Tuliendesha: Jaribio la Sherco Enduro 2013
Iz Avto magazine 02/2013.
maandishi: Petr Kavčič, picha: Saša Kapetanovič, kiwanda
Chapa hii changa ya Franco-Spanish imejijengea sifa katika kujaribu zaidi ya miaka kumi, na mfano huu unakiliwa kila wakati kwenye enduro. Walikwenda hata kuweka sokoni msalaba kati ya kesi na enduro, ambayo waliiita X-Wapanda.
Wanasema kwamba hajui mipaka, na ikiwa unafikiria juu yake, kuna ukweli katika hii. Tayari tuliijaribu mwaka jana na unaweza kusoma jaribio kwenye www.moto-magazin.si (video, mtihani wa sambamba). X-Ride kwa msimu wa 2013 bado haibadilika kabisa... Ni ya kipekee sana kwamba hatuwezi kuibana kwenye kitengo chochote, tunajua tu kuwa na injini yake ya ujazo 290 ya injini mbili za kiharusi, ambayo imetokana na jaribio moja, inaweza kushinda vizuizi vyovyote, na unaweza pia kuipanda kwa kahawa au wakati kila mtu bado amelala, kuwa wa kwanza kukimbilia msituni mahali hapo pa siri ambapo uyoga mzuri zaidi hukua.
Kwa sababu ni tulivu na imevaa tairi laini za majaribio, hautaacha alama yoyote nyuma, zaidi ya kusumbua mtu yeyote aliye na hum. Kwa sababu jambo hili halina uzito tena Kilo cha 87, ni mbadala nzuri ya moped au pikipiki mwishoni mwa wiki au wakati wa safari ya motorhome. Kama ilivyokuwa tayari katika mtihani wetu, na pia wakati wa upimaji wa mifano ya 2013 huko Vransko, hakuna vizuizi ambavyo X-Ride haingeweza kushinda. Anaruka juu ya magogo au vitalu vya zege kwa urahisi kama changamoto, na katika pembe polepole atakuwa tayari karibu sana na modeli ya ushindani ngumu ya enduro. Hapa, hata hivyo, haina kasi na usahihi wa gari la kuendesha gari, na vile vile uchokozi na nguvu ya kushughulikia kasi ya kikatili ambayo tumezoea katika enduros za kisasa.
Walakini, tunaweza kusifu uimara wake kwani inasamehe hata maporomoko yasiyofaa, na kusimamishwa bora ambayo inathibitisha kuwa hawakuacha vifaa vya ubora. Kwa bei 5.800 евро Hii ni njia mbadala ya kupendeza kwa mtu yeyote ambaye anataka kujifurahisha uwanjani au kuwa mpandaji wa enduro uliokithiri, kushinda vizuizi visivyowezekana.
Mifano ya mtihani wa enduro... Sherco hutoa anuwai kamili ya pikipiki ngumu za enduro-250 kwa uhamishaji wa 300, 450, 510 na 250 cc, lakini mifano ndogo zaidi ya kuhama ni maarufu zaidi. Mwaka jana, wakati tulijaribu SE 300i mpya na SE 2013i ya hapo hapo Andorra, hatukuweza kuficha shauku yetu kwa kifurushi hiki kizuri. Walakini, katika msimu wa XNUMX, mifano hii iliboreshwa. Kwa hivyo, nguvu ya nguvu inakuwa ngumu zaidi, na tofauti kati ya chaguo la programu ya injini ni kubwa zaidi.
Unaweza kuchagua kati kwa kubofya kitufe fujo tabia kwa mbio au wakati wa tabia laini kwa safari ya watalii zaidi na isiyochosha. Ikiwa kwenye pikipiki yenye ujazo wa 250 cc. Tazama, walibadilisha tu kichwa cha injini na kuwasha kikapu cha clutch, lakini kwenye Tristotka waliathiri sana muundo yenyewe. Kwa hivyo, ina kichwa kipya kabisa, camshaft, shimoni kuu iliyoimarishwa, clutch nyepesi na kutolea nje iliyobadilishwa. Kwa njia hii, pia walipunguza athari ya kuvunja injini kwenye gesi za kutolea nje.
Mifano zote mbili zimeboreshwa kidogo MuundoKila kitu ili kutoa ugumu unaohitajika, ambao wakati huo huo hukuruhusu kunyonya mshtuko na, kwa hivyo, hutoa faraja inayofaa kwa safari ndefu za enduro. Jiometri mpya pia inaruhusu eneo ndogo la kutembeza. Tunapaswa kusifu ubora wa kazi na vifaa, kwani kila kitu kiko sawa mahali pake, ndiyo sababu mifano ya Sherc enduro hairuhusu hata kupiga pua juu yao. Kitu pekee kilichotutia wasiwasi ni kuvunja mbele, ambayo inaweza kuwa na nguvu kidogo, wakati ile ya nyuma inaweza kupunguza uchokozi kidogo.
