Rack ya uendeshaji: ni nini na inafanya kazije
yaliyomo
Gari yoyote ina mifumo kadhaa muhimu, bila ambayo operesheni yake ni marufuku, au dereva hatafanikiwa. Miongoni mwa mifumo hiyo ni uendeshaji. Sehemu muhimu ya mfumo huu ni safu ya usukani.
Wacha tuchunguze kwa undani zaidi muundo wake, kanuni ya operesheni, aina za viboreshaji, na pia shida zingine za kawaida za utaratibu.
Historia ya uundaji wa usukani wa nguvu
Wawakilishi wa kwanza wa magari yenye magurudumu manne walikuwa na usimamiaji wa zamani. Magurudumu yanayozunguka yalikuwa yamewekwa kwenye boriti moja, ambayo ilikuwa imeambatanishwa na mwili tu katika sehemu ya kati kwenye bawaba - kulingana na kanuni ya usafirishaji wa farasi.
Utaratibu kama huo haukuruhusu mikokoteni ya kujisukuma iweze kusonga, na eneo la kugeuza lilikuwa kubwa sana hivi kwamba gari linaweza kugeuza kabisa mahali pengine kwenye mraba. Kwa kuongezea, hakuna uendeshaji wa nguvu uliohitajika kumaliza zamu.
Baada ya muda, marekebisho yalifanywa kwa mfumo wa uendeshaji ili kupunguza pembe ya usukani wa gari. Ili kurahisisha dereva (kila wakati uvumbuzi ulifanya usukani ugeuke zaidi), chaguzi anuwai zilibuniwa, kuanzia kuongezeka kwa kipenyo cha usukani yenyewe hadi kuingiza aina tofauti za gia kwenye mfumo.
Kama matokeo ya miaka mingi ya jaribio na hitilafu, wahandisi wamehitimisha kuwa mpangilio wa rack ya usukani ni maana ya dhahabu kati ya unyenyekevu, kupatikana na kuongezeka kwa wakati kutoka kwa usukani. Kwa kuongeza, kifaa kama hicho kinaambatana na usukani wa nguvu.
Kanuni ya uendeshaji
Rack kwenye mashine imewasilishwa kwa njia ya bar yenye meno. Imeunganishwa na mfumo wa usukani unaozunguka. Inaendeshwa na shimoni ya safu ya uendeshaji ukitumia gia au gia ya minyoo.
Usukani unapogeuzwa, gia ya safu husogeza baa kulingana na mwelekeo gani usukani umegeuzwa. Kwenye kingo za ukanda, fimbo za usukani zimewekwa sawa, ambazo zinaunganishwa na utaratibu wa pamoja wa kuzunguka kwa kila gurudumu.
Racks nyingi za kisasa zina vifaa vya kuongeza sauti ili kurahisisha usukani. Shukrani kwa kuanzishwa kwa utaratibu kama huo, faraja na usalama katika magari umeongezeka.
Kifaa na vifaa kuu
Mara nyingi, muundo wa rack na pinion hutumiwa katika magari. Kifaa cha utaratibu kama huu ni pamoja na:
- Usukani - iko kwenye teksi ya gari. Kwa msaada wake, dereva huweka mwelekeo wakati gari linasonga;
- Safu ya uendeshaji - inaonekana kama fimbo ya chuma ambayo torque hupitishwa kutoka kwa usukani. Kwa sababu za usalama, kipengee hiki kina sehemu moja au zaidi ya kardinali (kwenye mgongano wa kichwa, safu ya usukani inajikunja katika maeneo kadhaa, ambayo inazuia kuongezeka kwa jeraha kwenye kifua cha dereva);
- Rack ya uendeshaji iliyosababishwa. Meno haya hushirikiana na shimoni la minyoo ya safu ya uendeshaji. Ujenzi uko katika kesi ya chuma;
- Fimbo za rack za usukani - fimbo zilizowekwa kwenye miisho yote ya reli na unganisho la waya. Kuna uzi kwenye ncha za fimbo, ambazo vidokezo na bawaba vimefungwa;
- Mwisho wa uendeshaji ni bomba la mashimo, upande mmoja ambao nyuzi ya ndani imetengenezwa (fimbo ya usukani imeingiliwa ndani yake), na kwa upande mwingine, bawaba iliyounganishwa na knuckle ya usukani.
Marekebisho mengine ya rack yana vifaa vya damper. Iko kati ya mwili wa rack na fimbo. Kusudi la sehemu hii ni kupunguza mitetemo kutoka kwa magurudumu wakati gari inaendeshwa kwenye nyuso za barabara zisizo sawa. Mara nyingi, kitu hiki kimewekwa kwenye reli za SUV.
