Uendeshaji wa nguvu. Huduma na makosa

Gari la kisasa haliwezi kufikiria bila mifumo inayoboresha raha ya safari. Mifumo hii ni pamoja na uendeshaji wa umeme.

Fikiria madhumuni ya utaratibu huu, kanuni ya utendaji wake na shida mbaya ni nini.

Kazi na madhumuni ya uendeshaji wa umeme

Kama jina linavyopendekeza, usukani wa nguvu hutumiwa kwenye gia ya usukani ya gari. Uendeshaji wa nguvu huongeza matendo ya dereva wakati wa ujanja wa mashine. Mfumo kama huo umewekwa kwenye malori ili dereva aweze kugeuza usukani kabisa, na gari la abiria lina vifaa vya utaratibu huu ili kuongeza faraja.

Mbali na juhudi za kuwasha wakati wa kuendesha gari, nyongeza ya majimaji hukuruhusu kupunguza idadi ya zamu kamili ya usukani kufikia nafasi inayohitajika ya magurudumu ya mbele. Mashine ambazo hazina mfumo kama huu zina vifaa vya usukani na idadi kubwa ya meno. Hii inafanya kazi iwe rahisi kwa dereva, lakini wakati huo huo huongeza idadi ya zamu kamili za usukani.

Kusudi lingine la usukani wa umeme ni kuondoa au kupunguza athari zinazoenda kwenye usukani kutoka kwa magurudumu wakati gari linaendesha kwenye barabara isiyosababishwa vizuri au kugonga kikwazo. Mara nyingi hufanyika wakati ndani ya gari bila mfumo huu msaidizi, wakati wa kuendesha, usukani ulitolewa tu kutoka kwa mikono ya dereva wakati magurudumu yaligonga kutofautiana kubwa. Hii hufanyika, kwa mfano, wakati wa msimu wa baridi wakati wa kuendesha gari kwa kina kirefu.

Kanuni ya utendaji wa uendeshaji wa nguvu

Kwa hivyo, usukani wa nguvu unahitajika ili iwe rahisi kwa dereva kuendesha gari. Hivi ndivyo utaratibu unavyofanya kazi.

Injini ya gari inapoendesha, lakini haiendi popote, pampu hupampu maji kutoka kwenye hifadhi hadi kwenye utaratibu wa usambazaji na kurudi kwenye duara lililofungwa. Mara tu dereva anapoanza kugeuza usukani, idhaa hufunguka kwa msambazaji inayolingana na upande wa usukani.

Kioevu huanza kutiririka ndani ya patupu ya silinda ya majimaji. Nyuma ya chombo hiki, giligili ya usukani wa nguvu huenda ndani ya tanki. Harakati ya rack ya usukani inawezeshwa na harakati ya fimbo iliyowekwa kwenye bastola.

Mahitaji makuu ya kuendesha gari ni kuhakikisha kuwa magurudumu ya usukani yanarudi katika nafasi yake ya asili baada ya ujanja wakati dereva akiachilia usukani. Ikiwa unashikilia usukani katika nafasi iliyogeuzwa, rack ya usukani hugeuka kijiko. Imeunganishwa na shimoni la gari la camshaft.

Kwa kuwa hakuna nguvu zaidi zinazotumiwa, valve hujiweka sawa na kuacha kufanya kazi kwenye bastola. Utaratibu hutulia na kuanza kufanya kazi, kana kwamba magurudumu yalikuwa sawa. Mafuta ya usukani yanazunguka kwa uhuru kupitia barabara kuu tena.

Wakati usukani uko upande wa kushoto au wa kulia (njia yote), pampu imejaa mzigo wa kiwango cha juu, kwa sababu msambazaji hayuko katika nafasi nzuri kabisa. Katika hali hii, kioevu huanza kuzunguka kwenye cavity ya pampu. Dereva anaweza kusikia kuwa pampu inafanya kazi katika hali iliyoboreshwa na kufinya kwa tabia. Ili kurahisisha mfumo kufanya kazi, acha tu usukani kidogo. Kisha harakati ya bure ya giligili kupitia hoses imehakikisha.

