Injini ya VAZ 21011: jambo kuu

Vitengo vya nguvu kwenye gari la kwanza la ndani VAZ 2101 vilitofautishwa sio tu na muundo wao rahisi na unaoeleweka, lakini pia kwa uimara wao wa kushangaza. Na leo bado kuna madereva ambao hufanya kazi ya "senti" kwenye injini ya "asili" - ni muhimu tu kutekeleza matengenezo yake kwa wakati na kuongeza mafuta na petroli ya juu.

Ni injini gani zilizo na VAZ 21011

VAZ za kwanza katika nchi yetu zilianza kuzalishwa mnamo 1970. Aina mbili za injini zilitengenezwa kwa vifaa:

• 2101;
• 21011.

Aina ya kwanza - 2101 - iliendelea kwa kujenga mila ya Fiat-124 ya Italia, ingawa iliundwa upya ili kukidhi mahitaji na malengo ya tasnia ya magari ya ndani. Kiasi cha injini kilikuwa lita 1.2, ambayo ilikuwa ya kutosha kwa nguvu ya farasi 64. Mwanzoni mwa miaka ya 1970, hii ilikuwa ya kutosha.

Aina ya pili - 21011 - ilikuwa na nguvu zaidi na ya kuaminika zaidi kuliko wafadhili wake. Injini ya 1.3 ya valve nane 21011 iliwekwa kwanza kwenye VAZ mwaka wa 1974 na tangu wakati huo imekuwa kuchukuliwa kuwa vifaa maarufu zaidi kwa "senti".

Gari ilikuwa na injini yenye nguvu ya 69 hp kwa nyakati hizo.

Tabia za kiufundi za injini ya VAZ 21011

Kitengo cha nguvu kwenye VAZ 21011 kilikuwa na uzito mkubwa - kilo 114 bila lubrication. Mpangilio wa mstari wa mitungi minne ilikuwa chaguo la kawaida la kukamilisha injini. Kipenyo cha pistoni kilikuwa 79 mm (yaani, ukubwa uliongezeka kidogo ikilinganishwa na aina ya motor 2101).

Lazima niseme kwamba mtengenezaji alitangaza rasilimali ya injini ya kilomita 120, lakini kwa mazoezi, madereva walikuwa na hakika kwamba hii ilikuwa takwimu ya chini sana. Kwa operesheni sahihi, injini ya VAZ 21011 haikusababisha shida wakati wa kilomita elfu 200 za kwanza.

Matumizi ya mafuta ya injini ya kwanza ya kabureta mnamo 21011 ilikuwa kubwa - karibu lita 9.5 katika hali ya mchanganyiko ya kuendesha. Hata hivyo, kutokana na bei ndogo ya mafuta, wamiliki hawakubeba gharama kubwa kwa ajili ya matengenezo ya "rafiki yao wa magurudumu manne".

Kwa ujumla, kitengo cha nguvu cha VAZ 21011 ni injini ya kawaida ya AvtoVAZ na block ya chuma-chuma na kichwa cha alumini.