Inachukua muda tu kuzoea upana wa jokofu, ambayo haitishii kuzingatiwa kuwa hasara. Kwa wale wote wanaobashiri hakuna maelewano, Sherco ana ace nyingine juu ya sleeve yake ya bluu, ambayo wanaiita neno rahisi "mbio". Hii inamaanisha kuwa kusimamishwa kwa WP, ambayo katika kesi hii inachukua nafasi ya uma wa Sachs, imeboreshwa zaidi na kubadilishwa kwa mahitaji ya mbio, wakati ulinzi wa ziada hutolewa na ulinzi wa mikono na ulinzi wa injini. Katika usanidi huu, SE 300i, mkufunzi wa enduro anayefaa zaidi, atakugharimu 8.649 евро, na katika toleo la kawaida 8.449 евро. Kwa 150 desetko try.si inahitaji euro 300 pungufu. Mwishowe, chaguo letu ni injini ya XNUMXcc. Sentimita.
Na mwishowe, maneno machache juu ya ubunifu katika mifano ya korti... Zimebadilika sana kwa miaka miwili iliyopita, na kwa msimu wa 2013 muungano wa Franco-Kikatalani umeandaa mabadiliko, haswa katika maeneo ya muundo, fremu, kusimamishwa na breki. Injini kwenye prototypes zilibaki bila kubadilika. Unaweza kuchagua kati ya sentimita za ujazo 80, 125, 250, 290 na 300, na maendeleo na mauzo mengi yamezingatia mtindo wenye nguvu zaidi, ambayo pia ni maarufu zaidi kati ya washindani wote na madereva wa amateur. Kwa hivyo, ST2.9 (290 cc) ilipokea shimoni kuu iliyoboreshwa kidogo na nyumba, ambayo sasa imeondolewa hata zaidi ili isiharibu nyumba za magari wakati wa kugonga ardhi au vizuizi.
Wao ni mpya pia mipangilio ya kabureta na thermodynamics ya silinda hizi injini za kiharusi mbili ambazo haziwezi kuharibika. Aina zingine za mtihani ni tofauti na mbali. Mchanganyiko wa hudhurungi na nyeupe bado unashinda, lakini kwa michoro ya manjano na mpya, wametoa muonekano wa kisasa zaidi na hata mkali zaidi. Katika hafla ya maadhimisho ya miaka 14 ya utengenezaji wa pikipiki, Sherko hafichi hamu yake ya michezo na anajivunia timu inayoahidi zaidi, Paul Tarres mwenye umri wa miaka 19, mpwa wa hadithi maarufu wa miaka saba Jordi Tarres, alijiunga na Albert Cabestani . -wakati bingwa wa ulimwengu.
Uangalifu mwingi umelipwa kwa sura na kusimamishwa, ambayo sasa inawapa wale ambao wanaweza kukabiliana na vizuizi vya kushangaza hata ujasiri zaidi katika mbinu. Kutafuta suluhisho bora, hata walikwenda hata kuziweka kwenye pikipiki. pedals zinazoweza kubadilishwaili kila anayejaribu ajibadilishe kulingana na mahitaji yao. Hili ni jambo ambalo novice au wapanda farasi hawaitaji majaribio ya Jumapili, na kwa bora, jambo dogo kama hilo linamaanisha mengi. Wakati jaribio sio mchezo wa kasi sana, kazi nyingi pia zimekwenda kuboresha breki za mbele na nyuma.
Sasa unaweza kuzidhibiti kwa uangalifu zaidi, kwa hisia ya kisasa zaidi. Kwa kuwa hizi ni maalum za ubora wa juu, hii bila shaka inafaa kitu pia. Mfano maarufu zaidi wa ST2.9 hugharimu euro 5.999 250, mfano wa 5.749 cc. Cm - euro 125, na mfano ni mita za ujazo 5.349. Tazama - euro 150. Walakini, ikiwa unataka toleo la majaribio ambalo unaweza kuendesha barabarani, itakugharimu € 300-XNUMX zaidi.
Mwishowe, muuzaji wa Sherco amehakikisha huduma iliyoidhinishwa na utoaji wa haraka wa sehemu, kwa hivyo ikiwa kitu kitaharibika shambani, haimaanishi nywele mpya ya kijivu kichwani ikingojea sehemu iliyovunjika. Pamoja kubwa zaidi kwa hadithi nzima ambayo Sherco anatuambia sisi pia tunaongeza kwa sababu ya ukweli kwamba wakala ni mjaribu na dereva wa enduro, ambaye atasaidia kwa furaha na ushauri wakati unahitaji.
Katikati ya mwaka huu, tunapaswa kutarajia riwaya nyingine kuu, ambayo ni kiharusi ngumu enduro mfano kwa sentimita za ujazo 250 na 300 na inaweza hata kwa sindano ya mafuta, lakini kila wakati na kianzilishi cha umeme. Baiskeli hii inatabiriwa kuwa nyepesi zaidi kwenye soko maalum la toleo la enduro kwani wanataka kuendelea na njia hii katika mashindano ya enduro ya viharusi viwili.
