Utendaji mbaya na uingizwaji wa kitovu na shimoni ya axle kwenye VAZ 2106

Kwa uendeshaji salama wa gari, magurudumu yake yanapaswa kuzunguka bila matatizo yoyote. Ikiwa zinaonekana, basi kwa udhibiti wa gari kuna nuances ambayo inaweza kusababisha ajali. Kwa hiyo, hali ya vibanda, shafts ya axle na fani zao lazima zifuatiliwe mara kwa mara, na ikiwa matatizo hutokea, lazima yameondolewa kwa wakati.

Sehemu ya mbele ya VAZ 2106

Moja ya vipengele muhimu vya chasi ya VAZ 2106 ni kitovu. Kupitia sehemu hii, gurudumu linaweza kuzungushwa. Ili kufanya hivyo, mdomo umewekwa kwenye kitovu, na mzunguko yenyewe unafanywa shukrani kwa jozi ya fani za magurudumu. Kazi kuu ambazo zimepewa kitovu ni:

• uunganisho wa diski ya gurudumu na knuckle ya usukani;
• kuhakikisha kusimamishwa kwa ubora wa gari, kwani diski ya kuvunja imewekwa kwenye kitovu.

Ili kujua jinsi malfunctions ya kitovu yanavyojidhihirisha, na pia jinsi ya kutengeneza, unahitaji kujijulisha na kifaa cha kipengele hiki. Licha ya ukweli kwamba sehemu hiyo imeundwa kufanya kazi ngumu, kimuundo ni rahisi sana. Sehemu kuu za kitovu ni nyumba na fani. Mwili wa sehemu hiyo hupigwa, hutengenezwa kwa alloy ya kudumu na kusindika kwenye vifaa vya kugeuka. Kitovu kinashindwa mara chache sana. Uharibifu kuu wa bidhaa ni maendeleo ya mbio za kuzaa nje kwenye tovuti za ufungaji.

Kitovu hutoa kufunga na kuzunguka kwa gurudumu la mbele

Ngumi iliyozunguka

Kipengele muhimu sawa cha chasi ya "sita" ni knuckle ya uendeshaji. Nguvu hupitishwa kwake kutoka kwa trapezoid ya usukani kupitia lever, kama matokeo ambayo magurudumu ya axle ya mbele huzungushwa. Kwa kuongeza, fani za mpira (juu na chini) zimeunganishwa kwenye mkusanyiko kwa njia ya lugs zinazofanana. Kwenye nyuma ya knuckle ya uendeshaji ni mhimili ambayo kitovu kilicho na fani huwekwa. Kipengele cha kitovu kimewekwa kwenye axle na nut. Trunnion ya kushoto hutumia nut ya mkono wa kulia, trunnion ya kulia hutumia nut ya kushoto.. Hii ilifanyika ili kuwatenga kukazwa kwa fani wakati wa kusonga na kuzuia kuongezeka kwa joto na jamming.

Kazi ya ziada ya knuckle ya uendeshaji ni kupunguza mzunguko wa magurudumu, wakati sehemu inakaa dhidi ya levers na protrusions maalum.

Kwa njia ya kufunga ngumi ya rotary ya msaada wa nave na spherical hutolewa

Matumizi mabaya

Rasilimali ya knuckle ya usukani haina kikomo, ikiwa hauzingatii ubora wa barabara na kupuuza kurekebisha fani za magurudumu. Wakati mwingine bidhaa inaweza kwenda hadi kilomita 200 elfu. Sehemu hiyo imetengenezwa kwa chuma cha kutupwa na ina uwezo wa kuhimili mizigo mizito. Hata hivyo, ikiwa inashindwa, basi wamiliki wa Zhiguli mara nyingi hubadilisha pamoja na fani na kitovu. Inahitajika kulipa kipaumbele kwa kisu cha usukani ikiwa dalili zifuatazo zinaonekana:

• gari ilianza kugeuka kwa pande, na tatizo halijaondolewa kwa kurekebisha usawa;
• iligunduliwa kuwa kubadilika kwa magurudumu kulikuwa na pembe ndogo. Sababu inaweza kuwa na matatizo na knuckle ya uendeshaji na pamoja ya mpira;
• kuharibika kwa gurudumu. Hii hutokea kwa sababu ya kuvunjika kwa sehemu iliyopigwa ya knuckle ya usukani au pini ya pamoja ya mpira, ambayo hutokea mara nyingi kwenye Zhiguli;
• msukosuko usiodhibitiwa. Ikiwa fani za magurudumu zilirekebishwa nje ya wakati au kwa usahihi, basi katika maeneo ya ufungaji wao mhimili wa knuckle ya usukani itaisha polepole, ambayo itasababisha kuonekana kwa uchezaji, ambayo haiwezi kuondolewa kwa marekebisho.