Video inayofuata inaelezea jinsi usukani wa nguvu unavyofanya kazi:

Uendeshaji wa nguvu - kifaa na kanuni ya utendaji wa uendeshaji wa nguvu kwenye mfano wa Lego!

Kifaa cha uendeshaji wa nguvu

Mfumo wa uendeshaji wa nguvu umeundwa ili hata ikishindwa kabisa, gari bado linaweza kuendeshwa salama. Utaratibu huu hutumiwa karibu na aina yoyote ya uendeshaji. Maombi ya kawaida hupokelewa na mifumo ya rack na pinion.

Katika kesi hii, gur inajumuisha vitu vifuatavyo:

• Hifadhi (sawa na tank ya upanuzi kwa mfumo wa baridi au breki);
• Pampu ya uendeshaji wa nguvu;
• Msambazaji wa nguvu;
• Mitungi ya majimaji;
• Shinikizo la juu na la chini la kuunganisha hoses.

Bachok GUR

Hifadhi ni hifadhi ambayo mafuta huingizwa na pampu kwa utendaji wa utaratibu. Chombo kina kichujio. Inahitajika kuondoa chips na chembe zingine ngumu kutoka kwa giligili inayofanya kazi ambayo inaweza kuingiliana na operesheni ya vitu kadhaa vya utaratibu.

Ili kuzuia kiwango cha mafuta kuteremka hadi thamani muhimu (au hata chini), hifadhi ina shimo la kijiti. Maji ya nyongeza ya majimaji ni msingi wa mafuta. Kwa sababu ya hii, pamoja na shinikizo linalohitajika kwenye mstari, vitu vyote vya utaratibu vimetiwa mafuta.

Wakati mwingine tangi hutengenezwa kwa plastiki ya uwazi, ya kudumu. Katika kesi hii, kijiti hakihitajiki, na kiwango kilicho na kiwango cha juu na cha chini cha mafuta kitatumika kwenye ukuta wa tanki. Njia zingine zinahitaji operesheni fupi ya mfumo (au zamu kadhaa za usukani kulia / kushoto) kuamua kiwango halisi.

Stika, au bila kukosekana kwa moja, tank yenyewe, mara nyingi huwa na kiwango mara mbili. Kwa sehemu moja, viashiria vinaonyeshwa kwa injini baridi, na kwa pili - kwa joto.

Pampu ya uendeshaji wa nguvu

Kazi ya pampu ni kuhakikisha kuzunguka kwa mafuta kila wakati kwenye mstari na kuunda shinikizo kusonga bastola katika utaratibu. Katika hali nyingi, wazalishaji huandaa gari na muundo wa pampu ya vane. Wao ni masharti ya kuzuia silinda. Ukanda wa wakati au mkanda tofauti wa kuendesha pampu huwekwa kwenye pulley ya kifaa. Mara tu motor inapoanza kukimbia, impela ya pampu pia huanza kuzunguka.

Shinikizo katika mfumo huundwa na kasi ya gari. Idadi yao kubwa, shinikizo linaundwa katika nyongeza ya majimaji. Ili kuzuia kujengwa kwa shinikizo nyingi katika mfumo, pampu ina vifaa vya misaada.

Kuna marekebisho mawili ya pampu za uendeshaji wa nguvu:

• Adjustable. Marekebisho haya yanaendelea shinikizo thabiti kwenye mstari kwa sababu ya mabadiliko ya kiwango cha kufanya kazi cha kifaa;
• Isiyodhibitiwa. Marekebisho kama haya yana vifaa vya kupunguza shinikizo inayodumisha shinikizo thabiti kwenye laini.

Pampu za kisasa zaidi zina vifaa vya shinikizo la elektroniki ambalo hutuma ishara kwa ECU kufungua valve kwa shinikizo kubwa.

