Tulipanda: Yamaha YZ450F 2020 // Katika muongo mpya na nguvu zaidi na faraja
Yote ilianza na Blues mnamo 2010, wakati kizazi cha kwanza cha pikipiki kilicho na kichwa kibaya cha injini kiligonga soko. Leo, karibu miaka kumi baadaye, tunazungumza juu ya mifano ya kisasa sana ya kizazi cha tatu ambayo haikuvutia tu sura zao, lakini pia ilileta tabasamu kwa nyuso chini ya helmeti kwenye wimbo. Iwe hivyo, mazungumzo mengi mwanzoni mwa muongo mpya yalikuwa juu ya Yamaha mwenye nguvu zaidi, kama mifano mingine, isipokuwa michoro, ilibaki vile vile.
Kama mchezo mwingine wowote, motocross imebadilika sana katika historia. Leo tunazungumza juu ya injini za hali ya juu na zenye nguvu ambazo wakati mwingine ni ngumu kudhibiti, hapa tunalenga pikipiki yenye injini ya 450cc. Tazama Yamaha anafahamu hili pia, kwani kwa 2020 wameweka bidii na uvumbuzi mwingi katika kushughulikia baiskeli hii na nguvu ya injini iliyosambazwa kwa usawa katika safu zote za kasi. Walifanikiwa hili kwa mabadiliko kadhaa, mbili za kwanza kuwa pistoni iliyobadilishwa na fimbo ya kuunganisha. Mwisho ni milimita moja na nusu tena, ambayo kwa hiyo pia huathiri kiharusi cha pistoni, ambacho kina wasifu tofauti kuliko mwaka jana. Camber ya mfumo wa kutolea nje pia imebadilishwa, ambayo ina kipenyo kikubwa kidogo kuliko mwaka jana na pia ni tofauti katika sura. Ubunifu huu unafurahisha sana unapoendesha gari kwani hauchoshi kuliko vile ungetarajia mwanzoni. Kifaa hupitisha nguvu sawasawa, ambayo hutafsiri kuwa uzoefu wa kuendesha gari laini na wa utulivu, ambao huunda hali ya hisia nzuri ya injini na, kwa sababu hiyo, nyakati nzuri za lap.
Kushughulikia pia kuna jukumu kubwa katika ustawi, ambayo Yamaha imekosoa kama kasoro yake kubwa hapo zamani. Bluu pia huunga mkono msemo ambao tunajifunza kutoka kwa makosa, kwani wamepunguza sana baiskeli katika miaka ya hivi karibuni na hivyo kuchangia utunzaji mzuri. Mnamo mwaka wa 2020, walijaribu kuboresha hii haswa na sura, sawa na mwaka jana, lakini na nyenzo tofauti kidogo, ambayo inabadilika kuwa kubadilika zaidi. Hii pia inawezeshwa sana na ujumuishaji mkubwa wa misa, ambayo waliweza kufanya na nafasi iliyobadilishwa ya camshafts. Kwenye mtindo mpya, wako karibu na kila mmoja na pia chini kidogo. Angalau kwa kiwango kidogo, utunzaji pia unaathiriwa na kichwa kidogo cha injini ndogo na nyepesi. Mpanda farasi huhisi haraka seti ya vitu vipya kwenye wimbo, kwani baiskeli iko sawa hata kwa mwendo wa kasi, na nafasi yake ya kona ni bora, ambayo inamaanisha kuwa mpanda farasi anaiamini baiskeli na kwa hivyo huongeza kasi ya kuingia pembe, ambayo ni muhimu. kuendesha kwa kasi. Kwa ujumla, pia nimevutiwa na breki kwani zinatoa brake sahihi na salama, ambayo wahandisi wa Yamaha walifanikiwa kwa kuunda tena rekodi zote mbili, ambazo pia zinachangia kupoza vizuri. Saizi ya diski ya mbele ilibaki ile ile, kipenyo cha diski ya nyuma kilipunguzwa kutoka milimita 245 hadi 240, na silinda ya kuvunja kwa zote mbili ilibadilishwa kidogo.
Pamoja kubwa kwa aina hii ya chapa pia ni kitanda cha GYTR, au, kama watu wa eneo wanasema, vifaa ambavyo vinanunuliwa zaidi. Hizi ni pamoja na vifaa kama mfumo wa kutolea nje wa Akrapovic kwa anuwai ya kiharusi cha XNUMX, kifuniko cha kushikilia, sahani ya walinzi wa injini, kifuniko bora cha kiti, vipini vingine, mabano ya radiator, pete zilizo na alama za KITE na zaidi. Kila mtindo una vifaa vyake vya GYTR ambavyo huandaa baiskeli kwa mbio, kama inavyothibitishwa na matokeo bora yaliyopatikana na waendeshaji vijana wa motocross katika mbio za Mashindano ya Uropa na Ulimwenguni. Na sio vijana tu, bali pia nafasi ya sasa katika msimamo wa jumla wa ubingwa wa ulimwengu katika darasa la wasomi inazungumza juu ya Yamaha, kwa sababu tatu ya wanunuzi bora watano hupanda chapa hii.
Kuweka injini kupitia simu mahiri
Yamaha kwa sasa ndiye kampuni pekee ya motocross kumpa mpandaji uhusiano kati ya pikipiki na simu mahiri kupitia WIFI. Hii inafanya kazi ya mpanda farasi, na haswa fundi, iwe rahisi sana kwa njia nyingi, kwani anaweza kurekebisha injini kwa kupenda kwake na aina hii ya programu inayoitwa Power Tuner. Kulingana na wimbo na eneo, dereva anaweza kuunda folda kwenye simu yake mwenyewe, na kisha chagua mbili kutoka kwa vitu vyote vilivyotengenezwa, ambavyo anaweza kuchukua nafasi ya kubadili upande wa kushoto wa usukani wakati wa kuendesha. Kwa kuongezea, programu pia hufanya kama noti, kaunta ya saa, na pia inaripoti kosa kwenye kitengo.