Tunaweza kusema kwamba motor 21011 ikawa mzalishaji wa injini zote za ndani

Jedwali: sifa kuu za injini za VAZ 2101 na VAZ 21011

Vyeo	Data
VAZ 2101	VAZ 21011
Aina ya mafuta	Petroli A-76, AI-92	Petroli AI-93
kifaa cha sindano	Carburetor
Vifaa vya kuzuia silinda	Kutupwa chuma
Nyenzo ya kichwa cha silinda	Aloi ya alumini
Uzito, kilo	114
Mpangilio wa mitungi	Mstari
Idadi ya mitungi, pcs	4
Kipenyo cha pistoni mm	76	79
Ukubwa wa harakati za pistoni, mm	66
Kipenyo cha silinda, mm	76	79
Kiasi cha kufanya kazi, cm3	1198	1294
Nguvu ya juu, l. Na.	64	69
Torque, Nm	87,3	94
Uwiano wa compression	8,5	8,8
Matumizi ya mafuta mchanganyiko, l	9,2	9,5
Rasilimali ya injini iliyotangazwa, kilomita elfu.	200000	125000
Rasilimali ya vitendo, kilomita elfu.	500000	200000
Camshaft
расположение	juu
upana wa awamu ya usambazaji wa gesi, 0	232
angle ya mapema ya valve ya kutolea nje, 0	42
upungufu wa valve ya ulaji, 0	40
kipenyo cha tezi, mm	56 na 40
upana wa tezi, mm	7
Shimoni
Kipenyo cha shingo, mm	50,795
Idadi ya fani, pcs	5
Flywheel
kipenyo cha nje, mm	277,5
kipenyo cha kutua, mm	256,795
idadi ya meno ya taji, pcs	129
uzito, g	620
Mafuta ya injini yaliyopendekezwa	5W30, 15W40	5W30, 5W40, 10W40, 15W40
Kiasi cha mafuta ya injini, l	3,75
Kipozezi kinachopendekezwa	Tosol
Kiasi cha baridi, l	9,75
Kuendesha muda	Mlolongo, safu mbili
Uendeshaji wa silinda	1-3-4-2

Ni injini gani inaweza kuwekwa kwenye VAZ 21011 badala ya kiwanda

VAZ 21011 ni chaguo nzuri kwa wapenda tuning, kwani gari ina muundo rahisi sana kwamba inawezekana kuibadilisha kuwa kitu chochote bila marekebisho makubwa. Vile vile hutumika kwa chumba cha injini: amateurs wanaweza kufunga injini yenye nguvu zaidi bila kuamua msaada wa wataalam wa huduma ya gari.

Walakini, unahitaji kujua kipimo katika kila kitu: mwili wa VAZ 21011 umeundwa kwa mizigo fulani, na kwa hivyo injini ya kazi nzito inaweza tu kubomoa gari. Kwa hivyo, wakati wa kuchagua motor mbadala, ni bora kulipa kipaumbele kwa chaguzi zinazofanana za kimuundo.

Kwa VAZ 21011, injini za ndani na nje zinaweza kufaa

Injini kutoka VAZ

Kwa kweli, hii ndio njia bora ya kuongeza "senti" yako, kwani injini "zinazohusiana" zinafaa kwa VAZ 21011 kwa karibu mambo yote. Motors kutoka 2106, 2107, 2112 na hata kutoka 2170 inachukuliwa kuwa bora kwa usakinishaji. muhimu kwamba ziwe sawa na milingoti " senti "na kuungana vyema na sanduku la gia.

Kwa ujumla, "sita" wanaweza kuwa wafadhili kwa VAZ yoyote - kutoka kwa kwanza hadi mifano ya kisasa ya kisasa

Vitengo vya nguvu kutoka kwa magari ya kigeni

Kwa kweli hakuna marekebisho kwa "senti" unaweza kufunga injini za petroli 1.6 na 2.0 kutoka Fiat.

Ikiwa unataka mbinu ya ubunifu zaidi, basi ufungaji wa vitengo vya nguvu kutoka kwa Renault Logan au Mitsubishi Galant pia inaruhusiwa. Walakini, injini hizi zitahitaji kusanikishwa kamili na sanduku la gia.

"Fiat Polonaise" ina motor sawa kwa ukubwa na vifungo, na kwa hiyo inaweza kuwa wafadhili kwa "senti"

Mashabiki wa majaribio pia hufunga injini za dizeli kwenye "senti". Walakini, leo mchanganyiko kama huo hauwezi kuzingatiwa kuwa mzuri kwa sababu ya kuruka kwa kasi kwa bei ya mafuta ya dizeli katika mikoa yote ya nchi.

Utendaji mbaya wa injini ya VAZ 21011

Tayari tuliandika kwamba tofauti za kwanza za injini za VAZ 2101 na 21011 bado zinachukuliwa kuwa mojawapo ya kudumu na ya kuaminika. Walakini, kama kifaa chochote cha kiufundi, hata injini iliyoimara zaidi mapema au baadaye huanza "kuchukua hatua".