Wakati mwingine hutokea kwamba wakati wa kutengeneza gari ufa mdogo hupatikana kwenye knuckle ya uendeshaji. Baadhi ya madereva wanashauriwa kurekebisha tatizo kwa kulehemu. Hata hivyo, ni lazima izingatiwe kwamba usalama moja kwa moja inategemea hali ya knuckle ya uendeshaji. Kwa hiyo, vipengele vile haipaswi kutengenezwa, lakini kubadilishwa na kujulikana-nzuri au mpya.

Ikiwa knuckle ya uendeshaji imeharibiwa, sehemu lazima ibadilishwe

Jinsi ya kuongeza usawa wa gurudumu

Wamiliki wengi wa VAZ 2106 na "classics" zingine wanavutiwa na suala la kuongeza upotezaji wa magurudumu, kwani mfano unaohusika una radius kubwa ya kugeuza, ambayo sio rahisi kila wakati. Wale ambao wanajishughulisha sana na kurekebisha gari lao hufunga tu seti ya vitu vya kusimamishwa (levers, bipod) na vigezo vilivyobadilishwa. Walakini, seti kama hizo kwa mmiliki wa kawaida wa VAZ "sita" haziwezi kupatikana, kwa sababu kwa raha kama hiyo utalazimika kulipa takriban 6-8 rubles. Kwa hiyo, chaguzi nyingine za bei nafuu zaidi zinazingatiwa, na ziko. Unaweza kuongeza uboreshaji wa magurudumu kama ifuatavyo:

1. Tunaweka gari kwenye shimo na kufuta bipod iliyowekwa ndani ya kitovu.
2. Kwa kuwa bipods zina urefu tofauti, tunapunguza sehemu ndefu kwa nusu, toa sehemu hiyo, na kisha uirudishe.
   

   Ili kufanya eversion ya magurudumu kubwa, ni muhimu kufupisha mkono wa uendeshaji
3. Tunaweka maelezo mahali.
   

   Wakati bipod imefupishwa, zisakinishe kwenye gari
4. Tunapunguza vikomo kwenye levers za chini.
   

   Vizuizi vinahitaji kukatwa kwenye mikono ya udhibiti wa chini.

Utaratibu ulioelezewa hukuruhusu kuongeza kasi ya magurudumu kwa karibu theluthi, ikilinganishwa na msimamo wa kawaida.

Baada ya kufunga bipods mpya, kubadilika kwa magurudumu huongezeka kwa karibu theluthi

Ubebaji wa gurudumu la mbele

Kusudi kuu la fani za magurudumu ni kuhakikisha mzunguko wa sare wa magurudumu. Kila kitovu hutumia fani mbili za safu moja ya roller.

Jedwali: vigezo vya kubeba gurudumu VAZ 2106

Hub kuzaa	Vigezo
	kipenyo cha ndani, mm	kipenyo cha nje, mm	upana, mm
nje	19.06	45.25	15.49
ya ndani	26	57.15	17.46

Fani za kitovu huendesha kama kilomita 40-50. Wakati wa ufungaji wa sehemu mpya, hutiwa mafuta kwa maisha yote ya huduma.

Matumizi mabaya

Taa ya gurudumu iliyovunjika inaweza kusababisha ajali. Kwa hiyo, hali yao lazima ifuatiliwe mara kwa mara na sauti za nje na tabia isiyo ya kawaida ya mashine lazima iitikiwe kwa wakati. Uchezaji ukigunduliwa, vipengele vinahitaji kurekebishwa au kubadilishwa. Dalili kuu zinazoonyesha shida na fani za magurudumu ni:

1. Kuponda. Kutokana na uharibifu wa separator, rollers ndani ya kifaa roll kutofautiana, ambayo inaongoza kwa kuonekana kwa crunch metali. Sehemu inapaswa kubadilishwa.
2. Mtetemo. Kwa kuvaa kubwa ya kuzaa, vibrations hupitishwa kwa mwili na kwa usukani. Kutokana na kuvaa kali, bidhaa inaweza jam.
3. Kuvuta gari pembeni. Utendaji mbaya ni sawa na marekebisho yasiyo sahihi ya upatanishi, ambayo ni kwa sababu ya wedging ya kuzaa.