Aina na matoleo
Kama ilivyosemwa hapo awali, vitu muhimu vya usukani havijabadilika kwa miongo mingi. Marekebisho madogo tu hufanywa kwa utaratibu, lakini kanuni hiyo inabaki ile ile.
Kitu pekee kinachofautisha vitengo vyote vya aina hii ni gari la kukuza. Kuna marekebisho matatu kwa jumla. Wacha tuangalie sifa za kila mmoja wao.
Rack ya mitambo
Marekebisho haya ni ya kawaida. Magari yote yalikuwa na vifaa hivyo hadi wakati ambapo viboreshaji vya majimaji na umeme viliundwa. Rack ya mitambo ni aina rahisi ya kifaa. Shukrani kwa meno madogo na usukani mkubwa kwa kulinganisha, dereva sio lazima ajitahidi sana kugeuza gari.
Kuna racks za uendeshaji na uwiano tofauti wa gia. Uhamisho wa gia na amplitude ndogo hufanywa katikati ya bar, na kiashiria hiki huongezeka mwisho. Hii inafanya iwe rahisi kwa dereva kugeuza usukani wakati wa kuanza kuendesha au wakati wa kona kwa mwendo wa kasi. Na katika maegesho, wakati magurudumu yanahitaji kuzungushwa kila njia, dereva haitaji kugeuza usukani mara nyingi.
Rack ya uendeshaji wa majimaji
Marekebisho haya yanatofautiana na ya awali kwa kuwa kifaa chake kina utaratibu wa ziada, ambayo ni kwa sababu ya hatua ya majimaji. Soma zaidi juu ya kanuni ya utendaji wa nyongeza ya majimaji. hapa.
Nyongeza ya majimaji inahakikisha laini na wakati huo huo ukali wa majibu ya usukani wakati wote unaendesha kwa kasi tofauti na kwenye gari iliyosimama. Nyongeza hii pia hutoa usalama zaidi wakati gari iko kwenye mwendo. Katika kesi hii, nafasi kwamba wakati wa kugonga kutofautiana usukani utaondoa mikono ya dereva ni kidogo sana.
Rack ya umeme
Reli ya umeme ni kipaza sauti sawa. Badala ya gari la majimaji, motor ya umeme imewekwa katika muundo wake, ambayo inaboresha harakati za baa ya uendeshaji.
Katika marekebisho ya bajeti ya nyongeza ya umeme, motor iko kwenye safu ya uendeshaji. Chaguo salama zaidi inachukuliwa kuwa chaguzi na kipaza sauti cha umeme kilichowekwa kwenye reli yenyewe. Marekebisho haya yamejumuishwa kwenye kifurushi cha magari ya malipo.
Chaguo la kwanza ni salama zaidi, kwa sababu ikiwa amplifier inashindwa, itakuwa ngumu kuendelea kuendesha gari.
Ikilinganishwa na uendeshaji wa umeme, reli ya umeme ina faida kadhaa:
- Ufanisi mkubwa;
- Rasilimali chache za gari zinatumiwa - giligili inayofanya kazi huzunguka kwenye usukani wa umeme kila wakati, kwani gari la pampu limeunganishwa na pulley ya crankshaft na imezimwa tu wakati injini imezimwa. Nyongeza ya umeme inafanya kazi tu wakati usukani umegeuzwa;
- Uendeshaji wa utaratibu hautegemei joto la hewa (hakuna haja ya kupasha joto kioevu ili kuongeza maji yake);
- Umakini mdogo unahitajika kwa matengenezo - hakuna haja ya kufuatilia kiwango cha mafuta, kwani utaratibu hufanya kazi kwa kanuni tofauti;
- Kifaa hicho kinajumuisha mihuri tofauti tofauti, na hakuna bomba, mihuri ambayo inaweza kuhimili shinikizo kubwa. Shukrani kwa hii, utaratibu ni wa kuaminika zaidi kuliko usukani wa nguvu.
