Tunatengeneza kwa uhuru boriti ya mbele kwenye VAZ 2107

Kusimamishwa mbele ya gari ni mojawapo ya vifaa vilivyobeba zaidi. Ni yeye ambaye huchukua pigo zote, "hula" matuta madogo kwenye uso wa barabara, pia huzuia gari kutoka kwa zamu kali. Moja ya vipengele muhimu zaidi vya kusimamishwa ni boriti ya mbele, ambayo, licha ya muundo mkubwa, inaweza pia kushindwa. Je, unaweza kuitengeneza mwenyewe? Ndiyo. Wacha tujue jinsi inafanywa.

Kusudi la boriti

Kazi kuu ya boriti ya msalaba ni kuzuia "saba" kutoka kwenye shimoni wakati wa kupitisha zamu inayofuata kwa kasi ya juu. Wakati gari linapita zamu, nguvu ya centrifugal huanza kutenda juu yake, ikielekea kutupa gari nje ya barabara.

Ni boriti inayozuia gari kuingia kwenye shimo kwenye zamu kali.

Kuna kipengele cha torsion ya elastic katika boriti, ambayo, katika tukio la nguvu ya centrifugal, "hupindua" magurudumu ya "saba" na hivyo inakabiliana na nguvu ya centrifugal. Kwa kuongeza, boriti ya msalaba hutoa msaada wa ziada kwa injini ya VAZ 2107. Ndiyo sababu, inapovunjwa, injini daima hupigwa kwenye block maalum.

Maelezo na kufunga kwa boriti

Kimuundo, boriti ni muundo mkubwa wa umbo la c uliotengenezwa kwa karatasi mbili za chuma zilizopigwa pamoja. Katika mwisho wa boriti kuna studs nne ambazo silaha za kusimamishwa zimeunganishwa. Pini zinasisitizwa kwenye mapumziko. Juu ya studs ni eyelets na mashimo kadhaa. Bolts hutiwa ndani ya mashimo haya, ambayo boriti hupigwa moja kwa moja kwa mwili wa VAZ 2107.

Malfunctions kuu ya boriti

Kwa mtazamo wa kwanza, boriti inaonekana kuwa kipengele cha kuaminika sana ambacho ni vigumu kuharibu. Katika mazoezi, hali ni tofauti, na wamiliki wa "saba" wanapaswa kubadili mihimili mara nyingi zaidi kuliko tungependa. Hapa kuna sababu kuu:

• deformation ya boriti. Kwa kuwa boriti iko chini ya chini ya gari, jiwe linaweza kuingia ndani yake. Dereva pia anaweza kugonga boriti kwenye barabara ikiwa magurudumu ya mbele yataanguka ghafla kwenye shimo refu ambalo dereva hakuliona kwa wakati. Hatimaye, camber na toe haziwezi kurekebishwa vizuri kwenye mashine. Matokeo ya yote haya yatakuwa sawa: deformation ya boriti. Na sio lazima iwe kubwa. Hata ikiwa boriti hupiga milimita chache tu, hii itaathiri bila shaka utunzaji wa gari, na hivyo usalama wa dereva;
• kupasuka kwa boriti. Kwa kuwa boriti ni kifaa kilicho na mizigo inayobadilishana, inakabiliwa na kushindwa kwa uchovu. Aina hii ya uharibifu huanza na kuonekana kwa ufa juu ya uso wa boriti. Kasoro hii haiwezi kuonekana kwa macho. Boriti inaweza kufanya kazi na ufa kwa miaka, na dereva hata hatashuku kuwa kuna kitu kibaya na boriti. Lakini kwa wakati fulani, ufa wa uchovu huanza kuenea kwa kina ndani ya muundo, na huenea kwa kasi ya sauti. Na baada ya kuvunjika vile, boriti haiwezi tena kuendeshwa;
  

  Mihimili ya msalaba kwenye VAZ 2107 mara nyingi inakabiliwa na kushindwa kwa uchovu
• kuvuta boriti. Sehemu dhaifu ya boriti ya kupita ni bolts zilizowekwa na vifungo vya mikono ya kusimamishwa. Kwa wakati wa athari kali kwenye boriti, bolts hizi na studs hukatwa tu na vidole vya boriti. Ukweli ni kwamba lugs hupata matibabu maalum ya joto, baada ya hapo ugumu wao ni mara kadhaa zaidi kuliko ugumu wa fasteners. Matokeo yake, boriti huvunja tu. Kawaida hufanyika kwa upande mmoja tu. Lakini katika baadhi ya matukio (nadra sana), boriti hutolewa kwa pande zote mbili.
  

  Bolt iliyokatwa katikati na begi la msalaba

Kubadilisha boriti ya msalaba kwenye VAZ 2107

Kabla ya kuendelea na maelezo ya mchakato, maelezo kadhaa yanapaswa kufanywa:

• kwanza, kuchukua nafasi ya boriti ya transverse kwenye "saba" ni kazi inayotumia wakati mwingi, kwa hivyo msaada wa mwenzi utasaidia sana;
• pili, ili kuondoa boriti, utahitaji kunyongwa nje ya injini. Kwa hivyo, dereva anahitaji kuwa na pandisha au kizuizi rahisi cha mkono kwenye karakana. Bila vifaa hivi, boriti haiwezi kuondolewa;
• tatu, chaguo pekee cha kukubalika kwa kutengeneza boriti katika karakana ni kuchukua nafasi yake. Maelezo yafuatayo kwa nini hii ni hivyo.