Jinsi ya kuangalia kuzaa

Ikiwa kuna shaka kwamba gurudumu la kubeba kwenye moja ya pande kwenye gari lako ni mbovu, unapaswa kufanya hatua zifuatazo ili kuangalia utendaji wake:

1. Inua gurudumu la mbele.
2. Tunaweka msisitizo chini ya lever ya chini, kwa mfano, kisiki, baada ya hapo tunapunguza jack.
3. Tunachukua gurudumu kwa mikono yote miwili katika sehemu za juu na za chini na jaribu kuinamisha kuelekea sisi wenyewe na mbali na sisi wenyewe. Ikiwa sehemu iko katika hali nzuri, basi haipaswi kuwa na kugonga na kucheza.
   

   Kuangalia kuzaa ni muhimu kunyongwa na kutikisa gurudumu la mbele
4. Tunageuza gurudumu. Uzao uliovunjika utajitoa kwa sauti ya tabia, hum au sauti zingine za nje.

Video: kuangalia kuzaa gurudumu kwenye "sita"

Jinsi ya kuangalia kitovu cha kuzaa VAZ-2101-2107.

Jinsi ya kuzoea

Ikiwa vibali vilivyoongezeka vilipatikana kwenye fani, zinahitaji kurekebishwa. Kutoka kwa zana utahitaji:

• jack;
• chisel;
• wrench ya wakati;
• kichwa 27;
• nyundo.

Mlolongo wa vitendo vya marekebisho ni kama ifuatavyo:

1. Inua mbele ya gari na uondoe gurudumu.
2. Kutumia nyundo na patasi, tunapiga kofia ya mapambo kutoka kwa kitovu.
   

   Tunapiga kofia ya kinga na screwdriver au chisel na kuondoa
3. Tunaweka gurudumu mahali, tukitengeneza na bolts kadhaa.
4. Tunaimarisha nut ya kitovu kwa muda wa 2 kgf.m.
   

   Tunaimarisha nut ya kitovu kwa muda wa 2 kgf.m
5. Zungusha gurudumu kushoto na kulia mara kadhaa ili kujipanga kwa fani.
6. Tunapunguza nut ya kitovu, huku tukitikisa gurudumu, kurudia hatua ya 3 ya kuangalia fani. Unahitaji kufikia athari inayoonekana dhahiri.
7. Tunasimamisha nut na chisel, tukipiga shingo kwenye grooves kwenye mhimili wa trunnion.
   

   Ili kufunga nati, tunatumia patasi na nyundo, tukipiga shingo kwenye nafasi kwenye mhimili.

Inashauriwa kuchukua nafasi ya nut ya kitovu na mpya wakati wa marekebisho ya kuzaa, kwani vifungo vinaweza kuanguka kwenye sehemu moja na haitawezekana kuifunga kutoka kwa kugeuka.

Kubadilisha kuzaa

Wakati wa uendeshaji wa fani, ngome, rollers na ngome wenyewe huvaa, hivyo sehemu lazima tu kubadilishwa. Ili kufanya hivyo, utahitaji orodha sawa ya zana kama wakati wa kurekebisha kibali katika fani, pamoja na unahitaji kuandaa:

• ufunguo wa 12 na 27;
• ndevu;
• kichwa 17;
• crank;
• bisibisi gorofa;
• mafuta ya Litol-24.

Tunafanya kazi kama ifuatavyo:

1. Inua mbele ya gari na uondoe gurudumu.
2. Tunaondoa pedi za kuvunja na caliper. Tunatengeneza mwisho katika niche ya gurudumu ili kuzuia mvutano kwenye hoses za kuvunja.
   

   Tunaondoa pedi za kuvunja na caliper, tukipachika kwa njia ya kuondoa mvutano wa mabomba ya kuvunja.
3. Tunafungua nut ya kitovu, toa washer na sehemu ya ndani ya kuzaa.
   