Ishara kuu za "whims" hizi, yaani, malfunctions ya baadaye, ni mambo yafuatayo:

• kutokuwa na uwezo wa kuanza injini;
• uendeshaji usio na usawa wa injini kwa uvivu;
• kupunguzwa kwa sifa za nguvu;
• inapokanzwa haraka;
• kelele zilizogunduliwa na kugonga;
• kuonekana kwa kutolea nje nyeupe.

Video: jinsi motor inayofanya kazi inapaswa kufanya kazi kwenye "senti"

Injini ya VAZ 21011 1.3 inapaswa kufanya kazi vipi

Kila moja ya mambo haya haimaanishi shida na gari, lakini mchanganyiko wao unaonyesha kuwa injini ya 21011 iko karibu kushindwa.

Kuonekana kwa gari haipaswi kupotosha: kuvunjika kwa injini na utendakazi hautegemei usafi wa mwili na polishing kwa uangalifu wa uchoraji.

Imeshindwa kuanza

Ni muhimu kuelewa kwamba ukosefu wa majibu ya motor kwa kugeuza ufunguo katika kubadili moto ni tatizo la kimataifa. Kwa hivyo, kwa mfano, ikiwa kianzishaji kinageuka, na injini haifanyi kwa njia yoyote, basi kuvunjika kunaweza kujificha katika yoyote ya mambo haya:

• coil ya kuwasha;
• nodi ya usambazaji;
• kikatiza;
• mzunguko wa moto (mzunguko mfupi);
• pampu ya petroli;
• ufungaji wa carburetor.

Kwa hiyo, ikiwa haiwezekani kuanza injini, hupaswi kukimbia mara moja kwenye duka la gari na kununua vitu hivi vyote kwa uingizwaji. Hatua ya kwanza ni kuangalia uwepo wa voltage kwenye coil (ikiwa sasa inatoka kwa betri). Kisha, tester ya kawaida hupima voltage kwenye nodes zilizobaki. Tu baada ya hayo ni muhimu kuanza kutafuta matatizo katika pampu ya petroli na ufungaji wa carburetor.

Video: nini cha kufanya ikiwa injini haianza

VAZ 2101 haina kuanza mwanzo wa hadithi

Kutofanya kazi kwa usawa

Ikiwa "senti" inahisi kutokuwa na utulivu sana wakati injini haifanyi kazi, basi shida inaweza kusababishwa na utendakazi katika mifumo ya kuwasha au ya nguvu. Kwa msingi, kutokuwa na utulivu wa kazi za injini ya 21011 kawaida huhusishwa na:

• kuvunjika kwa valve solenoid ya ufungaji wa carburetor;
• kuziba kali kwa vipengele vya chujio katika mfumo wa mafuta-hewa;
• ukiukwaji katika malezi ya mchanganyiko unaowaka katika carburetor;
• kukwama kwa cheche;
• oxidation / kuchomwa kwa mawasiliano ya mtandao;
• kuvunja waya.

Kwa hali yoyote, inafaa kuanza utatuzi kwa kuangalia mfumo wa kuwasha.

Video: operesheni isiyo na utulivu ya injini ya mwako wa ndani

Uendeshaji usio na utulivu wa injini ya mwako wa ndani vaz 21011

Kupunguza nguvu

Hapo awali, dereva anaweza kugundua kupungua kwa traction ya injini tu wakati wa kupanda mlima au kuzidi. Baadaye, shida katika kuchukua kasi inaweza kuwa shida ya kawaida ya gari.

Kupunguza nguvu ya kitengo cha nguvu kunahusishwa na malfunctions zifuatazo:

• kuvunjika kwa pampu ya mafuta;
• kuziba kali kwa kipengele cha chujio katika mfumo wa mafuta;
• malfunctions katika malezi ya ubora wa mchanganyiko unaowaka;
• uwepo wa mapungufu makubwa kati ya mawasiliano ya mvunjaji;
• uzalishaji wa pistoni.

