vitatu.
4. Weka mwanzilishi mahali.
   

   Ni bora kuchukua kianzishaji kutoka kwa mfano wa injini ambayo imewekwa kwenye VAZ 2107
5. Panda njia nyingi na vichunguzi viwili vya lambda kwa mlinganisho na usanidi wa "asili" kutoka kwa VAZ 2107.
6. Vuta kebo ya clutch na uimarishe kwa actuator ya koo.
7. Sakinisha pampu ya "asili", jenereta na viambatisho vingine - hakuna mabadiliko yanayohitajika.
   

   Baada ya ufungaji, utahitaji kwa usahihi (kulingana na alama) kaza ukanda wa muda
8. Funga injini mpya mahali pake.
   

   ICE mpya lazima iwekwe kwa usalama kwenye mito
9. Unganisha mistari yote.
10. Hakikisha kwamba alama na noti zote zinalingana, kwamba mabomba na mabomba yote yamefungwa kwa usalama.
    

    Ni muhimu si kufanya makosa na viunganisho na hoses, vinginevyo injini inaweza kuharibiwa wakati wa kuanza.

Maboresho ya lazima

Hata hivyo, ufungaji wa injini ya 16-valve hauishii hapo. Kazi kadhaa zitahitajika ili kuboresha mfumo mzima. Na ni bora kuanza na umeme.

Mabadiliko ya mafundi umeme

Kwa uendeshaji wa ubora wa kitengo kipya cha nguvu, itabidi ubadilishe pampu ya petroli. Unaweza kuchukua utaratibu huu wote kutoka "Priora" na kutoka "kumi na mbili", au unaweza kuokoa pesa na kununua pampu kutoka kwa mfano wa injector wa "saba". Pampu ya mafuta imeunganishwa kulingana na algorithm ya kawaida na hauhitaji mabadiliko yoyote.

Kwenye VAZ 2107, motor imeunganishwa na waya tatu tu. Injini mpya inahitaji muunganisho tofauti wa ubora. Kwanza kabisa, utahitaji kukamilisha hatua zifuatazo:

1. Sakinisha kitengo cha kudhibiti injini (kwa mfano, kutoka kwa mfano wa VAZ 2112).
2. Unganisha sensorer zote zilizojumuishwa kwenye kit kwake - waya zinapaswa kuvutwa kwenye sehemu zile zile ambazo zimewekwa kwenye VAZ 2107 (katika hali zingine, utahitaji kupanua wiring ya kawaida).
   

   Kila sensor ina kiunganishi chake cha rangi
3. Ili kuunganisha "hundi" kwenye dashibodi, weka LED na uunganishe waya kutoka kwa kitengo cha kudhibiti kwake.
4. Mpango wa ECU (ni vyema kufanya hivyo kwa misingi ya duka la kutengeneza gari ikiwa hakuna uzoefu katika kuanzisha vifaa vya umeme).

Inashauriwa kutekeleza viunganisho vyote na neoplasms kwenye VAZ 2107 kwa njia sawa na inafanywa kwenye VAZ 2107 na injini ya sindano.

Mfumo wa Breki

Gari mpya ina sifa za juu za nguvu, ambayo ina maana kwamba gari itachukua kasi kwa kasi na kuvunja polepole. Katika suala hili, inashauriwa kuboresha mfumo wa kuvunja kwenye VAZ 2107. Ili kufanya hivyo, inatosha kubadilisha silinda kuu kwa nguvu zaidi, na pia, ikiwa ni lazima, kuchukua nafasi ya mitungi yote ikiwa imechoka sana. .

Mfumo wa baridi

Kama sheria, uwezo uliopo wa mfumo wa kawaida wa baridi kwenye "saba" unatosha kupoza injini mpya yenye nguvu kwa wakati unaofaa. Walakini, ikiwa motor haina baridi, mabadiliko kidogo yatahitajika: mimina ndani ya upanuziиTangi ya mwili sio antifreeze, lakini antifreeze bora.

Kwa hivyo, kufunga injini ya 16-valve kwenye VAZ 2107 ni utaratibu ngumu, kwani hauhitaji tu jitihada kubwa za kimwili, lakini pia mawazo ya vitendo. Ugumu kuu wa operesheni hii ni kuunganisha wiring na kuboresha mfumo.