Sasa kwa zana. Hapa ndio unahitaji kuifanya ifanye kazi:

• boriti mpya ya msalaba kwa VAZ 2107;
• seti ya vichwa vya tundu na vifungo;
• Jackets 2;
• tochi;
• seti ya funguo za spanner;
• bisibisi gorofa.

Mlolongo wa kazi

Kwa kazi, utalazimika kutumia shimo la kutazama, na hiyo tu. Kazi kwenye overpass ya barabara haiwezekani, kwa kuwa hakuna mahali pa kurekebisha block kwa kunyongwa motor.

1. Gari imewekwa kwenye shimo la kutazama. Magurudumu ya mbele yanapigwa na kuondolewa. Viunga vimewekwa chini ya mwili (vizuizi kadhaa vya mbao vilivyowekwa juu ya kila mmoja kawaida hutumiwa kama viunga).
2. Kwa usaidizi wa funguo za wazi, bolts zilizoshikilia casing ya chini ya kinga ya injini hazijafunguliwa, baada ya hapo casing huondolewa (katika hatua hiyo hiyo, walinzi wa mbele wa matope wanaweza pia kufunguliwa, kwani wanaweza kuingilia kati na kazi zaidi) .
3. Hood sasa imeondolewa kwenye gari. Baada ya hayo, kifaa cha kuinua na cable kimewekwa juu ya injini. Kebo hutiwa ndani ya vifunga maalum kwenye injini na kunyooshwa ili kuzuia injini isianguke baada ya boriti kuondolewa.
   

   Injini ya gari imewekwa kwenye kizuizi maalum na minyororo
4. Mikono ya kusimamishwa haijatolewa na kuondolewa kutoka pande zote mbili. Kisha chemchemi za chini za mshtuko wa mshtuko huondolewa (kabla ya kuiondoa, lazima uhakikishe kuwa wamepumzika kabisa, yaani, wako katika nafasi ya chini kabisa).
   

   Ili kuchimba chemchemi na ufunguo wa wazi-mwisho, msimamo haujafunguliwa ambayo chemchemi inakaa.
5. Sasa kuna ufikiaji wa boriti. Karanga ambazo huweka boriti kwenye milipuko ya magari hazijafutwa. Baada ya kuondoa karanga hizi, boriti inapaswa kuungwa mkono kutoka chini na kitu ili kuwatenga kabisa uhamishaji wake baada ya kukatwa kabisa kutoka kwa washiriki wa upande.
   

   Ili kufuta karanga kwenye milima ya motor, wrench tu ya spanner hutumiwa
6. Vipu kuu vya kurekebisha boriti inayoishikilia kwa washiriki wa upande hazijafutwa. Na kwanza, zile ambazo ziko kwa usawa hazijafutwa, kisha zile ambazo ziko kwa wima. Kisha boriti imekatwa kwa uangalifu kutoka kwa mwili na kuondolewa.
   

   Boriti inaweza kuondolewa tu kwa kufuta vifungo vyote na kunyongwa injini kwa usalama
7. Boriti mpya imewekwa mahali pa boriti ya zamani, baada ya hapo kusimamishwa mbele kunakusanywa tena.

Video: ondoa boriti ya mbele kwenye "classic"

Jinsi ya kuondoa boriti kwenye VAZ Zhiguli na mikono yako mwenyewe. Kubadilisha boriti ya vase ya Zhiguli.

Kuhusu kulehemu na kunyoosha boriti iliyoharibiwa

Anayeanza ambaye anaamua kuunganisha nyufa za uchovu katika karakana hana vifaa au ujuzi sahihi wa kufanya hivyo. Vile vile hutumika kwa mchakato wa kunyoosha boriti iliyoharibika: kwa kujaribu kunyoosha sehemu hii kwenye karakana, kama wanasema, "juu ya goti", dereva wa novice anaweza tu kuharibu boriti hata zaidi. Na katika kituo cha huduma kuna kifaa maalum cha kunyoosha mihimili, ambayo inakuwezesha kurejesha sura ya awali ya boriti halisi chini ya millimeter. Jambo moja muhimu zaidi haipaswi kusahauliwa: baada ya ukarabati wa boriti ya transverse, dereva atalazimika tena kurekebisha camber na toe-in. Hiyo ni, itabidi uende kwenye kituo cha huduma kwa kusimama kwa hali yoyote.

Kwa kuzingatia yote hapo juu, chaguo pekee la urekebishaji wa busara kwa dereva wa novice ni kuchukua nafasi ya boriti ya kupita. Na wataalam tu wenye ujuzi na vifaa vinavyofaa wanapaswa kushiriki katika urejesho wa boriti iliyoharibiwa.

Kwa hiyo, unaweza kuchukua nafasi ya boriti ya msalaba kwenye karakana. Jambo kuu ni kutekeleza kwa usahihi shughuli zote za maandalizi na bila kesi kuondoa boriti bila kwanza kunyongwa injini. Ni kosa hili ambalo madereva wa novice ambao ni wapya kwa muundo wa "saba" mara nyingi hufanya. Kweli, kwa urejesho na uboreshaji wa boriti, dereva atalazimika kurejea kwa wataalamu.