Inafaa kusema kuwa jambo la kwanza wakati wa kuangalia ni kutathmini ikiwa alama za wakati zinalingana na jinsi muda wa kuwasha umewekwa. Tu baada ya hayo unaweza kuanza kuangalia utendaji wa nodes nyingine "zinazoshukiwa".

Video: kupoteza traction, nini cha kufanya

Kupokanzwa kwa kasi kwa motor

Injini inapaswa kuwa moto kila wakati wakati wa operesheni ya kawaida - takriban utawala wa joto wa VAZ 21011 ni digrii 90 Celsius. Hata hivyo, ikiwa mshale wa halijoto ya injini kwenye dashibodi utateleza kwenye sekta nyekundu mara nyingi zaidi bila sababu dhahiri, hii ni kengele.

Ni marufuku kabisa kuendelea kuendesha gari wakati injini inazidi joto! Hii itasababisha kuchomwa kwa gasket ya kuzuia silinda na mara moja kushindwa kwa kikundi cha pistoni.

Kuongezeka kwa joto kali kwa gari kunaweza kusababishwa na:

• kuvunjika kwa thermostat;
• malfunctions ya pampu ya maji;
• kutokuwepo kwa antifreeze katika tank ya upanuzi;
• kuziba kali kwa radiator;
• ukanda wa gari la shabiki uliovunjika wa radiator.

Mara tu mshale wa thermostat unapoingia kwenye sekta nyekundu, unahitaji kuacha na kuangalia kiwango cha antifreeze kwenye mfumo. Ikiwa kioevu iko kwenye kiwango, itabidi utafute sababu ya kweli ya kuongezeka kwa injini.

Video: sababu za overheating na vitendo vya dereva

Kwa sababu ya kile injini kwenye VAZ Lada 2101 2102 2103 2104 2105 2106 2107 inaweza joto

Kelele za ziada na kugonga

Injini ya VAZ 21011 haiwezi kuitwa utulivu: wakati wa operesheni, hufanya sauti mbalimbali. Hata hivyo, dereva makini anaweza kusikia kugonga na sauti zisizo za kawaida katika kelele za kawaida. Kwa 21011 hii ni:

• kubisha kwa valves;
• athari za kuzaa;
• vidole vya pistoni vinavyopiga;
• sauti kubwa ya msururu wa muda.

Athari hizi zote za kelele za nje hazijitokezi peke yao: kawaida huhusishwa na kuvaa kali kwa sehemu na makusanyiko. Ipasavyo, ni muhimu kuchukua nafasi ya taratibu haraka iwezekanavyo.

Video: injini inagonga

Injini kugonga vaz 21011

Urekebishaji wa injini ya VAZ 21011

Kazi yoyote ya ukarabati kwenye injini ya VAZ 21011 inafanywa tu baada ya kitengo hicho kufutwa kutoka kwa gari.

Jinsi ya kuondoa motor

Injini kwenye VAZ 21011 ina uzito wa kilo 114, kwa hivyo utahitaji msaada wa angalau watu wawili au winchi. Kijadi, utahitaji kujiandaa kwa utaratibu:

1. Jitayarishe mapema shimo la kutazama au kupita kwa kazi.
2. Ni bora kutumia pandisha (kifaa cha kuinua) au winchi yenye kebo ya kuaminika ili kuvuta gari nzito.
3. Angalia seti ya wrenches kwa ukamilifu.
4. Hakikisha kuandaa Phillips na screwdriver ya gorofa.
5. Pata chombo safi cha kumwaga antifreeze (bakuli au ndoo yenye uwezo wa lita 5 au zaidi).
6. Alama ya kuteuliwa.
7. Mablanketi mawili ya zamani au vitambaa vya kulinda viunga vya mbele vya gari wakati wa kuondoa injini nzito.