   Fungua nati, ondoa washer na fani ya kitovu
4. Tunaondoa kitovu na diski ya kuvunja kutoka kwa mhimili wa trunnion.
   

   Baada ya kufuta nut, inabakia kuondoa kitovu kutoka kwa gari
5. Ninafungua pini mbili.
   

   Kitovu kinaunganishwa na diski ya kuvunja na pini mbili, zifungue
6. Tenganisha kitovu na diski ya kuvunja na pete ya spacer.
   

   Baada ya kufungua mlima, tunatenganisha kitovu, diski ya kuvunja na pete ya spacer
7. Tunaondoa grisi ya zamani ndani ya kitovu na kitambaa.
8. Ili kuondokana na mbio za nje za kuzaa, tunatengeneza kitovu katika makamu na kubisha pete na ndevu.
   

   Ngome za kuzaa hupigwa nje kwa kutumia drill
9. Tunachukua kipande cha picha.
   

   Kuondoa pete kutoka kwa kitovu
10. Tunapunguza muhuri wa mafuta na screwdriver ya gorofa na kuiondoa kwenye kitovu, na kisha tunachukua sleeve ya mbali iko chini yake.
    

    Osha na bisibisi na uondoe muhuri
11. Kuzaa iliyowekwa kwenye upande wa ndani wa kitovu huvunjwa kwa njia ile ile.
12. Ili kuweka mbio za nje za fani mpya, tunatumia vise na ngome sawa kutoka kwa fani za zamani kama mwongozo.
    

    Kwa yew tunabonyeza kwenye klipu za fani mpya
13. Kwa kukosekana kwa makamu, gasket ya chuma, kama patasi au nyundo, inaweza kutumika kushinikiza pete.
    

    Pete za kuzaa zinaweza kushinikizwa na nyundo
14. Tunajaza grisi ya Litol-24 na takriban gramu 40 ndani ya kitovu na kwenye kitenganishi cha ndani cha kuzaa.
    

    Tunatumia grisi ndani ya kitovu na kwenye kuzaa yenyewe
15. Tunaweka fani ya ndani na spacer kwenye kitovu, baada ya hapo tunaweka grisi kwenye muhuri wa mafuta na kuiingiza.
    

    Tunasisitiza gland na nyundo kupitia spacer inayofaa
16. Sisi kufunga kitovu kwenye pini, kuepuka uharibifu wa muhuri wa midomo.
17. Tunatumia mafuta na kupanda sehemu ya ndani ya kuzaa nje, kuweka washer mahali na kaza nut ya kitovu.
18. Sisi kurekebisha kibali katika fani na kuweka kofia ya kinga, stuffing kwa grisi.

Video: uingizwaji wa kubeba magurudumu

Kubadilisha gurudumu la kuzaa VAZ

Jinsi ya kuchagua

Wamiliki wa "Zhiguli" ya classic mapema au baadaye, lakini wanapaswa kukabiliana na uingizwaji wa fani za kitovu na suala la kuchagua mtengenezaji. Leo kuna makampuni mengi ambayo yanazalisha bidhaa za aina hii. Lakini ni bora kutoa upendeleo kwa bidhaa kama hizo:

• SKF;
• SNR;
• SOMO;
• NTN;
• Kujifunza;
• NDANI YA;
• NSK.

Bidhaa za wazalishaji hawa zina sifa ya ubora wa juu na zinakidhi mahitaji magumu zaidi.

Mmoja wa wazalishaji wa kigeni wa fani za magurudumu ni NTN

Ikiwa tunazingatia wazalishaji wa ndani wa fani, basi hizo pia zipo. Kwa AvtoVAZ, fani hutolewa na:

• Picha ya CJSC LADA ni muuzaji wa fani za gurudumu za Lada katika soko la sekondari;
• SPZ (Kiwanda cha Kuzaa Saratov);
• Kiwango cha Volzhsky (kiwanda cha Volzhsky);
• VBF (Vologda Bearing Plant);
• SPZ-9 (mmea wa Samara).