Vikwazo kuu vya rack ya uendeshaji
Ishara zifuatazo zinaonyesha kutofaulu kwa wigo wa usukani:
- Wakati wa kuendesha barabarani bila chanjo duni, kubisha kunaonekana, ambayo hupotea wakati usukani umegeuzwa zaidi;
- Kupunguza au kutokuwepo kwa juhudi wakati wa kugeuza usukani au katika nafasi yake ya kati;
- Usukani unajigeuza;
- Baada ya kugeuka, usukani unarudi vizuri kwenye nafasi yake ya asili au, kwa jumla, lazima igeuzwe kwa nguvu;
- Na amplitude ya usukani mdogo, magurudumu yenyewe hugeuka zaidi kuliko hapo awali;
- Kuongezeka kwa mchezo wa uendeshaji;
- Kuongezeka kwa kurudi kwa usukani wakati wa kuendesha juu ya matuta;
- Ikiwa gari ina nyongeza ya majimaji, maji hutiririka kutoka chini ya muhuri wa mafuta, buti au vitu vingine vya utaratibu vina uchafuzi wa mafuta.
Ikiwa angalau moja ya dalili zilizoorodheshwa zinaonekana, unapaswa kugundua kifaa mara moja na ukitengeneze. Mara nyingi inatosha kununua kitanda cha kukarabati na kuchukua nafasi ya mihuri yote, gaskets na anthers kwa kifaa kuanza kufanya kazi vizuri.
Hapa kuna uharibifu wa kawaida wa uendeshaji na chaguzi za ukarabati:
| Utendaji mbaya | Jinsi ya kurekebisha |
| Maendeleo kwenye meno ya baa au kwenye shimoni la minyoo | Kupona kwa vitu kama hivyo haiwezekani, kwa hivyo hubadilishwa na mpya. |
| Kuvunjika kwa nyumba ya reli | Utaratibu umebadilishwa kabisa |
| Uharibifu wa anthers (uchafu na mchanga huingia ndani ya utaratibu, ambayo husababisha maendeleo au kutu kwa sehemu za chuma) | Kubadilisha vifaa vya kuziba kutoka kwa vifaa vya kutengeneza |
| Deformation au kuvunjika kwa fimbo za tie au vidokezo | Sehemu zilizoharibiwa hubadilishwa |
| Bushing imechakaa au kuvunjwa, na kusababisha kucheza katika safu ya uendeshaji | Kubadilisha bushing |
Kwa kuongezea, video inasimulia juu ya kuvunjika na chaguzi za ukarabati wa safu za usukani:
Kuzuia malfunctions
Rack ya uendeshaji ni utaratibu wa kuaminika na thabiti. Kuvunjika kwake hufanyika mara nyingi labda kwa sababu ya operesheni isiyofaa ya gari, au kama matokeo ya kutofuata ratiba ya kawaida ya matengenezo.
Kupanua maisha ya huduma ya utaratibu huu, unapaswa kuzingatia sheria rahisi:
- Wakati wa kuendesha gari kwenye barabara mbaya, punguza mwendo wa gari ili vitisho vichache vipokee kwenye gia ya usukani;
- Acha gari lililokuwa limeegeshwa na magurudumu yaliyonyooka;
- Usibadilishe usukani kwa njia yote (ikiwa kuna usukani wa nguvu, squeak au hum kutoka pampu ya amplifier itasikika), na usiishike katika nafasi hii kwa zaidi ya sekunde 5;
- Badilisha mafuta kwenye hifadhi ya nguvu kwa wakati, dhibiti kiwango cha maji haya;
- Mara kwa mara fanya ukaguzi wa macho ya anthers na mihuri;
- Pasha usukani nguvu kwa kugeuza usukani mara kadhaa katika pande zote mbili kabla ya kuendesha.
Uendeshaji sahihi wa rack ya usukani huathiri moja kwa moja usalama wakati gari linasonga, kwa hivyo huwezi kupuuza kengele zinazoonyesha utendakazi wa utaratibu.
Maswali na Majibu:
Rafu ya usukani ni nini? Ni utaratibu ambao torque hupitishwa kutoka kwa usukani hadi kwenye knuckle ya usukani wa magurudumu. Safu ya usukani hubadilisha mwendo wa mzunguko kuwa mwendo wa mstari.
Nini kinatokea ikiwa rack ya uendeshaji itavunjika? Uharibifu wa rack ya uendeshaji husababisha uchezaji mwingi wa uendeshaji, ambao umejaa dharura kwenye barabara. Kwa rack mbaya ya uendeshaji, uendeshaji wa mashine hupotea.
Rafu ya usukani inaenda kwa muda gani? Inategemea muundo wake: ni aina gani ya amplifier ndani yake, ni aina gani ya maambukizi hutumiwa. Baadhi yao huhudhuria 70-80 elfu, wakati wengine hufanya kazi mara kwa mara kwa 150.