Utaratibu wa kuvunja injini kutoka kwa "senti" ni kama ifuatavyo.

1. Endesha gari kwenye shimo la kutazama, urekebishe magurudumu kwa usalama.
   

   Mashine lazima iwekwe kwa usalama sana kwenye shimo
2. Fungua karanga ukiweka kofia kwenye dari, ondoa kofia kwa upande. Ili usifanye makosa kwa kuweka mapungufu baadaye, ni bora kuashiria mara moja mtaro wa canopies na alama.
3. Funika viunga vya mbele vya mashine na tabaka kadhaa za matambara au blanketi.
4. Fungua plagi ya kukimbia kutoka kwa kizuizi cha injini na ukimbie kizuia kuganda kutoka kwake hadi kwenye chombo.
   

   Antifreeze lazima iwe mchanga hadi tone la mwisho
5. Punguza vifungo kwenye mabomba ya radiator, ondoa mabomba na uwaondoe.
6. Tenganisha waya kutoka kwa plugs za cheche, kisambazaji na sensor ya shinikizo la mafuta.
   

   Mishumaa haina haja ya kuondolewa, tu kuondoa wiring kutoka kwao
7. Fungua vifungo kwenye hoses za mstari wa mafuta. Ondoa mistari yote inayoelekea kwenye pampu, chujio na kabureta.
8. Tenganisha vituo kwenye betri na uondoe betri kwenye gari.
   

   Betri lazima iondolewe ili kuepuka hatari ya mshtuko wa umeme.
9. Ondoa bomba la ulaji kutoka kwa wingi wa kutolea nje kwa kufuta vifungo viwili kutoka kwenye studs.
10. Fungua karanga tatu za kurekebisha starter, ondoa kifaa kutoka kwenye tundu.
11. Fungua miunganisho miwili ya boliti ya juu ya kisanduku cha gia kwenye injini.
12. Tenganisha hoses kutoka kwa radiator.
    

    Ondoa mabomba na mistari yote
13. Ondoa anatoa zote kutoka kwa nyuso za utaratibu wa carburettor.
14. Kutoka chini ya gari, vunja silinda ya clutch (ondoa utaratibu wa chemchemi ya kuunganisha na uondoe viunganisho viwili vya kufunga).
    

    Silinda ya clutch haitaruhusu motor kuvutwa nje, kwa hivyo lazima kwanza iondolewe
15. Fungua boliti mbili za chini ili kuweka sanduku la gia kwenye injini.
16. Fungua boliti zote zinazolinda injini kwenye viunga.
17. Tupa mikanda ya pandisha au winch kwenye motor. Hakikisha uangalie uaminifu wa girth.
    

    Kuinua kutakuwezesha kuondoa motor kwa usalama na kuiweka kando
18. Polepole kuinua motor na pandisha, kuwa mwangalifu usiifungue, kuiweka kwenye meza au stendi kubwa.

Baada ya hayo, itakuwa muhimu kusafisha nyuso za injini kutokana na kuvuja kwa maji ya kazi (futa kwa kitambaa safi na cha uchafu). Unaweza kuanza kazi ya ukarabati.

Video: jinsi ya kufuta vizuri gari kwenye "senti"

jinsi ya kuondoa injini ya VAZ 2101 bila kuondoa sanduku

Kubadilisha vifaa vya sauti vya masikioni

Ili kubadilisha safu kwenye motor kutoka VAZ 21011, unahitaji tu seti ya wrenches na screwdrivers, pamoja na wrench torque na chisel. Mpangilio wa kazi ni kama ifuatavyo:

1. Fungua plagi ya kukimbia kutoka chini na ukimbie mafuta kutoka kwenye sump.
2. Fungua vifungo vya pallet na kuiweka kando.
3. Ondoa kabureta na msambazaji kutoka kwa injini kwa kufuta bolts zote za kufunga kwao.
4. Fungua karanga 8 ukilinda kifuniko cha kichwa cha silinda, ondoa kifuniko na kuiweka kando.
5. Ondoa gasket kutoka kwa kifuniko.
   