JSC "LADA Image" ni muuzaji wa fani za gurudumu za Lada

caliper

Kuzingatia chasi ya VAZ "sita", caliper ya kuvunja haiwezi kushoto bila tahadhari. Mkutano huu umewekwa kwenye knuckle ya usukani, inashikilia pedi za kuvunja na silinda za kuvunja zinazofanya kazi kupitia mashimo yanayofaa, inafaa na grooves. Kuna shimo maalum kwenye caliper kwa disc ya kuvunja. Kwa kimuundo, bidhaa hiyo inafanywa kwa namna ya sehemu ya chuma ya monolithic. Wakati pistoni ya silinda ya kuvunja inafanya kazi kwenye pedi ya kuvunja, nguvu huhamishiwa kwenye diski ya kuvunja, ambayo inaongoza kwa kupunguza kasi na kuacha gari. Katika kesi ya deformation ya caliper, ambayo inawezekana kwa athari kali, usafi wa kuvunja huvaa kutofautiana, ambayo hupunguza kwa kiasi kikubwa maisha yao ya huduma.

Caliper "sita" ni sehemu bila ambayo kuvunja kamili haiwezekani

Caliper inaweza kupata uharibifu wa asili ifuatayo:

• kuonekana kwa nyufa. Kwa kuwa sehemu hiyo inakabiliwa mara kwa mara na mizigo, nyufa huonekana juu yake kwa muda kutokana na uchovu wa chuma. Hii inaonyesha hitaji la kuchukua nafasi ya caliper, kwani haifai kwa urejesho;
• malezi ya oksidi kwenye vipengele vya kusonga. Mitungi ya kufanya kazi hatua kwa hatua hufunikwa na uchafu na filamu ya oksidi, na pistoni huanza kupiga kaba kwa muda, ambayo hupunguza ufanisi wa kuvunja. Katika kesi hii, ukarabati au uingizwaji wa mitungi inahitajika.

Semi-axle ya gurudumu la nyuma VAZ 2106

Kwenye VAZ 2106, magurudumu ya nyuma yanafungwa kwa njia ya shafts ya axle. Sehemu hiyo imewekwa kwenye hifadhi ya axle ya nyuma na ni sehemu yake muhimu, kwani ni shimoni la axle ambalo hupitisha mzunguko kutoka kwa sanduku la gear hadi magurudumu ya nyuma.

Shaft ya axle inalinda na kuzunguka gurudumu la nyuma.

Shaft ya axle ni sehemu ya kuaminika ambayo kivitendo haina kushindwa. Kipengele kikuu ambacho wakati mwingine kinahitaji kubadilishwa ni kuzaa.

Kipengele kikuu ambacho kinapaswa kubadilishwa kwenye shimoni la axle ni kuzaa.

Kwa msaada wake, mzunguko wa sare ya node inayozingatiwa wakati wa harakati ni kuhakikisha. Kushindwa kwa kuzaa ni sawa na vipengele vya kitovu. Wakati sehemu inashindwa, shida hutatuliwa kwa uingizwaji.

Ikiwa kuzaa kunaharibiwa, ufa wa tabia au hum huonekana

Kubadilisha kuzaa

Ili kuondoa shimoni la axle na kuchukua nafasi ya kuzaa mpira, unahitaji kuandaa seti fulani ya zana:

• crank;
• kichwa 17;
• nyundo;
• bisibisi gorofa;
• chisel;
• grinder;
• mpya ya nusu shimoni kuzaa na kubakiza pete;
• blowtorch au burner ya gesi.

Kuondoa shimoni la nusu

Uondoaji unafanywa kwa utaratibu ufuatao:

1. Tunainua nyuma ya gari kutoka upande unaohitajika na kuondoa gurudumu, pamoja na ngoma ya kuvunja.
2. Ili kuzuia uvujaji wa grisi kutoka kwa boriti ya axle ya nyuma, ongeza makali ya hifadhi na jack.
3. Kwa kola ya kichwa 17, fungua mlima wa shimoni la axle.
   

   Ili kuondoa shimoni la axle, ni muhimu kufuta karanga 4 na kichwa cha 17.
4. Tunaondoa washers wa kuchonga.
   

   Fungua vifungo, ondoa washers za kuchonga
5. Tunapanda kivuta cha athari kwenye flange ya shimoni ya axle na kubisha shimoni ya axle nje ya hifadhi. Kwa madhumuni haya, unaweza kutumia njia zilizoboreshwa, kwa mfano, kizuizi cha mbao na nyundo.
   