Msambazaji wa usambazaji wa nguvu

Msambazaji anaweza kusanikishwa kwenye shimoni la uendeshaji au kwenye gari la gia ya usukani. Inaelekeza kioevu kinachofanya kazi kwa cavity inayotakiwa ya silinda ya majimaji.

Msambazaji anajumuisha:

• Torsion - fimbo inayofanya kazi kwa kupotosha. Makali yake moja yameingizwa ndani ya shimo la shimoni la msambazaji, na nyingine imewekwa ndani ya kijiko.
• Shaft ni kipengee cha mashimo cha cylindrical. Ina njia za harakati za mafuta. Inaunganisha na shaft ya propeller ya utaratibu wa uendeshaji;
• Kijiko kimeunganishwa na shimoni la usukani. Kwa upande mwingine, imeunganishwa na gia kwa utaratibu wa usukani.

Kuna mabadiliko ya axial na rotary valve. Katika kesi ya pili, kijiko kinashikilia meno ya usukani kwa sababu ya kuzunguka karibu na mhimili wa shimoni.

Silinda ya majimaji na bomba za kuunganisha

Silinda ya majimaji yenyewe ni utaratibu ambao shinikizo la giligili inayotumika inatumika. Pia inahamia usukani kwa mwelekeo unaofaa, ambayo inafanya iwe rahisi kwa dereva wakati wa kufanya ujanja.

Ndani ya silinda ya majimaji kuna bastola iliyo na fimbo iliyoambatanishwa nayo. Wakati dereva anaanza kugeuza usukani, shinikizo la ziada huundwa kwenye patupu ya silinda ya majimaji (kiashiria ni karibu bar 100-150), kwa sababu ambayo bastola huanza kusonga, ikisukuma fimbo kwa mwelekeo unaofanana.

Kutoka kwa pampu hadi kwa msambazaji na silinda ya majimaji, maji hutiririka kupitia bomba la shinikizo kubwa. Mara nyingi bomba la chuma hutumiwa badala ya kuegemea zaidi. Wakati wa mzunguko wa uvivu (tank-distribuerar-tank) mafuta hutiririka kupitia bomba la shinikizo la chini.

Aina ya uendeshaji wa umeme

Marekebisho ya uendeshaji wa nguvu inategemea utendaji wa utaratibu na sifa zake za kiufundi na nguvu. Kuna aina kama hizo za uendeshaji wa umeme:

• Toleo la Spool - ina ufanisi mkubwa, hutumiwa katika magari ya bajeti na mifano ya darasa la kati;
• Chaguo la bomba / damper - kati ya hasara ni ufanisi mdogo na inahitaji nguvu zaidi wakati mzigo unapoongezeka. Kwa sababu ya viashiria kama hivyo, na matumizi ya muundo huu wa usukani wa umeme, mzigo kwenye kitengo cha umeme huongezeka. Wana unyeti mkubwa, kwa hivyo hutumiwa mara nyingi katika nyongeza za majimaji ya aina ya daraja;
• Toleo la ndege halina nguvu ya msuguano kwenye cavity ya valve, na pia ina urahisi wa matumizi na uimara. Nyongeza kama hizi sio za kichekesho kwa ubora wa mafuta;
• Chaguo la umeme ni teknolojia ya kisasa ambayo inafanya kazi hata wakati injini imezimwa. Imewekwa hasa kwenye magari ya michezo na magari ya malipo.

Mifumo mingine ya kisasa ya uendeshaji wa umeme wa majimaji ni pamoja na radiator kupoza kiowevu kinachofanya kazi.

Matengenezo

Vifaa vya uendeshaji na nyongeza ya majimaji ni njia za kuaminika kwenye gari. Kwa sababu hii, hawaitaji matengenezo ya mara kwa mara na ya gharama kubwa. Jambo muhimu zaidi ni kuzingatia kanuni za kubadilisha mafuta kwenye mfumo, ambayo imedhamiriwa na mtengenezaji.