   Gaskets inaweza kuchoma, na kwa hiyo haitakuwa rahisi kuwaondoa
6. Tumia patasi na bisibisi kukunja kizuwizi cha bolt ya sprocket ya camshaft.
7. Fungua bolt na uiondoe pamoja na washers.
8. Ondoa kiboreshaji cha mnyororo wa muda kwa kufungulia karanga 2.
9. Ondoa sprocket na mnyororo na uwaweke kando.
10. Fungua karanga ili kupata makazi ya kuzaa camshaft.
11. Ondoa nyumba pamoja na shimoni.
12. Fungua kofia za fimbo za kuunganisha.
13. Ondoa vifuniko pamoja na vifuniko vyake.
14. Ondoa kuingiza na screwdriver.
    

    Kipengele kilichotumiwa kinaweza kutupwa

Badala ya laini za zamani, funga mpya, ukiwa umesafisha tovuti ya kutua hapo awali na petroli kutoka kwa uchafu na soti. Kisha kukusanya motor kwa utaratibu wa reverse.

Kuondoa pete za pistoni

Ili kukamilisha kazi hii, utahitaji seti sawa ya zana kama ilivyoelezwa hapo juu, pamoja na vise na workbench. Mandrel maalum ya "VAZ" ya kukandamiza pistoni haitakuwa ya juu sana.

Kwenye motor iliyotenganishwa (tazama maagizo hapo juu), hatua zifuatazo lazima zifanyike:

1. Sukuma pistoni zote na vijiti vya kuunganisha nje ya kizuizi moja kwa moja.
2. Piga fimbo ya kuunganisha na vise, ukiondoa pete kutoka kwake na koleo.
   

   Katika matukio machache, pete inaweza kuondolewa kwa urahisi na bila makamu
3. Safisha nyuso za bastola kutoka kwa uchafu na soti na petroli.
4. Sakinisha pete mpya, ukielekeza kufuli zao kwa usahihi.
   

   Ni muhimu kuunganisha alama zote kwenye pete na pistoni
5. Tumia mandrel kufunga pistoni na pete mpya nyuma kwenye mitungi.

Kufanya kazi na pampu ya mafuta

Mmiliki wa gari anahitaji kujua kwamba kazi ya ukarabati kwenye pampu ya mafuta inawezekana bila kufuta motor. Hata hivyo, ikiwa injini yetu tayari imeondolewa na kutenganishwa, basi kwa nini usitengeneze pampu ya mafuta wakati huo huo?

Mpangilio wa kazi ni kama ifuatavyo:

1. Fungua miunganisho miwili iliyofungwa ili kupata pampu kwenye injini.
2. Ondoa pampu pamoja na gasket yake.
   

   Kifaa kina muundo rahisi sana.
3. Ondoa bomba la kuingiza mafuta kwa kufuta bolts tatu zinazoiweka kwenye nyumba ya pampu ya mafuta.
4. Ondoa valve na spring.
5. Ondoa kifuniko cha pampu.
6. Vuta gia ya gari nje ya cavity.
7. Vuta gia ya pili.
8. Fanya ukaguzi wa kuona wa sehemu. Ikiwa kifuniko, nyuso au gia zinaonyesha kuvaa kali au uharibifu wowote, vitu hivi vitahitajika kubadilishwa.
   

   Uharibifu wote na ishara za kuvaa zitaonekana mara moja
9. Baada ya kuchukua nafasi, safisha mesh ya ulaji na petroli.
10. Kusanya pampu kwa mpangilio wa nyuma.

Injini ya VAZ 21011, na muundo rahisi zaidi, bado inahitaji mbinu ya kitaalamu ya kutengeneza na matengenezo. Kwa hiyo, ikiwa huna uzoefu katika eneo hili, basi ni bora kuwasiliana na wataalamu wa kituo cha huduma.