   Kwa msaada wa kivuta cha athari, tunabisha shimoni ya axle kutoka kwa hifadhi ya mhimili wa nyuma.
6. Tunaondoa shimoni la axle pamoja na sahani ya kupachika, kuzaa na bushing.
   

   Shaft ya axle imevunjwa pamoja na kuzaa, sahani ya kupachika na bushing
7. Ondoa muhuri.
   

   Screwdriver pry na uondoe muhuri
8. Kwa msaada wa pliers, tunachukua gland.
   

   Kutumia koleo, ondoa muhuri wa shimoni ya axle kutoka kwa hifadhi

Vipande vya kuvunja haviingilii na kuondolewa kwa shimoni la axle, kwa hiyo hawana haja ya kuguswa.

Kuzaa kuvunjwa

Mchakato wa kuondolewa kwa kuzaa una hatua zifuatazo:

1. Tunatengeneza shimoni la nusu kwenye makamu.
2. Sisi kukata pete na grinder.
   

   Sisi kukata sleeve na grinder
3. Tunagawanya pete na nyundo na chisel, tukipiga kwenye notch.
   

   Tunavunja sleeve na nyundo na chisel
4. Tunabisha kuzaa kutoka kwa shimoni la axle. Ikiwa hii itashindwa, basi kwa msaada wa grinder tunakata na kugawanya kipande cha nje, na kisha tunaondoa moja ya ndani.
   

   Tunabisha kuzaa kutoka kwa shimoni ya axle, tukielekeza kizuizi cha mbao juu yake na kupiga kwa nyundo.
5. Tunachunguza hali ya mhimili wa nusu. Ikiwa kasoro hupatikana (deformation, ishara za kuvaa kwenye tovuti ya ufungaji ya kuzaa au splines), shimoni la axle lazima libadilishwe.
   

   Baada ya kuondoa kuzaa, ni muhimu kuangalia shimoni la axle kwa uharibifu na deformation.

Ufungaji wa kuzaa

Sakinisha sehemu mpya kama ifuatavyo:

1. Tunachukua buti kutoka kwa fani mpya.
   

   Futa na screwdriver na uondoe boot ya kuzaa
2. Tunajaza kuzaa na grisi ya Litol-24 au kadhalika.
   

   Sisi kujaza kuzaa na grisi Litol-24 au sawa
3. Tunaweka vumbi mahali.
4. Omba mafuta kwenye kiti cha kuzaa.
   

   Sisi pia lubricate kiti cha kuzaa
5. Tunapanda kuzaa na boot nje, yaani, kwa flange ya shimoni ya axle, kusukuma kwa kipande cha bomba kinachofaa.
6. Tunapasha moto sleeve na blowtorch mpaka mipako nyeupe inaonekana kwenye sehemu.
   

   Ili kuifanya iwe rahisi kutoshea pete kwenye shimoni ya axle, inawaka moto na burner ya gesi au blowtorch.
7. Tunachukua pete na pliers au pliers na kuiweka kwenye shimoni la axle.
8. Sisi kufunga sleeve karibu na kuzaa, nyundo kwa nyundo.
9. Tunasubiri pete ipoe.
   

   Wakati sleeve imewekwa, basi iwe ni baridi.
10. Tunaweka muhuri mpya wa mafuta na kuweka shimoni la axle mahali pake. Tunakusanyika kwa mpangilio wa nyuma.
    

    Kofi mpya imewekwa kwa kutumia adapta inayofaa.

Video: kuchukua nafasi ya fani ya nusu-axial kwenye "classic"

Jinsi ya kuchukua nafasi ya shimoni ya axle yenye VAZ.

Hubs zilizo na fani na shafts ya axle ya VAZ 2106, ingawa ni vipengele vya kuaminika, bado vinaweza kushindwa kutokana na mfiduo wa mara kwa mara wa mizigo ya juu. Tatizo ni hasa kuhusiana na kuvaa kwa fani, ambayo mmiliki wa Zhiguli anaweza kuchukua nafasi yake mwenyewe. Kufanya kazi, utahitaji uzoefu mdogo katika ukarabati wa gari na seti ya chini ya zana, na ili kufanya kila kitu sawa na kuepuka makosa, unapaswa kwanza kusoma maagizo ya hatua kwa hatua.