 Kama huduma kwa usukani wa nguvu, ni muhimu kukagua mara kwa mara kiwango cha maji kwenye hifadhi. Ikiwa kiwango kinashuka sana baada ya kuongeza sehemu inayofuata ya kiowevu, angalia uvujaji wa mafuta kwenye unganisho la bomba au kwenye muhuri wa mafuta ya pampu.

Mzunguko wa uingizwaji wa maji katika uendeshaji wa nguvu

Kwa nadharia, maji ya nyongeza ya majimaji hayako chini ya ushawishi mkali wa joto kali, kama kwenye injini au sanduku la gia. Madereva wengine hawafikiria hata juu ya kubadilisha mafuta mara kwa mara kwenye mfumo huu, isipokuwa wakati utaratibu unarekebishwa.

Pamoja na hayo, wazalishaji wanapendekeza kubadilisha mara kwa mara mafuta ya usukani. Kwa kweli, hakuna mipaka ngumu, kama ilivyo kwa mafuta ya injini, lakini kanuni hii inategemea nguvu ya utaratibu.

Ikiwa gari huendesha karibu kilomita elfu ishirini kwa mwaka, basi giligili inaweza kubadilishwa si zaidi ya mara moja kila miaka mitatu. Sababu za mabadiliko ya maji mara kwa mara ni:

• Kidogo, lakini inapokanzwa mafuta wakati wa mzunguko kando ya mstari;
• Uzeekaji wa asili wa bidhaa;
• Kuonekana kwa chembe za kigeni kwa sababu ya maendeleo yanayotokana na msuguano wa sehemu za chuma (shida inatokea ikiwa utaratibu umetengenezwa na vifaa vya hali ya chini).

Ikiwa, wakati wa kuangalia kiwango cha mafuta kwenye tangi, mmiliki wa gari anasikia harufu ya mafuta ya kuteketezwa, basi tayari ni ya zamani na inahitaji kubadilishwa.

Hapa kuna video fupi juu ya jinsi kazi inafanywa kwa usahihi:

Jinsi ya kubadilisha maji ya usukani

Malfunctions ya msingi na njia za kuondoa

Mara nyingi, ukarabati wa usukani huchemsha kuchukua nafasi ya mihuri. Kazi inaweza kufanywa kwa kununua kitanda cha kukarabati usukani. Kushindwa kwa nyongeza ya majimaji ni nadra sana na haswa kwa sababu ya kuvuja kwa maji. Hii inadhihirishwa na ukweli kwamba usukani unazunguka vizuri. Lakini hata kama amplifier yenyewe inashindwa, uendeshaji unaendelea kufanya kazi.

Hapa kuna meza ya makosa kuu na suluhisho zao:

Utendaji mbaya	Kwa nini inatokea	Chaguo la suluhisho
Wakati wa kuendesha gari, mshtuko kutoka kwa nyuso zisizo sawa hutolewa kwa usukani	Mvutano mbaya au kuvaa kwenye ukanda wa kuendesha pampu	Badilisha au kaza ukanda
Usukani unageuka vizuri	Shida sawa na ukanda; Kiwango cha maji ya kufanya kazi iko chini au karibu na kiwango cha chini; Idadi ndogo ya mapinduzi ya crankshaft wakati wa operesheni ya uvivu; Kichujio ndani ya hifadhi kimefungwa; Pampu huunda shinikizo dhaifu; Mfumo wa kipaza sauti unapeperusha hewa.	Badilisha au kaza ukanda; Jaza ujazo wa maji; Ongeza kasi ya injini (rekebisha); Badilisha chujio; Rejesha pampu au ubadilishe; Kaza unganisho la bomba.
Unahitaji kufanya bidii kugeuza usukani katika nafasi ya kati	Kushindwa kwa pampu ya kiufundi	Badilisha muhuri wa mafuta, tengeneza pampu au ubadilishe
Kugeuza usukani kwa upande mmoja inahitaji juhudi nyingi	Pump yenye kasoro	Rekebisha pampu au ubadilishe muhuri wa mafuta
Inahitaji juhudi zaidi kugeuza usukani haraka	Mvutano mbaya wa ukanda wa gari; Kasi ya injini, Mfumo wa hewa; Pampu iliyovunjika.	Rekebisha ukanda wa kuendesha; Rekebisha kasi ya injini; Ondoa uvujaji wa hewa na uondoe kuziba hewa kutoka kwa laini; Rekebisha pampu; Tambua vifaa vya gia za usukani
Kupunguza majibu ya uendeshaji	Kiwango cha maji kimepungua; Kupeperusha mfumo wa usukani wa umeme; Kushindwa kwa mitambo ya rack, tairi au sehemu zingine; Sehemu za utaratibu wa uendeshaji zimechakaa (sio shida na usukani wa nguvu).	Ondoa uvujaji, jaza ukosefu wa mafuta; Ondoa kizuizi cha hewa na kaza viunganisho ili hakuna hewa inayoweza kuingizwa; Utambuzi na ukarabati wa utaratibu wa uendeshaji.
Nyongeza ya majimaji hums wakati wa operesheni	Kiwango cha mafuta kwenye tank kimeshuka; Valve ya misaada ya shinikizo imeamilishwa (usukani umegeuzwa njia yote).	Angalia uvujaji, ondoa na ujaze sauti; Ondoa kurusha hewa; Angalia pampu inafanya kazi vizuri; Angalia ikiwa pampu imeshinikizwa vya kutosha; Usigeuze usukani njia yote.

Ikiwa gari imewekwa na nyongeza ya umeme, basi ikiwa kuna ishara yoyote ya kengele, unapaswa kuwasiliana na mtaalam mara moja. Elektroniki hujaribiwa kwenye vifaa vinavyofaa, kwa hivyo bila ujuzi muhimu ni bora usijaribu kutengeneza kitu kwenye mfumo wa umeme mwenyewe.

Faida na Ubaya wa Uendeshaji wa Umeme

Kwa kuwa mifumo ya faraja ya kisasa imeundwa kuwezesha kazi ya dereva katika kuendesha na kufanya safari ndefu kufurahisha zaidi, basi faida zote za mfumo huu zinahusishwa na hii:

• Inarahisisha ujanja kwenye sehemu nyembamba za barabara au wakati wa kuegesha gari;
• Dereva hajachoka sana wakati wa safari ndefu;
• Lainisha vidonda na mitetemo ambayo hufanyika wakati wa kuendesha gari kwenye barabara zisizo sawa;
• Hutoa usalama zaidi kwa sababu ya mwitikio bora wa uendeshaji hata kwa mwendo wa kasi (haswa wakati wa kona).

Mfumo wowote wa ziada wa faraja una shida zake. Uendeshaji wa nguvu una:

• Upungufu mdogo wa nguvu ya gari, kwani gari la pampu linaendesha kila wakati;
• Mara kwa mara, ingawa sio mara nyingi, mfumo unahitaji matengenezo.

Kwa hali yoyote, nyongeza ya majimaji inafanya kazi ya dereva wa kisasa iwe rahisi. Hasa ikiwa gari ni lori.

Maswali na Majibu:

Uendeshaji wa nguvu hufanyaje kazi? Wakati injini inafanya kazi, kioevu huzunguka mzunguko. Kwa sasa usukani unazunguka, valve ya moja ya mitungi ya uendeshaji inafungua (kulingana na upande wa kugeuka). Mafuta yanasisitiza kwenye pistoni na fimbo ya uendeshaji.

Jinsi ya kutambua malfunction ya uendeshaji wa nguvu? Ukiukaji wa uendeshaji wa nguvu unaambatana na: kugonga na kurudi nyuma kwa usukani, kubadilisha juhudi wakati wa kugeuka, "kuuma" usukani, nafasi isiyo ya asili ya usukani kuhusiana na magurudumu.